收費(fèi)站安全島設(shè)計(jì)規(guī)范

1、.收費(fèi)站安全島設(shè)計(jì)規(guī)范篇一：收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)計(jì)尺寸規(guī)范要求 關(guān)于高速路收費(fèi)崗?fù)さ某叽缫?guī)范 進(jìn)入主題之前，我們先來(lái)看一篇最近剛出的報(bào)道。 據(jù)最近一篇新聞報(bào)導(dǎo) 2015年2月5日凌晨，一輛運(yùn)載著米糠的半掛車駛?cè)牒计指咚傩聜}(cāng)收費(fèi)站，由于車輛超過(guò)收費(fèi)車道近半米，其中一崗?fù)け回涇噹У?、連根拔起，所幸當(dāng)時(shí)崗?fù)?nèi)沒(méi)有工作人員，并無(wú)人員傷亡。 高速路收費(fèi)崗?fù)?，相信大家都不陌生，看上去高速路收費(fèi)崗?fù)つ敲蠢喂痰脑O(shè)施都能被連根拔起，而且過(guò)收費(fèi)站都是車速非常緩慢的，怎么會(huì)將崗?fù)ぐ纹鹉兀?高速交警介紹，一般收費(fèi)通道為2.5米寬，當(dāng)時(shí)車寬達(dá)到了近3米，如果改走超寬車道便能避免。交警分析稱，司機(jī)師傅沒(méi)有將米糠捆扎好，導(dǎo)致在運(yùn)輸途

2、中米糠向右側(cè)傾斜，使得車輛超過(guò)了原本的寬度。 所以，深圳崗?fù)S家創(chuàng)安順提醒，還是請(qǐng)廣大司機(jī)朋友能夠遵守交通規(guī)則，這樣才能避免事故的發(fā)生。 那么下面深圳崗?fù)S家就來(lái)為您講解一下關(guān)于高速路收費(fèi)崗?fù)さ某叽绱笮。?首先我們說(shuō)一下，一般收費(fèi)站，在業(yè)界叫收費(fèi)廣場(chǎng)，特指n出m入車道，共n+m個(gè)收費(fèi)亭共處的環(huán)境，包括收費(fèi)亭前后50米的區(qū)域。而收費(fèi)站，特指收費(fèi)廣場(chǎng)旁邊的辦公區(qū)，該辦公區(qū)包括站長(zhǎng)室、票管室、倉(cāng)庫(kù)等建筑物。 那么一般高速路收費(fèi)崗?fù)ざ际且悦诪閱挝唬瑣復(fù)こ叽缫话銥閷?.2×長(zhǎng)1.8×高2.5，通道尺寸為3，閘機(jī)欄桿，塑料桿一般2.2，金屬桿一般2.5，安全島前端（面向來(lái)車，像船頭）高

3、0.8，安全島中端及末端高0.5。這是交通集團(tuán)規(guī)范的尺寸，但部分道路所設(shè)的收費(fèi)站寬為1，尤其在上下立交橋的地方設(shè)置的收費(fèi)站，一般都較窄一點(diǎn)。而普通國(guó)道所設(shè)的收費(fèi)站，尺寸可能會(huì)跟高速公路有所不同。篇二：收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案 收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案（草案） （征求意見(jiàn)稿） 為全面加強(qiáng)和規(guī)范收費(fèi)站管理工作，在管理上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一資源配置、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工作程序、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，在效能上實(shí)現(xiàn)資源配置合理化、行為規(guī)范化、日常管理程序化、業(yè)績(jī)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)形象優(yōu)質(zhì)化，建立科學(xué)高效的收費(fèi)站運(yùn)行機(jī)制，全面提高收費(fèi)人員素質(zhì)，提升收費(fèi)管理和服務(wù)水平，構(gòu)建和諧的收費(fèi)環(huán)境，樹(shù)立良好的社會(huì)形象，結(jié)合公司管理實(shí)際，現(xiàn)

4、制定*公司收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 以“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、保障安全暢通”為基本點(diǎn)，以“標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化形象”建設(shè)為主要內(nèi)容，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地設(shè)定創(chuàng)建目標(biāo)，科學(xué)地設(shè)計(jì)創(chuàng)建方法和步驟，以形式多樣的創(chuàng)建活動(dòng)為抓手，充分調(diào)動(dòng)廣大干部和員工投身于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的積極性，力爭(zhēng)通過(guò)一年的時(shí)間，使收費(fèi)站基本達(dá)到管理科學(xué)化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、形象品牌化，具有鮮明中國(guó)*企業(yè)文化特色的建設(shè)目標(biāo)。 二、創(chuàng)建目標(biāo) 、總體目標(biāo)：基本上實(shí)現(xiàn)“*系統(tǒng)內(nèi)知名、省區(qū)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先、社會(huì)上評(píng)價(jià)良好”的建設(shè)目標(biāo)。 、具體目標(biāo)： 管理科學(xué)化：實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”。即建立一個(gè)科學(xué)合理、 -1-資源優(yōu)化、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的收費(fèi)站組織架構(gòu)

5、模式；形成并貫徹執(zhí)行一套全面、系統(tǒng)、統(tǒng)一、規(guī)范的收費(fèi)站制度體系；培養(yǎng)一批有朝氣、有能力、精業(yè)務(wù)、靠得住的收費(fèi)站管理干部；建立一支團(tuán)結(jié)穩(wěn)定、執(zhí)行到位、業(yè)務(wù)過(guò)硬、作風(fēng)扎實(shí)的職工隊(duì)伍。 服務(wù)優(yōu)質(zhì)化：實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”。即創(chuàng)建一套高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范的文明禮儀服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；讓“提供一流的服務(wù)”意識(shí)成為員工的第一主流意識(shí)；開(kāi)展一系列生動(dòng)、豐富的文明服務(wù)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)且成效顯著。 形象品牌化：實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一”。即設(shè)計(jì)一套既符合高速公路特點(diǎn)又能體現(xiàn)*企業(yè)文化特色的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的收費(fèi)站形象建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；初步形成具有*特色的收費(fèi)站品牌形象，在行業(yè)內(nèi)和社會(huì)上享有一定聲譽(yù)。 三、組織領(lǐng)導(dǎo) 、成立領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案的制定

6、、審核，實(shí)施過(guò)程中的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、指導(dǎo)和決策工作。 組 長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng)：* 組 員：* 、領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室：辦公室設(shè)在收費(fèi)監(jiān)控中心。辦公室職責(zé)是：負(fù)責(zé)收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作日常事務(wù)性工作的組織、協(xié)調(diào)和處置；定期牽頭組織召開(kāi)收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)。 主 任：* -2-組 員：收* 四、創(chuàng)建時(shí)間 年月到年月 五、內(nèi)容、方法和步驟 本次收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)主要包括收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化制度體系建設(shè)及其執(zhí)行力建設(shè)、站區(qū)形象及企業(yè)文化宣傳展示標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和建設(shè)、收費(fèi)人員文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)和窗口文明服務(wù)質(zhì)量提升三個(gè)方面的內(nèi)容。根據(jù)以上建設(shè)內(nèi)容，現(xiàn)成立三個(gè)專項(xiàng)工作組，具體組織開(kāi)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。 （一）規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化

7、建設(shè)工作組： 、成立以下個(gè)工作小組： 收費(fèi)站收費(fèi)、監(jiān)控、票款業(yè)務(wù)管理規(guī)章制度小組： 組長(zhǎng)：收費(fèi)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人 組員：收費(fèi)監(jiān)控中心部門成員、總票款員、各收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)班子成員 主要工作內(nèi)容：收費(fèi)、監(jiān)控、票款崗位職責(zé)；收費(fèi)、監(jiān)控、票款崗位作業(yè)程序、文明服務(wù)規(guī)范；內(nèi)業(yè)資料管理；勞動(dòng)考勤管理；數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析；稽查工作；員工檢查、考核評(píng)價(jià)機(jī)制；收費(fèi)人員教育培訓(xùn)及考核機(jī)制；收費(fèi)政策法規(guī)；收費(fèi)站會(huì)議制度等標(biāo)準(zhǔn)化制度體系的建立和貫徹。 收費(fèi)站后勤管理規(guī)章制度小組： 組長(zhǎng)：綜合部負(fù)責(zé)人 組員：綜合部部門成員、各收費(fèi)站班子成員 -3-主要工作內(nèi)容：收費(fèi)站固定資產(chǎn)管理、低值易耗品管理、水電燃油管理、車輛管理、宿舍管理、食

8、堂管理、治安保衛(wèi)、綠化保潔等標(biāo)準(zhǔn)化制度體系的建立和貫徹。 收費(fèi)站安全生產(chǎn)、路產(chǎn)管養(yǎng)、節(jié)能減排規(guī)章制度小組 組 長(zhǎng)：分管副總經(jīng)理 副組長(zhǎng)：養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)人 組 員：養(yǎng)護(hù)部部門成員、各收費(fèi)站班子成員 主要工作內(nèi)容：（安全養(yǎng)護(hù)部補(bǔ)充） 收費(fèi)站成本管控規(guī)章制度小組： 組長(zhǎng)：財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人 組員：財(cái)務(wù)部部門成員、綜合部總務(wù)、各收費(fèi)站班子成員 主要工作內(nèi)容：收費(fèi)站各項(xiàng)成本和費(fèi)用的日常管理與控制等制度體系的建立與貫徹。 、相關(guān)工作要求： 規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)各專項(xiàng)工作組應(yīng)以以下三個(gè)方面作為制度匯編分類單元：即基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)規(guī)范、管理規(guī)范、作業(yè)規(guī)范和流程及政策法規(guī)；相關(guān)方面的檢查考核評(píng)價(jià)機(jī)制；相關(guān)方面的教育培訓(xùn)機(jī)制。

9、 收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化制度與公司層面相關(guān)制度和辦法既有聯(lián)系又有區(qū)別，各專項(xiàng)工作組制定時(shí)要立足收費(fèi)站管理制度體系的制訂，把思想統(tǒng)一到便于收費(fèi)站管理的實(shí)用性、可操作性上來(lái)，與公司層面上的相關(guān)制度相輔相成，彰顯 -4-收費(fèi)站制度體系建設(shè)的特點(diǎn)。 各專項(xiàng)工作小組負(fù)責(zé)所分管制度體系的制訂、修訂、匯編、裝訂初稿成冊(cè)，并按年度工作計(jì)劃提交公司領(lǐng)導(dǎo)組研究審定，最后統(tǒng)一安排印制。 在創(chuàng)建過(guò)程中，各專項(xiàng)責(zé)任小組要適時(shí)跟蹤所分管規(guī)章制度的貫徹落實(shí)情況，并采用多種形式廣泛征求意見(jiàn)，不斷修訂和完善，使規(guī)章制度體系建設(shè)科學(xué)實(shí)用。 、年度工作實(shí)施計(jì)劃 月至月：宣傳及外出學(xué)習(xí)參觀階段； 月至月：各專項(xiàng)工作組標(biāo)準(zhǔn)化制度體系初步制訂完成

10、；分別下發(fā)各收費(fèi)站試行；各專項(xiàng)工作組分類編制規(guī)章制度，提交公司領(lǐng)導(dǎo)組審定； 月至月：召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)組專題研討會(huì)，聽(tīng)取收費(fèi)站規(guī)章制度執(zhí)行過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，進(jìn)行修訂、補(bǔ)充，并審定通過(guò)； 月至月：將制度匯編草案提交廣告公司設(shè)計(jì)；領(lǐng)導(dǎo)組審核、定稿廣告公司設(shè)計(jì)效果； 月至月：統(tǒng)一印制成冊(cè)。 （二）收費(fèi)站形象建設(shè)工作組： 、組織機(jī)構(gòu)： 組 長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng)：* 組 員：*部門成員、肖*、各收費(fèi)站班子成員。 、主要工作內(nèi)容： -5-篇三：道路設(shè)計(jì)常用規(guī)范 1、平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度在保證安全的前提下，應(yīng)按組成交叉口的各條道路的設(shè)計(jì)速度的5070計(jì)算，轉(zhuǎn)彎車取小值，直行車取大值。在交叉口視距三角形驗(yàn)算時(shí)，進(jìn)口道直行

11、車設(shè)計(jì)速度應(yīng)與相應(yīng)道路設(shè)計(jì)速度一致。 視距三角形2、壓縮較寬的中央分隔帶，新辟左轉(zhuǎn)專用車道，但壓縮后的中央分隔帶寬度對(duì)于新建交叉口至少應(yīng)為2m，對(duì)改建交叉口至少應(yīng)為15m， 3、漸變段長(zhǎng)度(Lt)按車輛以70路段設(shè)計(jì)車速行駛3s橫移一條車道時(shí)來(lái)計(jì)算確定。漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)少于：支路20m，次干路25m，主干路30m35m。展寬段最小長(zhǎng)度應(yīng)保證左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車不受相鄰候駛車輛排隊(duì)長(zhǎng)度的影響。相鄰候駛車輛排隊(duì)長(zhǎng)度(Ls)可由下式確定： Ls9N (4213) 式中：N高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車的排隊(duì)車輛數(shù)。4、出口道每條車道寬度不應(yīng)小于路段車道寬度，宜為350m，條件受限的改建交叉口出口道每條車道寬度不宜小于325m。 5、人行道、有中央分隔帶的道路，人行橫道應(yīng)設(shè)置在分隔帶端部向后1m2m處，人行橫道寬度應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人數(shù)量、行人信號(hào)時(shí)間等確定，順延干路的人行橫道寬度不宜小