鐵路防電棚施工方案

1、江門市新會疏港公路上跨廣珠鐵路新建 公跨鐵立交橋工程（K1+375.208K1+501.208）鐵路防電棚施工方案編制： 審核： 審批： 深圳廣鐵土木工程有限公司上跨廣珠鐵路新建公跨鐵立交橋工程項目經(jīng)理部2015年8月21日目 錄第一章 、編制依據(jù)2第二章、工程概況3第三章、施工部署33.1施工進(jìn)度計劃33.2主要工程技術(shù)及管理負(fù)責(zé)人43.3主要材料計劃43.4鐵路防護(hù)用品計劃53.5機(jī)械設(shè)備計劃63.6勞動力計劃6第四章、施工技術(shù)方案74.1、施工準(zhǔn)備74.2、現(xiàn)場調(diào)查74.3、現(xiàn)狀分析74.4、總體施工方案84.5、施工順序94.6、測量放樣104.7、防電棚基礎(chǔ)施工104.8、防電棚安裝

2、施工124.9、防電棚拆除施工144.10、施工配合14第五章、受力檢算15第六章、封鎖防護(hù)圖19第七章、安全卡控197.1、防電棚安全危險源識別197.2、安全卡空措施197.2.1、施工現(xiàn)場監(jiān)控時間、范圍197.2.2、施工安全監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)207.2.3、監(jiān)控小組安全職責(zé)217.2.4、施工安全監(jiān)控工作重點227.2.5、對應(yīng)危險源預(yù)防及安全卡控措施237.2.6、應(yīng)急措施257.2.7、施工安全監(jiān)控人員花名冊26第八章、設(shè)備單位配合情況26第九章、附圖27第1章 、編制依據(jù)1、 已經(jīng)批復(fù)的江門市新會疏港公路上跨廣珠鐵路新建公跨鐵立交橋工程施工組織設(shè)計；2、西南交通大學(xué)建筑勘察設(shè)計研究院批

3、準(zhǔn)設(shè)計的江門市新會疏港公路上跨廣珠鐵路新建公跨鐵立交橋防電棚工程施工圖設(shè)計；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJT F50-2011）4、鐵路行車設(shè)備施工管理辦法5、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運【2006】177號6、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（TG/01-2014）7、鐵路工務(wù)技術(shù)手冊（橋涵）8、廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則廣鐵運發(fā)【2012】310號文件9、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2012)10、現(xiàn)行的公路技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等11、現(xiàn)行的國家、行業(yè)和地方相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程等12、我公司的施工經(jīng)驗及現(xiàn)場踏勘資料第二章、工程概況新會疏港公路工程位于江門市新會區(qū)，是新會公路網(wǎng)的組成部分，

4、也是江門市公路的重要組成部分。本工程上跨廣珠鐵路橋梁采用223+34+223（先簡支后橋面連續(xù)小箱梁），采用斜轉(zhuǎn)正預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，其中14#與15#墩一孔跨越廣珠鐵路上、下行2股道34m。本工程在跨線橋14#15#墩處設(shè)置鐵路防護(hù)防電棚一座，共一聯(lián)，總面積約650，鐵路防護(hù)防電棚只作為施工期間防護(hù)防電用，上面只考慮施工人員的行人荷載，不考慮橋梁結(jié)構(gòu)荷載及其他重型設(shè)備荷載。鐵路防護(hù)防電棚考慮到接觸網(wǎng)導(dǎo)線、承力索、吊弦等均帶有2萬5千伏的高壓電，為此，搭設(shè)該防電棚的施工，一方面，必須確保其承載力（縱橫鋼梁抗彎、立柱穩(wěn)定性、地基承載力）滿足結(jié)構(gòu)自重荷載和施工人員荷載的要求；另一方面，又必須確?？?/p>

5、越鐵路的防電棚縱梁梁底遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)承力索50cm以上的距離，并在支架上方和距離帶電體5.0m距離內(nèi)的鋼構(gòu)件鋪貼特種高壓絕緣材料，保證安全。跨鐵路主跨為34m，防電棚基礎(chǔ)為人工挖孔樁（樁長3米），旋噴樁加固及條形基礎(chǔ)；樁中心線與線路中線相距5.8米；橋梁中心線與既有廣珠線相交中心里程為K120+973，施工范圍為K120+898K121+048，封鎖范圍為廣珠線上下行K120+098K121+848，施工地點位于廣東省江門市新會區(qū)疏港公路。施工負(fù)責(zé)人為：張祝（常務(wù)項目副經(jīng)理）；預(yù)計施工時間為2015年9月至5月。 第三章、施工部署3.1施工進(jìn)度計劃 本工程防電棚施工及拆除計劃工期116天，計劃施工

6、期間為2015年9月5日2015年12月30日,施工期間與鐵路設(shè)備單位簽署施工安全協(xié)議并報批鐵路慢行、封鎖和停電封鎖等相關(guān)手續(xù)（詳見：施工計劃表）。3.2主要工程技術(shù)及管理負(fù)責(zé)人項目經(jīng)理：劉波 總工程師：薛騫常務(wù)副經(jīng)理：張祝 生產(chǎn)經(jīng)理：張鴻光安全員：魏偉明 質(zhì)檢員：葉子帆材料員：何滿金 施工員 ：謝新偉 測量員：梁中書 實驗員：李炎 3.3主要材料計劃 主要材料如下表：序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋t66.62C30砼m184.63C25砼m176.84300鋼立柱t15.8 5橫梁HW300300型鋼t39.1 6縱梁HN500200型鋼t49.5 714b槽鋼t4.7 8方木t14.0 9

7、高級絕緣防電膠1553101cm厚鋼板t55.1112cm厚木板70212鐵軌m15613加勁A3鋼板t12.93.4鐵路防護(hù)用品計劃序號材料名稱單位數(shù)量備注1作業(yè)標(biāo)個62停車信號牌個63減速信號牌個64減速地點標(biāo)個65雙面信號燈盞66火炬只47喇 叭個48響墩個129紅色信號旗面610黃色信號旗面611短路銅線(自動閉塞區(qū)間) 條412對講機(jī)對43.5機(jī)械設(shè)備計劃序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量主要用途1發(fā)電機(jī)臺1備用2混凝土罐車12 m3輛3混凝土運輸3鋼筋切斷機(jī)臺1鋼筋加工及防電棚立柱縱橫梁焊接加固4鋼筋彎曲機(jī)臺15電焊機(jī)400AD臺26插入式振搗器50型插入式個2混凝土振搗7氧割、乙炔設(shè)備

8、普通套28汽車吊40t臺2吊裝安裝立柱縱橫梁9挖掘機(jī)臺1送料及拆除挖孔樁護(hù)壁10 旋噴樁機(jī)輛2旋噴加固3.6勞動力計劃序號勞動力工種人數(shù)備注1砼工82電焊工33鋼筋工34機(jī)械司機(jī)55安裝工106木工27防護(hù)員58駐站聯(lián)絡(luò)員2第四章、施工技術(shù)方案4.1、施工準(zhǔn)備涉及營業(yè)線施工的各種施工配合協(xié)議已簽訂，滿足施工需要的人員已到位，并進(jìn)行了交底及培訓(xùn)，臨建設(shè)施及水電配置已完成，儲料場、鋼筋加工棚已按有關(guān)要求搭設(shè)完成；各種鐵路施工防護(hù)及搶險設(shè)備已儲備，施工用的各種原材料和半成品已通過檢測單位復(fù)檢，并出具檢測報告合格證書，測量放樣已完畢，并經(jīng)復(fù)核滿足技術(shù)規(guī)范要求，設(shè)計圖紙已會審，各種施工原始記錄表格及其他

9、準(zhǔn)備工作已完成；各種檢測、測量設(shè)備已標(biāo)定，試驗檢測已委托，施工所需混凝土施工配合比已出具配合比報告單；包括技術(shù)人員、各工種、生產(chǎn)工人在內(nèi)的現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系已建立，具備了施工開工的條件。4.2、現(xiàn)場調(diào)查跨線橋下共有廣珠鐵路上行線和下行線共兩股道，線間距為4.1m防護(hù)棚縱梁底距軌頂高度情況： 防護(hù)棚縱梁底距軌頂最小高度為：8.86m防護(hù)棚縱梁底距軌頂最大高度為：8.912 m； 接觸網(wǎng)承力索距離軌頂為7.36m；防電棚縱梁底面距離承力索最小距離為：50cm（滿足安全距離）回流線最低處比防電棚縱梁底面高：32cm（與防電棚縱梁重合，需降低）。4.3、現(xiàn)狀分析該防電棚基礎(chǔ)首先采用人工挖孔

10、在樁（D=1.5m）挖孔樁上方采用0.8m2.0m的條形基礎(chǔ)，由于現(xiàn)場地質(zhì)情況復(fù)雜，原設(shè)計樁長為15m，現(xiàn)變更設(shè)計后人工挖孔樁樁長為3m，并在現(xiàn)有的挖孔樁位置進(jìn)行旋噴樁加固施工（每根人工挖孔樁采用七根旋噴樁加固）以達(dá)到加固目的。立柱采用300壁厚1cm鋼管，橫梁采用HW300200 H型鋼，縱梁采用HN500200 H型鋼，縱梁上方木、夾板等附屬結(jié)構(gòu)厚度為15cm。防電棚縱梁底面距離承力索最小距離為50cm，符合電氣化施工規(guī)范要求。但由于防電棚縱梁采用HN500200 H型鋼，而回流線只高出梁底32cm（空間位置沖突），故1129#、1130#、1131#、1132#電氣化立柱回流線應(yīng)降至承力

11、索的標(biāo)高位置，方能滿足防電棚縱梁架設(shè)；同時旋噴樁施工時，旋噴樁樁機(jī)高度確保在5m范圍內(nèi)，以保證樁機(jī)頂部距離回流線4米以上（回流線距離樁機(jī)頂部有5米，旋噴樁施工時，樁機(jī)需接地并需供電部門派現(xiàn)場安全人員盯控）。4.4、總體施工方案本防電棚跨沿鐵路方向兩側(cè)各設(shè)一排鋼立柱，一跨跨越廣珠鐵路上下行線兩股道，跨度16m?；A(chǔ)地下部分采用旋噴樁加固（12m共計182根）及人工挖孔樁（樁徑1.5m，樁長3米，共計26根），地上部分基層采用條形基礎(chǔ)，長39m、寬2.0m、高0.8m，基礎(chǔ)混凝土采用C25鋼筋混凝土，條形基礎(chǔ)配筋按照施工設(shè)計圖紙設(shè)置，施工中嚴(yán)格執(zhí)行。基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板和M22的高強(qiáng)螺栓，用于固定鋼立

12、柱，再在鋼板上面扣50kg鋼軌以增加下部立柱基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性。鋼立柱采用30cm壁厚1cm鋼管，間距為3米，相鄰立柱間采用一道槽鋼14b剪刀撐連接，剪刀撐與立柱間采用M16螺栓進(jìn)行固定連接（詳見：立柱加固示意圖）。橫梁：架空支架防電棚立柱柱頂為3片HW300300 H型鋼橫梁,橫梁跨度3m，型鋼接縫處于立柱法蘭盤上連接。為防工字鋼傾斜和翻倒，型鋼與立柱頂法蘭盤點焊牢固，并且用U型螺栓將立柱和工字鋼橫梁連接起來；縱梁：采用HN500200 H型鋼,中間部分為間距1.25m，共26根;兩頭部分間距為0.665m,共8根，搭在HW300300 H型鋼橫梁上，跨越廣珠鐵路兩股道，跨度16m，為確保防電

13、棚架體的整體穩(wěn)定性，縱梁橫梁采用U型螺栓連接固定；棚頂結(jié)構(gòu)：縱梁上鋪1010cm30cm方木，在方木上面滿鋪1.6cm厚木板，木板上貼議程高級絕緣防電膠，最后再鋪上3mm厚鋼板。防電棚頂?shù)乃闹茉O(shè)鋼護(hù)欄，護(hù)欄立柱采用D48鋼管1.5m，立柱間焊22鋼筋欄桿，護(hù)欄高1.5m，并在護(hù)欄上設(shè)置通常扶手，護(hù)欄周圍掛裝密孔安全網(wǎng)作為防護(hù)依電氣化施工規(guī)范2.9條，跨越電氣化接觸網(wǎng)施工為確保行車與人身安全，應(yīng)設(shè)防電隔離棚，以屏蔽感應(yīng)電流；距離帶電體5.0m以內(nèi)的所有鋼構(gòu)件一律采用特種絕緣膠包貼，在包貼前將所有鋼構(gòu)件除銹。所有鋼構(gòu)件應(yīng)加焊聯(lián)通，并在鐵路兩側(cè)立柱分別設(shè)保護(hù)接地，接地電阻應(yīng)小于4，由專業(yè)電工定期檢測

14、、維護(hù)、保養(yǎng)，每月應(yīng)不少于兩次，并作好記錄。4.5、施工順序跨線橋鐵路防電棚施工順序為：測量放樣慢行時進(jìn)行旋噴樁及挖孔樁施工慢行進(jìn)行條形基礎(chǔ)施工封鎖、停電安裝防電棚架空支架（鋼立柱、鋼橫梁、鋼縱梁）封鎖、停電鋪裝防電絕緣隔離層（方木、夾板、防電絕緣膠、鋼板）封鎖、停電預(yù)制梁安裝及橋面施工封鎖、停電拆除防電絕緣隔離層（鋼板、防電絕緣板、夾板、方木）封鎖、停電拆除防電棚架空支架（鋼縱梁、鋼橫梁、鋼立柱）路基恢復(fù)及鑿除高出路肩混凝土基礎(chǔ)。4.6、測量放樣根據(jù)防電棚設(shè)計圖紙中挖孔樁樁基位置和尺寸，由測量組在原地面上放出樁基中心點，并插入B12的鋼筋頭做標(biāo)記，然后利用長度為樁基半徑細(xì)繩繞中心點旋轉(zhuǎn)，用白

15、灰將樁基輪廓標(biāo)記出來，樁位中心放樣完成后在樁基輪廓線外插打4根護(hù)樁，用于在施工過程中隨時檢查樁基的垂直度。旋噴樁樁位在已放樣的挖孔樁附近進(jìn)行旋噴樁施工，測量放樣完成后對施工作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底并簽字歸檔。4.7、防電棚基礎(chǔ)施工防電棚基礎(chǔ)施工包括旋噴樁（182根）、人工挖孔樁（26根）及條形基礎(chǔ)（規(guī)格0.8m2m,長39m，共計2條）；基礎(chǔ)施工期間線路需慢行（利用行車間隙進(jìn)行作業(yè)），施工前與鐵路設(shè)備單位簽署施工安全協(xié)議，報批鐵路封鎖等相關(guān)手續(xù)，并安排專職駐站聯(lián)絡(luò)員與安全防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。施工基礎(chǔ)時，計劃用30天慢行時間完成，慢行時間預(yù)安排為每天早上6點整至每天下午18點整，共計12小時?；A(chǔ)施工注

16、意事項： 基礎(chǔ)施工必須安排在慢行時段施工，其他時間不得施工。 在線間或鐵路兩側(cè)進(jìn)行基礎(chǔ)施工時，施工現(xiàn)場要派防護(hù)員做好施工防護(hù)，同時必須派駐站聯(lián)絡(luò)員到江門南站，通過對講機(jī)隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系（手機(jī)24小時保持暢通作為聯(lián)絡(luò)備用），駐站聯(lián)絡(luò)員必須提早、及時向現(xiàn)場防護(hù)員通報列車通過工地的時間；工地應(yīng)準(zhǔn)備充分?jǐn)?shù)量的散袋裝石碴。由于線間距較小，條型基礎(chǔ)開挖時應(yīng)先按每1.5m打兩根2225支撐鋼筋或角鋼（基礎(chǔ)一側(cè)一根），一邊開挖基坑一邊加設(shè)木 擋板及臨時支撐；基坑分段開挖（每天擬挖20米左右），開挖出來的基坑及時澆灌C25商品砼并預(yù)埋設(shè)好柱子22錨固螺栓。當(dāng)作業(yè)時間不允許灌注基礎(chǔ)砼時，及時用袋裝石碴回填

17、，恢復(fù)線路狀況，等待第二天封鎖繼續(xù)施工。 施工過程中如果對道床造成了局部破壞，則必須對相鄰股道由于挖基坑而局部破壞的道床進(jìn)行補充石碴，并對道床進(jìn)行搗固，確保道床的密實度及穩(wěn)定性；線路開通前，安排線路工對線路的軌距、水平、方向進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)變化或超標(biāo)者及時整修到符合規(guī)范要求，確保鐵路行車安全。條形基礎(chǔ)施工時，施工人員、材料、機(jī)具、設(shè)備不得侵入鐵路限界；木板、模板等材料不得擺在行車線附近，線路開通前應(yīng)將木板、模板、薄鐵板等輕型材料搬下鐵路路基，防止被列車卷走，和損壞行車設(shè)備。鐵路左側(cè)、右側(cè)挖孔樁完成后，才能進(jìn)行該處條形基礎(chǔ)開挖施工。對于近期運載變壓器的限重、超限貨物列車通過工地時，項目部要安排好技

18、術(shù)人員、測量工、線路工加強(qiáng)觀測，測量頻率要求是每小時一檢，若發(fā)現(xiàn)線路的軌距、水平、方向有變化，應(yīng)加密觀測頻率并及時處理。及時發(fā)現(xiàn)對搭設(shè)完畢支架的影響，以便于采取針對措施。4.8、防電棚安裝施工（1）鋼立柱、橫梁安裝：同時封鎖廣珠鐵路上行線和下行線，廣珠鐵路上行線（鐵路北側(cè)）設(shè)有300mm鋼立柱13根，HW300300mm H型鋼橫梁126米（15條H鋼）；廣珠鐵路下行線（鐵路南側(cè)）設(shè)有300mm鋼立柱13根，HW300300mm H型鋼橫梁126米（15條H鋼）。廣珠鐵路上行線和下行線同時封鎖停電4次，每次封鎖停電180分鐘；在上行線和下行線外側(cè)填土平臺上分別擺放一臺40t吊機(jī)同時進(jìn)行吊裝作業(yè)

19、，每臺吊機(jī)每天進(jìn)行7吊。每次吊裝時進(jìn)行試掉，即調(diào)離地面50cm后檢查吊裝構(gòu)件是否綁扎牢固，吊車性能是否良好，檢查沒有問題后方可正常吊裝作業(yè)。吊裝時地面上安排4個工人配合吊車吊裝，用纜風(fēng)繩綁扎在構(gòu)件上進(jìn)行牽制，防止吊車司機(jī)因操作不當(dāng)及構(gòu)件在空中旋轉(zhuǎn)而觸碰鐵路設(shè)備造成損壞，在安裝立柱及橫梁的同時派技術(shù)人員用全站儀時時監(jiān)控立柱的平面位置、標(biāo)高及垂直度，確保安裝質(zhì)量。為了確保鋼立柱的整體穩(wěn)定，相鄰立柱間采用一道槽鋼14b剪刀撐連接，剪刀撐與立柱間采用M16螺栓進(jìn)行固定連接，立柱與槽鋼之間點焊牢固，條形基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板上面扣50kg鋼軌以增加下部立柱基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，鋼立柱、鋼橫梁及時用U型螺栓鎖牢固，鋼立

20、柱和橫梁施工完成后及時用錨固鋼纜將立柱進(jìn)行錨固。（2）廣珠鐵路上行線、下行線HN500200 H型鋼縱梁的安裝：HN500200 H型鋼縱梁每條16.6m（防電棚跨度為16m加每側(cè)懸挑0.3m），共有34條，廣珠鐵路上行線、下行線同時封鎖停電4次，每次封鎖停電180分鐘，上行線和下行線外側(cè)填土平臺上分別擺放一臺40t吊機(jī)同時進(jìn)行鋼縱梁吊裝?？v梁吊裝到位后及時用U型螺栓鎖牢固。（3）廣珠鐵路上行線、下行線防電棚上部結(jié)構(gòu)鋪設(shè)：廣珠鐵路上行線、下行線同時封鎖停電3次，每次封鎖停電180分鐘；40t吊機(jī)擺在左側(cè)便道上進(jìn)行吊裝，每臺吊機(jī)每天進(jìn)行10吊?？v梁安裝完成后在上面鋪1210方木，間距為60cm，

21、方木上再滿鋪2cm厚夾板，夾板上滿鋪一層高級防電絕緣膠，最后再在其上面鋪1cm后的鋼板。封鎖、停電計劃詳見（鐵路防護(hù)防電棚安裝施工封鎖、停電計劃表）。架空支架及防電棚安裝注意事項：每排鋼立柱均須控制好垂直度，同一條橫梁的幾根鋼立柱必須在同一條直線上。安裝的鋼立柱、橫梁必須點焊牢固，立柱之間用槽鋼連接形成剪刀撐。安裝的鋼橫梁、鋼立柱應(yīng)用電焊聯(lián)通并接地。防電棚四周安裝1.5m高鋼欄桿并加掛密目安全網(wǎng)，底面上安裝不小于18cm高的踢腳板，防止施工落物砸到鐵路上。防電棚所有鋼構(gòu)件及距電氣化接觸網(wǎng)帶電體5.0m以內(nèi)的其他鋼構(gòu)件均采用電焊聯(lián)通，并在鐵路兩側(cè)立柱分別加設(shè)保護(hù)接地，接地電阻應(yīng)小于4。防電隔離層

22、鋪設(shè)完成后，在其上面鋪一層油毛氈然后做一層防水層。為增強(qiáng)架空支架的整體穩(wěn)定性，在每排鋼立柱的柱與柱之間加焊14槽鋼剪刀撐，并用特種絕緣材料包貼；鋼立柱上部用特種絕緣材料包貼。4.9、防電棚拆除施工橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)完成，橫隔板、濕接縫以及橋面系施工完成后防電棚方可進(jìn)行拆除，拆除順序遵循先支后拆，后支先拆，從上往下逐層拆除的原則。具體拆除方法如下：（1）防電棚頂及HN500200 H型鋼縱梁拆除，廣珠鐵路上行線、下行線同時封鎖停電7次，每次封鎖停電180分鐘，上行線和下行線外側(cè)填土平臺上分別擺放一臺40t吊機(jī)配合鋼縱梁拆除。（通過吊梁小車把橋下的鋼縱梁移走）。（2）鋼橫梁、鋼立柱拆除：上行線、下行

23、線同時封鎖停電4次，每次封鎖停電180分鐘；上行線和下行線外側(cè)填土平臺上分別擺放一臺40t吊機(jī)配合鋼橫梁、鋼立柱拆除。（3）路基恢復(fù)立柱、橫梁、縱梁拆除后，燒斷高于基礎(chǔ)頂面的預(yù)埋螺栓，并用砂漿將低于路肩的基礎(chǔ)面補平到路肩面。4.10、施工配合廣珠鐵路封鎖停電施工方案需與肇慶工務(wù)段、廣州通信段、肇慶信號段、肇慶供電段、江門南站、肇慶線路巡護(hù)所及有關(guān)部門共同開會研究確定，并與廣珠鐵路相關(guān)的工務(wù)、電務(wù)、通信、信號、車務(wù)等相關(guān)部門辦理簽署有關(guān)施工安全協(xié)議后方可實施。防電棚基礎(chǔ)施工前，需請肇慶工務(wù)科、電務(wù)科到現(xiàn)場確認(rèn)工程施工對鐵路設(shè)備的影響情況，地下電纜的埋設(shè)情況。每天封鎖、停電施工，需提前與肇慶工務(wù)段

24、、廣州通信段、肇慶信號段、肇慶供電段聯(lián)系并上報計劃；封鎖、停電施工時，需到相鄰車站辦理有關(guān)手續(xù)，同時請肇慶供電段派人到現(xiàn)場掛地線、平移接觸網(wǎng)并安排電力檢修車檢查電網(wǎng)。防電棚安裝或拆除封鎖停電施工計劃需在施工前提前一個月向肇慶工務(wù)段調(diào)度中心申報計劃，并報廣鐵集團(tuán)公司批準(zhǔn)后方可實施。鐵路防電防護(hù)棚安裝、拆除施工封鎖、停電計劃詳見“防電棚安裝封鎖停電計劃表”。第五章、受力檢算防電棚的結(jié)構(gòu)自重、施工人員臨時荷載及橋面系施工時的小型落物沖擊荷載全部由此架空支架縱梁、橫梁承擔(dān)并通過它們傳到鋼立柱和條形基礎(chǔ)上。1、 縱梁檢算荷載統(tǒng)計：1）施工人員荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊表8-1，施工人員、施工料具運輸、堆

25、放荷載取1.5KN/m21.5 KN/m2650 m2=975KN2）小型落物沖擊集中荷載參照路橋施工計算手冊表8-1，集中荷載參照現(xiàn)場實際情況取2KN。3）3mm厚鋼板：55.11t=55.119.8=444.86KN（重量參照設(shè)計圖紙）4）方木條：23.79t=23.799.8=233.14kN（重量參照設(shè)計圖紙）5） 木板 ：6500.02m800kg/m39.8=102kN6）查H鋼理論重量表得：理論重量：89.6kg/m,慣性矩：Ix=47800cm4截面模數(shù)Wx=1910cm3 HN500200 H型鋼：89.6kg/m34根16.6m/根9.8+50KN(鋼連接構(gòu)件)=546 k

26、N綜合上述，取其中一片最不利狀態(tài)下（即落物的沖擊集中荷載全部加在該片梁體跨中處）的HN500200 H型鋼縱向梁分擔(dān)的力為：均布荷載：（975+540+138+102+546）34=67.676kN/片集中荷載為:2KN/片（全部加載在縱梁中間）HN500200 H型鋼每延米受均布荷載力為：q=67.676/16=4.23kN/mA、 彎曲強(qiáng)度檢算：均布荷載+集中荷載作用= M/Wx=1/84.23162/(1910cm3)+1/168（16-8）2/1910=75.06MPa=210Mpa（16Mnq鋼） （ 故強(qiáng)度可行）B、 B、 撓度檢算：均布荷載+集中荷載作用max=5qL4/384E

27、I+qL3/48EI =54.23103164/（3842.110114780010-8）+2103163/(482.110114780010-8） =3.77cm1600/350=4.57cm（故撓度可行）。2、橫梁檢算： 防電棚立柱頂橫梁采用HW300300型鋼（查表得理論重量：94.5kg/m,慣性矩：Ix=20500cm4，截面模量Wx=1370cm3），立柱間距3m?？紤]到計算簡便并儲備一定的安全系數(shù)，把橫梁離散為簡支梁體系。荷載統(tǒng)計：橫梁承受縱梁的集中荷載和橫梁本身的自重荷載，每一片HN500200型鋼縱向梁分擔(dān)的力為4.2316+2=69.676kN/片：故每一片縱梁傳遞給橫梁的

28、力為69.6762=34.838kN；每跨橫梁由3片HW300300型鋼組成，所以每片鋼橫梁上來自上部縱梁的力為：34.8383=11.613KN；計算時取端部橫梁計算，此處橫梁最不利狀態(tài)如下圖：A、彎曲強(qiáng)度檢算：縱梁間距為0.665m，寬度為0.2m，縱梁實際間距為0.465m，因此近似將集中力換算為均布荷載，即q=(11.6135+0.9453)/3=20.30kN/m。M=1/8q32=1/820.309=22.84kN.m=M/WX=22.84kN.m/1370cm3=16.67MPa=170MPa（ 故強(qiáng)度可行） B、撓度檢算：取計算長度L=3mmax= 5ql4/(384EI)=5

29、20.3010334/（3842.110112050010-8）=0.05cm300/350=0.858cm（故撓度滿足要求）。4、立柱穩(wěn)定性檢算：立柱采用300立柱，立柱高度8.3m左右，立柱間距3m。對于軸心受壓構(gòu)件，其整體穩(wěn)定性滿足N/Am1 荷載統(tǒng)計（以每根立柱為研究對象）：1）縱梁傳給橫梁的力：41.375kN5片=206.875kN（最不利狀態(tài)）2）橫梁自重產(chǎn)生的力：0.945kN/m3片3m=8.505kN3）立柱自重產(chǎn)生的力：(0.152-0.142) 7.851038.39.8=5.93kN立柱合計：206.875+8.505+5.93=221.31kN。對于300鋼立柱，壁

30、厚為1cm，分析如下：Am=0.152-0.142=(0.152-0.142)=0.0091m2回轉(zhuǎn)半徑：i=0.354(30-1)= 10.267cm自由長度：L=830cm長細(xì)比：=L/i=830/10.267=80.84查表得折減系數(shù)10.834（A3鋼a類截面），則1 =0.834170=142MPa=N/ Am=221.31103/0.0091=24.32MPa142MPa總體穩(wěn)定滿足要求。剛度驗算：橋規(guī)中規(guī)定，對于主桁架中的受壓構(gòu)件，其長細(xì)比不得大于容許長細(xì)比=100，上述=80.84100，故剛度滿足要求。4、地基承載力檢算 地上基礎(chǔ)由長39m寬2m高1.5m的鋼筋砼條形基礎(chǔ)組成

31、，地下基礎(chǔ)由長15m間距3m樁徑為1.5m的人工挖孔樁組成，考慮到設(shè)計院已對樁基的承載力進(jìn)行了檢算，因此本方案中可不再檢算。第六章、封鎖防護(hù)圖附封鎖防護(hù)布置圖第七章、安全卡控7.1、防電棚安全危險源識別（1）、防電棚人工挖孔樁承臺施工，可能會挖斷鐵路設(shè)備電纜；（2）、防電棚立柱吊裝施工，可能會影響鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的穩(wěn)定；（3）、防電棚鋼梁的吊裝安拆施工，可能會出現(xiàn)磕碰墜落而影響到鐵路設(shè)備的安全穩(wěn)定；（4）、防電棚方木、模板及防電板的安拆施工，可能會出現(xiàn)墜落及脫落而影響到鐵路設(shè)備的安全穩(wěn)定；（5）、防電棚施工期間，材料機(jī)械設(shè)備搬運，可能會對鐵路幾何尺寸產(chǎn)生一定的影響；（6）、防電棚施工材料在線路兩

32、側(cè)碼放，一旦松動可能會對列車運營產(chǎn)生影響。（7）、旋噴樁樁基注漿壓力過大，導(dǎo)致路基隆起。7.2、安全卡空措施7.2.1、施工現(xiàn)場監(jiān)控時間、范圍（1）、根據(jù)上報的經(jīng)各有關(guān)單位審批同意的施工方案，深圳廣鐵土木工程有限公司新會疏港公路上跨廣珠鐵路新建公跨鐵立交橋工程項目部對本工程施工監(jiān)控安排如下（具體安排以當(dāng)日施工電報安排為準(zhǔn)）：（2）、施工監(jiān)控時間及范圍：施工項目監(jiān)控范圍監(jiān)控時間歷時（天）防電棚基礎(chǔ)（人工挖孔樁）K120+098K121+8482015年9月5日-2015年9月18日14防電棚基礎(chǔ)（旋噴樁）K120+098K121+8482015年9月19日-2015年9月23日5防電棚基礎(chǔ)（條形

33、基礎(chǔ)）K120+098K121+8482015年9月24日-2015年10月7日14防電棚立柱及橫梁吊裝K120+098K121+8482015年10月8日-2015年10月12日5防電棚縱梁吊裝K120+098K121+8482015年10月13日-2015年10月20日8架設(shè)箱梁（跨鐵）K120+098K121+8482015年10月21日-2015年11月2日13拆除防電棚施工K120+098K121+8482015年12月5日-2015年12月15日11以上監(jiān)控時間安排如遇施工計劃調(diào)整，則相應(yīng)調(diào)整順延。7.2.2、施工安全監(jiān)控組織機(jī)構(gòu) 2.1、項目部成立以項目經(jīng)理劉波為首的安全監(jiān)控小組

34、，各成員履職盡責(zé)，確保營業(yè)線施工全過程、全方位有專人監(jiān)控； 2.2、監(jiān)控小組成員崗位分工明確、職責(zé)明確，實行一崗雙責(zé)制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全卡控制度； 2.3、施工安全監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)圖：施工安全監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理：劉波項目總工：薛騫常務(wù)副經(jīng)理：張祝生產(chǎn)經(jīng)理：張鴻光安全員：魏偉明施工員：謝新偉質(zhì)檢員:葉子帆安全重點部位班組作業(yè)人員 7.2.3、監(jiān)控小組安全職責(zé) (1)項目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全監(jiān)控，定時召開班前施工安全會議及總結(jié)會議，督促監(jiān)控小組嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控方案并切實履行各自的安全職責(zé)；(2)常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理做好現(xiàn)場施工安全監(jiān)控，做好班前分工及注意事項的安全交底；全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全監(jiān)控

35、工作，負(fù)責(zé)班組人員的安全教育及交底，封鎖前召集全體人員對封鎖施工注意事項進(jìn)行安全交底，負(fù)責(zé)安全重點部位的監(jiān)控，及時制止并上報危及鐵路運營安全的行為； (3)項目總工：編制實施性的施工組織設(shè)計及施工方案，嚴(yán)格把控施工方案的實施，做好施工前的安全技術(shù)總交底及現(xiàn)場施工安全質(zhì)量控制，為現(xiàn)場施工及突發(fā)事件的應(yīng)急處理提供技術(shù)支持； (4)生產(chǎn)經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理做好現(xiàn)場施工安全與質(zhì)量的監(jiān)控，督促施工員要求作業(yè)班組嚴(yán)格按照施工圖紙及鐵路相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，及時制止危及安全的違章行為； (5)技術(shù)主管：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量，施工前做好技術(shù)交底，明確施工工序中存在安全隱患，為現(xiàn)場施工及突發(fā)事件的應(yīng)急處理提供技術(shù)支持； (6

36、)施工員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)格要求作業(yè)班組按圖施工，做好現(xiàn)場作業(yè)人員的把控； (7)質(zhì)檢員：負(fù)責(zé)各單位工程及施工工序是否按照設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，做好隱蔽部位的驗收； (8)安全員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全隱患排查及跟蹤整改工作，督促作業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求佩戴好個人防護(hù)用品，及時制止所有違章行為。 7.2.4、施工安全監(jiān)控工作重點 (1)、全面落實封鎖施工作業(yè)方案中安全措施； (2)、核實人員、機(jī)械類型是否與計劃一致，清點封鎖前人員機(jī)具數(shù)量是否與封鎖后一致并做好記錄； (3)、核實現(xiàn)場施工作業(yè)是否與施工日計劃一致； (4)、嚴(yán)格執(zhí)行廣鐵運發(fā)2012310號文封鎖施工要求做好登記及安全防護(hù)

37、工作，檢查作業(yè)人員勞動防護(hù)用品配備、使用情況； (5)、全方位、全過程監(jiān)控現(xiàn)場施工，及時發(fā)現(xiàn)隱患苗頭，并采取應(yīng)急措施，及時報告緊急情況； (6)、封鎖開通前清點人員、機(jī)具，線間材料機(jī)具是否侵線，檢查線路是否達(dá)到開通列車的條件； (7)、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工日計劃進(jìn)行施工，不得超時、超范圍施工，及時制止違章行為； (8)、強(qiáng)化監(jiān)控小組成員切實履行職責(zé)，對施工中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時處理； (9)、各道工序、各個環(huán)節(jié)專人監(jiān)控，確保安全監(jiān)控體系全覆蓋。7.2.5、對應(yīng)危險源預(yù)防及安全卡控措施（1）、防電棚人工挖孔樁承臺施工，開挖前必須組織各設(shè)備單位到施工現(xiàn)場進(jìn)行管線確認(rèn)。影響不到的管線必須做好標(biāo)示，影響到

38、的管線必須進(jìn)行遷改或者保護(hù)，防止開挖施工對管線造成破壞；（2）、防電棚立柱吊裝施工，必須在封鎖條件下進(jìn)行。立柱吊裝施工時，盡可能減少擺動距離，做到起吊后即落位。安裝位置滿足限界要求。立柱底部螺絲要上緊，剪刀撐必須焊牢。拆除立柱時，必須即松螺絲即往軌道外側(cè)移動，嚴(yán)禁繞過軌道吊裝。（3）、防電棚鋼梁的吊裝安拆施工，盡可能減少吊裝擺動幅度。安裝時必須與立柱焊牢，縱橫鋼梁必須搭接牢固。拆除鋼梁時，小心焊渣掉落至接觸網(wǎng)處，拆除搭接扣件后立刻往鐵路外側(cè)吊走；（4）、防電棚方木、模板及防電板的安拆施工，方木及模板必須釘牢固，所有材料質(zhì)量必須有保證，嚴(yán)禁使用有裂縫的模板及方木。拆除時必須保證無雜物掉落，并安全

39、有序的將方木、模板及鋪裝層卸落至軌道兩側(cè)；（5）、防電棚施工期間，所有重物及機(jī)械設(shè)備不得放置在軌道上；（6）、防電棚施工材料在線路兩側(cè)碼放，必須碼牢碼好不得侵入限界。（7）、旋噴樁施工期間，技術(shù)管理人員現(xiàn)場指揮嚴(yán)格控制注漿量和注漿壓力的范圍，在保證成樁質(zhì)量基礎(chǔ)上不對鐵路路基造成隆起。（8）、吊裝作業(yè)注意事項：1、吊車支立位置選擇及起重檢算吊車吊裝位置的選擇必須有現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人或指揮人員確定，吊車吊裝位置必須設(shè)置在地面堅實、穩(wěn)固的地方并經(jīng)現(xiàn)場管理人員檢查確認(rèn)。吊車支點墊立2根木枕并在木枕上方鋪設(shè)2cm厚鋼板進(jìn)行加固。吊車擺放方向垂直鐵路方向擺設(shè)，既可獲得最大的起重吊裝力矩又可防止吊裝時側(cè)翻（詳見

40、吊車擺放圖），查表：40t汽車吊，工作半徑14m，臂長16.5m時對應(yīng)起吊能力為：4.4t，現(xiàn)場實際最大起重吊裝縱梁16.6m89.6kg/m=1.5t，滿足施工吊裝要求。2、吊裝安全技術(shù)措施措施（1）、起重操作人員必須持證上崗，服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、帶工人員、防護(hù)人員以及工段安全管理人員的管理，嚴(yán)禁無證操作、酒后操作。（2）吊車操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識。每一次吊裝前現(xiàn)場指揮員負(fù)責(zé)對吊車司機(jī)及防護(hù)人員進(jìn)行吊裝交底，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。（3）吊車司機(jī)必須佩帶對講機(jī)且佩帶備用電池，

41、只要有吊車作業(yè)必須設(shè)置專職防護(hù)人員，防護(hù)人員要佩帶對講機(jī)等必要的防護(hù)用具，施工作業(yè)時防護(hù)人員要隨時和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。防護(hù)人員站位要選擇視野開闊的位置，防護(hù)人員在接到下行發(fā)車的通知時，必須立即通知現(xiàn)場指揮員，指揮員命令吊車司機(jī)立即停止施工。（4）只要有吊車作業(yè)必須設(shè)置專職指揮人員，專職指揮人員必須是工段正式施工管理人員，專職指揮員要隨身攜帶對講機(jī)，專職指揮人員站位要選擇視野開闊的位置，盡量在吊車操作人員前方。指揮員要加強(qiáng)和吊車操作人員溝通，指揮手勢要讓吊車操作人員明白。（5）吊車在吊裝鋼筋籠前應(yīng)有現(xiàn)場指揮檢查吊立鋼絲繩是否有磨耗，鋼絲繩要有3-5倍的受力安全系數(shù)。（6）現(xiàn)場施工人員、指揮員、

42、防護(hù)員必須佩帶安全帽。（7）吊車設(shè)備要保持良好狀況，安排專人定期檢查設(shè)備狀況，應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后放準(zhǔn)試用。（8）施工機(jī)械應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查，不定期抽查，確保設(shè)備安全運營，并在機(jī)械使用過程中做好設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄。（9）吊車操作人員要有正常的休息時間，避免操勞過度，造成人員、車輛損傷。（10）吊車在作業(yè)中變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落懸索。（11）作業(yè)完成后，吊車的懸索應(yīng)全部縮回。各機(jī)構(gòu)的制動器必須制動牢固，操作室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門上鎖；7.2.6、應(yīng)急措施(1)、成立應(yīng)急小組，并保證其協(xié)調(diào)能力和技術(shù)能力，公布聯(lián)系方式，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)統(tǒng)

43、一指揮，對施工存在的突發(fā)問題進(jìn)行處理；(2)、制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案，并做好防臺風(fēng)、防洪措施，進(jìn)場前對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，定期進(jìn)行消防演練；(3)、當(dāng)出現(xiàn)施工安全問題或突發(fā)事件時，立即啟動應(yīng)急預(yù)案采取措施防止問題進(jìn)一步擴(kuò)大，并加強(qiáng)與車站及設(shè)備管理單位的溝通聯(lián)系；(4)、集中匯總各部門或負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式，確保緊急情況下的協(xié)調(diào)與溝通；(5)、備齊應(yīng)急救援物質(zhì)，確保緊急情況下能夠快速投入使用，嚴(yán)禁挪做他用；(6)、成立應(yīng)急救援隊伍，并對救援成員進(jìn)行培訓(xùn)，保證每個成員能夠熟知救援知識，全面掌握應(yīng)急救援技能。7.2.7、施工安全監(jiān)控人員花名冊監(jiān)控人員監(jiān)控時間崗位職務(wù)聯(lián)系電話監(jiān)控范圍劉波全過程項目經(jīng)面監(jiān)控張祝全過程常務(wù)副經(jīng)工全過程安全監(jiān)控魏偉明全過程安全工技術(shù)及安全質(zhì)量薛騫全過程項目總助項目經(jīng)理監(jiān)控施工安全與質(zhì)量葉子帆全過程質(zhì)檢助安全主管施工全過程安全監(jiān)控謝新偉全過程施工工過程的安全與質(zhì)量注：1、監(jiān)控人員必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控方案，切實履行各自的崗位職責(zé)；2、監(jiān)控人員必須在各自的職責(zé)范圍的做好現(xiàn)場監(jiān)控工作，嚴(yán)禁離崗并保持通訊暢通。第八章、設(shè)備單位配合情況鐵路路基和兩線間設(shè)備管線情況不明，挖孔樁施工可