大學(xué)物流管理專業(yè)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)總結(jié)[3]

1、第七章 國際貨物運(yùn)輸保險第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險的保障范圍 v 所謂國際貨物運(yùn)輸保險是指被保險人或稱投保人（the insured）向保險人（insurer）按照一定金額投保一定的險別并交納一定的保險費(fèi)，保險人承保后，對保險標(biāo)的物在運(yùn)輸途中所發(fā)生的約定范圍內(nèi)的損失給予被保險人以經(jīng)濟(jì)賠償。 第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險的保障范圍一、風(fēng)險v 1、海上風(fēng)險,又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的或隨海上運(yùn)輸而發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故。v 自然災(zāi)害：P83。v 意外事故：P83。v 2、外來風(fēng)險(Extraneous Risks)是由海上風(fēng)險以外的其他原因所造成的風(fēng)險。包括一般外來風(fēng)險

2、和特殊外來風(fēng)險。v 一般外來風(fēng)險：P85。v 特殊外來風(fēng)險：P85。二、海上損失v 按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。見圖例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于？。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于？。部分損失見圖q (1)共同海損q 1)概念。P86q 2)構(gòu)成共同海損的4個條件。 P86q (2)單獨(dú)海損q 1)概念。P86q 2)單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別：v 造成海損的原因不同；v 案例分析： 某

3、貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：v a、1000箱貨物被火燒毀v b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損v c、主機(jī)和部分甲板被燒壞v d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資v 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？v 承擔(dān)損失的責(zé)任不同。三、費(fèi)用1、施救費(fèi)v 施救費(fèi)，是指被保險標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人（或代理人、雇傭人員、受讓人）為了避免或減少貨物損失，采

4、取各種搶救措施與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。2、救助費(fèi)v 救助費(fèi)用是指保險標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三方采取有效救助后由獲救方向救助方所支付的相應(yīng)報酬。第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險條款及險別見圖一、基本險v 平安險的承保范圍：由自然災(zāi)害和意外事故造成的損失中，除自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不予賠償外，其余的損失平安險都給予賠償。v 在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，平安險也給予賠償。 v 案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪

5、在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？二、基本險之間的關(guān)系v 水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損v 一切險=水漬險+一般外來風(fēng)險 案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)救助，共支出5萬美元救助費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的

6、損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？三、附加險v 附加險所承保的是由于外來風(fēng)險所造成的損失，不能單獨(dú)投保。v 一般附加險：P86。v 特殊附加險：P87。四、保險責(zé)任起訖 v 1、基本險的責(zé)任起訖：“倉至倉”條款（W/W）P88。v 不同價格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)：（1）CIF下，保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉”v 案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？（2）FOB、CFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：

7、“船至倉”v 接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？v 2、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖：僅限于水面危險，即采用“船至船”的規(guī)定。v 從裝運(yùn)港貨物裝上海輪或駁船開始，到抵達(dá)目的港貨物卸離海輪或駁船為止，但最長不超過貨物抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天。v 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？五、倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款（ICC） v 1協(xié)會貨物條款A(yù) ICC(A)v 2協(xié)會貨物條款B ICC(B)v 3協(xié)會貨物條款C ICC(C)）v 4協(xié)會戰(zhàn)爭險（Insti

8、tute War Clauses Cargo）v 5協(xié)會罷工險（Institute Strikes Clauses Cargo）v 6惡意損害險（Malicious Damage Clauses）v ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以獨(dú)立投保；戰(zhàn)爭險和罷工險具備完整結(jié)構(gòu)，也可征得保險人同意單獨(dú)投保；惡意損害險是附加險。第三節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險 v 陸上運(yùn)輸貨物保險v 航空運(yùn)輸貨物保險v 郵政包裹保險 第四節(jié) 買賣合同中的保險條款 v 投保人 v 保險金額 v 保險險別 v 保險費(fèi)v 保險單據(jù) 保險費(fèi)的計算v 保險費(fèi)一般是以CIF和CIP價為基礎(chǔ)計算的v 保險費(fèi)=保險金額x保險費(fèi)率

9、v 保險金額= CIF價（CIP）x （1+保險加成）= CIF價（CIP）x 110%v 保險金額=CFR*（1+平均保險費(fèi)率）v 保險金額=FOB*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險費(fèi)率） v 一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此（ ）A、銀行將拒收單據(jù) B、買方將拒收單據(jù)C、應(yīng)投保平安險加破碎險 D、銀行應(yīng)接受單據(jù)v 計算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費(fèi)率合計為0.6%。 問：1、該貨主應(yīng)交納的保險費(fèi)

10、是多少？ 2、若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？保險單據(jù)v 保險單 v 保險憑證 v 聯(lián)合憑證 v 保險通知書 v 保險批單 國際貨物運(yùn)輸與保險練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題 1國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（ ） A航空運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C海洋運(yùn)輸 D公路運(yùn)輸 2在班輪運(yùn)價表中用字母“M”表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為（ ） A按貨物毛重計收 B按貨物體積計收 C按商品價格計收 D按貨物件數(shù)計收 3在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（ ） A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)4在國際

11、買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（ ） A明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時間 B規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)5在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（ ） A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D. 郵包收據(jù)； 6按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（ ） A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D班輪提單7我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（ ） A國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B. 國內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C承運(yùn)貨物收據(jù) D多式聯(lián)運(yùn)單8在保險人所承保的海上風(fēng)險中，惡劣氣候、地震屬于（ ） A自然災(zāi)害 B意外事故 C一般外來風(fēng)險D

12、特殊外來風(fēng)險9在保險人所承保的海上風(fēng)險中，擱淺、觸礁屬于（ ） A自然災(zāi)害 B意外事故 C一般外來風(fēng)險D特殊外來風(fēng)險10在海運(yùn)過程中，被保險物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（ ） A實(shí)際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨(dú)海損11船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（ ） A實(shí)際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨(dú)海損12在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（ ） A實(shí)際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨(dú)海損13戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于（ ） A自然災(zāi)害 B. 意外事故 C一般外來風(fēng)險D特殊外來風(fēng)險14在國際貨物保險中，不能單獨(dú)投

13、保的險別是（ ） A平安險 B水漬險 C戰(zhàn)爭險 D一切險15根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（ ） A平安險 B水漬險 C一切險 D罷工險16為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（ ） A平安險 B一切險 C偷竊提貨不著險 D一切險加保偷竊提貨不著險17根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會條款之規(guī)定，承包風(fēng)險最小的險別是（ ） AICC（A） BICC（B） CICC（C） DICC（D）二、多項(xiàng)選擇題 1海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是 ( ) A通過能力大 B. 載運(yùn)量大 C運(yùn)輸成本低 D風(fēng)險大 E速度快 2航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（ ） A運(yùn)輸速度快 B. 運(yùn)行時間短 C貨物中途破損率小 D運(yùn)輸較大 E

14、運(yùn)費(fèi)一般不高3為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有（ ） A海牙規(guī)則 B維斯比規(guī)則 C漢堡規(guī)則 D國際商會500號出版物 E國際貨約4按照提單收貨人抬頭分類，提單有（ ） A清潔提單 B不清潔提單 C記名提單 D不記名提單 E指示提單5按運(yùn)輸方式分，提單有（ ） A直運(yùn)提單 B轉(zhuǎn)船提單 C聯(lián)運(yùn)提單 D艙面提單 E集裝箱提單 6按提單有無不良批注，可分為（ ） A清潔提單 B不清潔提單 C記名提單 D不記名提單 E指示提單7根據(jù)我國現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險別有（ ） A平安險 B水漬險 C一切險 D戰(zhàn)爭險 E罷工險8我國現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險條款的基本險險別

15、有（ ） A平安險 B水漬險 C一切險 D戰(zhàn)爭險 E罷工險9共同海損應(yīng)由（ ）分?jǐn)侫船方 B貨方 C運(yùn)費(fèi)方 D銀行 E保險公司三、判斷題 1海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。（ ） 2對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。（ ） 3在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（ ） 4裝運(yùn)期就是交貨期。（ ） 5買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸。（ ） 6分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（ ） 7跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。（ ） 8跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及

16、以后各批均告失效。（ ） 9清潔提單是指不載有任何批注的提單。（ ） 10記名提單比不記名提單風(fēng)險大，故很少使用。（ ） 11指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ） 12航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（ ）13單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。（ ） 14共同海損是承保風(fēng)險所直接造成的船貨損失。（ ） 15共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)?。?） 16在發(fā)生保險范圍內(nèi)事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（ ） 17被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。（ ） 18一切險并不承保一切風(fēng)險所造成的

17、被保險貨物的一切損失。（ ） 19戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖和三個基本險的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（ ） 20水漬險指保險人僅對貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（ ）四、簡答題 l班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 2班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？ 3班輪運(yùn)費(fèi)的計收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 4什么叫分批裝運(yùn)？跟單信用證統(tǒng)一慣例對此有何規(guī)定？ 5提單的性質(zhì)和作用是什么？ 6什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別?7構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件?五、案例分析與計算題 1我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？ 2我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用