排放系統(tǒng)的設(shè)備工作原理、使用和保養(yǎng)

1、安徽省機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員培訓(xùn)（第八期)合肥華西科技開發(fā)有限公司合肥華西科技開發(fā)有限公司 李紅軍李紅軍20122012年年1212月月 合肥合肥安徽省機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測方法1、點(diǎn)燃式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法 雙怠速法 Two-Speed Idle 穩(wěn)態(tài)工況法 ASM(Acceleration Simulation Mode)2、壓燃式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法自由加速法 Free Accelerating Smoke Test加載減速工況法 Lug Down安徽省機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測方法排放檢測設(shè)備的主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)排放檢測設(shè)備的主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) HJ/T 289-2006汽油車雙怠速法排氣污染物測量汽

2、油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求設(shè)備技術(shù)要求 HJ/T 291-2006汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求量設(shè)備技術(shù)要求 HJ/T 292-2006柴油車加載減速工況法排氣煙度柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設(shè)備技術(shù)要求測量設(shè)備技術(shù)要求 HJ/T 395-2007壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車自由加速法排壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車自由加速法排氣煙度測量設(shè)備技術(shù)要求氣煙度測量設(shè)備技術(shù)要求 JJF 1221-2009汽車排放檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)汽車排放檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范規(guī)范 JJF 1227-2009汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放檢測汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范系統(tǒng)校

3、準(zhǔn)規(guī)范 JT/T 445-2008汽車底盤測功機(jī)汽車底盤測功機(jī)設(shè)備工作原理工況法排放檢測系統(tǒng)的組成工況法排放檢測系統(tǒng)的組成司機(jī)助手司機(jī)助手電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)測功機(jī)測功機(jī)冷卻冷卻風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)工況法排放檢測系統(tǒng)組成： 工況法排放檢測底盤測功機(jī) 汽車尾氣分析儀（廢氣分析儀，不透光煙度計(jì)） 電控系統(tǒng)（硬件和軟件） 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 輔助設(shè)備（司機(jī)助手，冷卻風(fēng)機(jī)）工況法排放檢測系統(tǒng)的組成工況法排放檢測系統(tǒng)的組成工況法汽車底盤測功機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)簡介工況法汽車底盤測功機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)簡介 根據(jù)根據(jù)HJ/T 291-2006HJ/T 291-2006的的4.14.1的要求，底盤測功機(jī)的主的要求，底盤測功機(jī)的主要部件有：功率吸收裝置

4、（要部件有：功率吸收裝置（PAUPAU），滾筒，機(jī)械慣），滾筒，機(jī)械慣量裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（反托電機(jī)），轉(zhuǎn)速傳感器，舉量裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（反托電機(jī)），轉(zhuǎn)速傳感器，舉升器，傳動(dòng)裝置，限位裝置。升器，傳動(dòng)裝置，限位裝置。 工況法汽車底盤測功機(jī)要求前后主從滾筒耦合，故工況法汽車底盤測功機(jī)要求前后主從滾筒耦合，故需要安裝該同步裝置。同步裝置一般采用同步帶需要安裝該同步裝置。同步裝置一般采用同步帶/ /輪，結(jié)構(gòu)如下圖所示輪，結(jié)構(gòu)如下圖所示 工況法汽車底盤測功機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)簡介工況法汽車底盤測功機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)簡介功率吸收裝置（功率吸收裝置（PAUPAU）介紹）介紹 風(fēng)冷式電渦流測功器轉(zhuǎn)子與主滾筒風(fēng)冷式電渦流測功器轉(zhuǎn)子與

5、主滾筒直連，靠電渦流的作用力來進(jìn)行加載。直連，靠電渦流的作用力來進(jìn)行加載。當(dāng)我們給電渦流吸功器的定子線圈通當(dāng)我們給電渦流吸功器的定子線圈通入直流電時(shí)，在定子線圈上產(chǎn)生磁場，入直流電時(shí)，在定子線圈上產(chǎn)生磁場，該磁場在相鄰鐵芯、磁極板、氣隙、該磁場在相鄰鐵芯、磁極板、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個(gè)回路，此時(shí)如果轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子之間形成一個(gè)回路，此時(shí)如果轉(zhuǎn)子和定子之間有相對運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)子和定子之間有相對運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)就相當(dāng)于導(dǎo)體在切割磁力線，有電磁就相當(dāng)于導(dǎo)體在切割磁力線，有電磁感應(yīng)原理，在導(dǎo)體內(nèi)部會產(chǎn)生感生電感應(yīng)原理，在導(dǎo)體內(nèi)部會產(chǎn)生感生電流，同時(shí)感生電流會產(chǎn)生另一個(gè)感應(yīng)流，同時(shí)感生電流會產(chǎn)生另一個(gè)感應(yīng)磁場，該磁

6、場會和已存在的定子線圈磁場，該磁場會和已存在的定子線圈上的已經(jīng)存在的磁場之間會有作用力，上的已經(jīng)存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠(yuǎn)是阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)而作用力的方向永遠(yuǎn)是阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的方向這就是電渦流吸功器產(chǎn)生加載的方向這就是電渦流吸功器產(chǎn)生加載阻力的來源。阻力的來源。 大型產(chǎn)生的感應(yīng)電流呈閉合回路，大型產(chǎn)生的感應(yīng)電流呈閉合回路，類似于水渦流形狀，故稱之為電渦流。由類似于水渦流形狀，故稱之為電渦流。由于轉(zhuǎn)子這個(gè)導(dǎo)體很大，在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的感于轉(zhuǎn)子這個(gè)導(dǎo)體很大，在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的感應(yīng)電流以渦電流的形式存在所以這種形式應(yīng)電流以渦電流的形式存在所以這種形式的吸功器叫電渦流吸功器。的吸功器叫電渦流吸功器。

7、 從能量守恒的角度上來說，當(dāng)電從能量守恒的角度上來說，當(dāng)電渦流吸功器加載阻力作用時(shí)，把汽車運(yùn)動(dòng)渦流吸功器加載阻力作用時(shí)，把汽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電渦流的電能進(jìn)而以熱能的的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電渦流的電能進(jìn)而以熱能的形式被消耗。形式被消耗。渦流的產(chǎn)生 如右圖所示，一塊金屬放置在一個(gè)線圈附近，互相不接觸，當(dāng)線圈中通過正弦交變電流i i1 1時(shí)，線圈周圍的空間就會產(chǎn)生交變磁場H1，此交變磁場在鄰近的金屬導(dǎo)體中產(chǎn)生電渦流i2,同時(shí)感生電流會產(chǎn)生另一個(gè)感應(yīng)磁場H2。H1和H2相互作用，阻礙大塊導(dǎo)體切割磁力線的運(yùn)動(dòng)。形成阻力，阻力的大小和線圈中通過的電流i1有關(guān)，i1越大，阻力于大。功率吸收裝置（功率吸收裝置（PAU

8、PAU）介紹）介紹功率吸收裝置（功率吸收裝置（PAUPAU）介紹）介紹（PAU）功率吸收裝置（功率吸收裝置（PAUPAU）介紹）介紹 測力裝置介紹測力裝置介紹 軸承主要安裝在滾筒的兩端、軸承主要安裝在滾筒的兩端、功率吸收器的兩端，起到支撐作功率吸收器的兩端，起到支撐作用。應(yīng)選用具有承載能力強(qiáng)、角用。應(yīng)選用具有承載能力強(qiáng)、角位移補(bǔ)償量大、噪聲小、安裝方位移補(bǔ)償量大、噪聲小、安裝方便、壽命長便、壽命長 的軸承的軸承 聯(lián)軸器主要起到各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器主要起到各轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接的作用，由于設(shè)備需要部件連接的作用，由于設(shè)備需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)高速運(yùn)轉(zhuǎn), ,所以該聯(lián)軸器在選型所以該聯(lián)軸器在選型上要特別注意，目前多采用鼓形上

9、要特別注意，目前多采用鼓形齒聯(lián)軸器，該型號聯(lián)軸器具有承齒聯(lián)軸器，該型號聯(lián)軸器具有承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)效率高、角位移載能力強(qiáng)、傳動(dòng)效率高、角位移補(bǔ)償量大、噪聲小、安裝方便、補(bǔ)償量大、噪聲小、安裝方便、壽命長等優(yōu)點(diǎn)壽命長等優(yōu)點(diǎn) 測功機(jī)臺架附件介紹測功機(jī)臺架附件介紹 主機(jī)框架一般為整體式，主機(jī)框架一般為整體式，鋼結(jié)構(gòu)焊接加工而成，要鋼結(jié)構(gòu)焊接加工而成，要求焊接牢固，去除變形，求焊接牢固，去除變形，整體做防銹處理后，表面整體做防銹處理后，表面再按要求噴再按要求噴/ /烤漆或者噴塑、烤漆或者噴塑、鍍鋅等加工。鍍鋅等加工。 滾筒由熱軋無縫鋼滾筒由熱軋無縫鋼管、圓鋼、鋼板等焊接組管、圓鋼、鋼板等焊接組成，需要精

10、加工（車、銑、成，需要精加工（車、銑、磨）和（高精度動(dòng)平衡加磨）和（高精度動(dòng)平衡加工）。滾筒表面一般采用工）。滾筒表面一般采用滾花鍍鉻，以增加滾筒表滾花鍍鉻，以增加滾筒表面附著系數(shù)和使用壽命。面附著系數(shù)和使用壽命。 測功機(jī)臺架附件介紹測功機(jī)臺架附件介紹 排放用底盤測功機(jī)均設(shè)有舉升裝置，舉升裝置的設(shè)立有助于車輛方便地進(jìn)出受檢工位（臺架）。舉升裝置主要由氣囊（升降響應(yīng)快速）、氣動(dòng)控制電磁閥、過濾減壓閥和快速排氣閥等器件組成。1）過濾減壓閥是水過濾器和減壓閥組成，是氣動(dòng)系統(tǒng)中不可缺少的輔助裝置。水過濾器的作用是去除壓縮空氣中的冷凝水和顆粒較大的固體雜質(zhì)和油滴。2）減壓閥的作用是較高的輸入壓力調(diào)整到規(guī)

11、定的輸出壓力，并保持穩(wěn)定的壓力輸出。3)電磁閥是通斷電改變氣流的方向達(dá)到氣囊的升降4）快排閥：快速排氣 測功機(jī)臺架附件介紹測功機(jī)臺架附件介紹 滾筒表面應(yīng)該越接近路面狀況越好，但是實(shí)際上很難做到與路面一致， 測力裝置：測力裝置主要有扭力臂，測力傳感器組成電渦流吸功器的外殼(定子)通過軸承安裝在座式軸承上，外殼可以在座式軸承上繞轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼上裝有扭力臂，測力傳感器安裝在扭力臂臂端。放大后信號濾波對小信號前置放大（V/I）傳感器或儀表輸出（小信號）A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)處理（算法）轉(zhuǎn)換為相應(yīng)物理量模模擬擬信信號號的的處處理理流流程程測力裝置 底盤測功機(jī)的力傳感器采用的是應(yīng)變式電阻傳感器。其工作原理是

12、，當(dāng)它受到外力的作用時(shí)，應(yīng)變梁產(chǎn)生變形，應(yīng)變片的導(dǎo)體組織和導(dǎo)電率，導(dǎo)體直徑，導(dǎo)體的長度有關(guān)系。導(dǎo)體的變形導(dǎo)致直徑和長度產(chǎn)生變化，導(dǎo)致導(dǎo)體的阻值產(chǎn)生變化，通過導(dǎo)體的差分電壓的變化，就可以反應(yīng)外界力的大小。 電渦流與其磁場的相互作用對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生制動(dòng)力矩，起作用的方向與串接于滾筒上的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，在車輪的圓周產(chǎn)生切向力。與此同時(shí)，渦流吸功器的外殼（定子）也受到一個(gè)大小相等，方向相反的力矩。它迫使外殼相連的扭力臂轉(zhuǎn)動(dòng)。扭力臂就對固定安裝的力傳感器產(chǎn)生力。力傳感器受到渦流吸功器的扭力臂的外力后產(chǎn)生應(yīng)變。應(yīng)變信號經(jīng)過放大濾波處理，轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)能出來的電信號，就可以得出作用于傳感器的力值。 測速裝置 測

13、速裝置：測速裝置用以測量測功機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速，從而轉(zhuǎn)換為車輪的時(shí)間車速。 排放用底盤測功機(jī)的測速精度要求比較高，一般都采用光電編碼器測速。 光電編碼器由連續(xù)發(fā)光的光源、帶孔的圓盤（光柵）和光敏管組成。光柵固定在滾筒軸上隨滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)光束通過光柵上的小孔時(shí)，光束照在光敏三極管上，使之產(chǎn)生電脈沖信號，此脈沖信號經(jīng)過整形進(jìn)入脈沖計(jì)數(shù)器，即可得出滾筒的轉(zhuǎn)速值，從而得到車輛的實(shí)際車速。假設(shè)光電編碼器為每周輸出600脈沖，在很短的t秒時(shí)間內(nèi)記得的脈沖為N個(gè)，那么滾筒的轉(zhuǎn)速為N/600轉(zhuǎn)每秒，已知滾筒的直徑為D （單位mm），那么此時(shí)的實(shí)際速度V Vk k為： Vk=6DN10-6 （km/h）變頻調(diào)速器是交流

14、電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的一種,是將交流工頻電源轉(zhuǎn)換成電壓、頻率均可變的適合交流電機(jī)調(diào)速的電力電子變換裝置，英文簡稱VVVF ( Variable Voltage Variable Frequency） n60f/p反拖驅(qū)動(dòng)裝置反拖驅(qū)動(dòng)裝置 底盤測功機(jī)必須安裝有反拖驅(qū)動(dòng)裝置，由反拖電機(jī)和變頻調(diào)速控制器組成。 HJ/T291-2006要求在未加載時(shí)驅(qū)動(dòng)測功機(jī)所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)主要功能： 測量底盤測功機(jī)的內(nèi)阻。 測量底盤測功機(jī)的機(jī)械慣量慣性飛輪 根據(jù)HJ/T291-2006要求，底盤測功機(jī)應(yīng)配備機(jī)械慣量飛輪，模擬車輛在運(yùn)行時(shí)的慣性質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，底盤測功機(jī)基本慣量應(yīng)這90018.1kg。實(shí)際基本慣量可以通過測控

15、系統(tǒng)，在反實(shí)際基本慣量可以通過測控系統(tǒng)，在反拖后滑行試驗(yàn)進(jìn)行測量。拖后滑行試驗(yàn)進(jìn)行測量。 該裝置主要用于前該裝置主要用于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車在測試時(shí)輪驅(qū)動(dòng)的汽車在測試時(shí)防止左右平移（甩頭）。防止左右平移（甩頭）。其由可以轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪、其由可以轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪、支撐軸和軸承等組成，支撐軸和軸承等組成，分左右對稱的兩只，手分左右對稱的兩只，手動(dòng)插入主機(jī)框架的前端動(dòng)插入主機(jī)框架的前端孔內(nèi)。也有自動(dòng)形式的孔內(nèi)。也有自動(dòng)形式的大擋輪裝置，其結(jié)構(gòu)較大擋輪裝置，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、時(shí)間響應(yīng)慢、成復(fù)雜、時(shí)間響應(yīng)慢、成本較高本較高 ，維護(hù)相對麻煩，維護(hù)相對麻煩。 測功機(jī)臺架附件介紹測功機(jī)臺架附件介紹 廢氣分析儀器是從點(diǎn)燃式汽車的排

16、氣管內(nèi)收集汽車的排放的尾氣，并對尾氣中所含有的HC、CO、CO2、NO、O2的含量進(jìn)行連續(xù)測定。 它主要由尾氣采集部分和尾氣分析部分構(gòu)成。廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理 尾氣采集（排氣收集）部分由探測頭、濾清器、尾氣采集（排氣收集）部分由探測頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等構(gòu)成。用探頭、導(dǎo)管、泵導(dǎo)管、水分離器和泵等構(gòu)成。用探頭、導(dǎo)管、泵從排氣管采集尾氣。排氣中的粉塵和碳粒用過濾從排氣管采集尾氣。排氣中的粉塵和碳粒用過濾器濾除，水分用水分離器分離出去。最后，將氣器濾除，水分用水分離器分離出去。最后，將氣體成分輸送到分析部分。體成分輸送到分析部分。廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理廢氣體分

17、析儀的結(jié)構(gòu)與原理 尾氣污染物的分析部分 采用紅外（NDIR）分析法和電化學(xué)法 分析儀的測量原理是建立在一種氣體只能吸收其獨(dú)特波長的紅外線特性基礎(chǔ)上的。即是基于大多數(shù)非對稱分子對紅外線波段中一定波長具有吸收功能，而且其吸收程度與被測氣體的濃度有關(guān)。 廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理 五氣分析儀其中CO、CO2、HC通過非分散紅外線不同波長能量吸收的原理來測定，可獲得足夠的測試精度。而O2與NO的濃度采用氧傳感器和NO傳感器測定。 O2傳感器和NO的傳感器是電化學(xué)電池式傳感器 廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理廢氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理 不分光法紅外分析法（NDIR）氣體分析平臺1樣氣進(jìn)口。2

18、油水分離器；3空氣過濾器；4零氣入口；5反吹壓縮空氣進(jìn)口； 6檢查氣入口；7NO傳感器排氣口；8O2傳感器排氣口； 9主排氣口；10校準(zhǔn)氣入口；11溫濕度信號插座；12油溫信號插座；13轉(zhuǎn)速信號插座；14RS232通信口；15電源開關(guān)；16冷卻風(fēng)扇；17儀器殼體；冷凝器（采樣氣入口）：對采樣氣體進(jìn)行冷卻，分離出待測廢氣中的水蒸氣；粉塵過濾器：該組件過濾出待測廢氣中的粉塵顆粒物；轉(zhuǎn)速接口：外接轉(zhuǎn)速分析儀或者轉(zhuǎn)速夾，測量被測車輛轉(zhuǎn)速；油溫接口：外接油溫傳感器，測量被測車輛機(jī)油溫度；串行口：RS232通信接口，允許設(shè)備和PC通信，完成聯(lián)網(wǎng)測試；電源接口：尾氣分析儀AC220V供電接口；檢查氣入口：引

19、入標(biāo)準(zhǔn)檢查氣體接口；標(biāo)準(zhǔn)汽入口：引入標(biāo)準(zhǔn)氣體接口；零氣入口：引入高純N2接口；壓縮空氣入口：引入反吹壓縮空氣，通過減壓閥外接壓縮空氣機(jī)；環(huán)境空氣：環(huán)境空氣引入接口，環(huán)境空氣經(jīng)過內(nèi)置HC過濾器清潔后，供設(shè)備空氣調(diào)零；出氣出水口：檢測廢氣、廢水出口，外接白色排水軟管。樣氣進(jìn)口：從排氣管采集尾氣從排氣管采集尾氣的進(jìn)口的進(jìn)口 不透光度計(jì)的結(jié)構(gòu)與原理不透光度計(jì)的結(jié)構(gòu)與原理 不透光度計(jì)(又稱消光式煙度計(jì)、透射式煙度計(jì))是利用透光衰減率來測量排氣煙度的典型儀器。其原理是使光束通過一段給定長度的排煙管，通過測量排煙對光的吸收程度來決定排煙對環(huán)境的污染程度，是一種直接測量的計(jì)量儀器。 不透光度計(jì)的檢測原理不透光

20、度計(jì)的檢測原理 濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與原理濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與原理 電控系統(tǒng) 主要包含：工業(yè)控制計(jì)算機(jī)信號處理板A/D、D/A板電源系統(tǒng)中間轉(zhuǎn)接板可控硅調(diào)節(jié)板輸出控制板（繼電器板）監(jiān)控單元（可選）應(yīng)用軟件排放檢測系統(tǒng)電控的組成排放檢測系統(tǒng)電控的組成 設(shè)備使用ASM工況法設(shè)備儀器使用日常檢查校準(zhǔn) 1、底盤測功機(jī)預(yù)熱，五氣分析儀預(yù)熱 2、舉升器舉升和下降自檢 3、底盤測功機(jī)空載滑行 4、底盤測功機(jī)加載滑行 5、五氣分析儀預(yù)熱完成后進(jìn)行泄露檢查 6、五氣分析儀進(jìn)行低流量檢查 7、五氣分析儀進(jìn)行低標(biāo)氣檢查 8、溫度、濕度和大氣壓力環(huán)境參數(shù)校準(zhǔn)ASM工況法設(shè)備儀器使用五氣分析儀儀器預(yù)熱 打開電源開關(guān)，儀器

21、自動(dòng)進(jìn)入預(yù)熱。儀器液晶顯示屏下部一般會將出現(xiàn)提示：“正在預(yù)熱，請等待 30：00”，以倒計(jì)時(shí)方式顯示剩下的預(yù)熱時(shí)間，預(yù)熱時(shí)間總共為30分鐘。泄漏檢查 儀器預(yù)熱完成后，可通過命令方式進(jìn)入“泄漏檢查”，也可通過手動(dòng)方式進(jìn)入“泄漏檢查”，檢查氣路系統(tǒng)是否有泄漏，這時(shí)液晶顯示屏將提示：“用密封套堵住探頭，然后按確定鍵鍵”流量檢查ASM工況法設(shè)備儀器使用 校準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)氣檢查儀器在使用過程中會產(chǎn)生漂移、傳感器會老化，因此，儀器使用一段時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行量距校準(zhǔn)。由于老化的原因，O2傳感器和NO傳感器使用一年左右就需要更換。NO傳感器更換后，應(yīng)進(jìn)行“清除NO老化標(biāo)志”,重新校準(zhǔn)該通道后才能投入使用。量距校準(zhǔn)使用兩種

22、標(biāo)準(zhǔn)氣：一種是高濃度的校準(zhǔn)氣，一種是低濃度的檢查氣。校準(zhǔn)時(shí)使用的實(shí)際校準(zhǔn)值以校準(zhǔn)氣氣瓶標(biāo)簽上的值為準(zhǔn)。 每天需進(jìn)行低標(biāo)準(zhǔn)氣檢查，必要時(shí)進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)器校準(zhǔn)，在進(jìn)行低標(biāo)準(zhǔn)氣檢查驗(yàn)證。ASM工況法設(shè)備儀器使用 底盤測功機(jī)的預(yù)熱在測控軟件界面上有自動(dòng)預(yù)熱的功能按鈕，點(diǎn)擊按鈕測功機(jī)按照系統(tǒng)預(yù)定的程序啟動(dòng)反托電機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，屏幕上顯示預(yù)熱倒計(jì)時(shí)。 舉升下降可以通過手動(dòng)控制旋鈕或者軟件界面的自檢程序進(jìn)行檢查。ASM工況法設(shè)備儀器使用受檢車輛準(zhǔn)備： 根據(jù)需要可以在受檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻水和潤滑油測溫設(shè)備。 檢測前車輛預(yù)熱：車輛等候超過20分鐘或在檢測前熄火超過5分鐘應(yīng)選擇下面的任意一種進(jìn)行預(yù)熱。 無負(fù)荷狀態(tài)發(fā)

23、動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘；ASM工況法測功機(jī)上按照ASM5025工況運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘。測功機(jī)的使用注意事項(xiàng) 車輛進(jìn)入車間應(yīng)順正車位，避免壓上測功機(jī)中間蓋板及兩側(cè)蓋板。 受檢汽車的輪胎氣壓應(yīng)符合生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)，輪胎所夾雜的金屬、石塊或泥砂等應(yīng)事先予以清除，以延長設(shè)備的使用壽命。同時(shí)雨天檢測時(shí)必須為車輛除水，滴水較少時(shí)才能檢測。 引車員應(yīng)按下面步驟進(jìn)行操作車輛：引車員駕駛汽車進(jìn)入測功機(jī)，使驅(qū)動(dòng)軸的左右輪胎盡量處于滾筒對稱中央，舉升架下降，驅(qū)動(dòng)汽車緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛居中后應(yīng)在適當(dāng)位置安置限位擋輪，前驅(qū)車必要時(shí)拉緊手制動(dòng)，引車員應(yīng)保持方向盤位置并施加一定力，確保車輛位置正確，引車員應(yīng)確認(rèn)此種狀態(tài)是否安全，確認(rèn)安

24、全后方可進(jìn)入測試。 測試時(shí)，前驅(qū)車輛用限位擋輪擋住前輪，車輛就位后拉緊駐車制初，用擋塊（三角鐵）抵注汽車后輪。測試中，汽車的前、后均嚴(yán)禁站人或通行。 被檢車輛應(yīng)為空載，除引車員一人之外，不得加載其他人和貨物。 在測試中，嚴(yán)禁將舉升器升起。被測車輪應(yīng)和舉升板無接觸 人員的手腳、頭發(fā)、衣服和飾物等應(yīng)遠(yuǎn)離運(yùn)轉(zhuǎn)的測功機(jī)。 不允許人員在旋轉(zhuǎn)的滾筒上通過或用手接觸。 不允許修理和調(diào)整車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。不允許無關(guān)人員靠近車輛。車輛前后的安全區(qū)應(yīng)保持2米以上。 在測功機(jī)上測試的車輛，在滾筒停止前應(yīng)停留在測功機(jī)上。 禁止檢測中車輛在臺架上實(shí)施轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。五氣分析儀使用注意檢查項(xiàng)目五氣分析儀使用注意檢查項(xiàng)目帶“”標(biāo)記

25、的檢查，為一般檢查。帶“”標(biāo)記的檢查，在儀器完成預(yù)熱后至少15分鐘，再進(jìn)行。日常使用和維護(hù) 汽車排出的廢氣中，含有很多水份和灰塵等雜質(zhì)。不注意更換過濾元件往往是造成儀器故障的主要原因之一。 過濾元件被汽車廢氣中的粉塵雜質(zhì)嚴(yán)重污染和過多的水分滲透時(shí)，會產(chǎn)生氣路堵塞，響應(yīng)速度變慢，顯示值偏低，HC漂移，通零氣時(shí)回零困難等故障。因此，要經(jīng)常注意檢查過濾元件。更換頻度處決于汽車的車況和排氣量等因素。一般情況下測量50次至少要更換一次過濾元件。 前置過濾器前置過濾器 前置過濾器用于除去排氣中的水霧和灰塵。當(dāng)響應(yīng)速度變慢，或測量了數(shù)十輛車以后，就要更換前置過濾器件。 粉塵過濾器粉塵過濾器 粉塵過濾器用于除去排氣中的塵埃和微粒雜質(zhì)，當(dāng)濾紙變臟，標(biāo)簽字跡模糊不清或破損時(shí)，就要更換濾紙。更換時(shí)，反時(shí)針方向旋下蓋子，取下齒形墊圈，再取下舊的濾紙，然后將新濾紙裝上，擰緊蓋子，直到不漏氣為止。 取樣管連接前置過濾器。使用時(shí)不要用力拉扯，否則，連接處容易斷裂。若取樣管老化斷裂漏氣，會