沈北特大橋-鋼混結(jié)合梁施工方案

1、哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案編 制：審 核：批 準(zhǔn)：中國建筑第六工程局哈大客運(yùn)專線TJ 2 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案2008 年9月1日中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案1 編制依據(jù)1.1國家、鐵道部和遼寧省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；1.2鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收鐵建設(shè)2005160 號(hào)1.3客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號(hào)1.4鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)20051101.5客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200511

2、01.6鐵路鋼橋制造規(guī)范鐵建函1998253 號(hào)1.7新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線TJ-2 標(biāo)段沈北特大橋施工圖紙及沈北特大格實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2 工程概況2.1工程概況沈北特大橋位于遼寧省沈陽市最北端，處于沈陽樞紐的北端，主要跨越107 國道、203 國道、萬泉河等，橋梁全長23924.54m，其中非標(biāo)準(zhǔn)的中小跨采用鋼混結(jié)合梁。2.2設(shè)計(jì)概述沈北特大橋 ( 中建六局 ) 設(shè)計(jì)有三孔鋼混結(jié)合梁。第 112 孔， 118.18m，位于直線上，按照平分中矢布置 , 墩高 9.5m；第 164 孔， 1 18.74m，位于 =8000的曲線上，按照平分中矢布置，墩高 6.5m；第 319 孔，11

3、8.15m，位于 =8000的曲線上，按照平分中矢布置，墩高 11.5m。三孔鋼混結(jié)合梁橋址處為基本農(nóng)田（玉米地），地勢(shì)平坦。鋼梁的主梁、橫隔板、加勁肋均采用 Q370qE級(jí)橋梁鋼。三孔鋼混結(jié)合梁均為單箱雙室截面，邊腹板傾斜設(shè)置，中腹板豎直設(shè)置，每隔4m左右設(shè)置一道橫隔板，橫隔板設(shè)有過人孔。鋼梁平均重 110t ，梁高 3m。鋼混梁混凝土橋面板寬 12.0m，C50無收縮砼，厚 4032.3cm；懸臂板為直線線形變化， 鋼梁底板寬 5.84m，底板砼為 C30 纖維混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)，對(duì)于跨度大于 21m的鋼梁設(shè)預(yù)拱度，本橋三聯(lián)鋼梁均不考慮預(yù)拱。3 施工總體方案鋼混結(jié)合梁鋼箱梁部分采用工廠化制作

4、 , 運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)后在各個(gè)橋位加工拼裝 , 采用吊車整孔吊裝架設(shè) , 吊車采用 2臺(tái)250噸履帶吊。橋面翼緣板采用懸挑托架法施工，橋面板混凝土一次現(xiàn)澆成型。4 施工方法及操作要點(diǎn)- 1 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案4.1施工工藝流程施工工藝流程 鋼混結(jié)合梁施工工藝流程圖。施工準(zhǔn)備鋼箱梁零件廠內(nèi)制作運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)檢查組焊胎架搭設(shè)底板及單側(cè)橫隔板組裝邊腹板與中腹板組裝另一側(cè)橫隔板組另一側(cè)腹板組裝整孔梁探傷支座安裝鋼箱梁架設(shè)模板安裝測(cè)量放樣綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)埋件混凝土澆筑試塊制作養(yǎng)護(hù)鋼混結(jié)合梁施工工藝流程圖- 2 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案4.2鋼

5、箱梁部分制作方案由于整橋發(fā)運(yùn)運(yùn)輸尺寸超限，整體組拼需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。廠內(nèi)制造和工地組拼工作界面劃分如下：4.2.1鋼箱梁零件廠內(nèi)制造包括以下內(nèi)容：1 所有零件的下料及坡口加工；2 隔板單元組焊；3 中腹板單元組焊（含水平加勁肋及豎向加勁肋）；4 邊腹板單元組焊（含水平加勁肋及豎向加勁肋）；5 底板長度接料及制孔；4.2.2現(xiàn)場(chǎng)組拼1 底板寬度接料及二次切頭。2 底板縱肋組焊。3 整體組焊。4 邊腹板水平加勁肋嵌補(bǔ)段組焊。5 底板剪力釘組焊。6 翼緣板剪力釘焊接。7 表面處理及涂裝。4.3鋼箱梁部分制造工藝4.3.1廠內(nèi)單元件制造1 腹板單元制造要點(diǎn)：采用精密火焰切割下料，預(yù)留焊接收縮量，腹板預(yù)留

6、適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度，用于抵消 T型單元非對(duì)稱焊接時(shí)產(chǎn)生的撓度，下料后用趕板機(jī)校平保證鋼板的平整度，并消除殘余應(yīng)力。組裝時(shí)要保證肋板間距尺寸。2 隔板單元制造要點(diǎn)：隔板采用數(shù)控精密切割后加工邊緣的工藝方案，確保外形尺寸精度，選擇合理的切割順序，一定要保證各部尺寸精度；襟板分成對(duì)稱的兩部分分別壓彎成形，采用 CO2氣體保護(hù)焊，應(yīng)注意對(duì)稱施焊，控制變形。襟板對(duì)接處的焊縫熔透焊接，焊后打磨勻順。3 底板單元制造要點(diǎn)：底板單元廠內(nèi)在寬度方向上制成兩塊，分別完成長度接料、邊緣坡口加工、支座孔、瀉水孔鉆制工作，制孔時(shí)以接寬焊縫坡口邊緣為基準(zhǔn)。并注意焊縫應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)開。孔群寬度方向預(yù)留 6mm焊接收縮量，長度方向按

7、0.5mm/m預(yù)留焊接收縮量。- 3 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案4.3.2施工現(xiàn)場(chǎng)組拼1 底板接寬2 整體組焊整體組裝在專用組焊胎架上進(jìn)行，為了保證焊接后不發(fā)生下?lián)?，胎架?yīng)預(yù)留一定的上拱度，預(yù)拱度最大值取跨度的（0.3 0.4 ） /1000 。由于結(jié)合梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)要特別注意組裝焊接順序，中間隔板與底板磨光頂緊處要采取有效措施保證頂緊處滿足橋規(guī)要求。結(jié)合梁組裝流程如下：1) 一側(cè)橫隔板與底板焊接2) 一側(cè)邊腹板、中腹板與橫隔板焊接- 4 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案3) 焊接另一側(cè)橫隔板4) 焊接另一側(cè)腹板與端隔板4.4 防腐涂

8、裝4.4.1鋼箱梁應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的防腐、防銹體系。防腐體系采用TB/T1527-2004，箱梁內(nèi)表面采用第五套涂裝體系，箱梁外露部分采用第七套涂裝體系，采用旭氟龍氟碳體系。為增強(qiáng)結(jié)合力，上翼緣頂面、底板內(nèi)表面及傳剪器均不涂裝，在灌注混凝土前應(yīng)清除上翼緣的雜物及銹皮。4.4.2涂裝前鋼件表面的污泥、油垢、鐵銹等必須清除干凈，鋼件表面除銹及粗糙度必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（TB/T1527）和鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路鋼橋保護(hù)涂裝技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。1 鋼梁涂裝體系干膜最小總厚度必須符合設(shè)計(jì)要求，每一涂層干膜平均厚度不得小于設(shè)計(jì)要求厚度，最小厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度的 90，高強(qiáng)度螺栓

9、連接部位涂裝必須符合設(shè)計(jì)要求。2 鋼梁涂裝涂層表面應(yīng)平整光滑，顏色均勻，無漏底、漏涂、起泡、氣孔、裂縫、2剝落、劃傷及咬底等缺陷，手工涂刷應(yīng)無明顯添痕，在任何1m范圍內(nèi)，橘皮、起皺、針孔、流掛小于 3cm×3cm面積的缺陷不得超過2 處，小面積刷痕不得超過4 處，涂料顆粒和塵微粒所占涂裝面積不得超過10。4.5 鋼箱梁運(yùn)輸- 5 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案結(jié)合梁鋼箱梁采用平板掛車分塊運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，橋址下就地加工拼裝。4.6 鋼箱梁的安裝4.6.1吊車選型根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件、需要起吊重量及吊車的技術(shù)參數(shù)選擇起吊設(shè)備進(jìn)行吊裝。針對(duì)沈北特大橋的施工難度及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

10、，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際勘測(cè)情況，經(jīng)過多次方案論證，確定采用吊車吊裝的施工方案。確定用2 臺(tái) 250t 履帶式吊車進(jìn)行鋼箱梁吊裝架設(shè)，每個(gè)支2腿下的地基處理面積為20m, 深度為 1m。吊車的作業(yè)場(chǎng)地以及運(yùn)梁車的路線要碾壓平整并夯實(shí) , 并準(zhǔn)備足夠量的配重塊。4.6.2 輔助扁擔(dān)梁設(shè)計(jì)扁擔(dān)梁通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算后投入使用；根據(jù)梁體重量以及起吊過程中鋼絲繩的角度，采用箱形扁擔(dān)梁。4.6.3鋼絲繩的確立每片梁用 2 根鋼絲繩吊裝， 考慮輔助扁擔(dān)梁、 鋼絲繩等附加荷載10t ，最大起重重量為130t 。4.6.4鋼箱梁起吊1 起吊點(diǎn)設(shè)立：根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，鋼箱梁是一個(gè)上開口的槽形結(jié)構(gòu)，抗扭剛度較弱。為保證其

11、抗扭不變形，吊梁點(diǎn)設(shè)置在梁端部橫隔板的加強(qiáng)處，并配備扁擔(dān)梁使其在吊裝過程中始終受豎向力 .2 汽車吊分別站位于兩墩旁，選擇 9 米作業(yè)半徑。3 當(dāng)鋼梁運(yùn)到吊車一側(cè)時(shí)，起重工開始分別拴繩扣，吊車收繩使鋼絲繩稍微吃上力，同時(shí)保持吊鉤始終與鋼梁中心垂直。4 兩臺(tái)吊車開始同時(shí)起吊，使鋼梁稍微離開加工平臺(tái)一段距離，并保持一段時(shí)間，觀察吊車支腿有無變化，若無變化則可以勻速起吊。當(dāng)起升高度超過墩高0.5 米方可開始回旋就位。5 當(dāng)確定墩頂上沒有異物，同時(shí)在指揮人員下達(dá)命令后方可落鉤，梁段落下支穩(wěn)找正后才可完全摘鉤。4.7 鋼箱梁橋面板施工混凝土橋面板通過剪力釘與鋼箱梁形成組合結(jié)構(gòu)，起著共同受力的作用，施工時(shí)

12、必需高度重視。4.7.1模板支立- 6 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案模板分部分，一部分為外模板，用于翼緣板，翼緣板部分模板采用角鋼托架上鋪竹膠板；另一部分為鋼箱梁箱室頂部，用于鋼箱內(nèi)頂板，采用鋼管支撐，澆筑完成后，作業(yè)人員通過鋼箱梁端部進(jìn)人洞拆除模板及支架。在鋼梁加工時(shí)將節(jié)點(diǎn)板栓接到鋼梁上，鋼梁架設(shè)完成后，在鋼梁上安裝模板托架，托架采用 70× 70×8 角鋼（雙列），角架式設(shè)計(jì)，縱向1 米/ 道共計(jì) 19 道；節(jié)點(diǎn)板采用16mm鋼板焊接，節(jié)點(diǎn)板與鋼梁腹板使用高強(qiáng)螺栓栓接，托架頂縱向用15cm×15cm方木，最后鋪設(shè) 10mm竹膠板作為底

13、模。6000258439°N1 70×70×8ACN270×70×8N370×70×8D37°B鋼混梁翼緣板托架圖4.7.2 鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝287040鋼筋連接采用雙面搭接焊，在鋼筋加工場(chǎng)下料成型，現(xiàn)場(chǎng)吊至底模上按設(shè)計(jì)位置綁扎4.7.3混凝土澆筑頂板采用 C50無收縮混凝土，底板混凝土采用C30纖維混凝土，混凝土攪拌站拌合，罐車運(yùn)輸，泵車泵送入模，采用插入式振動(dòng)棒振搗，由梁兩端向中間一次澆筑完成，用草袋覆蓋法養(yǎng)護(hù)。在底板C30纖維混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后才能施工橋面混凝土，混凝土與腹板、加勁肋相交處，就在橋面

14、混凝土澆筑前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好防水處理。在橋面混凝土的強(qiáng)度全部達(dá)到100%才能通過運(yùn)架設(shè)備，并在施工結(jié)束后清除鋼箱的施工附屬物、雜物，并使底板混凝土表面潔凈、干燥。4.8 操作要點(diǎn)1 鋼梁架設(shè)之前，對(duì)墩臺(tái)墊石頂高程、中線及每孔跨距進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許范圍- 7 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案內(nèi)方可架梁；同時(shí)，在墩臺(tái)上設(shè)置水平標(biāo)和中心標(biāo)。2 支座安裝時(shí)，先將支承墊石頂面鑿毛，并清除預(yù)留孔內(nèi)的雜物和積水。3 由于開口截面的剛度較差，鋼梁在運(yùn)輸和安裝過程中應(yīng)輕吊輕放，支墊平衡，嚴(yán)防鋼梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)、翹曲和側(cè)傾，特別是吊裝過程中，更要注意輕吊輕放，緩慢移動(dòng)。4 安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，構(gòu)件

15、的磨擦面應(yīng)干燥，嚴(yán)禁在雨中施工。施工用扭矩扳手，扳前必須校正。5 高強(qiáng)螺栓初擰后須對(duì)每個(gè)螺栓用敲擊法檢查，然后按同樣的方法復(fù)擰一次，最后終擰。初擰值定為終擰值的 55%。初、終擰應(yīng)在 1 天內(nèi)完成。終擰完成后，按螺栓總數(shù)的5%，采用螺母退扣檢查，當(dāng)天擰好的螺栓應(yīng)當(dāng)全部補(bǔ)擰，超擰者應(yīng)該更換。6 橫隔板與主梁的連接采用工地手工焊接，翼緣為單面坡口加墊塊，隔板腹板采用雙面坡口焊，焊縫做超聲波探傷檢查。7 梁體中預(yù)埋件包括擋碴板、豎墻、支柱、端邊墻鋼筋、泄水管、伸縮縫預(yù)埋鋼板等，不得遺漏。8 混凝土摻加緩凝泵送劑，以達(dá)到混凝土初凝之前全部澆筑完成的要求。橋面板混凝土由兩端向中間一次澆筑完成。9 橋面板

16、澆筑完成后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，以防止表面產(chǎn)生收縮裂紋。5 施工進(jìn)度計(jì)劃5.1 每孔鋼混結(jié)合梁進(jìn)度計(jì)劃1 施工準(zhǔn)備： 30 日歷天2 材料準(zhǔn)備： 40 日歷天3 單元件拼裝： 20 日歷天4 廠內(nèi)預(yù)拼裝： 15 日歷天5 廠內(nèi)涂裝： 20 日歷天6 現(xiàn)場(chǎng)拼裝： 30 日歷天7 底板和橋面板砼施工： 60 日歷天8 現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂： 10 天5.2 沈北特大橋鋼混梁施工安排第 112 孔鋼梁 2008 年 9 月 8 日進(jìn)場(chǎng)拼裝，計(jì)劃 10 月 8 日吊梁上橋；第 164 孔鋼梁 2008 年 10 月 1 日進(jìn)場(chǎng)拼裝，計(jì)劃 11 月 1 日吊梁上橋第 319 孔鋼梁 2009 年 3 月 20 日進(jìn)場(chǎng)拼裝，

17、計(jì)劃 4 月 20 日吊梁上橋- 8 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案6 質(zhì)量控制6.1 建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制，從每道工序抓起，形成層層把關(guān)。確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，最終達(dá)到工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。6.1.1建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量保證體系在項(xiàng)目經(jīng)理部下以安全質(zhì)量部為主，鋼梁施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，班組設(shè) QC小組，形成一個(gè) TQC管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格按 ISO9000族質(zhì)量手冊(cè)和程序文件進(jìn)行。實(shí)行五保證、四提高、三落實(shí)、二控制、一否決的管理體系，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。1 工程質(zhì)

18、量的五保證思想保證：本著“始于教育”的原則，全面推行質(zhì)量管理教育，樹立全體職工的強(qiáng)烈質(zhì)量意識(shí)。組織保證：制定各部門、各崗位質(zhì)量責(zé)任制，責(zé)任到人，分工負(fù)責(zé)，有條不紊。技術(shù)保證：技術(shù)交底到職工心中，技術(shù)指導(dǎo)深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)上崗職工實(shí)行崗前培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵工序安排有經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)，實(shí)行分級(jí)、分崗位掛牌施工。嚴(yán)格按規(guī)范和圖紙施工。創(chuàng)優(yōu)保證：制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，計(jì)劃措施，層層分解到工序、到班組。以QC小組為中心，隨時(shí)分拆質(zhì)量動(dòng)態(tài)，執(zhí)行三檢查( 自檢、互檢、專檢 ) 制度，不斷改進(jìn)。經(jīng)濟(jì)保證：工、料、機(jī)落實(shí)到位，質(zhì)管職責(zé)分明；獎(jiǎng)懲制度過硬，堅(jiān)持執(zhí)行工程質(zhì)量的優(yōu)劣同獎(jiǎng)懲掛鉤，同榮譽(yù)掛鉤。2 工程質(zhì)量三落實(shí)落實(shí)以

19、工程質(zhì)量為中心的項(xiàng)目經(jīng)理承包制。落實(shí)每位職工對(duì)工程質(zhì)量責(zé)、權(quán)、利的運(yùn)用。落實(shí)職能部門的崗位責(zé)任制，特別突出優(yōu)良的工作效率和工作效果。3 工程質(zhì)量二控制在分項(xiàng)工程施工過程中，對(duì)每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制，采取不定期專檢作保證。對(duì)工程質(zhì)量不穩(wěn)定的工序，建立 QC小組，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行攻關(guān)控制，采取動(dòng)態(tài)分析，數(shù)據(jù)說話作保證。4 工程質(zhì)量的一票否決現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工監(jiān)督，把關(guān)控制人員要相對(duì)獨(dú)立，不受外來干預(yù)，有職有權(quán)，特別能- 9 -中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案行使質(zhì)量一票否決權(quán)。6.2工程施工過程的主要控制措施質(zhì)量驗(yàn)收符合執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵道部2005160號(hào)。

20、6.2.1原材料的檢驗(yàn)控制1 入庫自檢和專業(yè)檢驗(yàn)：這是把關(guān)的重要途徑，對(duì)外來材料嚴(yán)格按規(guī)范要求驗(yàn)收入庫，并按質(zhì)量體系程序文件要求做好材料現(xiàn)場(chǎng)存放管理，對(duì)不合格的原材料一律不予驗(yàn)收、入庫。配備專業(yè)的、責(zé)任心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質(zhì)量關(guān)。2 發(fā)放材料自檢：發(fā)放材料依然要求進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，對(duì)不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標(biāo)識(shí)，避免因工作失誤造成誤發(fā)材料，影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。3 投料自檢：材料運(yùn)到工地使用，投料就會(huì)是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線。操作手對(duì)材料規(guī)格、大小要求要十分熟悉，因此專職質(zhì)檢員必須從計(jì)劃領(lǐng)料起追蹤到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效控制。6.2.2施工

21、過程中工序的質(zhì)量控制1 實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，把質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實(shí)到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到每一個(gè)施工人員肩上。2 工程施工技術(shù)工作上，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，和他人復(fù)核制度。3 施工操作上嚴(yán)格按合同文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。4 內(nèi)部質(zhì)檢上嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。5 工程試驗(yàn)上嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)范。6 做到試驗(yàn)資料不充分不開工，測(cè)量放樣不復(fù)核通過不開工，施工技術(shù)交底不合理不全面不開工，技術(shù)工作不復(fù)核不開工。7 不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8 項(xiàng)目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)工地專職質(zhì)檢員對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場(chǎng)檢查原始記錄，每一道工

22、序完工后進(jìn)行自檢，報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在此基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個(gè)項(xiàng)目有人驗(yàn)收。上一道工序驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序，不合格的項(xiàng)目一定要返工重做至合格。9 定期校驗(yàn)工地使用的各種計(jì)量設(shè)備、試驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備，確保其完好。10 認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是地做好各種施工原始記錄。-10-中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案11 積極配合監(jiān)理工程師及其對(duì)工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作。6.2.3鋼梁制造質(zhì)量保證措施1 工廠分類組織管理及施工人員培訓(xùn)，使全體施工人員準(zhǔn)確理解質(zhì)量目標(biāo)，熟悉工程技術(shù)質(zhì)量要求。2 強(qiáng)化工程建造質(zhì)量基礎(chǔ)工作，保持疊合梁鋼結(jié)構(gòu)制造工程處于良好受控狀態(tài)。3

23、規(guī)范填寫過程質(zhì)量記錄，保證結(jié)合梁鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段制造過程受控和產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量記錄的可追溯性。4 廠制鋼箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸，焊接質(zhì)量，低層涂裝質(zhì)量，剪力連接器數(shù)量、質(zhì)量、工地焊接接頭板坡口等外觀質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5 鋼板梁架設(shè)施工，必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和施工工藝設(shè)計(jì)的要求。吊裝過程中鋼箱梁不得扭轉(zhuǎn)翹曲，傾倒，應(yīng)注意梁體同步，支墊平穩(wěn)，正確就位。6 開口箱梁梁段工地焊接拼裝前應(yīng)有工地焊接工藝試驗(yàn)資料，焊接質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和焊接工藝要求。7 由于結(jié)合梁接料焊縫較多，整體組裝時(shí)要特別注意腹板與底板的接料焊縫彼此錯(cuò)開最小 200mm，見下圖示意，其中翼緣板接料焊縫實(shí)際每塊翼緣板為一條，

24、可能位于左端，也可能位于右端。但必須保證與腹板的接料焊縫錯(cuò)開 200mm以上，以滿足規(guī)范要求。接料焊縫位置布置圖-11-中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案8 開口箱梁尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表的規(guī)定。開口鋼箱梁尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（ mm）檢驗(yàn)方法1H2± 2尺量兩端腹板處梁高（H）H>2± 4尺量兩端腹板中心處2主梁中心距± 33相鄰梁段上下翼緣錯(cuò)邊量焊接 <1、栓接 <2尺量4相鄰梁段腹板的錯(cuò)邊量焊接 <1、栓接 <25相鄰梁段兩端板邊孔距± 1.0尺量中間段之兩端中間孔的中心距6

25、連續(xù)梁長度± 15拼裝后尺量全長7主梁上供度+10 -3尺量或測(cè)量跨中8橫斷面對(duì)角線差4尺量兩端斷面9腹板平面度箱梁 h/250 且不大于 8尺量10旁彎3+0.1L 且不大于 8拉線尺量11支點(diǎn)高差5測(cè)量12主梁、縱橫梁蓋板對(duì)腹±1.5直角尺測(cè)量板的垂直度7 安全措施7.1安全規(guī)章制度項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組和安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)；建立和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；建立相應(yīng)的內(nèi)部考核制度；積極落實(shí)安全生產(chǎn)檢查制度和事故整改制度。7.2施工前的安全管理開工前要制訂好安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，開列危險(xiǎn)源清單，編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施

26、，再經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，報(bào)安全監(jiān)理審核。施工前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)總交底，其內(nèi)容應(yīng)做到面廣，突出重點(diǎn)。交底內(nèi)容除基本的施工情況外，還將包括設(shè)備安全、用電安全、防火、防爆、治安保衛(wèi)、防汛防臺(tái)、飲食衛(wèi)生、季節(jié)性保護(hù)、個(gè)人防護(hù)用品的正確使用和對(duì)特種作業(yè)人員要求。在具體施工期間應(yīng)根據(jù)施工工藝流程，分期向作業(yè)人員進(jìn)行分部( 項(xiàng)) 安全技-12-中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案術(shù)交底和操作規(guī)程交底，以上交底內(nèi)容，要有雙方簽證，并納入內(nèi)業(yè)臺(tái)帳。作業(yè)人員必須穿戴與其工作相適應(yīng)的個(gè)人防護(hù)用品，特殊工種必須持證上崗，并有安全員巡視檢查。7.3特殊工種管理特殊工種人員 ( 電工、焊

27、工、架子工、起重工等) 須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，應(yīng)認(rèn)真審查特種作業(yè)人員的操作證件是否有效，無證或證書過期人員嚴(yán)禁上崗。特種作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行登記匯總，正確填寫已審日期及下次復(fù)審日期，并附每位特種作業(yè)人員的證件復(fù)印件。加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員的安全教育，在特殊區(qū)域或特別危險(xiǎn)場(chǎng)所工作，要先進(jìn)行安全交底，并有可靠的對(duì)操作人員本人和對(duì)他人的安全防護(hù)措施。7.4用電安全管理項(xiàng)目部編寫施工用電組織設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)單位總工程師和安全監(jiān)理審批，要制訂安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運(yùn)行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度， 做好交接班、電氣維修作業(yè)、接地電阻、手持電動(dòng)工具絕緣電阻、漏電開關(guān)測(cè)試記錄。變配電室要符合“四防一

28、通”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要的安全防護(hù)用品?，F(xiàn)場(chǎng)的手持電動(dòng)工具和小形電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫均要認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，做好日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。7.5設(shè)備及安全用品的安全管理7.5.1設(shè)備安全管理各大中形機(jī)具設(shè)備、施工用壓力容器、機(jī)動(dòng)車輛( 包括外借設(shè)備 ) 的進(jìn)場(chǎng)，均要進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收記錄。驗(yàn)收不合格的不準(zhǔn)使用。安全保護(hù)裝置不全、損壞的設(shè)備待修復(fù)后方準(zhǔn)使用，進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備要有安全操作規(guī)程。機(jī)具設(shè)備、使用車輛應(yīng)有牌照( 包括使用證 ) 。機(jī)械人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩戴個(gè)人勞保防護(hù)用品，做到持證上崗，每天要填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和例行保養(yǎng)記錄。機(jī)具

29、設(shè)備及車輛在使用過程中，應(yīng)定期維修和保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病作業(yè)，凡已維修保養(yǎng)的設(shè)備，車輛均應(yīng)在設(shè)備臺(tái)帳中如實(shí)記載?，F(xiàn)場(chǎng)的大、中形機(jī)具設(shè)備和車輛必須有專人負(fù)責(zé)，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗。外借或租用大、中形機(jī)具設(shè)備，雙方必須簽訂協(xié)議，在使用、維修和保養(yǎng)方面，要-13-中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案明確各自的權(quán)力、義務(wù)和安全責(zé)任。機(jī)械人員不得隨意加班加點(diǎn)，要認(rèn)真做好季節(jié)性的勞動(dòng)保護(hù)和交接手續(xù)。7.5.2安全防護(hù)用品的管理建立安全用品采購，請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放、保管、使用等管理制度以及必要的檢測(cè)試驗(yàn)制度。凡購買的安全防護(hù)用品必須是勞動(dòng)部門推薦的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和經(jīng)營范圍必須符合要求

30、，且產(chǎn)品應(yīng)附有合格證、檢驗(yàn)證書及有關(guān)文件。進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)安全用品進(jìn)行點(diǎn)收、分類和登記建卡，并分類存放。按要求申報(bào)后請(qǐng)安全監(jiān)理工程師審核和檢查驗(yàn)收。對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用的各種安全用品，會(huì)同材料部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收。重要的防護(hù)用品委托有關(guān)檢測(cè)部門進(jìn)行測(cè)試，不合格的安全用品堅(jiān)決不使用。凡安全用品破損和已喪失其使用功能的應(yīng)堅(jiān)決更換或不許使用。7.6施工過程中安全注意事項(xiàng)1 吊裝架設(shè)必須符合質(zhì)量要求， 否則不能拼梁和焊接作業(yè)。 鋼結(jié)構(gòu)調(diào)位時(shí)要統(tǒng)一指揮。桿件就位后，檢查桿件有無損傷、變形。未經(jīng)訓(xùn)練的人員不得操作2 施焊人員要穿著阻燃工作服和絕緣鞋，佩戴防護(hù)罩和長臂手套。3 鋼箱梁內(nèi)施工要設(shè)置良好的通風(fēng)設(shè)備。4 施焊人員

31、在鋼箱梁內(nèi)施焊時(shí)要佩戴防毒過濾口罩。并佩帶報(bào)警裝置，隨時(shí)監(jiān)測(cè)施工中箱梁內(nèi)有害氣體的濃度，一旦報(bào)警就暫停施焊。還須佩帶個(gè)人防護(hù)警報(bào)器，感覺有中毒癥狀應(yīng)立即停止工作。5 每個(gè)氣瓶要佩帶防震圈和防護(hù)帽，以防止砂礫或油污進(jìn)入閥門。6 少量手工打磨，會(huì)產(chǎn)生少量粉塵，操作工人要帶防護(hù)罩。7.7鋼梁吊裝時(shí)的安全注意事項(xiàng)1 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須勞保著裝，戴好安全帽。2 起重機(jī)作業(yè)支腿必須墊枕木或鋼板， 要求堅(jiān)固可靠，作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行 “十不吊”。吊裝中，起重工對(duì)起重機(jī)前后支腿要專人監(jiān)檢。3 作業(yè)時(shí)要求旗哨齊全，指揮信號(hào)清晰。司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行操作，如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)應(yīng)停止操作，待弄清楚后方可繼續(xù)操作，以免發(fā)生事故。4 設(shè)備封車要求牢固可靠，運(yùn)輸過程中要注意檢查。5 現(xiàn)場(chǎng)的起重吊裝作業(yè)區(qū)設(shè)臨時(shí)警戒線和警示標(biāo)志，禁止行人和車輛通行。-14-中建六局哈大項(xiàng)目部沈北特大橋鋼 - 混結(jié)合梁施工方案8 環(huán)保措施8.1 施工環(huán)保體系按ISO14000建立環(huán)境保持管理體系，制訂管理程序，明確各職能部門的職責(zé)，制定完善的保證措施。領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，堅(jiān)持預(yù)防為主，加強(qiáng)宣傳，全面規(guī)劃，合理布局，防止環(huán)境污染，水土流失事故發(fā)生。8.2 水污染控制措施該工程可能產(chǎn)生的水污