汽輪機潤滑油系統(tǒng)及EH油系統(tǒng)介紹

1、v1.0 可編輯可修改第一節(jié) 汽輪機潤滑油系統(tǒng)汽輪機潤滑油系統(tǒng)基本都采用主油泵射油器的供油方式，主油泵由汽輪機主軸直接 驅(qū)動，其出口壓力油驅(qū)動射油器投入工作。潤滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機組各軸承提 供潤滑油，向汽輪機危急遮斷系統(tǒng)供油，向發(fā)電機氫密封裝置提供油源，以及為主軸頂起 裝置提供入口油。一、系統(tǒng)組成 各機組潤滑油系統(tǒng)設(shè)置略有不同，下面以某哈汽機組為主作講解。（一）主油泵 主油泵都為單級雙吸離心式油泵，安裝于前軸承箱內(nèi)，由汽輪機轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動，它為 射油器提供動力油，向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油。主油泵吸入口油壓為MPa，出口油壓為 MPa。主油泵不能自吸，在汽輪機起停階段要靠交流潤滑油提供壓

2、力油，維持軸承潤 滑油、密封油和主油泵的進(jìn)口油；由高壓起動油泵提供高壓油供調(diào)節(jié)保安用油。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá) 到額定轉(zhuǎn)速的 90左右時， 主油泵就能正常工作， 這時要進(jìn)行主油泵與高壓起動油泵、 交 流潤滑油泵的切換， 切換時應(yīng)監(jiān)視主油泵出口油壓，當(dāng)壓力值異常時采取緊急措施防止燒 瓦。（二）射油器射油器安裝在油箱內(nèi)油面以下，采用射流泵結(jié)構(gòu)，它由噴嘴、混合室、喉部和擴壓管 等主要部分組成。工作時，主油泵來的壓力油以很高的速度從噴嘴射出，在混合室中造成 一個負(fù)壓區(qū)，油箱中的油被吸入混合室。同時由于油粘性，高速油流帶動吸入混合室的油 進(jìn)入射油器喉部， 從油箱中吸入的油量基本等于主油泵供給噴嘴進(jìn)口的動力油量。 油流

3、通 過喉部進(jìn)入擴散管以后速度降低，速度能又部分變?yōu)閴毫δ埽箟毫ι?，最后將有一?壓力的油供給系統(tǒng)使用。v1.0 可編輯可修改東方機組潤滑油系統(tǒng)一般有兩個射油器：供油射油器和供潤滑油射油器。供油射油器 為主油泵提供入口油，而供潤滑油射油器為汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油以及密封用 油；兩射油器在結(jié)構(gòu)上完全相同。國產(chǎn)引進(jìn)型機組只有一個射油器，它同時向主油泵進(jìn)口 和軸承供油。（三）電動油泵 高壓起動油泵、交流潤滑油泵、直流事故油泵均為單級單吸立式離心泵。當(dāng)機組在起 動和停機工況時， 高壓起動油泵代替主油泵向保安系統(tǒng)提供壓力油。在機組起動和停機工 況時，交流潤滑油泵代替供潤滑油射油器，向機組各軸承及

4、盤車裝置、頂軸裝置提供充足 的潤滑油，同時也為氫密封油泵提供油源，直流事故油泵在機組處于事故狀態(tài)時，代替交 流潤滑油泵，在機組發(fā)生交流失電時為機組提供必要的潤滑油，以保證機組安全停運，但 直流事故油泵不能用于機組起動或正常運行。國產(chǎn)引進(jìn)型機組系統(tǒng)高壓起動油泵的油還送至密封油，起密封油備用油的作用，因此 叫密封油備用泵。密封油備用泵為臥式人字齒齒輪泵，為了方便，本書后面仍然統(tǒng)稱高壓 起動油泵。交流潤滑油泵也有送至密封油的低壓備用油， 而直流油泵出口接至冷油器入口， 可以在主油泵和交流油泵事故下維持機組正常運行。（四）集裝油箱和溢油閥 高壓起動油泵、交流潤滑油泵、直流事故油泵一般都安裝在潤滑油箱蓋

5、板上。在油箱 的頂部還裝有兩臺排煙風(fēng)機， 用來抽出油箱內(nèi)的油煙。 在機組冷態(tài)起動時為縮短加熱油溫 時間，在油箱蓋板上還安裝了電加熱器。 溢流閥有潤滑油母管溢流閥和高壓起動油泵出口 溢流閥。 潤滑油母管溢油閥布置在冷油器后的潤滑油管道上， 用來調(diào)節(jié)潤滑油供油母管壓 力，以保證軸承潤滑油壓力和流量穩(wěn)定。 高壓起動油泵出口溢流閥裝于高壓起動油泵出口， 用以調(diào)整高壓起動油泵出口油壓； 在主油泵和高壓起動油泵切換過程中，該溢流閥還有排 油作用，防止高壓起動油泵悶泵發(fā)熱。v1.0 可編輯可修改（五）冷油器和切換閥 油系統(tǒng)中共采用兩臺 100%容量的冷油器，其中一臺運行，一臺備用。冷油器為光管表 面式換熱器

6、，以循環(huán)水作為冷卻介質(zhì)，帶走因軸承摩擦產(chǎn)生的熱量，保證進(jìn)入軸承的油溫 為 40 46。潤滑油在進(jìn)入軸承前都須經(jīng)過冷油器。油在冷油器殼體內(nèi)繞管束環(huán)流，冷卻水在管內(nèi) 流過，進(jìn)入工作冷油器的潤滑油通過裝在兩冷油器之間的三通切換閥來控制。通過切換閥 可以使油流向任意一臺冷油器，或同時流向二臺冷油器，也可以切換冷油器而不影響進(jìn)入 軸承的潤滑流量。切換閥安裝于兩臺冷油器之間。潤滑油從切換閥下部入口進(jìn)入，經(jīng)冷油 器冷卻后，由切換閥上部出口進(jìn)入軸承潤滑油供油管。閥板開口側(cè)所處的位置，決定了相 應(yīng)側(cè)的冷油器投入狀況。 切換閥換向前， 必須先將備用冷油器充滿油， 然后松動壓緊手輪， 才能板動換向手柄，進(jìn)行切換操作

7、。在冷油器的切換過程中，應(yīng)保證備用冷油器切換前充 滿油。為此將兩臺冷油器的進(jìn)油口， 通過一連通管和連通閥連接起來， 連通閥也稱注油門。 在機組運行過程中為保證備用冷油器能迅速投入使用，將連通閥一直開啟。冷油器下部水管設(shè)有放水門，上部水室上裝有排氣門；對于油側(cè)，冷油器殼體上裝有 排氣門，在三通閥下部裝有放油塞頭。利用冷油器上部水室排氣門，可在運行中對冷油器 進(jìn)行查漏。 正常運行時， 冷油器出口油溫是 45，盤車狀態(tài)時進(jìn)油溫可不必太高， 維持在 2135即可。（六）油煙分離器和排煙風(fēng)機潤滑油系統(tǒng)在運行過程中，少部分油蒸發(fā)為油霧，這些油霧積聚在油箱內(nèi)及軸承和油 管之中，如果油霧壓力高，將通過汽輪機軸

8、的汽封漏入廠房，油煙分離器的作用就是對油 霧進(jìn)行分離，回收油霧帶走的部分油粒。當(dāng)油煙分離器投入運行時，油煙混合物從裝置底 部的由弓形板筒體形成的通道進(jìn)入分離芯，穿過分離芯向出口方向流動。煙在流動的過程 中與分離芯中的折片接觸，在附著力的作用下，其中的油粒不斷在折片表面上積累，最后v1.0 可編輯可修改在重力作用下沿折片流到分離器的底部， 排入油箱，分離后的煙氣則從出口被排煙風(fēng)機排 出，排入大氣。機組運行時，油煙分離器必須連續(xù)工作，只有當(dāng)機組完全停止以后，以及 油全被抽出并分離完后，才能停止工作。系統(tǒng)備有兩臺排煙風(fēng)機，為單級單吸臥式離心風(fēng)機，用于使軸承箱回油管及油箱建立 微真空，以保證回油通暢，

9、油煙無外溢，保證油系統(tǒng)安全、可靠。油箱及回油系統(tǒng)中的煙 氣經(jīng)排煙風(fēng)機抽出，排向大氣，同時在整個回油管路和油箱內(nèi)形成一定的負(fù)壓，并有利 于回油快速流回油箱，避免油或油煙向外溢，使整個潤滑油系統(tǒng)處于安全狀態(tài)下工作。（七）套裝油管路現(xiàn)代大型機組均采用套裝油管路，外部的大管子起保持作用兼作回油管，直接通入主 油箱。大管子內(nèi)部的較小管子是壓力油輸送管，一旦壓力油泄漏，則不會使油噴射到主機 部件引起火災(zāi)。發(fā)電機的軸承回油和密封油一樣，先經(jīng)過油氫分離器，分離出氫氣以后再 進(jìn)入回油套管。（八）頂軸油系統(tǒng)當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速很低時，在軸頸和軸承之間沒有形成油膜，軸頸就會與軸承接觸，軸頸 和軸承可能產(chǎn)生摩擦損傷；另外，如

10、果沒有油膜存在，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動可能產(chǎn)生抖動現(xiàn)象，這會 引起葉片的振動。 為了防止汽輪機損壞， 減小汽輪機的盤車功率， 確保盤車時的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)， 都配有頂軸油。東方機組頂軸油送入汽輪機和發(fā)電機的六個支承軸承， 國產(chǎn)引進(jìn)型機組只 送到低壓缸和發(fā)電機兩端的 3、 4、 5、 6 軸承。該機組設(shè)有三臺頂軸油泵，一臺運行，二臺備用；各軸頸頂起油壓為8 12MPa，頂起高度為，頂軸油泵進(jìn)口壓力應(yīng)在間，入口壓力低于禁止起動頂軸油泵。頂軸油裝置工 作正常與否的主要標(biāo)記是頂軸壓力，如油壓偏高說明轉(zhuǎn)子末充分頂起， 導(dǎo)致高壓排油不暢 而憋壓；如果偏低則表示高壓管道有漏油現(xiàn)象或頂軸油泵及系統(tǒng)工作不正常。v1.0 可編輯可修改

11、二、潤滑油系統(tǒng)運行（一）起動運行工況系統(tǒng)起動前，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)中油質(zhì)滿足起動運行清潔度要求，油箱油位在最高油位。關(guān) 閉冷油器的冷卻水閥，根據(jù)溫度要求起動電加熱加熱油溫，開啟排煙風(fēng)機，并起動油泵， 強制潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)， 并調(diào)整溢油閥以維持母管油壓在規(guī)定值內(nèi)。 待油溫達(dá)到 38后， 可以起動高壓起動油泵，開啟冷油器冷卻水閥投入冷油器，然后起動頂軸油泵，將各軸承 之軸頸的頂起高度調(diào)整到設(shè)計要求值，即可投入盤車裝置。東方機組沖轉(zhuǎn)到 1200rpm時切除頂軸裝置，國產(chǎn)引進(jìn)型機組停頂軸油泵轉(zhuǎn)速較低， 600rpm 或 200rpm。在機組升速期間，高壓起動油泵、交流潤滑油泵應(yīng)正常工作；當(dāng)機組 升速到額定轉(zhuǎn)

12、速的 90左右時， 主油泵應(yīng)投入工作， 再根據(jù)油泵功率表或電流表指示變化 以及主油泵出口壓力情況，停運高壓起動油泵和交流潤滑油泵。（二）停機工況當(dāng)機組正?；蚴鹿释C時，需在汽輪機轉(zhuǎn)速下降到規(guī)定轉(zhuǎn)速之前起動交流潤滑油泵和 高壓起動油泵，東方機組轉(zhuǎn)速下降到 1200rpm 時起動頂軸裝置，國產(chǎn)引進(jìn)型機組則是到 600rpm或 200rpm 時才起動頂軸裝置。機組盤車期間，可先停高壓起動油泵，而頂軸裝置 和潤滑油泵需待盤車停運后方能停下。（三）維護(hù)各廠運行參數(shù)有所不同，現(xiàn)仍以該東方電廠為例進(jìn)行介紹： 機組正常運行時，主油泵正常出口油壓為 2MPa，當(dāng)其下降到時，應(yīng)起動高壓啟勸油泵 和交流潤滑油泵，并

13、查明原因作好停機準(zhǔn)備。軸承潤滑油壓力為。當(dāng)潤滑油壓降至?xí)r，報警并起動交流潤滑油泵，如果交流潤滑 油泵起動后，油壓繼續(xù)下降， 應(yīng)立即打閘停機。 當(dāng)潤滑油壓降至?xí)r， 應(yīng)起動直流事故油泵，v1.0 可編輯可修改并立即檢查系統(tǒng)油壓降低的原因。當(dāng)油壓降低至?xí)r，應(yīng)停止盤車。油泵之間的低油壓聯(lián)鎖 試驗每半個月做一次。 國產(chǎn)引進(jìn)型機組一般當(dāng)潤滑油壓降至 83MPa 時，起動交流潤滑油 泵和密封油備用泵，油壓降至 75MPa 時，起動直流潤滑油泵。軸承進(jìn)油溫度為 40 45，軸承回油溫度為 70。正常運行過程中要根據(jù)潤滑油母 管油溫調(diào)整冷油器水量，保證軸承進(jìn)口油溫。正常運行時，主油箱油位高值不能超過 +250m

14、m，-250mm時低油位報警， 最低油位 -300mm。系統(tǒng)正常起動前， 油箱油位應(yīng)處于最高 油位。第二節(jié) EH油系統(tǒng)EH油系統(tǒng)是用來提供高壓抗燃油， 由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)， 以調(diào)節(jié)汽輪機各汽閥開 度。高壓抗燃油是一種三芳基磷酸脂型的合成油，它具有良好的抗燃性和流體穩(wěn)定性，自 燃點高，燃點達(dá) 665，因此當(dāng)高壓抗燃油漏到高溫部件時不會引起火災(zāi)。但由于高壓抗 燃油價格貴， 具有一定毒性和腐蝕性， 不宜在潤滑系統(tǒng)內(nèi)使用， 因而設(shè)置單獨的供油系統(tǒng)。一、系統(tǒng)組成（一）油箱EH油箱能滿足 1 臺大機和兩臺 50%小汽輪機的正常用油，由于抗燃油具有一定的腐蝕 性，油箱全部采用不銹鋼材料。油箱板上有液位開

15、關(guān)、磁性濾油器，油箱底部外側(cè)還安裝 有一組加熱器。油箱除有就地指示式油位計外，還有兩個浮子型液位報警裝置，安裝在油箱頂部，能 報警高、低油位； 并在極限低油位時， 使遮斷開關(guān)動作。 EH油溫由指針式溫度計和溫度控 制繼電器監(jiān)控；測溫開關(guān)來的信號控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥。當(dāng)油溫超上限 值 55時，電磁水閥打開，冷卻水流過冷油器；當(dāng)油溫降到下限值38時，電磁水閥關(guān)閉。電加熱采用浸入式，可自動控制，也可手操。 EH系統(tǒng)油溫低于 10應(yīng)投入油加熱裝v1.0 可編輯可修改置，注意油位在正常油位之上時才可投入，否則將導(dǎo)致加熱器損壞；手動操作時在溫度達(dá) 到 20應(yīng)手動停止。磁性過濾器是由永久磁鋼組

16、成的，用來吸取EH油中的金屬垃圾。（二）油泵東方機組 EH油泵一般為高壓柱塞泵，國產(chǎn)引進(jìn)型機組一般采用高壓葉片泵，EH油泵位于油箱下方，以保證正的吸入壓頭。系統(tǒng)設(shè)有兩臺 EH油泵，正常運行時，一臺油泵就 能滿足需要，另一臺處于備用狀態(tài)；每臺泵的吸入口前，截止閥后均裝有140mm的濾芯對EH油進(jìn)行過濾。（三）EH油箱控制組件 控制塊安裝在油箱頂部，由濾芯、單向閥、截止閥、溢流閥等部件組成。每泵的出口 均裝有兩個并列的 10m濾芯，在濾網(wǎng)兩側(cè)裝上差壓繼電器，能在油壓偏離正常值時提供 報警信號。兩個單向閥裝于每個泵的出口側(cè)高壓油路中，防止油倒流。備用泵處于備用狀 態(tài)時，其入口和出口截止閥均開，靠單向

17、閥關(guān)閉出口。截止閥正常全開，手動關(guān)閉其中一 路，不影響機組的運行，以便對該路的濾網(wǎng)、單向閥以及泵等進(jìn)行在線維修或更換。溢流 閥安裝在單向閥和截止閥之后的高壓油路中，用來監(jiān)視油壓，并且當(dāng)油壓高于設(shè)計值時， 將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。（四）蓄能器EH供油系統(tǒng)一般都設(shè)有其中 5 個高壓蓄能器；一個容量較大的高壓蓄能器裝在油箱旁 邊，用來維持溢流閥的壓力，以防止發(fā)生振動，另外四個高壓蓄能器分別裝置在位于汽輪 機左右兩側(cè)的主汽門調(diào)節(jié)組件旁邊。 在壓力回油管道上還有低壓蓄能器， 它們作為緩沖 器在負(fù)荷快速卸去時，吸收回油。國產(chǎn)引進(jìn)型機組的高壓蓄能器是活塞式的，而低壓蓄能 器采用球膽式；東方機組

18、蓄能器都為皮囊式。高壓蓄能器內(nèi)充高壓氮氣，壓力一般為；低 壓蓄能器內(nèi)充低壓氮氣，壓力一般為。（五）回油管路v1.0 可編輯可修改回油管道共有三條，一條壓力回油，兩條無壓回油。有壓力回油是油動機活塞正?；?油，回油管上裝有低壓蓄能器；油動機動作排油時，油首先排入低壓蓄能器，然后由低壓 蓄能器向外排出， 使一定壓力的油經(jīng)過濾網(wǎng)和一個冷油器返回油箱?；赜凸苈飞线€裝有一 個彈簧加載逆止閥， 在過濾器或冷油器堵塞以及其他原因造成回油壓力過高時， 該閥自動 打開，使回油直接通過該閥回到油箱。（六）自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)除建設(shè)較早的電廠外， EH油系統(tǒng)中一般都設(shè)有獨立的自然循環(huán)濾油系統(tǒng)， 以保證油系

19、 統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運行。自循環(huán)冷卻系統(tǒng)是為了確保在非正常工況下的EH油溫而設(shè)立的，其冷油器的冷卻水受電磁水閥控制，也可以人工起動或停止?？谷加驮偕b 置與自循環(huán)濾油裝置共用一個油泵。（七）電氣控制組件 電氣箱內(nèi)裝有許多壓力開關(guān)和壓力傳感器，用于報警信號和監(jiān)視；還有可以對備用油 泵起動開關(guān)進(jìn)行遙控試驗的電磁閥。當(dāng)電磁閥動作時，使高壓工作油管路泄油，隨著壓力 下降，備用油泵壓力開關(guān)就使備用油泵起動。由于用節(jié)流孔隔開，試驗時母管壓力不會受 到影響。備用油泵起動開關(guān)的試驗還可以通過打開現(xiàn)場的手動常閉閥來進(jìn)行。二、抗燃油再生裝置抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生的精濾器裝置，它能使油 保持中性、去除水份。它主要由硅藻土濾器和波紋纖維濾器組成；前者降低EH油中酸值及水和氯的含量，后者除去硅藻土和來自 EH油中的其它顆粒。二者串聯(lián)后安裝在獨立循 環(huán)濾油的管路中，打開再生裝置前的截止閥，即可以使再生裝置投入運行。每個濾器還裝 有一個壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時，此壓力表就指出不正常的高壓力。在機組投運的第一 個月，此裝置每周應(yīng)連續(xù)運行八小時，以后根據(jù)油的化驗結(jié)果決定是否需要將其投入。三、EH油系統(tǒng)運行v1.0 可編輯可修改在機組的起動過程