石灰土施工要點

1、石灰土基層的質量控制要點、質量通病及防護措施石灰土是昆山地區(qū)路基及道路底基層應用最廣泛的的材料，它具有良好的板體性。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護濕度密切相關，溫度低于5C時強度幾乎不增長，因此宜在在第一次重冰凍（-3-5）到來之前的一個月到一個半月完成。石灰土施工質量控制要點：一、原材料的選擇：1、土（規(guī)范中規(guī)定1、宜采用塑性指數(shù)10-15的粉質黏土、黏土；2、土中的有機物含量宜小于10%）土的選擇爭議主要在塑性指數(shù)的大小上，一般認為塑性指數(shù)在10-20以內都是可接受的范圍。但實際施工過程中往往出現(xiàn)送樣的土樣和施工的土樣存在差異導致試驗結果出現(xiàn)誤差的情況，這就需要我們正確認識和嚴格控制土樣

2、送樣和施工土樣的統(tǒng)一性，對外進土方土質需每次都送樣進行檢測，不合格施工用土堅決退場。2、石灰（規(guī)范中規(guī)定1、宜用1-3級的新灰；2、對儲存較久或經過雨期的消解石灰應先經過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用和使用方法）石灰的重點在于確定石灰的有效鈣和氧化鎂含量：I等>=75%;II等>=70%；三等>=60%。在試驗時我們不能為了確保石灰質量過關而有選擇的取樣。應隨機取樣，用試驗確認石灰的真實等級，來指導我們施工時拌合石灰的數(shù)量。3、水（規(guī)范中規(guī)定應1、符合國家現(xiàn)行標準混凝土用水標準JGJ63的規(guī)定。宜使用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，PH值宜為6-8）。二、灰土拌合

3、，（規(guī)范中要求：1、廠拌石灰土，采用強制式攪拌機進行攪拌。配比應準確，攪拌均勻；2、含水量略大于最佳值；3、石灰土應經過過篩；4、拌成的灰土應及時運送到鋪筑現(xiàn)場，并在運輸過程中采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施）實際過程中由于天氣的影響、工期的要求，本地區(qū)主要采用挖掘機拌合石灰土及依靠生石灰吸水消解并去除土中水份的施工工藝。這種工藝的優(yōu)點是：造價低、施工速度快、缺點是：拌合無法完全均勻、石灰有效含量流失大。三、灰土攤鋪及碾壓（規(guī)范中要求：1、路床應濕潤；2、壓實系數(shù)應經試驗確定；3、鋪好的石灰土應當天碾壓成活；4、碾壓時的含水量宜在最佳含水量的允許偏差范圍內；5、初壓時，碾速宜在20-30m/min

4、；灰土初步穩(wěn)定后，碾速宜在30-40m/min）由于施工工藝的不同，我們無法保證運至現(xiàn)場的石灰土含水量在最佳含水量左右，一般情況下需晾曬1-2天，并在不停的翻曬和機械攪拌情況下才能接近最佳含水量，并使石灰土粒徑達到要求。碾壓的時機也是依靠經驗來控制含水量。一般是：“手握成團，落底開花”。這樣雖然有一定的道理，但畢竟缺乏科學的嚴密性?？刂埔c為：彎沉、壓實度及灰劑量彎沉：主要取決于本層灰土及下方1.5米以內，在車荷載作用下的變形量。彎沉值的好壞取決于每層灰土及路床施工質量的好壞，影響程度由淺至深逐步減小。特別是彈簧及夾心層對彎沉的影響最大。壓實度：壓實度是在準確的灰劑量基礎上對灰土樣品干密度相對

5、于最大干密度的百比值。一般情況下，壓實度很難達到設計值，主要原因就是碾壓時含水量的控制?；覄┝浚菏业馁|量與干土質量的百分比。由于測定灰劑量是通過測定灰土中的有效鈣鎂含量來確定的，因此本地區(qū)灰劑量的測定都是根據(jù)灰劑量的衰退來推斷實際用灰量。四、灰土養(yǎng)生（1、石灰土成活后立即灑水養(yǎng)護，保持濕潤，直至上層結構施工為止2、石灰土養(yǎng)護期應封閉交通）灰土的養(yǎng)生主要給強度增長和板結提供合適的環(huán)境及防止收縮裂縫的作用。石灰土主要質量通病及防治：一、石灰土拌合不均勻使用裝載機、挖掘機等進行灰土攪拌，形不成固定的合理的攪拌工藝，灰土仍攪拌不均。危害：石灰土的板結原理，是通過石灰的活性與土料中的離子進行交換，改變

6、土的性質，使土的結合水膜減薄，提高土的水穩(wěn)定性。如果摻和不均，灰是灰，土是土，土與灰之間的相互作用將不安全，石灰土的強度將達不到設計強度。拌合方法：1、布灰均勻性控制，現(xiàn)場監(jiān)督挖掘機拌合過程，特別是布灰過程，以灰劑量為標準通過計算指導駕駛員一次布灰量，通過學習并現(xiàn)場操作合格的駕駛員方可參與拌合施工。2、多次摻灰，現(xiàn)場施工的土質參差不齊，有的含水量較高，土塊較大，不容易拌合均勻，多次摻灰能分攤不均勻性，提高石灰和土的結合性?；覄┝枯^大的灰土層可留一部分石灰消解到現(xiàn)場路拌。二、石灰活性氧化物含量低石灰劑量的設計按III級灰標準設計的，而施工時石灰達不到III級灰活性氧化物標準。主要原因是：1、購進

7、的是劣質石灰或劣質生石灰粉含量太多。2、石灰存放時間過長，失效。危害：石灰中活性氧化物含量降低等同于降低石灰土中的石灰劑量，使石灰土的強度降低、板體作用消弱。治理方法：1、做石灰原材試驗時取樣要有代表性，每次石灰均要做原材料試驗。2、要盡量縮短石灰的存放時間，一般生產后不遲于三個月內投入使用。三、灰土過干或過濕碾壓過干或過濕的灰土都偏離最佳含水量較大。過干時表面灑水只能濕潤表層，過濕時碾壓出現(xiàn)顫抖扒縫現(xiàn)象。危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達到最佳壓實度，這樣將導致灰土層承載能力的降低，危及整個結構的生命。治理方法：工地上對含水量自檢，控制在合格的范圍內碾壓，監(jiān)理監(jiān)督好檢測過程。施工單位

8、可通過一些簡單實驗確認含水量。四、石灰土開裂及龜裂的控制灰土產生這種病害的原因:一是土的塑性指數(shù)大于20以上的石灰土最容易干裂;二是在石灰土拌和碾壓時:含水量大于最佳含水量的路段,石灰土開裂的比例增大;三是灰土上面覆蓋層較薄,經過冬季引起開裂,形成溫縮裂縫;四是由于重黏土難以破碎,灰土中摻雜大塊土團碾壓成型后出現(xiàn)泥餅形成龜裂。五、 石灰土“起皮、彈簧”控制 石灰土“起皮”產生的主要原因:一是灰土標高控制不嚴,有缺料找補現(xiàn)象。二是壓路機碾壓次數(shù)過多時間過長,灰土上下含水量即干濕程度不同,形成兩層皮;三是表面過濕,碾壓過早形成粘輪,將灰土帶起;四是灰土表面夾生,夾有土塊或石塊,平地機整平時形成溝槽

9、。石灰土“彈簧”則是由于含水量控制不嚴造成的,含水量“過大”造成“濕彈簧”,“過小”造成“干彈簧”。 石灰土“起皮、彈簧”的治理方法: (1) 嚴格控制標高,灰土粗平、細平要比設計高出2cm,料不夠及時補料,以杜絕施工精平后找補現(xiàn)象。(2)人工配合機械作業(yè),將灰土中的土塊、石塊撿凈,特別是表面裸露的土塊、石塊,避免整平時帶出溝槽坑洼。(3)及時檢測含水量,過大要晾曬,過小要加水悶料,當接近最佳含水量時及時碾壓。(4)碾壓時要連續(xù)作業(yè),要求在最短的時間內達到規(guī)范要求的密實度。碾壓時要控制含水量,表面不能粘輪,要先振動后靜壓,直到表面光滑無輪痕為止。驗收標準一、工程石灰土施工用土全部用黃土二、灰土

10、灰劑量衰減曲線根據(jù)工地上的實踐經驗和一些理論上的依據(jù)，我們基本可以判斷石灰土劑量是隨著時間而減少的，但衰減量和材料及環(huán)境都有影響。因此我們以后應當要求做衰減試驗。根據(jù)衰減試驗的天數(shù)推斷實際用灰量。衰減天數(shù)從運料至施工現(xiàn)場開始計算到檢測當天的天數(shù)。不能從拌合起就計算，因為我們不能準確的控制施工單位的拌合時間，同時也不能為施工單位使用不同的施工工藝買單。這樣我們通過衰減曲線作為修正依據(jù)就能達到對實際含灰量的有效控制。三、灰土碾壓控制辦法壓實度實際施工過程中可通過碾壓遍數(shù)換算為碾壓時間來控制：例如：500米長12米寬的灰土路基，后輪40cm的三輪壓路機碾壓，碾壓均速30m/min，輪跡重疊1/2，碾壓6遍計算。500*12/(0.4*2*1/2*30*60)=8.3小時。這種辦法主要在于簡化控制過程，只需控制駕駛員的碾壓實際時間即可。四、平行檢測加強對檢測的監(jiān)管邀請第三方檢測機構交通檢測對工程質量進行平行檢測，是對檢測結果的驗證，也是對檢測機構的一種監(jiān)管。兩家檢測結果如有偏差以交通檢測為準。路基與管道一、施工前準備：1、復核水準點（進行閉合）2、需要相接的路面，接入的雨水井、污水井進行測量是否與圖紙吻合。3、施工路段增設流點，即BM