車輛工程赴十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

1、車輛工程十堰二汽實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)學(xué)生：學(xué)號：為了更好的與社會實(shí)踐結(jié)合，做到能學(xué)會用，機(jī)電工程學(xué)院組織了2010級車輛工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)班的學(xué)生到十堰東風(fēng)汽車制造廠進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。 實(shí)習(xí)安排： 時間 地點(diǎn) 內(nèi)容4-5 機(jī)電學(xué)院黨員活動室 實(shí)習(xí)動員【實(shí)習(xí)情況說明】4-6 黃石市-十堰市乘車出發(fā)4-7 東發(fā)接待所 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備4-8上午 下午東風(fēng)小學(xué)DCI11車間軸類車間入廠安全教育 大馬力機(jī)加1車間連桿14-9上午 下午箱體車間軸類車間4H缸體1凸輪軸14-10上午 下午機(jī)修車間6100磨鋒工段1裝配二線14-11上午 下午裝試車間軸類車間大馬力裝配1曲軸14-12 十堰市-黃石市十堰二汽實(shí)習(xí)結(jié)

2、束，返回學(xué)校實(shí)習(xí)動員：這次去十堰實(shí)習(xí)有91個學(xué)生和5位帶隊(duì)老師，這是一支不小的隊(duì)伍，只有每一個人履行好自己的義務(wù)，這個團(tuán)隊(duì)才能正常運(yùn)行?；诖?，華文林老師主持了這次實(shí)習(xí)動員大會。五位帶隊(duì)老師給我們講了一些注意事項(xiàng)，李士明對老師對生產(chǎn)實(shí)習(xí)情況做了詳細(xì)說明。主要有如下幾項(xiàng)：一、 實(shí)習(xí)總體時間安排 出發(fā)與返回時間二、 注意事項(xiàng)1. 實(shí)行分組負(fù)責(zé)制；2. 增強(qiáng)時間意識；3. 杜絕私自單獨(dú)外出；4. 必須保持通訊暢通；5. 正確處理和兄弟學(xué)院同學(xué)以及實(shí)習(xí)單位之間的關(guān)系。三、 實(shí)習(xí)安全 大體一入場教育相同四、 實(shí)習(xí)紀(jì)律。1. 嚴(yán)格遵守集合時間，若有特殊情況，提前和帶隊(duì)老師聯(lián)系；2. 未經(jīng)老師許可，不得中途

3、離隊(duì)；3. 愛護(hù)環(huán)境，愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)；4. 佩戴統(tǒng)一著裝，自覺維護(hù)學(xué)校形象；5. 珍惜實(shí)習(xí)機(jī)會，在實(shí)習(xí)中消化所學(xué)知識。入場教育：再來十堰前，我們就已經(jīng)對車間安全有了點(diǎn)了解，可是我本人并沒有十分重視，以為和學(xué)校實(shí)習(xí)車間一樣。當(dāng)我看到發(fā)動機(jī)廠安全科的老師給我們看在他們廠和其他廠所發(fā)生的安全事故時，我驚呆了。這些多是用血換來的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)安全：1. 穿便利的衣服，適合行走，便于活動，扣好衣服，防止被機(jī)械轉(zhuǎn)入；2. 穿厚底、舒適的鞋子；3. 所有同學(xué)戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里，以防轉(zhuǎn)入機(jī)械；4. 注意腳下顏色，禁止在物流通道久站；5. 注意頭上，小心行車。軸類、連桿、加工車間：1曲軸的生產(chǎn)及加工工藝曲軸是活

4、塞式發(fā)動機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等，多用鍛造毛坯。曲軸的主要技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6IT7，軸頸的長度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.40.2m。（2）連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。（3）中間主軸頸對

5、兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。（4）曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。（5）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30。（6）曲軸必須經(jīng)過動平衡，動平衡精度為100g·cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45HRC60。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。加工工藝：銑端面、鉆中心孔毛胚檢驗(yàn)銑工藝定位面檢驗(yàn)粗車主軸頸及兩端軸頸檢驗(yàn)精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，檢驗(yàn)車平衡塊外圓銑1、12曲柄臂的角向定位面檢驗(yàn)車曲軸連桿軸頸檢驗(yàn)在

6、法蘭盤上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨1，7主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆，鉸孔，攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動平衡檢驗(yàn)清洗超差曲軸動平衡檢驗(yàn)校直倒角，去毛刺精車法蘭斷面及退刀槽擴(kuò)，鏜鉸孔粗拋光靜拋光清洗終檢2凸輪軸的生產(chǎn)及加工工藝凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。加工工藝：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削銑

7、端面，鉆中心孔熱處理凸輪軸的深孔加工主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪凸輪的加工凸輪軸的化學(xué)處理拋光探傷清洗。3連桿生產(chǎn)及加工工藝連桿是汽車發(fā)動機(jī)的主要傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度加工工藝：毛胚檢查粗磨兩平面鉆小頭孔擴(kuò)小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩凸臺面銑斷磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆油孔并去毛刺銑鎖瓦槽人工去毛刺擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面粗鏜大頭孔

8、壓襯套擠壓襯套襯套孔倒角精磨兩斷面精鏜大頭孔衍磨總成清洗去毛刺精鏜小頭襯套孔終檢連桿技術(shù)要求：6. 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。7. 連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時的預(yù)緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。8. 大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。9. 大端孔兩端面對大端孔

9、軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。10. 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強(qiáng)度。11. 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。12. 對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺發(fā)動機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。4.箱體的生產(chǎn)及加工工藝缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求

10、缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。缸體工藝工藝安排遵循的原則：（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的

11、內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體的加工工藝加工過渡基準(zhǔn)粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面精加工底面加工兩銷孔精加工前后端面第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽各深孔加工第二次鏜缸孔六個面的孔系加工缸套底孔精加工分組壓套主、凸孔粗、精加工挺桿孔粗、精加工精銑頂平面裝配發(fā)送在這些加工車間，我注意到地面是很干凈的，也沒聞到令人難受的味道。這大大改變了我對車間的認(rèn)識。工人們看上去挺輕松的。當(dāng)然，這些零件的加工是非常精細(xì)的，每一個工藝都有一個公差范圍，這涉及好多方面。這就要求工人們要細(xì)心，有責(zé)任心。作為就快要畢業(yè)的我，我想這是值得去學(xué)習(xí)的。機(jī)修車間：在這個車間我看到了好多的刀具，它們有好多的形狀。當(dāng)然這些刀

12、具對我來說并不是非常陌生，有好多在課本上出現(xiàn)過，也有一些是在學(xué)校金工實(shí)習(xí)時用過。這些道具有好多是專用的， 給生產(chǎn)帶來了不只是方便，更是提高了生產(chǎn)的精度。例如一些復(fù)合刀具，一次可以完成幾個加工部分，減少了多次對刀帶來的誤差。也有好多刀是組合的，刀頭工作部位和刀身是可分開的。刀頭材料要求高，其體積小，節(jié)省貴材料。不僅這樣，它們還倍加工成可多面使用，從而進(jìn)一步節(jié)省。這些好的刀具有些是進(jìn)口的，我國目前還不能生產(chǎn)。希望有關(guān)的材料可以在日實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)。裝配車間：發(fā)動機(jī)裝配:1、缸體側(cè)面打號；2缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N ，外裝 W。 N-1洗缸體 N-2 缸體上線N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）

13、N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時齒輪室蓋N-16 裝機(jī)油泵N-17 裝機(jī)油殼W-1 裝油底殼W-2 裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5 擰緊缸蓋螺栓W-6 裝搖擺軸W-7 裝機(jī)油泵傳動軸W-8 調(diào)氣門間隙W-9 裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機(jī)W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節(jié)溫器W-18 裝

14、風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝機(jī)冷器W-20 裝放水閥整車裝配線:N1.車架上線N2.前懸架合件上線（包括前橋分裝）N3.后懸架合件上線（包括后橋分裝）N4.底盤翻轉(zhuǎn)N5發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）N6.制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注N7.油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）N8駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）N9 制動液、防凍防銹液加注N10整車調(diào)整N11整車下線無論是在發(fā)動機(jī)裝配車間還是在整車裝配車間，我看到他們都是采用流水線式生產(chǎn)。這就要求每一個人都必須跟上節(jié)奏，更重要的是每一個環(huán)節(jié)都要仔細(xì)，一旦有一環(huán)出錯就要返工。若是沒查出來，該部件被用到整車上，這很可能導(dǎo)致一場嚴(yán)重的車

15、禍實(shí)習(xí)小結(jié)這次去十堰二汽實(shí)習(xí)，我不僅將課堂上遺留的一些疑問弄明白了，也學(xué)會了一些工作通用“規(guī)矩”。在課堂上，我們大多是看課本去學(xué)習(xí)，這很是枯燥難懂的。一些細(xì)節(jié)很難懂，就算是有多媒體也很難讓人了解深刻。而機(jī)械設(shè)計(jì)加工確是一門需要注意細(xì)節(jié)的課程。在工廠里，我們可以接觸到各種零件的加工，再加上老師的講解和自己的觀察，對一些細(xì)節(jié)就可能更好的注意到。也許是學(xué)車輛工程的吧，我們對汽車的內(nèi)部零件還是認(rèn)識的，我們好多同學(xué)注意到這里生產(chǎn)的汽車零部件和課本上是有很大區(qū)別的。我想有好多原因吧，第一、各個廠家所生產(chǎn)的零部件是有差別的：第二、課本與社會最新技術(shù)沒同步。而這后者這要求我們要跟上社會的腳步，要不然就算大學(xué)讀完了去應(yīng)聘也不會有很大的舞臺。為了自己有更好的發(fā)展，我必須學(xué)好課本上的知識，并基于此學(xué)新的技術(shù)。這是一個強(qiáng)調(diào)技術(shù)的年代，可有些也很重要。在車間里，我看到有好多的檢測儀器。盡管現(xiàn)代的車床有了很高的自動化，可人為因素在工件