港工考試復(fù)習(xí)資料

1、緒論0.1 工程結(jié)構(gòu)可靠度的含義是什么？結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下（正常設(shè)計(jì)、正常施工和正常使用 ），完成預(yù)定功能的概率港工結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)是什么？包括哪幾類(lèi)？各自的定義？分別對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)預(yù)定功能的哪幾 項(xiàng)？極限狀態(tài)： 結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過(guò)某一狀態(tài)， 就不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求的特定 狀態(tài)?？煞譃槌休d力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。 承載力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或產(chǎn)生不適于繼續(xù)承載的變形 正常使用極限狀態(tài)：結(jié)構(gòu)未超過(guò) （即未達(dá)到 ）正常使用或耐久性能的某項(xiàng)規(guī)定限值的狀態(tài)1.1 碼頭有哪些使用功能： 碼頭建筑物是供船舶系靠、停泊、進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)和旅客上下使用 等

2、作用的。1.2 碼頭建筑物由哪幾部分組成？各部分的功能是什么？ 碼頭建筑物由主體結(jié)構(gòu)和碼頭設(shè)備兩部分組成。主體機(jī)構(gòu)又包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)上 部結(jié)構(gòu)的作用：將下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體；直接承受船舶荷載和地面使用荷載,并將這些荷載傳給下部結(jié)構(gòu)安設(shè)碼頭設(shè)施 （如防沖設(shè)施、系船設(shè)施等 ）下部結(jié)構(gòu)的作用：支承上部結(jié)構(gòu) ,形成直立岸壁；將作用在上部結(jié)構(gòu)和本身上的荷載傳給基礎(chǔ) 基礎(chǔ)的作用：承受下部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的作用力,并擴(kuò)散到較大范圍地基上碼頭設(shè)備的作用：用于船舶系靠和裝卸作業(yè)等1.3 碼頭按斷面形式可分為哪幾種？繪出斷面示意圖？并簡(jiǎn)述其主要的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件。 直立式 :多用于水位變幅不大的港口 （ 如

3、海岸港、河口港 ） 斜坡式 :多用于水位變幅較大的港口 （ 如上中游河港或水庫(kù)港 ） 半斜坡式 :適用于枯水期較長(zhǎng)而洪水期較短的 （ 山區(qū)河港 ） 半直立式 : 適用于高水位時(shí)間較長(zhǎng)、低水位時(shí)間較短（ 水庫(kù)港 ）1.4 碼頭按結(jié)構(gòu)形式可分為哪幾類(lèi)？各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件？重力式優(yōu)點(diǎn)：耐久性好 ,能抵抗大船、漂浮物的撞擊 ;對(duì)超載、工藝變化適應(yīng)能力最強(qiáng) 缺點(diǎn)：波浪反射嚴(yán)重 ,泊穩(wěn)條件差 ;地基應(yīng)力大 ,一般須做拋石基床 適用條件：地質(zhì)條件較好、有大量砂石料的地方（2）板樁式 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,用量省 ,造價(jià)低 ,便于預(yù)制和施工 ;可以先打樁 ,后開(kāi)挖港池 缺點(diǎn)：波浪反射嚴(yán)重 ,泊穩(wěn)條件差 ,耐久

4、性較差 （鋼板樁需防銹 ） ,對(duì)開(kāi)挖超深反應(yīng)敏感 （應(yīng)預(yù)留 0.5m） 適用條件：適用于有掩護(hù)海港 ,墻身高度不太大的中小型碼頭 （萬(wàn)噸級(jí)以下的泊位 ）（3）高樁式優(yōu)點(diǎn)：波浪反射小 ,泊穩(wěn)條件好 ,砂石用量少 ,開(kāi)挖超深適應(yīng)能力強(qiáng) 缺點(diǎn)：對(duì)地面超載、工藝變化的適應(yīng)能力差,水平承載能力低 ,須設(shè)叉樁 （大直徑管柱例外 ） ,耐久性差 （防腐 ）適用環(huán)境：淺層地基強(qiáng)度較低的軟土地基1.6 何謂作用？何謂作用效用？簡(jiǎn)述作用組合應(yīng)遵循的原則？并闡明承載能力極限狀態(tài)和正常 極限狀態(tài)分別如何進(jìn)行效用組合？作用：施加在港工結(jié)構(gòu)上的外力 （直接作用 ）,以及引起結(jié)構(gòu)外加變形和約束變形的原因（間接作用 ）作用效

5、用：作用于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的各種作用 F 使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力 （N、M 、V、T）、應(yīng)力、 變形、位移、裂縫等反應(yīng)組合原則（ 1）對(duì)實(shí)際有可能同時(shí)出現(xiàn)在建筑物上的各種作用,應(yīng)按可能形成的最不利情況進(jìn)行作用效應(yīng)組合 （如重力式碼頭穩(wěn)定性驗(yàn)算中：系纜力 +墻后填土壓力 ）（2）受水位影響的建筑物 ,應(yīng)把水位作為一個(gè)組合組合條件 （校核高、設(shè)高、設(shè)低、校核低 ）（3）對(duì)于兩種以上作用難以同時(shí)出現(xiàn)的情況,不予組合或降低組合級(jí)別 （系纜力、撞擊力 ）1.7 施加在碼頭建筑物上的作用按時(shí)間變異性可以分為哪幾類(lèi)？其代表值如何??？ 分類(lèi)：永久作用；可變作用；偶然作用 代表值：永久作用 :標(biāo)準(zhǔn)值為唯一代表值 （不

6、論何種極限狀態(tài)或組合 ） 可變作用 :分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值為代表值（ 按不同極限狀態(tài)和組合 ）偶然作用 :根據(jù)觀(guān)測(cè)、試驗(yàn)資料、工程經(jīng)驗(yàn)綜合分析確定代表值1.8 碼頭的地面荷載包括哪些？其標(biāo)準(zhǔn)值如何確定？即取決于哪些主要因素？ 堆貨荷載；人群荷載；起重運(yùn)輸機(jī)械荷載；鐵路荷載；汽車(chē)荷載；船舶荷載1.10 門(mén)機(jī)荷載主要根據(jù)哪些因素確定？ M h-3-250 代表什么含義？支腿壓力 （或輪壓力） 和吊臂 位置有什么關(guān)系？主要根據(jù)門(mén)機(jī)的型號(hào)，最大起重量，最大跨幅和工作狀態(tài)。 代表每個(gè)支腿下有三個(gè)輪子，最大輪壓力為 250 的門(mén)機(jī)荷載代號(hào)。1.11 簡(jiǎn)述庫(kù)倫土壓力計(jì)算公式中各符號(hào)的含義和正負(fù)號(hào)

7、的取值。繪出土壓力作用方向和作用位 置。（P37）比較庫(kù)倫土壓力公式和郎肯土壓力公式各自適用的條件庫(kù)倫土壓力：應(yīng)用 : 墻后無(wú)地面超載、土質(zhì)單一、墻背和地面形狀復(fù)雜的重力式碼頭 郎肯土壓力：墻后地面水平、填土分層、有超載的重力式碼頭1.13 簡(jiǎn)述各種特殊情況下的土壓力計(jì)算方法； P41-P441.14 船舶荷載包括哪些荷載？其大小與哪些因素有關(guān)？船舶靠碼頭時(shí)的撞擊力與船舶?？吭诖a 頭前受吹攏風(fēng)、水流和波浪影響產(chǎn)生的擠靠力，兩者計(jì)算方法是否相同，區(qū)別在什么地方？有 效撞擊動(dòng)能系數(shù)的含義是什么由風(fēng)和水流產(chǎn)生的系纜力 由風(fēng)和水流產(chǎn)生的擠靠力 船舶靠岸時(shí)產(chǎn)生的撞擊力 系泊船舶在波浪作用下產(chǎn)生的撞擊力

8、不相同， 冰對(duì)建筑物的作用形式有那幾種？何謂極限冰壓力？極限冰壓力的大小與哪些因素有關(guān)？a. 大面積冰場(chǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的靜冰壓力b. 流冰產(chǎn)生的撞擊力c. 凍結(jié)在結(jié)構(gòu)上的冰因水位升降產(chǎn)生的豎向力d. 結(jié)構(gòu)內(nèi)外的冰因溫度變化產(chǎn)生的膨脹力1.17 作用在建筑物上的地震荷載有哪幾項(xiàng)？什么是地震烈度？基本烈度？設(shè)計(jì)烈度？設(shè)計(jì)烈度 如何確定？水平地震系數(shù) Kh 的含義？荷載：地震慣性力、動(dòng)水壓力、動(dòng)土壓力 地震烈度：建筑物遭受地震影響的強(qiáng)烈（破壞 ） 程度；離震中近 ,烈度相對(duì)大 ,我國(guó)分為 12 度 基本烈度： 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi) ,一般場(chǎng)地條件下可能遭遇的超越概率10%的烈度值 （可能出現(xiàn)的最大烈度 ,中國(guó)地

9、震烈度區(qū)劃圖 ） 設(shè)計(jì)烈度：以基本烈度作為設(shè)計(jì)烈度,根據(jù)建筑物重要程度調(diào)整1.18 港口水工建筑物抗震設(shè)防的標(biāo)準(zhǔn)是什么？設(shè)防起點(diǎn)是幾度？ 標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)防后的建筑物應(yīng)該能抗住發(fā)生設(shè)計(jì)烈度的地震，并允許它受到一些損壞。這些損壞不 致危害人的生命和主要的生產(chǎn)設(shè)備； 受震建筑物本身可以不修理或經(jīng)一般修理后仍可繼續(xù)使用。 設(shè)防起點(diǎn)是基本烈度 6 度。1.19 重力式碼頭地震自重慣性力采用什么方法計(jì)算？為什么可以采用靜力方法計(jì)算？公式中各 符號(hào)的含義及如何確定？剛性結(jié)構(gòu)：重力式碼頭、重力墩沿墻高分段計(jì)算第 i 分段水平向和豎向地震慣性力標(biāo)準(zhǔn)值 （靜 力法 ）：2.1 簡(jiǎn)述重力式碼頭的組成及各部分的功能。1.

10、答：胸墻 :安裝碼頭附屬設(shè)施、將墻身構(gòu)件連成整體2. 墻身:提供靠船直立岸壁 ,擋土 ,傳載給基礎(chǔ)3. 基礎(chǔ) :擴(kuò)散、降低地基應(yīng)力 ,減小碼頭沉降 ;保護(hù)地基不受浪流沖刷 ;整平地基 ,安裝 墻身4. 墻后回填土 :（1）形成碼頭地面 ; （2）拋石棱體 （粒徑、內(nèi)摩擦角大 ）減壓; （3）倒濾層防止棱體 后回填土從棱體縫隙中流失5. 碼頭設(shè)施 : 系靠船設(shè)施 ; （2）裝卸作業(yè)設(shè)施 ; （3）輔助設(shè)施2.2 按墻身構(gòu)造情況，重力式碼頭包括哪幾種結(jié)構(gòu)形式？ 答：方塊碼頭 ,沉箱碼頭 ,扶壁碼頭 ,大直徑圓筒碼頭 ,格形鋼板樁碼頭 ,干地施工的現(xiàn)澆砼和漿砌石 碼頭等2.3 重力式碼頭拋石基床的形

11、式及適用條件？基床各部分尺度的確定方法？基床拋石要求？ 答：暗基床 : 原地面水深 設(shè)計(jì)水深明基床 : 原地面水深 設(shè)計(jì)水深 ,且地基較好 （減少基床開(kāi)挖量 ） 混合基床 :原地面水深 設(shè)計(jì)水深 ,但地基較差 （如有 23m 淤泥層 ）,挖除后拋石或換砂 機(jī)床厚度：? 要求：擴(kuò)散后的基床底應(yīng)力地基允許承載力設(shè)計(jì)值 地基較好 :基床頂應(yīng)力地基承載力時(shí) ,d 0.5m, 主要起整平地面和防止地基土 被沖刷的作用 地基較差 :基床頂應(yīng)力 地基承載力時(shí) , d 1.0m, 具體取值應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定計(jì)算確定 當(dāng)?shù)鼗韺訛椴惶?（23m） 的淤泥等軟土?xí)r：直接挖掉 當(dāng)?shù)鼗韺訛檩^厚的軟土?xí)r ,挖掉部分并換砂

12、（厚度 1.0m） ：換砂層上再做拋石 基床基槽底寬和邊坡坡寬： 基槽底寬 :按照應(yīng)力擴(kuò)散范圍確定 , B+2d? 有后方填土 （順岸式結(jié)構(gòu) ） ：圖 （a）,前底邊線(xiàn)距前趾 1.5d,后底邊線(xiàn)距后趾 0.5d ? 無(wú)后方填土 （突堤式、墩式結(jié)構(gòu) ）：圖 （b）, 前后底邊線(xiàn)距前趾、后趾 d 基槽邊坡坡度 : 根據(jù)土質(zhì)由經(jīng)驗(yàn)定 ,自身穩(wěn)定即可 （一般 1:1） 機(jī)床肩寬：根據(jù)碼頭高度和基床厚度確定 需夯實(shí)基床 :防止打夯時(shí)發(fā)生溜肩 , 2m 不夯實(shí)基床 : 1m 碼頭前底流速較大 , 地基土有被沖刷危險(xiǎn)時(shí) , 考慮加大基床外肩寬度、放緩邊坡、增大埋 置深度 ,必要時(shí)采取護(hù)肩、護(hù)底措施2.5 重

13、力式碼頭墻后回填土的形式？拋石棱體的作用，斷面形式，各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)？倒濾層作用，構(gòu) 造要求？沉箱和扶壁碼頭為什么可不設(shè)拋石棱體，他們?nèi)绾畏乐箟蠡靥钔恋牧魇В?答：墻后回填土的形式：設(shè)拋石棱體：多用于實(shí)心方塊碼頭（ 減壓后墻身斷面減小 ,節(jié)省砼用量 ,經(jīng)濟(jì)效果顯著 ）,減少土壓力 ;需加倒濾層防止水土流失 （實(shí)心方塊 碼頭安裝縫多且分散 ） 不設(shè)拋石棱體：多用于沉箱、扶壁、空心塊體碼頭（安裝縫少且集中 ）, 直接回填細(xì)粒土 （砂土等 ）,只需在墻身構(gòu)件間的拼裝縫處設(shè)倒濾設(shè)施（倒濾空腔或倒濾井 ）,防止土料流失 斷面形式：三角形 :斷面最小 , 拋石量最少 ,主防回填土流失 ,減壓一般 梯形、鋸齒形

14、 : 減壓為主 , 兼防止回填土流失 鋸齒形與梯形相比 ,在減壓效果相同的情況下 ,前者拋石量少 , 但施工工序 多,影響工期 ,質(zhì)量不易保證。因此 , 鋸齒形一般不多于二級(jí) ,最多三級(jí) 倒濾層作用：防止墻后回填土流失。構(gòu)造要求： 沉箱和扶壁碼頭為什么可不設(shè)拋石棱體，他們?nèi)绾畏乐箟蠡靥钔恋牧魇В?.6 重力式碼頭建筑物的一般演算包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容，他們屬于那些極限狀態(tài)？作用在碼頭上的主要荷載有哪些？ 答：承載能力極限狀態(tài)的持久組合 （使用期 ） 承載能力極限狀態(tài)的短暫效應(yīng)組合 （施工期 ） 承載能力極限狀態(tài)的偶然效應(yīng)組合 （工程地區(qū)設(shè)計(jì)烈度 7 度 ）正常使用極限狀態(tài)的長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久 ）組合?

15、 主要荷載：按時(shí)間變異可分為以下三類(lèi) : 永久作用 :自重 （ 建筑物 ,固定機(jī)械設(shè)備 ）, 墻后填土產(chǎn)生的土壓力、剩余水壓力 可變作用 :地面使用荷載 （堆貨、人群、流動(dòng)機(jī)械、鐵路、汽車(chē)等） 及其引起的土壓力,船舶荷載 ,施工荷載 ,冰荷載 ,波浪力等 偶然作用 :地震作用2.7:地基、基床頂面應(yīng)力如何計(jì)算？答：2.10 卸荷板為什么能起卸荷作用？用于碼頭結(jié)構(gòu)中的目的是什么？其強(qiáng)度和穩(wěn)定性如何驗(yàn)算 答：2.11 沉箱碼頭設(shè)前置和后置的目的是什么？沉箱接縫構(gòu)造包括哪幾種形式？分別適用于什么情 況？沉箱為什么要設(shè)灌水孔和拉環(huán)，應(yīng)設(shè)在什么位置？沉箱為什么要設(shè)置縱橫向隔墻？ 答：1、簡(jiǎn)述高樁碼頭的主

16、要組成部分及其作用1、上部結(jié)構(gòu) 碼頭地面，將樁基 連成整體，并把荷載通 過(guò)樁基傳給地基，安設(shè) 各種碼頭設(shè)備。2、樁基：支承上部結(jié)構(gòu)，并 把作用在上部結(jié)構(gòu)上的 荷載傳給地基，同時(shí)也 起到穩(wěn)固地基的作用， 有利于岸坡穩(wěn)定。2、高樁碼頭按平面布置分類(lèi)。 連片式：碼頭平臺(tái)連成一片。 滿(mǎn)堂式：碼頭全長(zhǎng)與岸相連接的形式； 引橋式：碼頭平臺(tái)通過(guò)引橋與岸相連接的形式。墩式：碼頭前沿僅設(shè)置靠船墩、 系船墩和工作平臺(tái)，各墩之間通過(guò)人行引橋連接，工作平 臺(tái)則通過(guò)引橋與岸連接。適用于采用固定式裝卸設(shè)備較小液體或散貨裝卸的碼頭。3、高樁碼頭按樁臺(tái)寬度和擋土結(jié)構(gòu)分類(lèi)。 窄樁臺(tái)：設(shè)有較高的擋土結(jié)構(gòu)；寬樁臺(tái)：設(shè)有較矮或無(wú)擋土

17、結(jié)構(gòu)。窄樁臺(tái)高樁碼頭根據(jù)擋土結(jié)構(gòu)的設(shè)置： 擋土結(jié)構(gòu)與碼頭連成整體：前板樁高樁碼頭，后板樁高樁碼頭。我國(guó)較少采用。擋土結(jié)構(gòu)與碼頭分開(kāi)設(shè)置，各自獨(dú)立寬樁臺(tái)寬樁臺(tái)高樁碼頭，不設(shè)擋土墻或設(shè)較矮的擋土墻。寬樁 臺(tái)高樁碼頭可分成以下幾種：棧橋式：用通長(zhǎng)的縱向變形縫將樁臺(tái)分成前方、后方樁臺(tái)。 前方樁臺(tái)：主要承受船舶荷載、門(mén)機(jī)、鐵路、流動(dòng)起 重運(yùn)輸機(jī)械及堆貨等，受力情況復(fù)雜，一般需設(shè)置叉樁或半 叉樁，并要求有良好的整體性。 （連續(xù)結(jié)構(gòu)）后方樁臺(tái)：主要起與岸坡連接的作用，只承受垂直荷 載，故不需設(shè)叉樁，且對(duì)上部結(jié)構(gòu)的整體性要求不高，可采 用簡(jiǎn)支梁板結(jié)構(gòu)。工作：4、高樁碼頭按上部結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)。 梁板式：梁板式碼頭

18、上部結(jié)構(gòu)主要由面板、縱梁、 橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。優(yōu)點(diǎn) ： 受力明確；排架間距 可加大，以充分發(fā)揮樁的 承載能力；可采用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件， 預(yù)制裝配化程度高， 施工速度快；上部結(jié)構(gòu)較 厚，靠船構(gòu)件懸臂短，受力條件好。桁架式 ：上部結(jié)構(gòu)由面板、縱梁、桁架和水平連桿組 成。優(yōu)點(diǎn) ：上部結(jié)構(gòu)高度大，便于分層系纜；桁架橫向剛度大，整體性好；樁的自由長(zhǎng)度減 小，樁的承載能力增大。 缺點(diǎn) ：造價(jià)高；施工水位低，工期緊；框架與其它構(gòu)件的連接節(jié)點(diǎn)多，構(gòu)造復(fù)雜，施工 麻煩；框架處于水位變動(dòng)區(qū)，易受到船舶撞擊而破壞，維修困難；預(yù)制框架受起重能力限制應(yīng) 考慮 施工條件。 適用條件適用于水位差較大（ 10m 左右），需

19、分層系纜的河港碼頭。 但由于其缺點(diǎn)較多，且分層系 纜還可以用其它結(jié)構(gòu)型式解決，因此在水位差不大的海岸港、河口港中已逐漸被梁板式碼頭所 代替。無(wú)梁板式 ：上部結(jié)構(gòu)由面板、樁帽和靠船構(gòu)件組成。 優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，構(gòu)件少，造價(jià)低；樁帽施工水位高。 缺點(diǎn) ：板為點(diǎn)支承，受力不明確（計(jì)算方法較特殊，且作了 過(guò)多的簡(jiǎn)化，但采用有限元計(jì) 算，則較精確） ；板為雙向受力，采用雙向預(yù)應(yīng)力較困難；樁的自由長(zhǎng)度長(zhǎng)，樁的承載能力低； 面板位置高，靠船構(gòu)件懸臂長(zhǎng)，耐久性差。 適用條件 ：適用于水位差不大，無(wú)較大集中荷載或集中荷載較小的中小碼頭。5、簡(jiǎn)述梁板式高樁碼頭的主要組成及優(yōu)缺點(diǎn)。 梁板式：梁板式碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面

20、板、縱梁、 橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。 優(yōu)點(diǎn)： 受力明確；排架間距可加大，以充分發(fā)揮樁的承載能力；可采用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，預(yù)制 裝配化程度高， 施工速度快；上部結(jié)構(gòu)較厚，靠船構(gòu)件懸臂短，受力條件好。 缺點(diǎn) ： 構(gòu)件類(lèi)型和數(shù)量多，施工麻煩；上部結(jié)構(gòu)底部輪廓形狀復(fù)雜，死角多，水氣不排 除，構(gòu)件中鋼筋易銹蝕。 適用條件 ：一般適用于有較大集中荷載、水位差不大（ 5m 作用）的情況； 但若設(shè)置雙層 系靠船時(shí)，可適用于水位差 5 8m 的港口；當(dāng)在碼頭前沿設(shè)置多層系靠船結(jié)構(gòu)，或單獨(dú)設(shè)置 浮式系靠船設(shè)施時(shí)，可適用于水位差10 17m 的港口。6、鋼管樁的樁尖有幾種？各自特點(diǎn)。 開(kāi)口式：打入容易，但樁的承載力 低

21、； 全封閉：承載力高，但打入困難； 半封閉：打入容易，到位后樁尖形成土塞，承載能力也較高。7、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁構(gòu)造。尺寸 長(zhǎng)度：取決于地基條件，單樁承載力和施工條件。斷面：非預(yù)應(yīng)力： 40×40cm60×60cm，一般 45× 45cm 以上作成空心， 采用沖氣膠囊作內(nèi)模， 空心壁厚 10cm，最小壁厚由鋼筋的內(nèi)外保護(hù)層厚度決定，并考慮沖氣膠囊的上浮影響。 分段構(gòu)造（三段）樁頭： 4b 范圍內(nèi)作成實(shí)心，箍筋要加密，另加3 5 層鋼筋網(wǎng)片， 主筋外伸 20 30d，作為錨固長(zhǎng)度。樁尖： 11.5b 作成樁尖（尖楔形） ，實(shí)心，樁尖后 3b范圍內(nèi)箍筋要加 密， 5

22、10cm。 樁身：作成空心，箍筋間距：預(yù)應(yīng)力樁，4050cm；非預(yù)應(yīng)力 樁， 20 30cm。配筋：樁的受力鋼筋數(shù)量應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度和抗裂計(jì)算確定， 40×40cm 的樁一般設(shè) 4 根， 40× 40cm 以上一般設(shè) 8 根。方樁主筋直徑 d 14mm， 圓樁主筋直徑 12mm. 材料：預(yù)應(yīng)力鋼筋砼樁 C40 ，非預(yù)應(yīng)力鋼筋砼樁 C30。8、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁的優(yōu)點(diǎn)。 它的優(yōu)點(diǎn)是：強(qiáng)度高、混凝土密度大、吸水率??；耐腐蝕、耐錘擊；承載力大；與鋼樁比，耐 久性好，使用壽命長(zhǎng)；不需要經(jīng)常維修；用鋼量為鋼管樁的1/8 1/6；成本為鋼樁的 1/31/2。但管樁的制造工藝復(fù)雜。9、高樁碼

23、頭結(jié)構(gòu)輪廓尺寸的確定主要包括以下內(nèi)容： 前沿線(xiàn)的確定； 碼頭前沿高程的確定； 河底高程的確定； 碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)度的確定； 結(jié)構(gòu)尺寸的確定。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題包括：a. 結(jié)構(gòu)寬度；b. 樁頂高程；c. 靠船構(gòu)件的底面高程；d. 碼頭的分段、長(zhǎng)度等。10、高樁碼頭結(jié)構(gòu)寬度擬定過(guò)程或步驟：確定碼頭前沿線(xiàn)位置以及碼頭面高程、設(shè)計(jì)河底高程 （影響因素：前沿水深、與岸線(xiàn)順直、 對(duì)航道影響、與原結(jié) 構(gòu)物銜接）；初擬開(kāi)挖坡度，考慮碼頭修好后的穩(wěn)定； 首先根據(jù)土質(zhì)情況、有無(wú)護(hù)坡、打樁振動(dòng)等初步 選定， 然后根據(jù)整體穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果來(lái)調(diào)整。一般小于1： 1.5。常 取 1：21：3。拋石基礎(chǔ)底高程、頂高程 拋石基礎(chǔ)底高程打樁

24、船施工水位吃水富裕（0.5m ） 頂高程 底高程 0.5m拋石棱體前土體肩寬 B1 1 1.5m，以保證棱體的穩(wěn)定棱體斜坡水平投影長(zhǎng)度 B2 （決定于坡度和高度） 擋墻前拋石基礎(chǔ)的肩寬 B3 11.5m 。則結(jié)構(gòu)寬度 BB0 B1 B2 B3前、后平臺(tái)及引橋長(zhǎng)（滿(mǎn)堂式無(wú)引橋）前方平臺(tái)寬a 門(mén)機(jī)雙線(xiàn)火車(chē)： 14 14.5mb 門(mén)機(jī)三線(xiàn)火車(chē)： 18 19mc 無(wú)門(mén)機(jī)、火車(chē)： 8 10m 后方平臺(tái)寬度主要由工藝確定（門(mén)機(jī)吊幅、車(chē)輛的 轉(zhuǎn)彎半徑和堆貨布置形式） 引橋長(zhǎng) B（前、后平臺(tái)寬）11、高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)的布置原則 在擬定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，進(jìn)行構(gòu)件布置和選擇構(gòu)件型式時(shí)應(yīng) 遵守以下原則：結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡(jiǎn)單； 結(jié)構(gòu)

25、受力明確合理； 整體性好，有足夠的剛度； 盡量采用預(yù)制構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力構(gòu)件； 構(gòu)件類(lèi)型少，便于預(yù)制安裝，現(xiàn)澆工作量少。12、高樁碼頭空心面板的優(yōu)點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：重量輕，跨度大，抗彎、抗裂能力大，可取代縱梁13、懸臂板式靠船構(gòu)件特點(diǎn)，適用范圍。1、懸臂板式由懸臂板、胸墻板和水平縱梁組成。一般采用預(yù)制安裝，并與橫梁整體連接，沿碼頭長(zhǎng)度 方向?yàn)橐徽w，其懸臂板和胸墻板厚度由計(jì)算確定，但15cm。優(yōu)點(diǎn)：沿碼頭長(zhǎng)度方向全面保護(hù)； 缺點(diǎn)：材料用量多，造價(jià)高；適用于水位差小（1 2m）。2、沿碼頭綜向設(shè)置的變形縫的形式及特點(diǎn)？ 變形縫包括伸縮縫和 沉降縫。變形縫的形式通常有三種：懸臂式變形縫優(yōu)點(diǎn)：對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)

26、性強(qiáng)。 缺點(diǎn)：設(shè)變形縫的跨跨度小， 增加了 橫向排架的數(shù)量，懸臂部分 需現(xiàn)澆，施工麻煩。簡(jiǎn)支縫 優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)不均勻沉降能力強(qiáng)，各跨跨度基本相同，不增加排架數(shù)量。 缺點(diǎn)：承受水平力的能力差，且支座構(gòu)造復(fù)雜。公用跨式 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，不增加排架數(shù)量。 缺點(diǎn)：中間排架沉降，兩邊都受影響；且支座構(gòu)造復(fù)雜。15、什么是高樁碼頭的橫向排架？ 樁基既是高樁碼頭的基礎(chǔ)，又是結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件， 它與其上面的橫梁組成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)， 稱(chēng)為橫向排架16、寬樁臺(tái)高樁碼頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 寬樁臺(tái)高樁碼頭，不設(shè)擋土墻或設(shè)較矮的擋土墻。寬樁臺(tái)高樁碼頭可分成以下幾種： 棧橋 式：用通長(zhǎng)的縱向變形縫將樁臺(tái)分成前方、后方樁臺(tái)

27、。 前方樁臺(tái)：主要承受船舶荷載、門(mén)機(jī)、 鐵路、流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械及堆貨等，受力情況復(fù)雜，一般需設(shè)置叉樁或半 叉樁，并要求有良 好的整體性。 （連續(xù)結(jié)構(gòu)）后方樁臺(tái)：主要起與岸坡連接的作用，只承受垂直荷 載，故不需設(shè)叉樁，且對(duì)上部結(jié)構(gòu)的整 體性要求不高，可采 用簡(jiǎn)支梁板結(jié)構(gòu)。17、橫梁斷面型式一般有哪四種形式，橫梁斷面型式應(yīng)如何選擇？ 矩形：用于縱梁和橫梁的底面在同一高程，且高度相差不大； 倒 T 型：用于縱梁和橫梁底標(biāo)高不一致，縱梁放在橫梁上； 花籃形：縱、橫梁底標(biāo)高一致，高度相差不大，但面板（空心板）放在橫梁上； 倒梯形：用于無(wú)縱梁，面板直接放在橫梁上，用在后方平臺(tái)。18、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)布置原則

28、。 高樁碼頭的結(jié)構(gòu)布置應(yīng)根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件，并通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較加以確定， 在符合適用要求、保證質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理和施工條件可能的前提下，我們所選用的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡 量提高裝配化程度，簡(jiǎn)化構(gòu)件型式，采用預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。19、結(jié)構(gòu)寬度擬定時(shí)，窄樁臺(tái)的結(jié)構(gòu)寬度如何考慮？ 根據(jù)使用要求、荷載分布、裝卸工藝取碼頭前沿地帶寬度。備注： 主要不是用來(lái)堆貨，而是作為布置前方鐵路線(xiàn)、道路、門(mén)機(jī)軌道以及進(jìn)行貨物裝卸作 業(yè)和流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械回轉(zhuǎn)運(yùn)行的區(qū)域） 。有門(mén)機(jī)：取 14 14.5m （ 2.5+10.5+1.5 ） 無(wú)門(mén)機(jī)：取 810m 有集裝箱裝卸橋：根據(jù)裝卸橋軌距確定，一般岸邊集裝箱裝卸橋 上軌距應(yīng)

29、根據(jù)不同工藝布置、 水平運(yùn)輸作業(yè)方式及保證設(shè)備具有足夠的穩(wěn)定性來(lái)確定，其軌距不應(yīng)小于16m。備注：先擬定結(jié)構(gòu)寬度，然后進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算，不滿(mǎn)足就適當(dāng)加寬。20、橫向排架中樁的布置原則 橫向排架中樁的數(shù)目和布置取決于樁臺(tái)的寬度和碼頭荷載。布置時(shí)應(yīng)考慮： （分前方平臺(tái)和后 方平臺(tái)）盡量發(fā)揮樁的單樁承載力；對(duì)摩擦樁： 樁距 6b，常取 35m，若 6b，則單樁承載能力就不能充分發(fā)揮， 應(yīng)視為群樁。 對(duì)支承樁：可不加限制。同一樁臺(tái)下基樁樁尖應(yīng)打至同一土層，且樁尖標(biāo)高不宜相差太大，有利提高樁的承載能力， 減小樁臺(tái)沉降及不均勻沉降；同一樁臺(tái)下各樁受力應(yīng)盡量均勻，斷面、傾斜度應(yīng)盡量一致樁位盡量布置在縱梁下

30、；22、在進(jìn)行樁基平面布置時(shí)，怎么考慮施工可能性。在進(jìn)行樁基布置時(shí)，必須綜合考慮各種因素進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，三條原則如下： 應(yīng)能充分發(fā)揮樁基承載力，且使同一樁臺(tái)下的各樁受力盡量均勻； 應(yīng)盡可能降低整個(gè)碼頭造價(jià)； 考慮施工的可能和方便。23、單向板計(jì)算圖式的判別，主要根據(jù)板和板之間、板與梁之間的連接構(gòu)造確定，判別如何？24、不可能同時(shí)出現(xiàn)的作用不應(yīng)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，哪些不可能同時(shí)出現(xiàn)？ 如船舶靠碼頭十門(mén)機(jī)不可能工作；系纜力與撞擊力不可能同時(shí)發(fā) 生；波浪力與船舶荷載；冰 荷載與波浪力。1、高樁碼頭橫梁很高，斷面和重量都較大，一般采用疊合梁，下部一般采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)， 上部分采用現(xiàn)澆的連續(xù)梁。2、有門(mén)機(jī)

31、時(shí)，門(mén)機(jī)軌道梁下一般都布置雙樁：前軌道梁下為雙直樁，后軌道梁下為叉樁。3、板在集中荷載作用下彎矩計(jì)算時(shí)，板的計(jì)算寬度即有效工作寬度bc 通常大于集中荷載的分布寬度 b1且小于板的實(shí)際寬度 B 。4、支承于樁帽上的連續(xù)縱梁，其內(nèi)力應(yīng)按彈性支承連續(xù)梁計(jì)算。5、支承于橫梁上的裝配整體式縱梁，對(duì)一般工程可簡(jiǎn)化按剛性支承連續(xù)梁計(jì)算。6、剛性樁臺(tái)的 EI ，在外荷載作用下，樁臺(tái)只發(fā)生變位，不發(fā)生變形。7、柔性樁臺(tái)的 EI 常數(shù)，受力后樁臺(tái)不僅產(chǎn)生變位，且發(fā)生變形。適用于梁板式高樁碼頭的 橫梁8、各種可變作用和偶然作用， 應(yīng)按不同的設(shè)計(jì)狀況和不同的極限狀態(tài)，并根據(jù)可能出現(xiàn)的最不 利情況進(jìn)行布置和作用效應(yīng)組合

32、。9、可能同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，進(jìn)行作用效應(yīng)組合時(shí)應(yīng)分清主導(dǎo)作用和非主導(dǎo)作用。1、板樁碼頭的主要組成部分及其作1 板樁墻是板樁碼頭的最基本的組成部分，是下部打入或沉入地基中的板樁所構(gòu)成的連續(xù)墻，其作用是擋土并形成碼頭直立岸壁。2 拉桿當(dāng)碼頭較高時(shí)，墻后土壓力較 大，為了減小板樁的跨中彎矩（以減小板樁的厚度）和入 土深度以及 板樁墻頂端向水域方向的位移，應(yīng) 在適當(dāng)位置設(shè)置拉桿，以傳遞水平荷載給錨碇 結(jié)構(gòu)。3、錨碇結(jié)構(gòu)承受拉桿拉力。4、導(dǎo)梁連接板樁和拉桿的構(gòu)件，拉桿穿過(guò)板樁固定在導(dǎo)梁上，使每根板樁均受到拉桿作用。5、帽梁帽梁作用相當(dāng)于前面的胸墻， 一般是現(xiàn)澆的。 當(dāng)水位差不大時(shí)， 可將帽梁和導(dǎo)梁合二

33、為一， 成為胸墻。6、碼頭設(shè)備便于船舶系靠和裝卸作業(yè)。3、板樁墻按結(jié)構(gòu)分類(lèi)。普通板樁墻 長(zhǎng)短板樁結(jié)合 主樁、板樁結(jié)合主樁擋板（套板）結(jié)合4、板樁碼頭按板樁材料分類(lèi)。 木板樁碼頭：強(qiáng)度低，耐久性差，木材用量大，現(xiàn)在很 少使用。鋼筋砼板樁碼頭：耐久性好，用鋼量少，造價(jià)低，但強(qiáng)度有限，一般用于中小型碼頭。 鋼板樁碼頭：強(qiáng)度高，重量輕，止水性好，施工方便，但易腐蝕，耐久性較差，適用于建 造水深較大的海港碼頭，特別多用于要求不透水的船塢塢墻、施工圍堰和防滲圍幕等工程 中。4、板樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式按錨碇系統(tǒng)分類(lèi) 無(wú)錨板樁 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有板樁墻和帽梁兩部分。板樁呈懸臂工作狀態(tài)，承載能力小，墻頂 變形大，在碼頭

34、中一般不用。有錨板樁 當(dāng)墻高較大時(shí)，為了減小板樁的斷面尺寸和樁頂位移， 而設(shè)置拉桿和斜拉樁錨 碇。單錨板樁 雙錨板樁 多錨板樁 斜拉板樁。5、矩形鋼筋砼板樁特點(diǎn)是什么。 A、特點(diǎn)形狀簡(jiǎn)單，制作方便，沉樁容易，接縫容易處理。但抗彎能力差，費(fèi)材料。B、尺寸其厚度應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度和抗裂要求由計(jì)算確定，一般外20 50cm，寬度由打樁設(shè)備的龍口寬度決定，一般為 50 80cm。5、 鋼板樁分類(lèi)及特點(diǎn)。 常用斷面形式有 U 形、Z 形、圓管形、 H 形和組合形鋼板樁 U 形 U 形鋼板樁相互倒置形成 “折瓦 ”形斷面的連續(xù)墻，其中和軸位于 “折瓦 ”形斷面的中 間，即鎖口位置。由材料力學(xué)可知，受彎矩作用時(shí)，中

35、和軸處的剪應(yīng)力最大，如鎖口咬合不牢， 受力后易錯(cuò)位，斷面系數(shù)降低，設(shè)計(jì)時(shí)，通常要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)其斷面系數(shù)進(jìn)行折減。Z 形抗彎能力好，受彎時(shí)，連接鎖口處， “鎖骨 ”形鎖口，剪應(yīng)力為零，由于單根 Z 形鋼板樁斷面不對(duì)稱(chēng)，施工時(shí)易扭轉(zhuǎn)，故施工時(shí)一般采用將兩根板樁焊在一起施打。平板形 抗彎能力差，但 “鎖骨 ”形鎖口，橫向受拉能力強(qiáng)，適用于格型結(jié)構(gòu)中。6、鋼板樁銹蝕的防護(hù)措施包括哪些？改進(jìn)鋼材的化學(xué)成分，采用防腐蝕的鋼種；物理保護(hù)，涂防銹油漆； 化學(xué)保護(hù)，陰極保護(hù)，效果較好，但費(fèi)用較高； 增加板樁的厚度； 盡量降低帽梁或胸墻的底標(biāo)高，以減少銹蝕面積。8、簡(jiǎn)述各種錨碇結(jié)構(gòu)的受力原理和適用條件。、錨碇

36、板（墻）1、 受力原理 依靠其前面回填料的土抗力來(lái)承受拉桿拉力， 承載能力較小， 水平位移較大。 適用條件 碼頭后方場(chǎng)地寬敞，拉桿力不大時(shí)。、 錨碇樁（板樁）1、 受力原理靠樁打入土中嵌固工作，其深度由 “踢腳 ”穩(wěn)定來(lái)確定，此結(jié)構(gòu)屬于無(wú)錨樁，承載能力較小，水平位移較大； 適用條件 碼頭后方場(chǎng)地寬敞，且地下水位較高或利用原土層時(shí)；、 錨碇叉樁和斜拉樁受力原理 靠樁的軸向拉壓和拉拔承載力來(lái)工作，其穩(wěn)定性由樁的承載能力確定。適用碼頭后方場(chǎng)地狹窄，拉桿力較大時(shí)。9、為防止拉桿失事的防治措施包括哪些。夯實(shí)拉桿下的填土，或在拉桿下設(shè)置支撐，以減小 沉陷，支撐形式有支撐樁、設(shè)砼墊塊或 墊墩、鋪碎石或灰 土

37、墊層。在拉桿兩端設(shè)置連接鉸，以消除其附加應(yīng)力。 在拉桿上做個(gè) U 形防護(hù)罩，（罩與拉桿之間預(yù)留 15-20cm 空隙，適應(yīng)沉降要求）使拉桿上面 的土重及地面荷載不直接作用在拉桿上，而通過(guò)防護(hù)罩傳到拉桿兩側(cè)的地基上。 防銹處理，涂?jī)蓪臃冷P漆，并用瀝青麻袋包裹兩層。 回填料嚴(yán)禁帶有腐蝕性。10、板樁碼頭上的作用包括哪些。 永久作用：土體自重產(chǎn)生的主動(dòng)土壓力，剩余水壓力； 可變作用：地面可變荷載產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施工荷載、波浪力；偶然作用：地震荷載。11、按入土深度單錨板樁墻的工作狀態(tài)分為四種，簡(jiǎn)述第三種彈性嵌固工作狀態(tài)的特點(diǎn)。 入土深度較深，入土部分出現(xiàn)與跨中相反方向的彎矩，板樁墻彈性嵌固于

38、地基中。這種狀態(tài)， 所需板樁斷面最小，入土部分位移小，穩(wěn)定性好，為我國(guó)所采用（彈性線(xiàn)法） 。12、寫(xiě)出羅邁爾法（彈性線(xiàn)法一種）計(jì)算單錨板樁墻的具體計(jì)算步驟。A、假定 t0；B、用古典理論計(jì)算主、被動(dòng)土壓力；C、用圖解法（作力矢圖和索多邊形的方法），以 |M1max|=1.1 1.15|M2max| 為控制條件，若不滿(mǎn)足該條件，則須重新假定t0；D 、計(jì)算結(jié)果應(yīng)考慮土壓力重分布的影響（R 形）對(duì)跨中彎矩須折 減：對(duì)拉桿力須增大：E、 入土深度確定：備注： e-t0 處墻后被動(dòng)土壓力強(qiáng)度 ep -t0 處墻前主動(dòng)土壓力強(qiáng)度 eaF、按“踢腳”穩(wěn)定性驗(yàn)算入土深度， 若不滿(mǎn)足應(yīng)取滿(mǎn)足 “踢腳”穩(wěn)定的入

39、土深度， P134公式 （3-4）。 備注： 對(duì)剛度較大的板樁墻（如現(xiàn)澆地下連續(xù)墻） ，本方法計(jì)算結(jié)果往 往偏于危險(xiǎn)，故不宜 采用 P134 公式 （3-4）, 另外，本方法較適合施工單位在缺乏資料的情況下使用。12、拉桿的設(shè)置應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？13、錨碇板（墻）的內(nèi)力計(jì)算時(shí)，計(jì)算圖示如何簡(jiǎn)化？計(jì)算時(shí)，將板樁墻從計(jì)算水底處切開(kāi)。計(jì)算水底以上段為底端固定得懸臂梁（單 寬），其上作用有：墻后土壓力，剩余水壓 力，各支承點(diǎn)得反力 R1、 Rk，以及樁頂端力矩 M1 。14、單錨板樁墻主動(dòng)土壓力分布特點(diǎn)，如何簡(jiǎn)化計(jì)算。 1、鋼筋混凝土板樁的導(dǎo)梁一般為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，保證導(dǎo)梁緊貼各根板樁及梁外側(cè)面的平

40、直。2、在鋼板樁碼頭中，導(dǎo)梁一般由兩根背靠的槽鋼組成，并為防止船舶撞擊和減小銹蝕，而放在 板樁墻的里側(cè)。3、為了減小和消除作用在板樁墻上的剩余水壓力，板樁墻應(yīng)在設(shè)計(jì)低水位以下設(shè)置排水孔，孔徑 5 8cm，孔距 35m，孔后設(shè)置拋石棱體，以防止填土流失。4、板樁墻的強(qiáng)度及穩(wěn)定性和拉桿力一般由設(shè)計(jì)低水位控制。5、挖泥時(shí)超深的結(jié)果是板樁墻的入土深度減小和墻體的計(jì)算跨度增大，從而降低了板樁墻的穩(wěn)定性，增大墻體的跨中彎矩和拉桿拉力。6、對(duì)海港鋼板樁碼頭， 地下墻式板樁碼頭及墻后回填細(xì)砂的鋼筋砼板樁碼頭，考慮剩余水壓力，水位差取 1/3 1/2 平均潮差。7、當(dāng)系船塊體單獨(dú)錨碇，帽梁不受系纜力影響時(shí)，一般只需按構(gòu)造要求進(jìn)行配筋；8、當(dāng)系船塊體與帽梁整體現(xiàn)澆