絞車工培訓(xùn)試題..

1、煤礦特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)提升絞車工一、填空題1提升機(jī)按纏繞機(jī)構(gòu)的形式，可分為（ 纏繞式 ）和（ 摩擦式 ）兩大類。2提升機(jī)的構(gòu)造主要由 （ 主軸裝置 ） 、（ 減速器 ） 、（制動(dòng)裝置 ） 、 （ 深度指示器 ） 、（ 斜面操作臺(tái) ） 、（ 主電動(dòng)機(jī)及電控 ）等部分組成。3提升機(jī)的制動(dòng)器可分為 （ 角移式 ） 、（ 平移式 ）和（ 盤式 ） 三 種，其閘瓦間隙分別規(guī)定不超過(guò) （2.5） 、（2） 。4. 滑動(dòng)軸承的允許溫升為（65 C）;滾動(dòng)軸承的允許溫升為（75 C）。5. 上下車場(chǎng)絞車房之間必須有可靠的（聲光信號(hào) ） 。6. 斜巷中必須有防跑車裝置，做到 （ 一坡三檔 ） 。7. 電機(jī)

2、車要鈴、燈齊全， （ 剎車裝置 ） 靈活可靠，尾車上要 裝有 （ 紅色尾燈 ） ，防止追尾事故發(fā)生。8. 礦井運(yùn)輸和 （ 提升系統(tǒng) ） 是生產(chǎn)過(guò)程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。9. 檢修人員在地面提升機(jī)房檢修中， 使用易燃清洗劑時(shí)， （ 嚴(yán) 禁抽煙 ） 。10. 提升機(jī)房應(yīng)配備 （ 砂箱） 、（ 砂袋） ，以及防火鍬、 鎬、鉤、 桶等。11. 砂箱砂量不得少于 （O.2 m 3） 。12當(dāng)提升機(jī)房發(fā)生火災(zāi)時(shí)， 最先發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在安全條件 下，設(shè)法先弄清 （發(fā)火地點(diǎn) ）和（火情） 。13當(dāng)提升機(jī)房發(fā)生火災(zāi)，如火勢(shì)不大要立即切斷電源，可 選用二氧化碳滅火器、 （干粉滅火器 ）、（ 砂子） 、（巖粉） 等直接進(jìn)

3、 行滅火。14提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有 （阻車器 ）。15升降人員的提升單繩罐籠必須裝置可靠的（防墜器 ） 。16罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不小于 （O.18m2） 的有效面積。17使用中的立井罐籠防墜器， 每（半年） 應(yīng)進(jìn)行 1 次不脫鉤 檢查性試驗(yàn)，每年應(yīng)進(jìn)行 （1） 次脫鉤試驗(yàn)。18防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)的部分，必須經(jīng)常處于（ 靈活狀態(tài)）。19檢查制動(dòng)繩時(shí)，檢查人站在罐籠頂蓋上檢查時(shí)，應(yīng)掛好 保護(hù)傘，系好 （ 保險(xiǎn)帶 ） 。20纏繞式提升機(jī)必須設(shè)置松繩信號(hào)和 （保護(hù)裝置 ），并接人 安全回路，在鋼絲繩松弛時(shí)能報(bào)警或斷電。21提升鋼絲繩通常是指由數(shù)目相同的鋼絲捻制成繩股，這種鋼絲的直徑一般為（0.4

4、4 ）。22點(diǎn)接觸鋼絲繩就是指繩股內(nèi)的 （鋼絲）的直徑相同， 捻距 （不等） ，使各層鋼絲間呈點(diǎn)接觸狀態(tài)。23線接觸鋼絲繩就是指繩股內(nèi)的 （鋼絲） 直徑不相同， 但捻 距（相等） ，使鋼絲各層間呈線接觸。24西魯式鋼絲繩用 （ X ） 表示。25提升鋼絲繩在使用過(guò)程中強(qiáng)度下降的主要原因是磨損、 （銹蝕）和（疲勞斷絲 ）等。26在礦井淋水大、酸堿度高和作為出風(fēng)井的井筒中，應(yīng)選 用（鍍鋅） 鋼絲繩。27在磨損嚴(yán)重的豎井中， 選用異型股或 （線接觸 ）鋼絲繩為 宜。28立井用繩的強(qiáng)度下降因素多以疲勞斷絲和銹蝕為主，（ 磨損）則是次要因素。29鋼絲繩的繩芯有兩種，即纖維繩芯和 （金屬繩芯 ）。 30鋼

5、絲變色，失去光澤，有輕微銹皮或細(xì)小的點(diǎn)蝕，抗拉 強(qiáng)度損失在 10以下屬于 （I 級(jí)銹蝕 ） 。31鋼絲表面銹皮較厚，出現(xiàn)點(diǎn)蝕麻坑，但尚未連成溝紋， 抗拉強(qiáng)度損失10%20%,屬于（H級(jí)銹蝕）。32提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí) , 與已在滾筒上的繩圈相碰、 擠壓或摩擦的現(xiàn)象稱作 （咬繩）。33盤式制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩的大小取決于盤形彈簧的（ 張力 ） 。34盤式制動(dòng)器閘瓦的厚度約為 （15 ） 。35當(dāng)閘瓦厚度磨損到 （5） 時(shí)，必須進(jìn)行更換。36斜井人車的防墜器有 （插爪式）和（抱軌式）兩種。37鋼絲繩罐道防墜器系統(tǒng)由 （抓捕器）、（緩沖器）、（連接 器） 、拉緊裝置、自動(dòng)鋼絲繩、緩沖鋼絲繩等組

6、成。38防墜器每天由專人檢查的項(xiàng)目有：抓捕器、（自動(dòng)繩 ）、（緩沖裝置 ）和拉緊裝置。39鋼絲繩一般由 6 個(gè)繩股組成，鋼絲的表面有 （光面 ）和（鍍 鋅 ） 兩種。40當(dāng)提升速度超過(guò)最大速度 （15） 時(shí)，防過(guò)速裝置動(dòng)作。 41減速階段的操作方法通常有：電動(dòng)減速法、 （ 慣性滑行 ） 減速法和 （ 制動(dòng) ） 減速法。42斜井提升容器在升降人員時(shí)的速度不得超過(guò)（5 ） ，并不得超過(guò)人車設(shè)計(jì)的最大允許速度。43主提升機(jī)操作工在運(yùn)行中除注意滾筒、 減速器是否發(fā)出 異常聲響外，還應(yīng)隨時(shí)注意主要 （ 儀表） 的讀數(shù)是否正常。44中途停機(jī)后， 辨別不了原運(yùn)行方向時(shí)， 可先用電話與 （ 井 口把鉤工 ）

7、聯(lián)系一下，問(wèn)清是哪鉤上提，或是略一松閘，看清哪 一鉤下滑，確定重載方向后， （ 再啟動(dòng)開(kāi)車 ） 。45提升電動(dòng)機(jī)超過(guò)額定 （負(fù)載力矩 ） ，就是過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。二、選擇題1提升機(jī)房應(yīng)配備的砂量不得少于 （ A ） 。3 3 3A 0.2 m 3B0.5 m3C 0.6 m32“一坡三擋”中的上部擋車欄設(shè)在變坡點(diǎn)下方（ C ） 處。A 10 mB15 mC20 m3使用中的主井罐籠防墜器，每 （ B ） 應(yīng)進(jìn)行 1 次不脫鉤檢 查性試驗(yàn)。A 季度 B 半年 C1 年4提升鋼絲繩的繩股，對(duì)于外層鋼絲較粗的稱為( A )，用“ X” 表示。A 西魯式 B 瓦林式 C 填絲式 5專為升降人員或物料用的鋼絲

8、繩，當(dāng)一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面 積同鋼絲總斷面積之比達(dá)到 ( B ) 時(shí)，必須更換。A 15B5C106使用中的鋼絲繩安全系數(shù)，專為升降人員時(shí)應(yīng)不小于 ( C ) 。A 9B 7.5 C77提升機(jī)液壓站的殘壓規(guī)定不超過(guò) ( C ) 。A O.7 B O.9 C 0.5 8等速階段過(guò)速保護(hù)繼電器的動(dòng)作值是 ( A ) 。A 253 VB 242 V C220 V9當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力高于系統(tǒng)的靜阻力時(shí)，投入電氣制 動(dòng)或機(jī)械制動(dòng)的減速方式為 ( A ) 。A 負(fù)力減速 B 正力減速 C 自由滑行 箕斗進(jìn)入卸載曲軌時(shí)的速度，一般限制在 ( A ) 以下。A O.5 B 1 C 1.511利用封閉系統(tǒng)中的液體壓

9、力， 實(shí)現(xiàn)能量傳遞和轉(zhuǎn)換的傳 動(dòng)稱為( B )A 液力傳動(dòng)B 液壓傳動(dòng) C 能力傳動(dòng)12液壓傳動(dòng)是以液體為 ( A ) 。A 工作介質(zhì)B 工作壓力 C 液壓能13煤礦安全規(guī)程規(guī)定：專為升降物料用鋼絲繩，在一個(gè)捻距內(nèi)斷線斷面積同鋼線總斷面積之比達(dá)到 ( B ) 時(shí)，必須更 換。A 5B10C1514國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是以溫度( C ) 時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度平均值命名的。A . 20 CB . 30 C C . 40 C15雙滾筒絞車主軸采用的是 ( A ) 。A 滑動(dòng)軸承 B 滾動(dòng)軸承 C 滾子軸承16雙滾筒絞車兩鋼絲繩都為右捻時(shí)，鋼絲繩在滾筒上的纏繞方向上 ( A )A 右旋 B 左旋 C 交叉

10、17盤式制動(dòng)閘安裝時(shí)閘瓦與制動(dòng)盤的問(wèn)隙為( C )A . 0.1 0.5 B . 0.6 1.0 C . 1.0 1.518 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接 裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用 ( B ) 于其最大靜載荷重的拉 力進(jìn)行試驗(yàn)。A 1 倍 B2倍 C3倍19 雙滾筒絞車更換水平時(shí)，需將 ( B ) 固定。A 固定滾筒 B 活動(dòng)滾筒 C 絞車主軸20盤式制動(dòng)閘空動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) ( A ) 。A O.3 sBO.4 sC0.5 s21雙滾筒絞車作 ( B ) 提升。A 單鉤 B 雙鉤 22使用中，帶式制動(dòng)閘閘帶，摩損余量不得小于( B ) 。A 2B3C423絞車減速器損壞的

11、形式有磨損、打牙和 ( B ) 。A 銹蝕 B 齒面疲勞點(diǎn)蝕 C 疲勞折 斷24提升絞車滾筒主軸與減速器出軸之問(wèn)大都采用( C ) 。A 蛇形彈簧聯(lián)軸器 B 彈性聯(lián)軸器 C 齒輪聯(lián) 軸器25齒輪式聯(lián)軸器齒厚的磨損量不應(yīng)超過(guò)原齒厚的( A ) 。A 20B30C 10 9626離開(kāi)卸載曲軌的箕斗速度應(yīng)限制在 (B) 以下。A 1.2B0.5C227組合鋼罐道任一側(cè)的磨損量超過(guò)原有厚度的( C ) 時(shí)，必須更換。A 20B30C5028罐籠進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，高度不得小于( B )。1.5 m1.2 m三、判斷題 1提升機(jī)房發(fā)生電火災(zāi)時(shí)，應(yīng)盡快用水、黃砂、干粉滅火 器等立即將火撲滅。(X)2

12、煤礦安全規(guī)程規(guī)定：對(duì)于單繩纏繞式提升裝置，專為升降物料的鋼絲繩安全系數(shù)不得小于 6.5。(V)3鋼絲繩的最大懸垂長(zhǎng)度是指井深和井架高度之和。 (X ) 4在使用過(guò)程中， 提升鋼絲繩強(qiáng)度下降的主要原因是磨損、 銹蝕和疲勞斷絲。 ( V)5.H級(jí)銹蝕的鋼絲繩可作為升降人員用，但應(yīng)加強(qiáng)檢查， 記錄銹蝕發(fā)展情況。 ( X)6滾筒邊緣應(yīng)高出最外一層鋼絲繩，高出部分至少為鋼絲繩直徑的 2.5 倍。 (V)7軸承供油太多或太少都能導(dǎo)致溫升增高。 (V) 8煤礦安全規(guī)程規(guī)定：摩擦式和纏繞式提升機(jī)都必須裝 設(shè)松繩保護(hù)裝置，并接人安全回路。 (X)9深度指示器失效保護(hù)屬于后備保護(hù)。 (X)10多繩摩擦式提升機(jī)的精

13、針指示，是為了完成在停車前5m內(nèi)的精確指示。(X)11盤式制動(dòng)器所產(chǎn)生制動(dòng)力的大小與油壓的大小成正比關(guān)系。 ( X)12制動(dòng)器所產(chǎn)生制動(dòng)力矩應(yīng)不小于靜力矩的 3 倍。 ( V>13液壓站的超壓保護(hù)動(dòng)作值調(diào)定為系統(tǒng)壓力的 5。 (X)14.動(dòng)力制動(dòng)與微拖動(dòng)均屬負(fù)力減速。(X )15提升速度圖是表示提升設(shè)備在一個(gè)周期內(nèi)的速度變化規(guī) 律的圖。(V)16. 低速繼電器在速度低于 0.5 時(shí)，釋放；當(dāng)速度高于 1.5 時(shí)，吸合。 (V)17. 斜井 ( 巷) 升降人員或用礦車升降物料時(shí)的最大速度不得超過(guò) 5 。(X)18. 雙滾筒提升機(jī)調(diào)繩時(shí)兩容器必須空載， 調(diào)繩期間在特殊 情況下可進(jìn)行單鉤提升。

14、 ( X)19. 1984 年 12 月 18 日，蹬鉤工龍某在井下 1203 工作面作 業(yè)時(shí)，擅自開(kāi)動(dòng)絞車， 使下放的兩節(jié)重車撞到停在空車道上的車 斗，將掘進(jìn)區(qū)爆破工莊某擠死，屬于重大責(zé)任事故罪。 (V)20. 提升鋼絲繩的捻向，分為右捻和左捻兩種。 (V)21. 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：斜井礦井提升物料時(shí)，速度不 得超過(guò) 9 。 ( X)22. 鋼絲繩在載荷作用下，絲與絲之間呈平行接觸狀態(tài)，鋼 絲接觸呈螺旋線，故稱線接觸鋼絲繩。 (V)23. 二級(jí)制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是減少停車時(shí)由慣性引起的沖擊， 保證停車平穩(wěn)。 (V)24. 有接頭的鋼絲繩可以用于立井提升。 (X)25. 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：使用中的

15、單繩纏繞式絞車專為 提升物料用鋼絲繩的安全系數(shù)不得低于 6。 (X)26. 提升鋼絲繩繩芯的作用，只是吸收鋼絲繩的張力。(X)27. 鋼絲繩的鋼絲一般由直徑 0.44的碳素鋼或合金鋼制成。(V)28. 絞車運(yùn)行中，司機(jī)不得與他人交談。(V)29. 在單鉤提升時(shí)， 鋼絲繩的靜張力就是提升容器自身的重 力、載荷重力和鋼絲繩自重之和。 ( V)30. 主提升機(jī)安全制動(dòng)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置。 ( V)31. 使用帶襯墊的天輪， 應(yīng)保證襯墊的磨損量不超過(guò)一定值。(V)32. 摩擦輪式提升機(jī)用的鋼絲繩， 也應(yīng)像纏繞式提升機(jī)用的鋼絲繩一樣，按煤礦安全規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。 ( X)33. 參與升

16、降人員的單繩提升容器， 必須裝設(shè)可靠的防墜器。(V)34. 專為升降人員和物料的罐籠， 每層內(nèi) 1 次能容納的人數(shù) 應(yīng)明確規(guī)定，并在井口公布。 ( V)35. 新裝設(shè)的防墜器可不進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)。 ( X)36. 使用中的立井罐籠防墜器， 每半年應(yīng)進(jìn)行 1 次不脫鉤檢 查性試驗(yàn)，每年應(yīng)進(jìn)行 1 次脫鉤試驗(yàn)。 ( V)37. 提升礦車的罐籠不一定必須裝阻車器。 ( X)38. 罐門可以向外開(kāi)。 ( X)39. 若罐底有阻車器的連桿裝置時(shí)，必須設(shè)牢固的檢查門。40升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起每隔1 年試驗(yàn) 1 次(X)41 .斜井升降人員時(shí)的加、減速度不得超過(guò) 0.5 2乎。(V) 42煤礦安全規(guī)程

17、規(guī)定：罐頂應(yīng)設(shè)置可以打開(kāi)的鐵蓋或 鐵門， 一側(cè)裝設(shè)扶手。 (X)43. 進(jìn)人卸載曲軌的箕斗，速度應(yīng)限制在 1.5 以下。 (X)44. 在搖臺(tái)抬起之前，就要發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。 (X)45. 當(dāng)斷繩或連接裝置斷開(kāi)時(shí)， 能自動(dòng)防止罐籠或車輛墜落 的裝置稱罐耳。 ( X)四、名詞解釋1. 咬繩 提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)，與已在滾筒上的繩 圈發(fā)生相互擠壓、碰撞和摩擦的現(xiàn)象。2. 蠕動(dòng) 提升鋼絲繩在主導(dǎo)輪表面進(jìn)行摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)， 其彈性伸長(zhǎng)隨張力的變化而變化， 則鋼絲繩在主導(dǎo)輪表面所產(chǎn)生 的微量變化，稱為鋼絲繩的蠕動(dòng)。3. 滑動(dòng) 多繩摩擦式提升機(jī)，鋼絲繩與主導(dǎo)輪表面所產(chǎn)生 的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，稱為鋼絲繩的滑動(dòng)。4.

18、 調(diào)零 多繩摩擦式提升機(jī)的鋼絲繩在主導(dǎo)輪摩擦襯墊上 所產(chǎn)生的滑動(dòng)、 蠕動(dòng)和自然伸長(zhǎng)， 易使停車時(shí)的指示與實(shí)際停車 位置產(chǎn)生誤差，為消除由上述原因產(chǎn)生誤差的過(guò)程稱為調(diào)零。5. 殘壓 當(dāng)制動(dòng)手把在緊閘位置，電液調(diào)壓裝置中可動(dòng)線圈內(nèi)沒(méi)有電流流過(guò)時(shí)，液壓站系統(tǒng)內(nèi)所殘存的壓力6 最大靜張力差 兩根鋼絲繩所懸最大靜載荷之差。7過(guò)卷 提升機(jī)向上運(yùn)行超過(guò)其正常停車位置的事故現(xiàn)象。8“ 一坡三擋 ” 指在斜井 （ 巷） 提升巷道中，必須設(shè)置一 個(gè)阻車器和兩道擋車欄。9 過(guò)負(fù)荷 提升電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，超過(guò)額定負(fù)載力矩運(yùn)行 就是過(guò)負(fù)荷。10安全制動(dòng) 又稱“緊急制動(dòng)”。 礦井提升機(jī)或礦井提升 絞車，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生非常

19、情況時(shí)緊急停車的制動(dòng)。11微拖動(dòng) 減速終了提升機(jī)主電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)高壓電， 微拖動(dòng) 電機(jī)接通電源、 氣囊離合器充氣實(shí)現(xiàn)摩擦離合。 由微拖動(dòng)電機(jī)拖 動(dòng)提升容器在停車前實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的低速爬行的拖動(dòng)過(guò)程， 稱為微拖 動(dòng)。12監(jiān)護(hù)制 是指 1 名司機(jī)操作，另 1 名司機(jī)在一旁監(jiān)護(hù)， 以確保對(duì)提升機(jī)的準(zhǔn)確操作，保證提升機(jī)的安全運(yùn)行。13啟動(dòng)加速 接到開(kāi)車信號(hào)后， 將自動(dòng)手把推離緊閘位置， 同時(shí)將主令控制器手把推或拉至第一位置， 開(kāi)始啟動(dòng)提升機(jī)， 根 據(jù)電流情況，操作主令控制器，使提升機(jī)均勻加速至規(guī)定速度。14提升信號(hào)裝置 用作提升機(jī)房、井口、井下各水平之間 信號(hào)聯(lián)絡(luò)并具有必要閉鎖的裝置。15提升速度圖 反映在一個(gè)

20、運(yùn)行周期內(nèi)提升容器運(yùn)行速度 隨時(shí)間變化規(guī)律的圖。16 防過(guò)卷裝置 防止提升機(jī)發(fā)生過(guò)卷事故的裝置。17防墜器 鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)， 防止提升容器墜落 的保護(hù)裝置。18 跑車防護(hù)裝置在傾斜井巷中，安設(shè)的能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩或脫鉤的車輛阻止住的裝置或設(shè)施。19 阻燃膠帶 具有阻燃性的膠帶。20點(diǎn)接觸鋼絲繩 指繩股內(nèi)的鋼絲的直徑相同， 捻距不等， 使各層鋼絲問(wèn)呈點(diǎn)接觸狀態(tài)。21二級(jí)安全制動(dòng) 分兩級(jí)施加制動(dòng)力矩的安全制動(dòng)， 即提 升機(jī)在進(jìn)行保險(xiǎn)制動(dòng)過(guò)程中所需的全部制動(dòng)力矩分兩次投入， 延 時(shí)制動(dòng)。五、問(wèn)答題1提升機(jī)電氣設(shè)備火災(zāi)的防范措施有哪些 ?答： (1) 保持電氣設(shè)備的完好；(2) 機(jī)房通風(fēng)良好，避

21、免設(shè)備溫升過(guò)高；(3) 保持電氣設(shè)備的清潔，電纜吊掛整齊；(4) 機(jī)房?jī)?nèi)不得存放易燃、易爆物品；(5) 按規(guī)定配備消防器材，并加強(qiáng)管理。2提升機(jī)司機(jī)交接班制度中“七交接”與“七不交接”的 內(nèi)容是什么 ?答： (1) 交清當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)情況，交待不清不接；(2) 交清設(shè)備故障和隱患，交待不清不接；(3) 交清應(yīng)處理而未處理問(wèn)題的原因，交待不清不接；(4) 交清工具和材料配件情況，數(shù)量不符時(shí)不接；(5) 交清設(shè)備和室內(nèi)衛(wèi)生打掃情況，不清潔不接；(6) 交清各種記錄填寫情況，發(fā)現(xiàn)填寫不完整或未填寫 時(shí)不接；(7) 交班不交給無(wú)合格證者或喝酒和精神不正常的人， 非當(dāng)班司機(jī)交待情況時(shí)不接。3什么是提升機(jī)的預(yù)防

22、性計(jì)劃維修 ?其主要內(nèi)容有哪些 ?答：提升機(jī)的預(yù)防性計(jì)劃維修， 是指針對(duì)提升設(shè)備的特點(diǎn)所 制定出的以預(yù)防為主的強(qiáng)制性的維修制度。內(nèi)容包括：日檢、周 檢、月檢、小修、中修、大修的檢修周期、內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。 其中，日檢、周檢、月檢屬日常維護(hù)保養(yǎng)的范圍；小修、中修和 大修則為提升機(jī)預(yù)防性計(jì)維修的主要內(nèi)容。4深度指示器上設(shè)置了哪些保護(hù) ?試述減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后備 保護(hù)開(kāi)關(guān)的作用。答：(1) 減速信號(hào)鈴；(2) 減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后備保護(hù)開(kāi)關(guān)； (3) 過(guò)卷開(kāi)關(guān)；(4) 2 后備保護(hù)開(kāi)關(guān)； (5) 配合實(shí)現(xiàn)超速、限速保護(hù)；(6) 深度指示器失效保護(hù)； (7) 調(diào)零系統(tǒng)； (8) 精針 指示。減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后

23、備保護(hù)開(kāi)關(guān)的作用是： 防原減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失 靈造成減速段不減速， 給高速過(guò)卷帶來(lái)隱患而設(shè)置的后備保護(hù)開(kāi) 關(guān)。5提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查內(nèi)容有哪些 ?答： (1) 檢查各結(jié)合部位螺栓是否松動(dòng)，銷軸有無(wú)松曠；(2) 檢查各潤(rùn)滑部位油質(zhì)是否合格，油量是否充足，有 無(wú)漏油現(xiàn)象；(3) 檢查制動(dòng)系統(tǒng)工作閘和安全閘是否靈活可靠， 間隙、 行程及磨損是否符合要求；(4) 檢查各種安全保護(hù)裝置動(dòng)作是否準(zhǔn)確可靠；(5) 檢查各種儀表和燈光聲響信號(hào)是否清晰準(zhǔn)確；(6) 用罐籠提升，在升降人員前，必須試驗(yàn)過(guò)卷開(kāi)關(guān)， 如不好使用時(shí)不準(zhǔn)提升；(7) 檢查主電動(dòng)機(jī)的溫度是否符合規(guī)定。 6提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的注意事項(xiàng)有哪些 ? 答： (1

24、) 注意集中精力聽(tīng)清信號(hào)，信號(hào)不清不開(kāi)車；(2) 注意在操作時(shí)做到既穩(wěn)又準(zhǔn)，隨時(shí)注意信號(hào)盤的變化；(3) 注意機(jī)械和電氣各部運(yùn)轉(zhuǎn)聲音及振動(dòng)情況是否正常；(4) 注意電動(dòng)機(jī)和各部軸承的溫升是否超過(guò)有關(guān)規(guī)定；(5) 注意觀察儀表和深度指示器的指示情況；(6) 注意提升鋼絲繩在滾筒上的排列要整齊，不反圈， 不松動(dòng)；(7) 注意到達(dá)停車位置前要及時(shí)減速；(8) 注意運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。7提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)哪些情況時(shí)要用工作閘制動(dòng)進(jìn)行中 途停機(jī)?答： (1) 電流過(guò)大、加速太慢、啟動(dòng)不起來(lái)；(2) 油壓或氣壓壓力表所指示的壓力不足；(3) 提升機(jī)聲響不正常；(4) 鋼絲繩在滾筒上的纏

25、繞排列發(fā)生異狀；(5) 出現(xiàn)信號(hào)；(6) 速度超過(guò)規(guī)定值，而限速、過(guò)速保護(hù)又未起作用。8雙滾筒提升機(jī)調(diào)繩操作時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些 ?答： (1) 調(diào)繩時(shí)兩容器必須空載；(2) 調(diào)繩期間嚴(yán)禁單鉤提升；(3) 打開(kāi)離合器前，活滾筒一定用地鎖鎖牢，活滾筒側(cè) 的容器必須放在井上口；(4) 調(diào)繩前活滾筒必須加油，離合器的牙齒、滑塊根據(jù) 潤(rùn)滑情況進(jìn)行加油；(5) 掛好地鎖后，方可打開(kāi)離合器開(kāi)車對(duì)繩；(6) 調(diào)繩完畢， 拆除地鎖， 調(diào)整深度指示器指針和標(biāo)記；(7) 空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。9提升機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置有哪些保護(hù) ?防過(guò)卷裝置應(yīng)符合什 么要求 ?答：提升機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置共有以下八大保護(hù)裝置：(1) 防過(guò)卷裝置；

26、(2) 防過(guò)速裝置； (3) 過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置；(4) 限速裝置； (5) 深度指示器失效保護(hù)裝置； (6) 閘瓦過(guò)磨損裝置；(7) 松繩保護(hù)裝置； (8) 滿倉(cāng)保護(hù)裝置。 防過(guò)卷裝置應(yīng)符合的要求是：當(dāng)提升容器超過(guò)正常終 端停車位置 ( 或出車平臺(tái) )0.5 m 時(shí)，必須能自動(dòng)斷電， 并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。10深度指示器巡回檢查的內(nèi)容有哪些 ?答：(1) 指針指示是否準(zhǔn)確；(2) 傳動(dòng)裝置是否靈活可靠；(3) 潤(rùn)滑情況是否良好，正常；(4) 各種保護(hù)是否準(zhǔn)確可靠；(5) 各種保護(hù)元件有無(wú)異常現(xiàn)象。11過(guò)卷開(kāi)關(guān)為什么每天都要檢查 ?當(dāng)過(guò)卷開(kāi)關(guān)失效時(shí)，該 怎么辦 ?答：如果過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作不靈活，

27、或長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，其機(jī)構(gòu)和 觸點(diǎn)可能被卡住或生銹而不能開(kāi)斷， 那么在停車階段， 司機(jī)稍有 疏忽就會(huì)發(fā)生過(guò)卷事故， 所以每天都應(yīng)檢查試驗(yàn) 1 次。如果在運(yùn) 行中發(fā)生過(guò)卷而過(guò)卷開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作時(shí)， 應(yīng)迅速實(shí)施安全制動(dòng)， 使 提升機(jī)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)停車，防止事故的擴(kuò)大。12在斜井 (巷)提升中如何防止因松繩所造成的沖擊斷繩事 故?答：斜井(巷) 提升中的沖擊斷繩事故主要是由兩個(gè)方面的原 因所造成的。一是，在下放容器時(shí)，若提升機(jī)的下放加速度大于 容器本身自重的自然加速度時(shí)，易產(chǎn)生松繩而導(dǎo)致沖擊斷繩事 故；二是，上升容器在減速停車或緊急停車時(shí)，制動(dòng)減速度大于容器的自然減速度亦易造成松繩而導(dǎo)致沖擊斷繩。 所以， 為

28、避免 斜井(巷) 中的松繩沖擊斷繩事故， 應(yīng)使所選用的加、 減速度必須 小于自然加、減速度。此外，應(yīng)采用二級(jí)制動(dòng)減小制動(dòng)減速度。13為什么停電時(shí)應(yīng)先拉斷油開(kāi)關(guān)。后拉斷隔離開(kāi)關(guān)?而送電時(shí)必須先合隔離開(kāi)關(guān)后合油開(kāi)關(guān) ?答：因?yàn)橛烷_(kāi)關(guān)有比較完善的滅弧裝置， 其滅弧能力除能閉 合和切斷全部負(fù)荷電流外， 還能切斷短路電流。 但隔離開(kāi)關(guān)沒(méi)有 滅弧裝置，只能提供一個(gè)通斷條件， 若用來(lái)閉合或開(kāi)斷負(fù)載電流， 其觸頭上產(chǎn)生的電弧是無(wú)法熄滅的， 易使觸頭燒損、 甚至?xí)蚧?光短路造成事故。所以，停電時(shí)應(yīng)先拉斷油開(kāi)關(guān)、后拉斷隔離開(kāi) 關(guān)，而送電時(shí)必須先合隔離開(kāi)關(guān)后合油開(kāi)關(guān)。14簡(jiǎn)述深度指示器的作用。答：(1) 指示容器

29、在井筒中的實(shí)際位置；(2) 減速開(kāi)始時(shí)發(fā)出減速信號(hào)；(3) 配合實(shí)現(xiàn)超速、限速保護(hù)；(4) 過(guò)卷時(shí)，斷開(kāi)安全回路，使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。15造成摩擦式提升機(jī)鋼絲繩張力不平衡現(xiàn)象的因素有哪 些?答： (1) 各鋼絲繩的彈性模數(shù)不同，造成其彈性伸長(zhǎng)量不相 等，導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡；(2) 摩擦襯墊磨損不均，繩槽直徑發(fā)生差異，導(dǎo)致鋼絲 繩張力不平衡；(3) 各鋼絲繩所承受的載荷不均，造成其張力不平衡。16什么是提升機(jī)的二級(jí)安全制動(dòng) ?有何特點(diǎn) ?如何獲得 ?答：二級(jí)安全制動(dòng)就是提升機(jī)在進(jìn)行保險(xiǎn)制動(dòng)過(guò)程中將所需 的全部制動(dòng)力矩分兩次投入，延時(shí)制動(dòng)。二級(jí)安全制動(dòng)的特點(diǎn)：(1) 降低了制動(dòng)減速度，停車平穩(wěn)，對(duì)

30、斜井 ( 巷) 提升可防沖 擊斷繩；(2) 減少了鋼絲繩的沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命。對(duì)摩擦式提升 機(jī)，可避免引起鋼絲繩在主導(dǎo)輪摩擦襯墊上的滑動(dòng)。(3) 二級(jí)制動(dòng)的時(shí)間間隙可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。 目前，獲得二級(jí)制動(dòng)方法多采用：將制動(dòng)器分為兩組，而且 每組制動(dòng)器的數(shù)量相等。制動(dòng)時(shí)，使一組先投人制動(dòng)，經(jīng)延時(shí)后 使另一組制動(dòng)器再投入制動(dòng)， 兩組制動(dòng)器制動(dòng)力矩的疊加達(dá)到總 的制動(dòng)力矩，使提升機(jī)迅速平穩(wěn)地停下來(lái)。17提升工作中應(yīng)做到“三知”和“四會(huì)”， 具體內(nèi)容是什 么?答：“三知”：知設(shè)備結(jié)構(gòu)、知設(shè)備性能、知安全設(shè)施的作 用原理?！八臅?huì)”：會(huì)操作、會(huì)維修、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障。18提升機(jī)的“三不開(kāi)”是指什么 ?

31、 答：信號(hào)不明不開(kāi)；沒(méi)看清上、下鉤不開(kāi)；啟動(dòng)狀態(tài)不正常 不開(kāi)。19礦井提升系統(tǒng)的任務(wù)是什么 ?答：礦井提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)， 是聯(lián)系地 面和井下的“咽喉”，擔(dān)負(fù)著提升全礦井的煤與矸石及下放材 料、升降人員和設(shè)備等重要任務(wù)。20礦井提升系統(tǒng)主要由哪幾部分組成 ? 答：礦井提升系統(tǒng)主要由礦井提升機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電氣控制系 統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、提升信號(hào)系統(tǒng)、提升容器、提升鋼絲繩、井 架、天輪、井筒裝備及裝卸載設(shè)備等組成。21防墜器由哪幾部分組成 ?基本要求是什么 ? 答：防墜器主要由開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī) 構(gòu)等組成。防墜器的基本要求是：(1) 保證在任何條件下都能制動(dòng)住斷繩下墜

32、的罐籠，動(dòng)作應(yīng) 迅速且平穩(wěn)可靠；(2) 動(dòng)罐籠時(shí)必須保證人身安全；(3) 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單可靠；(4) 防墜器的空行程時(shí)間，一般不超過(guò) O.25 s ；(5) 在防墜器的兩組抓捕器發(fā)生制動(dòng)作用的時(shí)間差中，應(yīng)使 罐籠通過(guò)的距離不大于 0.5 m 。22井架和天輪的作用是什么 ? 答：天輪位于井架的天輪平臺(tái)上， 其作用是支撐和引導(dǎo)從提 升機(jī)房出來(lái)的提升鋼絲繩到并筒內(nèi)。23離臺(tái)器的作用是什么 ? 答：離合器的作用是使活滾筒與主軸連接或脫開(kāi)， 以便調(diào)節(jié) 繩長(zhǎng)或更換水平時(shí)使兩滾筒能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。24礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)有哪兩部分組成 ?其作用是什么 ? 答：礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)由控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組 成。其作用

33、是：(1) 在提升終了或停機(jī)時(shí)， 閘住提升機(jī)的滾筒或摩擦輪，即正常停車；(2) 在減速階段及下放重物時(shí)參與提升機(jī)的控制，即工 作制動(dòng)；(3) 作為安全機(jī)構(gòu)在必要時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，對(duì)提升系統(tǒng) 進(jìn)行保護(hù)；(4) 對(duì)于雙滾筒提升機(jī)在更換提升水平、更換鋼絲繩和 調(diào)繩時(shí)，閘住游動(dòng)滾筒。25殘壓過(guò)大的危害 ?答：殘壓過(guò)大將直接影響制動(dòng)力矩的大小， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)剎 不住車的現(xiàn)象。26安全回路的作用是什么 ?答：(1) 保證提升機(jī)在正常、安全狀態(tài)下啟動(dòng)運(yùn)行；(2) 防止和避免提升機(jī)發(fā)生意外事故。 27監(jiān)護(hù)司機(jī)有哪些職責(zé) ?答： (1) 監(jiān)護(hù)操作司機(jī)按提升人員和下放重物的規(guī)定速度操 作；(2) 及時(shí)提醒操作司機(jī)減

34、速、制動(dòng)和停車；(3) 監(jiān)護(hù)觀察操作司機(jī)的精神狀態(tài)，出現(xiàn)應(yīng)緊急停車而 操作司機(jī)未操作時(shí)，監(jiān)護(hù)司機(jī)應(yīng)及時(shí)采取措施 ( 腳 踏緊急停車開(kāi)關(guān)或手按緊急停車按鈕 ) 對(duì)提升機(jī) 進(jìn)行安全制動(dòng)。28絞車操作“一嚴(yán)、二要、三看、四勤、五不走”的具體 內(nèi)容是什么 ?答：一嚴(yán)：嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程 。二要：要手不離操作手把；要坐姿端正，精力集中，不在絞車運(yùn)行時(shí)替換司機(jī)。三看：?jiǎn)?dòng)看信號(hào)、 運(yùn)行方向、 繩在滾筒上的排列情況， 做到啟動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)；運(yùn)行看儀表、深度指示器， 做到運(yùn)行快捷； 停車看深度指示器 和繩記，做到停車準(zhǔn)確，一次到位。四勤：勤聽(tīng)、勤看、勤摸、勤檢查。 五不走：當(dāng)班情況交待不清不走；任務(wù)完

35、不成不走；設(shè) 備和機(jī)房清潔衛(wèi)生搞不好不走； 有故障能排除而未排除不走； 未經(jīng)接班者交接 簽字不走。29絞車操作“五注意”的內(nèi)容是什么 ? 答：五注意：注意電壓表、電流表等指示是否正常；注意制動(dòng)閘是否可靠； 注意深度指示器指示是否準(zhǔn)確； 注意鋼絲繩排列是否整齊， 磨擦絞車鋼絲繩受 力是否一致；注意潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常。30絞車滾筒產(chǎn)生異響的主要原因是什么 ?答： (1) 滾筒筒殼螺栓松動(dòng)。(2) 筒殼和支輪 (法蘭盤 ) 之問(wèn)間隙過(guò)大。(3) 滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋。(4) 焊接筒殼開(kāi)焊。(5) 游動(dòng)滾筒和襯套的固定螺釘松動(dòng)，造成游動(dòng)滾筒和襯套相對(duì)滑動(dòng)。(6) 襯套與主軸之間間隙磨損過(guò)大。(7) 蝸輪螺桿式離合器有松動(dòng)。31絞車滾筒上鋼絲排列不整齊的危害有哪些 ? 答： (1) 加快鋼絲繩磨損；(2) 造成鋼絲繩滑出滾筒外。32絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因是什么 ?答： (1) 絞車布置不當(dāng)，即提升鋼絲偏角不符合規(guī)定要求。(2) 絞車天輪 ( 導(dǎo)輪) 缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞 時(shí)左右滑動(dòng)。(3) 絞車排繩裝置失效或已被拆除。(4) 操作不當(dāng)，纏繞不緊。33絞車減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動(dòng)的主要原因和處理方 法是什么 ?答：絞車減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動(dòng)的主要原因：(1) 齒輪嚙合間隙過(guò)緊或過(guò)松；(2)