交通組織方案

1、1 項目區(qū)位工程概況2 施工范圍及工期要求3 施工區(qū)域現(xiàn)狀分析4 現(xiàn)狀交通分析與評價5 交通組織原則及思路6 施工圍擋情況7 社會車輛組織交通方案8 具體實施方案9 交通組織保障措施第十一章交通組織方案、項目區(qū)位工程概況旭光路一期全長450米，向北100米左右為同一走向的高速路，旭光路終點為剛建好的雄州西路，雄州西路走向為南北方向，下穿高速路，旭光路為新建道路工程，全長450米。商城路一條垂直于旭光路的新建道路，全長465米，終點與龍池路相接。通過周邊項目區(qū)位及工程概況項目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（南北走向為高速路、直線方向道路為雄州西路）項目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（該小路走向東西方向，從雄州西路往將建設的商城路）

2、2、 施工范圍及工期要求本工程施工范圍為：西側為高速路、南側為雄州西路、北側為商城路、東側為龍池路，旭光路北側有一條將整治的河道與新建不久的泵站相連，河道呈L型，一直延伸至商城路南側。本次工程采用道路及河道均采用明挖的施工方法，工期為300個日歷天，3、 現(xiàn)狀分析施工范圍附近道路，只有雄州西路，走向東西方向，可具備重型車輛通行，從雄州西路往南，只有一條村間小路，滿足不了重型車輛通行，周邊地貌有菜地、河溝、房屋等。施工區(qū)域內，道路兩側多為農田及民房，隨著建設開發(fā)逐步推進，大部分沿線企業(yè)及居民已拆遷。4、 現(xiàn)狀交通分析與評價雄州西路是目前施工地區(qū)南北向唯一的貫通性道路，承擔著大量的通過性及到達性交

3、通樞紐，施工期間一定要保證道路的可達性。五、交通組織原則及思路確保工程的正常施工，盡可能為施工提供良好的外部環(huán)境；盡可能減小由于施工對項目周邊道路及整個路網體系造成的不利影響；公共交通優(yōu)先，公交線路盡量不做太大的調整，按最短繞行路徑通行；保證行人、非機動車的正常出行，盡量不繞行；保證施工影響區(qū)域內居民和單位的正常出行。六、施工圍檔情況本次施工采用標準式圍擋對與周邊道路相接處、村民房屋處進行全封閉圍擋。提供村民臨時便道圍擋，夜晚提供霓虹彩燈照明，提醒村民行走安全。七、社會車輛交通組織方案施工期間，交通主要通過雄州西路進出，施工范圍內到達性交通通過施工便道通行。對于通過施工區(qū)域的車輛，須載重總質量

4、20噸以內的車通行，施工范圍附近提供一條便民便道供村民出行，確保施工便道與便民便道分開。施工便道寬6米，與老路寬度相等，便民便道與原有村間道路寬度相等，并在100米處設置加寬段，提供車輛、行人交匯空間。八、具體實施方案、施工便道路線布置及走向報建設方批復、認可，便道路基采用道渣回填米，6%5灰土厚米，面層采用10CM?碎石墊層鋪設，便道便道依據現(xiàn)場實際情況，利用原有村民道路；原有村間道路現(xiàn)狀圖片、施工臨時便道、便民便道安排專人進行維修、降塵、疏導工作，周邊限速標牌、警示標牌、夜間警示燈等布置到位；、施工材料運輸車輛、土方內撥車輛安排專人進行看慣，禁止駛入便民便道，將施工區(qū)域進行封閉性圍擋或采用

5、警示彩旗進行維護，并設立警示標牌、導向牌；九、交通組織保障措施(一)組織措施加強領導，在項目經理部成立“交通保障領導小組”。由項目經理和副經理分別任正、副組長，工程部長、安檢部長，全面負責指揮工程施工地段車輛出入交通。并設立“維護交通糾察隊”，歸屬項目經理部管轄。(二)技術措施(1) 對施工生產活動進行科學、合理的組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時段進行材料、設備等物料運輸，以減少交通高峰期的車流。(2) 道路右側規(guī)劃紅線內設置臨時道路作為施工車輛交通道，疏導車流，降低由于施工造成的干擾。(3) 對負責交通疏導的工作人員進行集中培訓，采用標準指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅

6、旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。(三)施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對周邊交通的影響，施工時工程材料、大宗構件、大型設備以及土方的運棄主要安排由雄州西路進出。(四)道路交通維護措施(1)本工程施工現(xiàn)場均進行C20碎硬化處理，交通疏導道路硬化厚度為25c成臨時運輸道路硬化厚度為20cm,其它部位硬化厚度為lOcm。土方運輸車輛采用成色較新的自卸車并加蓋或密封，出入口內側安裝專用運輸車輛輪胎清洗設備及相應排水和沉淀設施，將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側50m道路的整潔；其他現(xiàn)場道路做到暢通平坦，無散落物。運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于

7、車輛行駛引起的地面揚塵污染。(2) 編制實施性施工組織設計時，把交通疏導方案列為施工組織設計的重點內容之一。工程實施前，主動與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數量、混凝土的運輸量和運輸計劃及擬通過道路情況，請交通管理部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。(3) 施工場地采用全隔離封閉措施，工地出入口位置經交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設置交通指令標志和警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮和調度進出的車輛。施工出入口路段設置限速、道路變窄和施工警告標志，保證車輛和行人安全。(4) 為減少對交通的影響，碴土外運和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間進行。(5) 進出工地的車輛、人員嚴格遵守市內交通