交通組織方案

1、1 項(xiàng)目區(qū)位工程概況2 施工范圍及工期要求3 施工區(qū)域現(xiàn)狀分析4 現(xiàn)狀交通分析與評(píng)價(jià)5 交通組織原則及思路6 施工圍擋情況7 社會(huì)車輛組織交通方案8 具體實(shí)施方案9 交通組織保障措施第十一章交通組織方案、項(xiàng)目區(qū)位工程概況旭光路一期全長450米，向北100米左右為同一走向的高速路，旭光路終點(diǎn)為剛建好的雄州西路，雄州西路走向?yàn)槟媳狈较?，下穿高速路，旭光路為新建道路工程，全長450米。商城路一條垂直于旭光路的新建道路，全長465米，終點(diǎn)與龍池路相接。通過周邊項(xiàng)目區(qū)位及工程概況項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（南北走向?yàn)楦咚俾?、直線方向道路為雄州西路）項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（該小路走向東西方向，從雄州西路往將建設(shè)的商城路）

2、2、 施工范圍及工期要求本工程施工范圍為：西側(cè)為高速路、南側(cè)為雄州西路、北側(cè)為商城路、東側(cè)為龍池路，旭光路北側(cè)有一條將整治的河道與新建不久的泵站相連，河道呈L型，一直延伸至商城路南側(cè)。本次工程采用道路及河道均采用明挖的施工方法，工期為300個(gè)日歷天，3、 現(xiàn)狀分析施工范圍附近道路，只有雄州西路，走向東西方向，可具備重型車輛通行，從雄州西路往南，只有一條村間小路，滿足不了重型車輛通行，周邊地貌有菜地、河溝、房屋等。施工區(qū)域內(nèi)，道路兩側(cè)多為農(nóng)田及民房，隨著建設(shè)開發(fā)逐步推進(jìn)，大部分沿線企業(yè)及居民已拆遷。4、 現(xiàn)狀交通分析與評(píng)價(jià)雄州西路是目前施工地區(qū)南北向唯一的貫通性道路，承擔(dān)著大量的通過性及到達(dá)性交

3、通樞紐，施工期間一定要保證道路的可達(dá)性。五、交通組織原則及思路確保工程的正常施工，盡可能為施工提供良好的外部環(huán)境；盡可能減小由于施工對(duì)項(xiàng)目周邊道路及整個(gè)路網(wǎng)體系造成的不利影響；公共交通優(yōu)先，公交線路盡量不做太大的調(diào)整，按最短繞行路徑通行；保證行人、非機(jī)動(dòng)車的正常出行，盡量不繞行；保證施工影響區(qū)域內(nèi)居民和單位的正常出行。六、施工圍檔情況本次施工采用標(biāo)準(zhǔn)式圍擋對(duì)與周邊道路相接處、村民房屋處進(jìn)行全封閉圍擋。提供村民臨時(shí)便道圍擋，夜晚提供霓虹彩燈照明，提醒村民行走安全。七、社會(huì)車輛交通組織方案施工期間，交通主要通過雄州西路進(jìn)出，施工范圍內(nèi)到達(dá)性交通通過施工便道通行。對(duì)于通過施工區(qū)域的車輛，須載重總質(zhì)量

4、20噸以內(nèi)的車通行，施工范圍附近提供一條便民便道供村民出行，確保施工便道與便民便道分開。施工便道寬6米，與老路寬度相等，便民便道與原有村間道路寬度相等，并在100米處設(shè)置加寬段，提供車輛、行人交匯空間。八、具體實(shí)施方案、施工便道路線布置及走向報(bào)建設(shè)方批復(fù)、認(rèn)可，便道路基采用道渣回填米，6%5灰土厚米，面層采用10CM?碎石墊層鋪設(shè)，便道便道依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用原有村民道路；原有村間道路現(xiàn)狀圖片、施工臨時(shí)便道、便民便道安排專人進(jìn)行維修、降塵、疏導(dǎo)工作，周邊限速標(biāo)牌、警示標(biāo)牌、夜間警示燈等布置到位；、施工材料運(yùn)輸車輛、土方內(nèi)撥車輛安排專人進(jìn)行看慣，禁止駛?cè)氡忝癖愕?，將施工區(qū)域進(jìn)行封閉性圍擋或采用

5、警示彩旗進(jìn)行維護(hù)，并設(shè)立警示標(biāo)牌、導(dǎo)向牌；九、交通組織保障措施(一)組織措施加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，在項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組”。由項(xiàng)目經(jīng)理和副經(jīng)理分別任正、副組長，工程部長、安檢部長，全面負(fù)責(zé)指揮工程施工地段車輛出入交通。并設(shè)立“維護(hù)交通糾察隊(duì)”，歸屬項(xiàng)目經(jīng)理部管轄。(二)技術(shù)措施(1) 對(duì)施工生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)、合理的組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時(shí)段進(jìn)行材料、設(shè)備等物料運(yùn)輸，以減少交通高峰期的車流。(2) 道路右側(cè)規(guī)劃紅線內(nèi)設(shè)置臨時(shí)道路作為施工車輛交通道，疏導(dǎo)車流，降低由于施工造成的干擾。(3) 對(duì)負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅

6、旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。(三)施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對(duì)周邊交通的影響，施工時(shí)工程材料、大宗構(gòu)件、大型設(shè)備以及土方的運(yùn)棄主要安排由雄州西路進(jìn)出。(四)道路交通維護(hù)措施(1)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)均進(jìn)行C20碎硬化處理，交通疏導(dǎo)道路硬化厚度為25c成臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆酚不穸葹?0cm,其它部位硬化厚度為lOcm。土方運(yùn)輸車輛采用成色較新的自卸車并加蓋或密封，出入口內(nèi)側(cè)安裝專用運(yùn)輸車輛輪胎清洗設(shè)備及相應(yīng)排水和沉淀設(shè)施，將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側(cè)50m道路的整潔；其他現(xiàn)場(chǎng)道路做到暢通平坦，無散落物。運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道應(yīng)定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于

7、車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。(2) 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。工程實(shí)施前，主動(dòng)與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過道路情況，請(qǐng)交通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。(3) 施工場(chǎng)地采用全隔離封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度進(jìn)出的車輛。施工出入口路段設(shè)置限速、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車輛和行人安全。(4) 為減少對(duì)交通的影響，碴土外運(yùn)和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間進(jìn)行。(5) 進(jìn)出工地的車輛、人員嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通