呼準(zhǔn)鄂高鐵連續(xù)梁支座傾斜處理方案(1)

1、 新建呼準(zhǔn)鐵路工程中鐵七局呼準(zhǔn)鄂鐵路項目第三分部支座傾斜處理方案編寫： 審核： 批準(zhǔn)： 單位：中鐵七局集團有限公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項目經(jīng)理部目錄一、編制依據(jù)1二、適用范圍1三、工程概況1四、傾斜支座處理方案2、千斤頂選用22、頂升系統(tǒng)布置及頂升方法33、支座處理方案54、頂升平移注意事項及準(zhǔn)備工作內(nèi)容：75、臨時支墩的設(shè)置：7五、施工機械設(shè)備投入計劃9六、施工管理目標(biāo)10七、施工質(zhì)量，安全保證措施101、質(zhì)量保證措施102、 支座整改組織機構(gòu)及安全保證措施11跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋連續(xù)梁支座傾斜處理方案一、編制依據(jù)TB10424-2010鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；鐵建設(shè)2010241號鐵路混凝土

2、工程施工技術(shù)指南；JGJ46-2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范；二、適用范圍本方案適用于跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋連續(xù)梁右線19#墩支座調(diào)平。三、工程概況LDK4+546.12跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋位于土默特左旗，為先分離后并線雙線鐵路特大橋，起訖點樁號左線：改LDK1+650.00/右線：LDK1+600LDK7+426.43，線路全長5.776km。橋式、橋垮左線20#22#跨、右線19#21#跨分別采用（48+80+48）m單線混凝土連續(xù)梁跨越呼包高速公路，右線47#49#跨采用（48+80+48）m混凝土連續(xù)梁跨越集包第二線南繞城。連續(xù)梁施工完成后，由于各種原因，右線19#墩固定支座出現(xiàn)傾

3、斜。支座的傾斜狀況如下照片所示：四、傾斜支座處理方案由于傾斜支座位于連續(xù)梁主墩，且橋面已完成軌道鋪設(shè)，所以在支座處理時，需要確保梁端最大頂升高度不能超過10mm。本方案選用B270-1型超高壓油泵站供油，QFB200-30型液壓千斤頂頂梁，千斤頂安放在存在待處理支座一端橋墩上緊靠支座墊石，確保千斤頂中心，在進行支座調(diào)整安裝時，采用一聯(lián)單墩整體同步頂升的方式頂起橋梁，頂梁時在千斤頂上加墊300mm×300mm×30mm鋼板，頂梁過程中要緩慢進行,并用千分表控制頂升位置，保證每個支點的反力與兩個支點反力的平均值相差不超過正負5%，防止因千斤頂受力不均造成梁體損壞。待梁體離開支座

4、上鋼板10mm時，將原支座取出，對支座底部與預(yù)埋套筒進行調(diào)平，最后落梁就位。、千斤頂選用根據(jù)梁體載荷，工作面準(zhǔn)備選用QFB200-30型200噸千斤頂20臺（其中4臺備用）。a.具有液壓鎖定功能。可以進行單個鎖定和區(qū)域鎖定，采用國外進口的橋梁頂升密封原件具有優(yōu)越的密封性能，可以在數(shù)天內(nèi)保持恒定的荷載和位移。b.具有雙作用千斤頂。雙作用千斤頂液體各處的壓強是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。2、頂升系統(tǒng)布置及頂升方法根據(jù)橋梁的梁體重量以及墩臺的平面空間，施工現(xiàn)場無施工人員，設(shè)備及協(xié)調(diào)好火車暫時避讓該路段，預(yù)防橋

5、梁造成不必要的承載量，橋上安排一名防護員對橋上的情況及時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)情況以最快速度處理現(xiàn)場。前期工作準(zhǔn)備就緒后將200T千斤頂布置在墊石前后兩側(cè)，共計16個。頂升時用分流閥將高壓油管和所有千斤頂串連在一起，再用1套頂升設(shè)備油泵緩慢加壓，使所有千斤頂同時同步均速上升，上升高度10mm（梁體的曲繞能夠滿足梁體的上升，不會對梁全產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞)。千斤頂?shù)淖畲箢~定油壓為70MPa，實際工作時，千斤頂?shù)挠蛪盒∮?0/2=35MPa，千斤頂?shù)耐庥^底面積為39300mm2*MERGEFORMAT,油缸面積為21428mm2*MERGEFORMAT，則千斤頂?shù)撞康膲簯?yīng)力為35×21428÷3

6、9300=19MPa*MERGEFORMAT，能夠滿足C40混凝土的局部受壓要求，局部受壓是安全的。 1、重量分析(1)梁體凈重1180T(2)梁體鋼筋、擋碴墻、豎墻、蓋板重160T(3)遮板32T(4)欄桿重10T(5)防水層、保護層重57T(6)接觸網(wǎng)11.2T(7)伸縮縫鋼板1T(8)電纜線3T(9)道碴350T(10)軌枕35T(11)軌道7.7T（未考慮軌道張拉應(yīng)力）(12)總重 1839.9T3、支座處理方案經(jīng)初步分析，是由于支座的底板安裝不平整，支座下座板受力不均勻。從現(xiàn)場照片來看，支座無裂紋和破壞，在梁體頂升后，支座彎曲內(nèi)力釋放，支座下座板應(yīng)有一定的彈性回復(fù)變形。根據(jù)以上情況的

7、分析，制定支座的修復(fù)方案如下：（1）提升梁體10mm，千斤頂緩慢頂升，確保梁體的安全，釋放支座內(nèi)力。（2）解除支座地腳螺栓，重新測量支座四個角點到梁底的高度。（3）解除傾斜支座所有螺栓，抽出支座之前，先松開支座下座板螺絲，再松開支座上座板螺絲，水平整體抽出支座。另一側(cè)不取出的支座，只松開支座上座板螺絲。（5）分別測量四個地腳螺栓到梁底的高度，檢查支座下部混凝土是否密實。（6）鑿除地腳螺栓周圍的砂漿層，打磨平整地腳螺栓的表面。（7）根據(jù)支座高度（H），梁體提升高度（h），從而確定地腳螺栓表面到梁底預(yù)埋螺栓表面的設(shè)計高差（H+h）。（8）根據(jù)設(shè)計高差，調(diào)整四個地腳螺栓高度，高的角點要打磨，低的角點

8、需要鋼墊片墊高。（9）調(diào)整完畢后，四個地腳螺栓應(yīng)在同一個水平面上，此時，重新安裝支座，復(fù)核下座板水平度，符合設(shè)計要求后采用高強度速凝砂漿澆筑砂漿層。操作流程：操作平臺清掃墩頂拆除支座圍板拆除支座上下螺栓布頂準(zhǔn)備工作就緒，開始 頂升一聯(lián)單墩整體同步頂升拆除支座觀看平整度卸壓落梁觀察測量撤頂并清理現(xiàn)場。砂漿層澆筑采用重力式灌漿法：1）安裝鋼模鋼模安裝方式示意圖采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，為增大灌漿的壓力，將灌漿用漏斗置放在梁頂，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。2）重力注漿方法重力注漿施工示意圖灌漿前，初步計算所需的漿體體積

9、，灌注實用漿體數(shù)量不少于計算值，防止中間缺漿。拆除鋼模板后，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊下支座板螺栓，拆除支承千斤頂，重新安裝支座圍板。檢測梁體無誤后把上下螺栓緊固，清理現(xiàn)場，最后請監(jiān)理單位檢驗。4、頂升平移注意事項及準(zhǔn)備工作內(nèi)容：（1）千斤頂提升噸位的設(shè)置，應(yīng)考慮足夠的安全儲備最大提升量不能超過10mm，堅持使用最小提升量原則，即盡可能在最小的提升量下調(diào)整支座，預(yù)計在實際的操作中，提升量將小于10mm。（2）頂升時，左右側(cè)的提升精度控制在0.5mm以內(nèi)。（3）安放千斤頂之前，將墩頂?shù)谋砻骅徠?，并用細砂進行找平，千斤頂與梁底之間墊300mm*300mm鋼板。5、臨時支墩的設(shè)置

10、：為防止千斤頂頂升完成后取出支座時出現(xiàn)故障，特設(shè)臨時支墩四個。臨時支撐布置圖及說明說明：1、用千斤頂頂升完畢后，借助外力把支座取出，用鋼板均勻布置四處臨時支撐； 2、臨時支撐設(shè)置：為了便于調(diào)整梁底與墩臺頂面高度和拆裝，底部鋼板和上部鋼板規(guī)格300mm*300mm*30mm，中間用直徑120mm、厚50mm的圓柱形鋼板； 3、作為梁體與墩臺的臨時支座，能夠滿足承重要求。千斤頂及作業(yè)平臺布置圖五、施工機械設(shè)備投入計劃機械設(shè)備一覽表頂升設(shè)備及安裝主要設(shè)備QFB200-30液壓千斤頂20臺4臺備用壓力表1只監(jiān)測起升壓力油泵1臺攪拌器1臺攪拌灌漿料電鎬2臺磨光機臺千分表2座控制升降數(shù)據(jù)工具車1輛六、施工

11、管理目標(biāo)將固定鋼支座在梁體同步頂升后取出，把支座底部找平。其調(diào)整后的鋼支座滿足設(shè)計和規(guī)范要求。1、質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、工期目標(biāo)：5-7天。3、安全、文明施工目標(biāo)：完善安全措施，提高安全意識，杜絕出現(xiàn)任何事故。七、施工質(zhì)量，安全保證措施1、質(zhì)量保證措施項目分部專門成立跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋支座傾斜整改小組，落實責(zé)任人，建立監(jiān)督、檢查制度及質(zhì)量控制體系，負責(zé)督促傾斜支座的維修、整改安全、進度、質(zhì)量。任何機具設(shè)備入場前都須經(jīng)檢驗合格后方可投入使用，所有的設(shè)備、機具都定期保養(yǎng)檢修，保證施工中狀態(tài)良好。各工序都嚴(yán)格遵照施工組織方案中規(guī)定的工藝進行作業(yè)，實行各單項工程責(zé)任制、施工工序責(zé)任制、工

12、藝負責(zé)人責(zé)任制和技術(shù)負責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制，使安全落實到人頭和各項具體工作中，做到分兵把關(guān)，層層負責(zé)。工地要建立完善的文明施工及安全生產(chǎn)保證體系，建立管理組織機構(gòu)，并將責(zé)任落實到人。2、 支座整改組織機構(gòu)及安全保證措施 項目部專門成立由呼準(zhǔn)鄂鐵路支座傾斜整改小組，經(jīng)理崔占青為組長，工程部長為副組長，負責(zé)督促整改支座的維修整改、安全、進度、質(zhì)量。姓名職務(wù)電話崔占青組長李宜航副組長劉澤炬副組長勞務(wù)隊人員姓名崗位電話高文勇隊長趙順站副隊長高永剛工人李存浩工人高寶強工人高文浩工人支座調(diào)平施工作業(yè)平臺狹窄，空間有限，屬于高空作業(yè)，所以在保證施工質(zhì)量的同時也應(yīng)做好安全防護措施。（1）橋墩臺頂部行走的過程中，不要

13、急躁，要看清楚腳下的障礙情況，防止因碰撞障礙和被障礙絆倒而發(fā)生高處墜落。（2）墩臺上的高處作業(yè)，要佩戴好安全帶，穿好安全鞋。（3）嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，防止物體打擊、觸電等事故引起的二次傷害。（4）身體狀況不好時，不要勉強作業(yè)，避免因身體原因而發(fā)生高處墜落事故。安全員及其他管理人員應(yīng)注意觀察，及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員身體和精神狀態(tài)上存在的問題，并采取措施消除這些安全隱患。（5）橋墩上安放千斤頂、油泵時，在必要的時候可以采用吊車。吊車無法作業(yè)時，要進行人工搬運。要防止配合不當(dāng)而導(dǎo)致的高處墜落。如：兩人抬起千斤頂?shù)臅r，一人突然絆了一下，另一人因拿不動而躲閃，躲避中可能發(fā)生高處墜落。（6）橋墩上人工搬運

14、千斤頂、油泵時，使用的梯子、繩索等工具，在使用前要檢查其性能，避免搬運中出現(xiàn)斷裂等事故，引起高處墜落。（7）對橋墩處高處作業(yè)區(qū)域的下方，要進行圍護，防止無關(guān)人員穿行逗留，避免物體打擊傷害。（8）在支座調(diào)平作業(yè)前，與線上作業(yè)項目及時溝通聯(lián)系，保證在支座調(diào)平作業(yè)過程中，橋面無施工作業(yè)人員與車輛通過，同時在橋上設(shè)專人防護，確保調(diào)平作業(yè)安全進行?？绲胤胶魷?zhǔn)鐵路特大橋連續(xù)梁支座調(diào)平突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案編 制: 日 期： 審 核: 日 期： 批 準(zhǔn): 日 期： 中鐵七局集團有限公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項目部二一六年十月跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋連續(xù)梁支座調(diào)平突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案一、基本情況在跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋支座調(diào)平施

15、工過程中，易造成各種突發(fā)事故，因此制定本既有線施工突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案。二、危險源分布情況及辨識和評價病害支座位于在跨地方呼準(zhǔn)鐵路特大橋右線連續(xù)梁19#墩處，因本條鐵路正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試最后階段，車流量大，施工時間性強，行車速度快，一旦防護不好，輕則造成軌道交通受阻耽誤行車，重則會造成重大行車事故。除常見的施工傷害事故外，主要危險是：支座更換頂升作業(yè)影響行車；接觸網(wǎng)觸電傷害；破壞交通設(shè)施造成交通阻塞或交通癱瘓。三、 防事故的措施1、嚴(yán)格執(zhí)行給點審批時間段施工。2、在施工區(qū)域右線18#21#連續(xù)梁兩端設(shè)置防護員，在支座調(diào)平作業(yè)過程中嚴(yán)禁橋上作業(yè)人員及設(shè)備通過。3、調(diào)整作業(yè)屬于高空作業(yè)，作業(yè)期間嚴(yán)禁墩

16、下站人，作業(yè)人員要系好安全帶；對參加施工的人員組織施工技術(shù)安全交底，使全體員工熟悉工藝流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并熟悉有關(guān)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。4、在便道兩側(cè)設(shè)置安全防護員，嚴(yán)禁無關(guān)人員、車輛在作業(yè)期間進入現(xiàn)場，作業(yè)前檢查設(shè)備的性能，確保性能良好方可開始作業(yè)，切實做好安全防范。5、應(yīng)急處理：當(dāng)墊石表面不平整，或出現(xiàn)局部不飽滿時，用備用灌漿料及時填補到位；當(dāng)起頂后發(fā)現(xiàn)墊石（灌漿料）頂面異常，或在規(guī)定的時間內(nèi)不能完成支座處理作業(yè)時，應(yīng)及時將梁體下落到位，緊固地腳螺栓，保證支座受力，恢復(fù)道床，確保橋面安全。6、工作結(jié)束后，及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站提請銷號，以確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試正常進行。四、應(yīng)急救援組織機構(gòu)及其職責(zé)

17、成立應(yīng)急救援指揮部和應(yīng)急救援小組具體負責(zé)整個應(yīng)急救援工作的實施。（一）應(yīng)急辦公室人員組成：組長：崔占青，副組長：李宜航，成員：劉澤炬、高文勇、趙順站、李存浩、組長：負責(zé)召集各參與搶險救援部門負責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施。指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，調(diào)集搶險隊伍和施工機械，搜尋遇難和幸存人員?；I措調(diào)集應(yīng)急救援所需的交通工具、器材和通信設(shè)備。負責(zé)事故現(xiàn)場新聞管理與信息發(fā)布的決定，承辦指揮中心交辦的其它工作。組長：負責(zé)協(xié)助組長指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援工作，對信息媒體及周圍群眾等有關(guān)人員的信息發(fā)布。其他成員職責(zé)：在組長的領(lǐng)導(dǎo)下具體負責(zé)組織所分管的救援小組的救援活動，并對組長負責(zé)。（二）應(yīng)急救援隊伍

18、1、現(xiàn)場搶險搶修組職責(zé)：事故發(fā)生后，現(xiàn)場搶險搶修組負責(zé)事故現(xiàn)場的處置。根據(jù)事故發(fā)生的實際情況，分析事故原因，及時制定處理方案，采用加固、搶修或排除事故隱患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同時，負責(zé)現(xiàn)場周圍人員和器材物資的搶救，為將事故的損失降到最小，避免事故范圍的擴大和再次發(fā)生。應(yīng)急救援人員要具有豐富施工及搶險經(jīng)驗的管理人員及特種工人員。人員組成：組 長：崔占青；組 員：劉澤炬、高文勇。2、醫(yī)療救護組 職責(zé)：醫(yī)療救護組，負責(zé)現(xiàn)場的醫(yī)療救護，組織救護車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進入指定地點，組織現(xiàn)場搶救傷員。對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時進行包扎救治，傷情嚴(yán)重的，專人負責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救。人員組成：組

19、長：李宜航；組 員：李存浩、趙順站。3、疏散協(xié)調(diào)警戒組負責(zé)現(xiàn)場周圍人員安全疏散工作，布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；實行交通管制。保證現(xiàn)場及廠區(qū)道路暢通；加強保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。人員組成：組 長：劉澤炬；組 員：李存浩。4、后勤保障組職責(zé)：為了確保事故救援的順利實施，后勤保障組負責(zé)準(zhǔn)備應(yīng)急救援車輛、物資、資金等所需物資供應(yīng)。 人員組成：組 長：李宜航；組 員：趙順站、李存浩。五、信息報告和現(xiàn)場保護安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)事故的情況報項目經(jīng)理或應(yīng)急辦公室，接到事故報告后，立即報告上級應(yīng)急救援指揮中心，同時按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場，必要

20、時可將事故情況通報駐軍及武警部隊請求給予支援。向上級主管部門和地方安全監(jiān)督管理部門報告。安全事故發(fā)生后，必須嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故蔓延擴大。因搶救傷員、防止事故的擴大及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、錄像、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。六、應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng)項目經(jīng)理做出啟動應(yīng)急救援預(yù)案的決策后，按照該應(yīng)急救援程序確定應(yīng)急救援方案，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面，調(diào)動各應(yīng)急救援小組、物資和設(shè)備展開應(yīng)急救援工作。七、應(yīng)急處理措施1、應(yīng)急辦公室發(fā)生事故后，負責(zé)事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系，并向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告。并負責(zé)傷亡人員的親屬接待，善后問題。2、搶險搶修組接到任務(wù)后，