大跨徑橋梁施工技術

1、第一節(jié)橋梁基礎工程施工第二節(jié)橋梁下部結構施工技術第三節(jié)大跨徑橋梁上部結構施工技術第一節(jié)橋梁基礎工程施工一、橋梁明挖地基施工二、深大基坑工程施工技術三、大直徑鉆孔灌注樁基礎四、大型地下連續(xù)墻施工一、橋梁明挖地基施工擴大基礎、大體積承臺、大型地下連續(xù)墻等工程的施工一般是采用明挖地基方法進行的。明挖地基施工一般包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理與混凝土澆筑或圬工砌筑等。（一）明挖地基質量監(jiān)理基本要求現場監(jiān)理工程師應充分閱讀并了解設計提供的工程地質資料。當基底地質與設計文件不符或測定基底承載力不能滿足設計要求時，應會同設計、施工部門研究解決。（二）基坑質量要求基本要求：（1）基坑頂面應設

2、置防止地面水流入基坑的設施，基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載間應留有不小于1m寬的護道，如動荷載過大宜增寬護道。如工程地質和水文地質不良，應采取加固措施。（2）基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定并有地下水影響、或放坡開挖場地受到限制、或放坡開挖工程量大時，應根據設計要求進行支護。設計無要求時，施工單位應結合實際情況選擇適宜的支護方案。（三）圍堰質量要求圍堰質量基本要求：（1）圍堰高度：應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.50.7m。（2）圍堰外形：應考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導流等因素，并應滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。（3）堰內平面尺寸：應滿足基礎施工

3、的需要。（4）圍堰防水：要求防水嚴密，減少滲漏。（5）對于鋼板樁圍堰，應注意檢查圍堰形狀、內圍尺寸。（6）對于鋼套箱圍堰，應注意下沉前河床清淤，就位準確。（四）基礎挖方施工質量要求1.基本要求：（1）在進行基礎開挖前，承包人應結合具體的地形和地質條件，制定開挖方法和支護方案報送監(jiān)理工程師，經批準后才能施工。但這種批準并不免除承包人應負的責任。（2）基礎的軸線、邊線位置及基底標高應精確測定，檢查無誤后方可施工。并應按規(guī)定進行場地清理。（3）挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行，開工前應做好計劃和施工準備工作。開挖后應連續(xù)快速施工，基礎挖方的進度安排應使坑壁暴露時間不超過30天，除非監(jiān)理工程師己同意

4、另外的期限，否則監(jiān)理工程師將指令暫停下一步的挖方，直到承包人的施工進度能滿足此要求為止。（4）基礎挖方與其回填作業(yè)除應滿足本節(jié)的各項要求外，尚應與有關結構物施工的專門要求相協調、配合。（5）在基坑開挖之前和開挖過程中，承包人應認真檢查用地范圍內是否有不明或未辦手續(xù)的公用設施和民用設施（如排水管、煤氣管、電線、電纜、其他地表或地下結構物）以及文物等，如果發(fā)現應予保護并立即報告監(jiān)理工程師，抄報給項目總承包人一份副本，以便及時處理。在開挖過程中對上述設施預計有影響的應進行保護。（6）在基坑開挖過程中，承包人應防止擾動和損壞地下公用設施、民用設施和其他結構物以及文物等。在附近有其他結構物時，應有可靠的

5、防護措施。如出現任何損壞都應立即進行現場保護，并報告監(jiān)理工程師，抄報給項目總承包人一份副本，以便妥善處理。（7）基坑開挖到接近基底標高時，承包人應檢查核對基底地質情況和地基承載力。（8）由于承包人施工方法不當，或基坑開挖后未及時施工，致使地表水（如雨水等）對地基造成侵害，導致地基承載力達不到設計要求需處理時，一切費用由承包人承擔。（9）挖基廢方應按指定的位置處治。（10）排水應不影響基坑安全、農田和周邊環(huán)境。（11）基坑的回填應分層壓實，應符合施工規(guī)范要求。2.基礎挖方施工要求（1）承包人應在基礎挖方開始之前通知監(jiān)理工程師，以便查看或檢測現有地面標高。（2）開挖應進行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指

6、定的標高，其最終的開挖深度要依設計期間所進行的鉆探和土工試驗，并結合基礎開挖的實際調查資料來確定，在開挖的基坑未經監(jiān)理工程師批準之前，不得澆注混凝土或砌筑污工。（3）所有從挖方中挖出的剩余材料，如果監(jiān)理工程師認為適用，則可鋪于路堤中或按指示的其他方法處理，但應遵從環(huán)保的規(guī)定。（4）必要時，挖方的各側面應始終予以可靠的支撐，特別是位于陡峭山坡的基礎開挖。（5）石方基礎挖方的施工，除要符合本節(jié)的規(guī)定外，尚應符合相關規(guī)范的有關要求。（6）應避免超挖。如超挖，應將松動部分清除，其處理方案應報監(jiān)理、設計單位批準。（7）挖至標高的土質基坑不得長期暴露、擾動或浸泡，并應及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符

7、合要求后，應立即進行基礎施工。（8）排水困難或具有水下開挖基坑設備，可用水下挖基方法，但應保持基坑中的原有水位高程。（五）基礎排水要求基本要求：（1）所有基礎挖方都應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。凡在低于已知地下水位的地方進行開挖并構筑基礎時，承包人必須提交一份建議用于每個基礎的排水方法以及為此而采取的各項措施的報告，并取得監(jiān)理工程師的批準。（2）在施工期間，維護天然水道并使地面排水暢通是承包人的職責。（六）基底地基處理質量要求1.地基處理的對象地基處理對象，主要是軟弱地基土和特殊地基土。處理后的地基，應使基底土有足夠的強度和抗沉降的能力，以滿足設計要求。2.地基

8、處理的要求與方法地基處理應根據地基土的種類、土質的強度和密度，按照設計要求，結合現場情況，采取相應的固結和加固的方法。3.處理范圍地基處理的范圍，至少應寬出基礎之外0.5m。4、各種類型地基的處理·細粒土及特殊土地基的處理·粗粒土和巨粒土地基的處理·巖層基底的處理·多年凍土地基的處理·溶洞地基的處理·泉眼地基的處理（七）地基加固方法（1）換填法（2）樁體擠密法（3）強夯法（4）預壓法（5）振沖法（6）粉體噴射攪拌法（7）高壓噴射注漿法（8）化學液體加固法（八）明挖地基質量檢驗與質量要求（1）基坑開挖并處理完畢，在基礎澆筑之前，應首先由

9、監(jiān)理工程師檢驗，確認合格后經簽證認可后，方可進行基礎施工。（2）基礎加固檢驗的內容：對于固結處理的基底，一般檢驗其密實度或沉降量。對于加固處理的各種樁類，除檢查樁間土強度之外，宜用貫入法、觸探法、鉆芯法、單樁荷載試驗等方法進行樁體試驗。1）檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標高。2）檢查基底地質情況和承載力是否與設計資料相符。3）檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。4）檢查施工記錄及有關試驗資料等。（3）基底檢驗內容：（九）擴大基礎質量要點及主要檢驗內容1.基本要求（1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規(guī)格必須符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2）不得出現露筋和空洞現

10、象。（3）基礎的地基承載力必須滿足設計要求。（4）嚴禁超挖回填虛土。2.實測項目：·混凝土強度·平面尺寸·基礎底面高程·土質石質基礎頂面高程·軸線偏位二、深大基坑工程施工技術總體要求：·要求施工單位按程序施工，做到先設計后施工、邊施工邊監(jiān)測。·遵循“分層開挖，先撐后挖，隨挖隨撐，對稱均衡，限時限量”的原則。（一）深大基坑土方開挖施工土方開挖階段是地下結構最為危險的施工階段，也是深基坑工程施工的關鍵工序?；娱_挖形式應重視時空效應問題，要根據基坑面積大小、圍護結構形式、開挖深度和工程環(huán)境條件等因素而定?；娱_挖形式大體上有分層

11、開挖、分段開挖、中心道開挖和盆式開挖四種。開挖形式的確定應以利于基坑安全穩(wěn)定為原則，兼顧其他因素，基坑開挖過程中應注意減少時空效應對基坑支護結構的不利影響。以軟土地基基坑開挖為例，應注意以下問題：（1）待圍護樁及旋噴樁止水帷幕完成后，并且達到設計強度后方可進行基坑土方開挖，嚴禁超挖。（2）軟土地基基坑開挖應優(yōu)先采用分段階梯分層開挖形式。（3）軟土地基基坑土方開挖時在圍護結構前，根據軟土的穩(wěn)定性適量留置部分反壓土。（4）加強基坑開挖監(jiān)測工作，特別是軟土開挖?；娱_挖前，應對各項監(jiān)測項目的監(jiān)測點進行布設，并測出其初始值。（5）基坑開挖過程中，盡量減少每步開挖無支撐的暴露時間，同時合理分工，遵循快速

12、支撐原則。（二）基坑支護體系的選型保證基坑開挖穩(wěn)定的支護體系包括擋墻和支撐兩部分，其中擋墻的主要作用是擋土，而支撐的作用是保證結構體系的穩(wěn)定，若擋墻結構足夠強，能夠滿足開挖施工穩(wěn)定的要求時，該支護體系中可以不設支撐構件，否則應當增加支撐構件（或結構）。支護體系組成中任何一部分的選型不當或產生破壞，都會導致整個支護體系的失敗。因此，對擋墻和支撐都應給予足夠的重視。（三）深大基坑工程施工安全監(jiān)測與信息化施工1.基坑監(jiān)測的目的：檢驗設計所采取的各種假設和參數的正確性，指導基坑開挖和支護結構的施工，確保安全；確?；又ёo結構和相鄰建筑物的安全；積累工程經驗，為提高基坑工程的設計和施工的整體水平提供依據

13、。2.基坑監(jiān)測的基本要求：·監(jiān)測工作必須是計劃的；·監(jiān)測數據必須是可靠真實的；·監(jiān)測數據必須是及時的；·監(jiān)測數據需在現場及時計算處理，計算有問題可及時復測，盡量做到當天報表當天出；·埋設于結構中的監(jiān)測元件應盡量減少對結構的正常受力影響，埋設水土壓力監(jiān)測元件、測斜管和分層沉降管時的回填土應注意與巖土介質的匹配；·采用多種方法、實行多項內容的監(jiān)測方案，各項監(jiān)測內容的結果可以互相印證、互相檢驗、從而對監(jiān)測結果有全面正確的把握；·對重要的監(jiān)測項目，應按照工程具體情況預先設定預警值和報警制度，預警值應包括變形或內力量值及其變化速率；&

14、#183;基坑監(jiān)測應整理完整的監(jiān)理記錄表、數據報表、形象的圖表和曲線，監(jiān)測結束后整理出監(jiān)測報告。3.監(jiān)測內容和方法（1）監(jiān)測內容：基坑工程施工現場監(jiān)測的內容分為兩大部分，即圍護結構本身和相鄰環(huán)境。圍護結構中包括圍護樁墻、支撐、圍檀和圈梁、立注、坑內土層等。相鄰環(huán)境中包括相鄰土層、地下管線、相鄰房屋等。（2）監(jiān)測方法。1）肉眼觀察。2）深層水平位移測量。3）土體分層沉降測試。4）基坑回彈監(jiān)測。5）土壓力與孔隙水壓力監(jiān)測。6）支擋結構內力監(jiān)測。7）土層錨桿試驗和監(jiān)測。8）相鄰環(huán)境監(jiān)測。9）預警值和預警制度。（四）深大基坑開挖施工的安全控制（1）基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設，應按照施工組織

15、設計中的規(guī)定進行。（2）開挖基坑時，要指派專人檢查鄰近建（構）筑物或臨時設施的安全，并記錄。（3）根據土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴禁局部深挖，掏洞開挖。基坑深度超過1.5m，不加支撐時，應按要求進行放坡；如施工地區(qū)狹小或受其他條件限制，不能按標準放坡時，應采取固壁支撐措施。（4）開挖過程中隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現象。（續(xù)后）（5）注意基坑邊緣與基坑內防排水，并設置出入基坑的安全通道，以防意外。（6）采取挖土機械開挖基坑，坑內不得有人作業(yè)。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。（7）基坑開挖中，應注意采取防護加固措施及防排水措施。（8）如影響車輛通行時，應事先修好便道或便橋（

16、涵），并設置警告標志。（9）基坑開挖需要爆破，應按國家現行的爆破安全規(guī)程辦理。（10）寒冷地區(qū)采用凍結法開挖基坑時，應根據地質、水文、氣溫等情況，分層凍結，逐層開挖。（五）近年我國深基坑工程技術的新進展1、基坑支護結構類型百花齊放2、逆作法施工技術逆作法施工技術3、一些新的支護結構經試用取得成功4、支撐體系出現了多種型式5、錨桿技術6、土體的加固7、對地質勘察的新要求8、對周邊環(huán)境的監(jiān)護9、數值法和反演分析10、設計方法的變革11、對土方開挖施工工藝的組織與管理12、對開挖過程實施跟蹤監(jiān)測，并將信息及時反饋，實行信息化施工13、全國性規(guī)范的編制案例某地鐵車站工程深基坑滑坡事故1、事故概況200

17、1年8月20日，某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的某地鐵車站工程工地上（監(jiān)理單位為某工程咨詢公司），正在進行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。下午18點30分，土方分包項目經理陳某將11名普工交予領班褚某，19點左右，褚某向11名工人交代了生產任務，11人就下基坑開始在14軸至15軸處平臺上施工（褚某未下去，電工賀某后上基坑未下去）。大約20點左右，16軸處土方突然開始發(fā)生滑坡，當即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃離至基坑上?，F場項目部接到報告后，立即準備組織搶險營救。20時10分，16軸至18軸處，發(fā)生第二次大面積土方滑坡?；峦练接?8軸開始沖至12軸，將另外2人也掩沒，

18、并沖斷了基坑內鋼支撐16根。事故發(fā)生后，雖經項目部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時間過長而死亡。2、事故原因分析（1）直接原因該工程所處地基軟弱，開挖范圍內基本上均為淤泥質土，其中淤泥質粘土平均厚度達9.65米，土體抗剪強度低，靈敏度高達5.9這種飽和軟土受擾動后，極易發(fā)生觸變現象。且施工期間遭百年一遇特大暴雨影響，造成長達171米基坑縱向留坡困難。而在執(zhí)行小坡處置方案時未嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，造成小坡坡度過陡，是造成本次事故的直接原因。（2）間接原因目前，在狹長形地鐵車站深基坑施工中，對縱向挖土和邊坡留置的動態(tài)控制過程，尚無比較成熟的量化控制標準。設計、施工單位對復雜地質地層情況和類似基坑

19、情況估計不足，對地鐵施工的風險意識不強和施工經驗不足，尤其對采用縱向開挖橫向支撐的施工方法，縱向留坡與支撐安裝到位之間合理匹配的重要性認識不足。該工程分包土方施工的項目部技術管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分層開挖橫向支撐及時安裝到位的同時，對處置縱向小坡的留設方法和措施不力。監(jiān)理單位、土建施工單位對基坑施工中的動態(tài)管理不嚴，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的間接原因3、事故處理結果（1）本起事故直接經濟損失約為140萬元。（2）事故發(fā)生后，總、分包單位根據事故調查小組的意見，對本次事故負有一定責任者進行了相應的處理：1）土方單位現場項目部領班褚某，在小坡施工中未能嚴格執(zhí)行施工方案，

20、造成小坡坡度過陡引發(fā)事故，對本次事故負有直接責任，決定對其作留廠察看一年處分。2）土方單位現場項目經理陳某，未能根據工況實際對領班和操作人員作針對性的安全技術交底，同時也未能認真執(zhí)行放坡規(guī)定，對本次事故負有直接管理責任，決定撤消其三級項目經理資質，并給予行政記大過處分。3）土方單位總經理周某，對職工的日常安全教育和培訓不夠，對項目部及管理人員監(jiān)管不力，對本次事故負有領導責任，決定給予行政警告處分。當地有關主管部門決定對土方單位暫扣資質證書六個月。4）監(jiān)理單位現場總監(jiān)張某、監(jiān)理馬某對施工單位施工過程中的關鍵點、危險點未能以書面形式下達，對施工動態(tài)監(jiān)控、管理不嚴，對本次事故均負有一定責任，決定撤銷

21、張某擔任的地鐵車站監(jiān)理組總監(jiān)職務，決定給予馬某行政記過處分并調離地鐵車站工作。當地有關主管部門決定對監(jiān)理單位暫扣資質證書六個月。5）總承包項目部副經理朱某，對分包隊伍日常施工過程中的動態(tài)管理與安全技術交底的執(zhí)行情況檢查、督促不力，對本次事故負有管理責任，決定對其給予行政記大過處分。6）總承包項目經部經理魯某，對項目部及管理人員的日常監(jiān)管不嚴，對本次事故負有領導責任，決定給予行政記過處分。當地有關主管部門決定對總包單位暫扣企業(yè)資質證書六個月。三、大直徑鉆孔灌注樁基礎大直徑鉆孔灌注樁是公路與鐵路橋梁中最常用的基礎形式，它具有適用性強、使用面廣、安全性好，造價省、承載能力強等優(yōu)點。由于鉆孔樁施工工序

22、復雜，現場作業(yè)多，灌注水下混凝土時，質量不易保證，成樁后質量也不易檢查，施工技術上還有一些困難問題如清孔不易操作等，并且大直徑樁造價高、樁數較少、設計承載大，所以必須對樁基施工的每一工序進行嚴格控制。鉆孔樁施工工藝流程圖（一）施工準備階段的監(jiān)理要點施工準備工作包括：·平整場地（搭設施工平臺）·測定樁位·埋設護筒·鉆機就位·調制泥漿。（二）鉆孔施工的監(jiān)理要點一般要求：（1）鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。（2）鉆孔必須由有經驗的施工人員主持。鉆孔前，承包人或施工人員，對鉆孔所在地區(qū)的地質和水文等情況，必須有全面了解。鉆孔設備應完好。（3

23、）鉆孔時，應根據孔位處的地質、水文等條件以及樁的尺寸，按設計資料繪制的地質剖面圖，選擇適宜的鉆孔方法、鉆機和泥漿。（4）鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產生位移或沉陷，否則應及時處理。（5）鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，應填寫好鉆孔施工記錄，作好交接班工作。清孔（1）清孔要求：1）鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合設計與規(guī)范的要求后方可清孔。2）清孔方法應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情況決定。3）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（2）清孔時應注意事項：

24、1）終孔檢查合格后，應迅速清孔，清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據具體情況選擇使用。2）不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。3）無論采用何種方法清孔，清孔后應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合設計要求與規(guī)范規(guī)定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應符合設計要求與規(guī)范規(guī)定。4）不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。幾種鉆孔施工事故及其處理（1）坍孔。（2）卡鉆。（3）掉鉆頭。（4）孔形不規(guī)則。（三）灌注水下混凝土的監(jiān)理要點1.鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術要求2.水下混凝土配合比設計3.灌注水下混凝土的技術要求（四）鉆孔灌注

25、樁質量要點及主要檢驗內容1.質量要點（1）樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規(guī)格必須符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2）成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認滿足設計或施工技術規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。（3）水下混凝土應連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁。（4）嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設計規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。（5）應選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。設計有規(guī)定或對樁的質量有懷疑時，應采取鉆取芯樣法對樁進行檢測。（6）鑿除樁頭預留混凝土后，樁頂應無殘余的松散混凝土。2.鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內

26、容（1）在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。（2）鉆孔灌注樁混凝土的強度。（3）鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土。（4）需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。四、大型地下連續(xù)墻施工監(jiān)理要點（一）大型地下連續(xù)墻的適用范圍地下連續(xù)墻適于地下擋土墻、擋水圍堰等作為承受豎向和側向荷載的橋梁基礎和平面尺寸大、形狀復雜的地下構造物適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。（二）地下連續(xù)墻施工監(jiān)理要點（1）地下連續(xù)墻的溝槽施工，應根據地質情況和施工條件選用能滿足成槽要求的機具與設備。（2）樁排式地下連續(xù)墻的主要施工工藝和技術要

27、求可按規(guī)范有關規(guī)定執(zhí)行。樁排間的土層可壓注化學溶液或水泥漿予以加固和防滲透。（3）槽壁式地下連續(xù)墻的溝槽開挖應符合相關要求。（4）槽段清底工作應在吊放接頭裝置之前進行。清底工序包括清除槽底沉淀的泥渣和置換槽中的泥漿，清底應按相關要求辦理。（5）施工接頭應符合設計要求。（6）地下連續(xù)墻鋼筋骨架的制作和吊放除應按規(guī)范有關規(guī)定辦理。（7）灌注水下混凝土時，應符合規(guī)范要求。（三）大型地下連續(xù)墻質量要點及實測項目（1）質量要點：1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規(guī)格必須符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2）墻體的深度和寬度必須符合設計要求。3）每一槽段成槽后，必須采取有效措

28、施清底，并測量槽深、槽寬及傾斜度，符合設計和施工技術規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。4）相鄰兩槽段墻體中心線在任一深度的偏差值不得超過60mm。5）水下混凝土應連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷墻。6）灌注水下混凝土時，鋼筋骨架不得上浮。7）應處理好接頭，防止間隔灌注時漏水、漏漿。8）墻頂應無松散混凝土。（2）實測項目混凝土強度（MPa）：在合格標準內軸線位置（mm）：30傾斜度（mm）：0.5%墻深沉淀厚度：符合設計要求外形尺寸（mm）：+30，-06頂面高程（mm）：±10第二節(jié)橋梁下部結構施工技術一、大體積承臺施工二、高橋墩施工一、大體積承臺施工（一）承臺圍堰及基坑開挖方式的選擇（二）鋼

29、套箱施工（三）承臺模板與鋼筋（四）承臺混凝土的澆注施工質量控制要點大體積承臺與普通混凝土結構相比，具有結構厚、體積大、鋼筋密、混凝土數量多、澆筑注時間長等特點。因此在澆筑注上必須采取相應的技術措施，嚴格控制水泥水化過程中所釋放的水化熱產生的溫度變化和混凝土的失水收縮等影響，防止結構裂縫，保證混凝土的澆筑注質量。大體積混凝土施工大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的施工要求外，還應特別注意以下幾點：1.混凝土材料的質量控制2.混凝土澆注質量控制3.承臺混凝土溫度控制及監(jiān)測措施4.承臺混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護措施1.混凝土材料的質量控制要點（1）控制混凝土原材料質量。（2）優(yōu)化混凝土配合比。（3）混凝

30、土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車通過便橋或船只運輸到澆注位置。采用流槽、漏斗或泵車澆注。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入。2.混凝土澆注質量控制混凝土施工時采用分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度要根據振搗器的功率確定，要滿足技術規(guī)范的要求。混凝土振搗采用插入式振搗器，注意控制振搗質量，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。每次灌注必須按規(guī)范留足強度試塊。如承臺厚度較厚，一次澆注混凝土方量過大時，在設計單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。3.承臺混凝土溫度控制及監(jiān)測措施（1）嚴格控制混凝土的出機溫度及澆筑注溫度。（2）嚴格控制混凝土分層厚度

31、。（3）在混凝土體內布置冷卻管和測溫管。溫差監(jiān)控養(yǎng)護時間為14d左右。（4）測溫采取先頻后疏的原則，主要測量混凝土入模溫度、進水管口溫度、各層降溫水管出水管口溫度、承臺中心溫度及混凝土表面溫度。4.承臺混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護措施大體積混凝土的養(yǎng)護主要是保持適宜溫度和濕度條件，防止混凝土開裂?；炷恋谋卮胧?常常也起保濕的效果。加強養(yǎng)護也是防止混凝土開裂的關鍵。混凝土澆注后，頂面和側面及時采用濕草袋覆蓋，并用彩條布等將整個承臺罩住，形成一個保濕保溫棚，這樣可以延緩降溫速率?；炷琉B(yǎng)護期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護用水的供應，同時要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。若遇雨季、氣溫驟

32、降、低溫、降雪等，混凝土內外溫差加大，更應及時采取相應措施，如蒸汽養(yǎng)護、通熱水養(yǎng)護等，以保持混凝土內外溫差不大于25。（五）承臺的質量要求1.基本要求：（1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規(guī)格必須符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2）必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內最高溫度及內外溫差在允許范圍內，防止出現溫度裂縫。（3）不得出現露筋和空洞現象。2.質量檢驗實測項目混凝土強度（MPa）：在合格標準內尺寸（mm）：±30頂面高程（mm）：±20軸線偏位（mm）：15二、高橋墩施工·高橋墩可分為實體墩、空心墩與剛架墩。·高橋墩的施

33、工設備與一般橋墩所用設備大體相同，但其模板卻另有特色。一般有滑動模板、爬升模板、翻升模板等幾種。·爬模施工動畫（一）滑動模板施工監(jiān)理要點滑動模板施工的主要優(yōu)點：施工進度快，在一般氣溫下，每晝夜平均進度可達56m；混凝土質量好，采用干硬性混凝土，機械振搗，連續(xù)作業(yè)，可提高墩臺質量，節(jié)約木材和勞力。有資料統計表明，可節(jié)省勞動力30%，節(jié)約木材70%；滑動模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附帶有內外吊藍、平臺與拉桿等，以墩身為支架，墩身混凝土的澆筑注隨模板緩慢滑升連續(xù)不斷地進行，故而安全可靠。（一）滑動模板施工監(jiān)理3要點1.滑動模板構造滑動模板是將模板懸掛在工作平臺的圍圈上，沿

34、著所施工的混凝土結構截面的周界組拼裝配，并隨著混凝土的灌筑注由千斤頂帶動向上滑升?；瑒幽０宓臉嬙?，由于橋墩類型、提升工具的類型不同，模板構造也稍有差異，但其主要部件與功能則大致相同，一般主要由工作平臺、內外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提升設備等組成。2.滑動模板提升方法：滑動模板提升分為螺旋千斤頂提升與液壓千斤頂提升。3.滑動模板的施工設計滑動模板整體結構是混凝土成型的裝置，也是施工操作的主要場地，必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)定性和合理的安全度?；瑒幽０甯鹘M成部件必須按強度和剛度要求考慮以下幾個方面進行設計與驗算：（1）荷載取值。（2）支承頂桿和千斤頂的數量。（3）支承頂桿、千斤頂、頂升架和工作

35、平臺的布置方案。（4）工作平臺的布置方案：（5）模板的設計（6）頂升架與工作平臺的設計。4.滑模澆筑混凝土施工質量控制（1）滑模組裝。（2）灌注混凝土。（3）模板提升與收坡。（4）混凝土停工后的接縫處理?；炷潦┕べ|量控制滑模宜灌筑注低流動度或半干硬性混凝土，灌筑注時應分層、分段對稱地進行，分層厚度2030cm為宜，灌筑注后混凝土表面距模板上緣宜有不小于1015cm的距離?；炷寥肽r，要均勻分布，應采用插入式振動器搗固，振搗時應避免觸及鋼筋及模板，振動器插入下一層混凝土的深度不得超過5cm；脫模時混凝土強度控制?？筛鶕鉁?、水泥標號經試驗后摻入一定量的早強劑，以加速提升；脫模后8h左右開始養(yǎng)

36、生，用吊在下吊架上的環(huán)繞墩身的帶小孔的水管來進行。養(yǎng)生水管一般設在距離板下緣1.82.0m處效果較好。（4）混凝土停工后的接縫處理在整個施工過程中，由于工序的改變，或意外事故發(fā)生，使混凝土的灌注工作停止較長時間，即需要進行停工處理；停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強新老混凝土的粘結；復工時還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度為23cm的11水泥砂漿，然后再灌筑注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。（二）高橋墩翻模施工控制要點這里以采用塔吊提升的翻模為例介紹施工方法，適用于雙（多）柱（薄壁空心）高橋墩。墩身垂直運輸使用墩旁塔吊，人員作業(yè)上下使用施工電梯。塔吊和施工

37、電梯均支承在混凝土基礎上。墩身采用翻模施工，墩身混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。為了保證雙薄壁橋墩的單肢在施工過程中的穩(wěn)定性，在橋墩兩肢間豎向每隔2030m設一道鋼桁梁作為聯系梁支撐。2.料具、設備配備砼拌合樓、塔吊、施工電梯、電焊機、鋼筋切割機、鋼筋彎曲機、砼搗固器、汽車吊、砼輸送泵輸送管、砼輸送車、翻模。3.施工工藝流程4.翻模施工質量控制（1）施工準備。（2）墩底第一段（節(jié)）及調平段施工。（3）澆筑注混凝土。（4）模板翻升。（5）停工處理。（6）質量要求。（7）技術質量措施。（8）技術安全措施：質量要求。1）墩身砼尺寸技術要求；2）墩身內鋼筋安裝技術要求；3）翻模拼裝技

38、術。質量措施。1）測量準確。2）模板接縫嚴密，不漏漿。3）墩模板安裝后測量其跨度、中線、標高，確認無誤后再進行混凝土施工。4）灌注混凝土時，經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。5）其施工接縫處理成一條線，周邊預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。6）墩混凝土的灌注，在整個截面內進行。7）墩身混凝土未達到終凝前，不得泡水。8）墩頂帽施工前后均復測其跨度及頂面標高。9）墩施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量。安全技術措施：1）經常檢查電路，防止發(fā)生漏電事故。2）保持工作平臺、吊架踏板

39、面上的整潔，及時清除多余材料和雜物。3）安全網掛設要牢固，在吊架上作業(yè)人員要系好安全帶，嚴禁隨意從高空向下拋擲物品，所有墩上墩下作業(yè)人員都要戴安全帽。4）遇大風、大雨及雷電而停工時，注意切斷電源，保護好各種設備。5）經常檢查各連接件緊固情況，若有異常及時處理。案例：橋梁吊車墜落事故第三節(jié)大跨徑橋梁上部結構施工技術本節(jié)主要內容：一、梁橋施工二、拱橋施工三、斜拉橋施工四、懸索橋施工五、鋼橋施工一、梁橋施工主要內容：（一）支架與模板（二）鋼筋（三）后張法預應力混凝土梁（板）制作（四）上部結構支架施工（五）懸臂澆筑施工（六）懸臂拼裝施工（七）頂推施工（八）施工控制與質量控制世界最大預應力混凝土梁橋排序

40、橋名主跨（m）橋址年份1斯托爾馬橋（Stolma）301挪威19982拉脫圣德橋（Raftsundet）298洛福坦（Lofoten），挪威19983虎門輔航道橋270珠江，中國19974瓦羅德2號橋（Varodd-2）260克里斯蒂安桑德（Kristiamsand），挪威1994門道橋（Gateway）260布里斯班（Brisbane），澳大利亞19865奧波托橋（Oporto）250道羅河（Douo Eiver），葡萄牙1991諾日姆伯蘭海峽橋（Northum Berland Strait crossing）250（43孔）新布魯斯維克（New Brunswick），加拿大1998斯克夏橋

41、（Skye）250斯克夏島（ Skye laland），英國19956黃石長江大橋245安徽，中國19967*科羅巴卜圖瓦普橋（Koror-Babelthuap）241太平洋托管區(qū)（Pacific Trust），美國19778濱名大橋（Hamana）240靜岡縣（Shizuoka），日本19769彥島大橋（Hikoshima）236山口縣（Yamaguchi），日本197510諾達爾斯弗喬德橋（Norddalsfjord）231索恩-弗喬丹（Sogn-Fjordane），挪威挪威Stolma橋（一）支架與模板1.設計原則：（1）宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；（2）在計算荷載作用下，對模板、支架及拱

42、架結構按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性；（3）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，可設倒角；（4）結構簡單，制作、裝拆方便。2.設計與計算：模板、支架和拱架設計計算時應考慮其強度計算和剛度和穩(wěn)定性。3.制作與安裝要點（1）支架、拱架要點·應按施工設計要求制作安裝，采用常備式構件拼裝拱架時，應進行強度和穩(wěn)定性驗算。·設置預留拱度應考慮的因素。·拱架和支架的穩(wěn)定、堅固要求與防護措施要求。·落模設置要求。·安裝完畢后的檢查內容：平面位置、頂部標高、節(jié)點聯接及縱、橫向穩(wěn)定性。（2）模板制作安裝要點·鋼、

43、木模板制作要求·脫模劑的使用·模板與鋼筋安裝的配合要求·模板與腳手架要求·預埋件或預留孔要求·縱向預拱度的設置·模板檢查內容·采用充氣膠囊作為空心構件內模時的有關要求4.模板、支架、拱架的拆卸·非承重側模板的拆卸要求·承重模板拱架及支架的拆卸要求·石拱橋的拱架卸落時間要求·卸落拱架和支架的程序·墩臺模板的拆卸要求·模板、支架和拱架拆除后，應維修整理，分類妥善存放（二）鋼筋1.一般規(guī)定·鋼筋的驗收、存放和運輸要求·不同強度、牌號或直徑的鋼筋代替設計

44、中所規(guī)定的鋼筋要求·重要結構中的主鋼筋的代用要求·預制構件的吊環(huán)鋼筋要求2.鋼筋加工與連接·鋼筋的表面及線形要求；軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭要求；鋼筋的縱向焊接要求；鋼筋焊接前的試焊；鋼筋接頭采用搭接電弧焊要求；鋼筋接頭采用幫條電弧焊要求。·焊條、焊劑要求；受力鋼筋焊接或綁扎接頭位置。·預應力筋的進場驗收與檢查；預應力筋錨具、夾具和連接器要求；錨具、夾具和連接器進場驗收與檢查。3.鋼筋施工的質量要點及主要檢驗內容（1）鋼筋加工與安裝要點鋼筋加工及安裝實測項目（2）預應力筋的加工和張拉要點后張法實測項目（三）后張法預應力混凝土梁（板）制

45、作1.混凝土澆注要求·筑混凝土前支架、模板、鋼筋和預埋件檢查·高處向模板傾卸混凝土自由下落高度控制·混凝土澆注厚度、順序和方向分層要求·混凝土的水泥用量控制·梁（板）成活后表面抹平、拉毛，收漿及養(yǎng)生要求2.預應力張拉與壓漿·預應力張拉機具、標定、張拉順序、張拉控制及斷絲滑絲要求·預應力筋錨固、張拉記錄及壓漿要求3.梁（板）預制安裝的質量要點及主要檢驗內容（1）梁、板預制要求預制梁（板）實測項目（2）梁、板安裝的主要檢驗內容梁、板安裝實測項目（四）上部結構支架施工1.施工預拱度確定應考慮因素·卸架后上部構造本身及活載

46、一半所產生的豎向撓度；·支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；·支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；·支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；·由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。2.施工工序·地基處理要求·支架施工要求·支架的卸落設備·模板施工·普通鋼筋、預應力筋制作·混凝土澆注施工·預應力張拉·壓漿、封錨要求·整體現澆滑模動畫3.就地澆注梁板的質量要點及主要檢驗內容就地澆注梁板實測項目4.案例分析梁橋支架施工事故案情介紹2001年*月*日，*高速公路*連接線*橋（以下簡稱*橋

47、）模板支架在加載預壓時垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。工程概況與事故發(fā)生經過：*橋為21+34+21米三跨預應力變截面連續(xù)空心板，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎，橋寬19米。施工單位為*××局，監(jiān)理單位為×××監(jiān)理咨詢有限責任公司。支架施工事故2001年7月，施工單位開始進行支架模板預壓試驗施工，采用袋裝沙堆載試驗法，分五段進行。9月23日開始進行第四段試驗，加載應達1065噸。2001年9月25日早上，施工負責人*××、*××指揮51名工人進行堆沙袋作業(yè)。9點10分，當堆到距模板約2.5米高，堆沙重量

48、達700余噸時，支架模板突然發(fā)生整體垮塌，在模板上堆沙的作業(yè)人員隨垮塌的支架模板上的沙包掉到10米深的壕溝，其中27名人員被支架模板、沙包埋壓。事故現場支架施工事故*省事故調查組聘請的專家認為，事故的直接原因是由于鋼管立柱柱基不堅實，產生了一定的豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌事故。從現場觀察和資料查閱情況看，支架體系在實施中存在以下幾個主要問題：（1）原設計單位要求的施工方案為滿堂式支架。為保持支架下市政道路的通車要求，施工單位將滿堂式支架的大部分改為貝雷支架，且未辦理相關的更改和報批手續(xù)。

49、（2）支撐體系的搭設存在比較明顯的隱患和缺陷：對加載過程中引起的支架變形沒有跟蹤觀測，不能適時了解支架加荷過程中的變形情況，以便及時發(fā)現險情并采用有效措施確保安全，加載過程帶有盲目性，施工中對支架進行加載時現場較亂，未能按一定的順序加載。綜上所述，施工單位在本項目支架施工過程中違反了公路施工安全技術規(guī)程中“地基承載能力應符合標準，否則應采取加固措施”以及“支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載能力和穩(wěn)定性”的規(guī)定。同時施工中還違反了公路橋涵施工技術規(guī)程中設計應繪制支架總裝圖，細部構造圖，以及支架的立柱應保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定的要求。總而言之，這次事故是不完善的施工設計、不規(guī)范的施工作業(yè)，導

50、致支架體系的失穩(wěn)而垮塌。*省事故調查組對事故原因分析、責任分析和處理意見事故原因分析：（1）直接原因1）施工過程擅自改變施工方案，支架體系存在嚴重隱患。2）堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。（2）間接原因1）技術管理混亂，支架設計和預壓試驗方案未按規(guī)定程序審批。2）施工現場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。3）未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。4）工程監(jiān)理不嚴，對施工設計方案未經審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時向上級反映。5）對監(jiān)理單位的監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。6）施工安全監(jiān)督管理不嚴。事故責任分析和處理意見1）技術負責人*××，擅自改變已存在缺陷的設

51、計方案，致使實際施工方案存在嚴重隱患，對本起事故負直接責任，建議司法機關依法追究其刑事責任。2）第×工程隊負責人*××、*××，在沒有設計方案的情況下，即組織開工搭設支架模板，現場勞動組織管理混亂，造成堆沙不均勻，對本起事故負直接責任，建議司法機關依法追究其刑事責任。3）駐地監(jiān)理辦公室負責該項目監(jiān)理的*×，未認真履行監(jiān)理職責，對本起事故負直接責任，建議司法機關依法追究其刑事責任。4）分管施工的項目部副經理*×，對該項目施工組織管理不力，嚴重失職，對本起事故負直接責任，建議司法機關依法追究其刑事責任。5）*項目部經理*

52、5;×，對該工程施工組織管理不力，對本起事故負主要領導責任，建議紀檢監(jiān)察機關按干部管理權限依照有關規(guī)定給予政紀處分。6）*××局*指揮部總指揮*××，未對該項目施工實施有效的監(jiān)督檢查，對本起事故負重要領導責任，建議紀檢監(jiān)察機關按干部管理權限依照有關規(guī)定給予政紀處分。7）駐地監(jiān)理工程師*××，對該項目施工監(jiān)理不力，對本起事故負主要監(jiān)理失職的責任，建議有關部門吊銷其監(jiān)理工程師資格證。8）*高速公路有限責任公司總監(jiān)辦駐*代表處負責人*××，未認真履行監(jiān)督檢查職責，對駐地監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不嚴，對監(jiān)理人員資格把關不

53、嚴，對本起事故負重要領導責任，建議紀檢監(jiān)察機關按干部管理權限依照有關規(guī)定給予政紀處分。通報通報認為：施工單位在施工方案變更未得到監(jiān)理批準的情況下擅自施工，不符合有關程序的規(guī)定；貝雷支架的搭設存在明顯缺陷和隱患，整體穩(wěn)定性差。如鋼管立柱的底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結構，導致側向失穩(wěn)；現場技術力量薄弱，管理混亂。施工單位僅有一名技術人員，其余均為民工，施工單位未按要求對民工進行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產生不均勻荷載。也未按要求派人觀測預壓時支架的變形情況。因此，施工單位應對該事故負主要責

54、任。主管部門對支架施工事故通報批評了現場監(jiān)理人員素質不高，未能履行監(jiān)理工程師應盡的職責，負責*橋的現場監(jiān)理工程師*×明知該施工方案未經批準而施工，未能及時制止，也未向上一級主任監(jiān)理工程師匯報，對支架存在的問題也未能及時發(fā)現并指出。所以，監(jiān)理單位應對支架施工事故負次要責任。項目法人單位和項目總監(jiān)理辦公室對該事故也負有一定的管理責任。根據國家有關法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，經研究，除*省交通廳已對事故有關單位做出的處理決定外，主管部門對有關責任單位和個人做出以下處理決定：一、根據公路建設市場準入規(guī)定第20條、公路工程質量管理辦法第41條規(guī)定，決定對*××局*有限公司通報批評，對具體承擔該工程施工任務的*××局集團第×工程有限公司取消2年資信登記，自通報之日起，2年內不得承擔公路工程施工。建議施工企業(yè)資質管理部門吊銷其施工資質證書或降級。二、根據公路水運工程監(jiān)理單位資質管理暫行規(guī)定第24條、公路水運工程監(jiān)理工程師資質管理辦法第27條規(guī)定，對監(jiān)理單位*×××監(jiān)理咨詢有限責