最終版-當(dāng)當(dāng)網(wǎng)倉庫管理模式的案例分析11

1、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)倉庫管理模式的案例分析資料背景在目前電子商務(wù)業(yè)務(wù)井噴的背景下。各家 B2C 對(duì)用戶爭(zhēng)奪也日益激烈，提升用戶體驗(yàn)和加強(qiáng)用戶的黏性是每家電子商務(wù)公司都面臨的課題， 而價(jià)格日益同質(zhì)化的情況下，企業(yè)背后拼的就是整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。在艾瑞咨詢發(fā)布的 B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站市場(chǎng)影響力報(bào)告中， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)以 398.4 的綜合評(píng)分位列第一， 當(dāng)當(dāng)之所以能夠取得這樣的績效， 是與其近期優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，提升物流速度和效率的舉措分不開的。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的倉庫管理模式：一、在配送模式上選擇了第三方物流的方式。不同于卓越的物流模式大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；

2、小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。當(dāng)當(dāng)進(jìn)行了配送環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。中國沒有UPS, FedEx 這樣覆蓋全國乃至全球的物流企業(yè)，當(dāng)當(dāng)現(xiàn)在的做法是航空、鐵路、城際快遞、當(dāng)?shù)乜爝f公司齊上。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的聯(lián)合總裁俞渝說，“我們需要和 20 多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)、 40 多個(gè)速遞公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。 ”盡管管理和協(xié)調(diào)的難度增加， 但卻解決了最短時(shí)間內(nèi)送貨上門的問題。當(dāng)當(dāng)主要是依靠專業(yè)快遞公司進(jìn)行配送， 與民營快遞公司合作， 并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉儲(chǔ)中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。二.倉庫管理模式：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采取自建倉庫管理模式，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已

3、經(jīng)經(jīng)營了20 萬種圖書、上萬種 CD/VCD 及眾多的軟件、上網(wǎng)卡等商品，是中國經(jīng)營商品種類最多的網(wǎng)上零售店。由于需求大，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是：1. 可以更大程度上的控制倉儲(chǔ)。2. 管理更加的靈活， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)所有者可以按照企業(yè)要求和產(chǎn)品的特點(diǎn)對(duì)倉庫進(jìn)行設(shè)計(jì)和布局。3. 長期倉儲(chǔ)時(shí)成本更低，可以形成一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)。4. 可以為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)樹立良好的企業(yè)形象，因?yàn)楫?dāng)當(dāng)網(wǎng)是中國經(jīng)營商品種類最多的網(wǎng)上零售店，對(duì)庫存管理的要求高，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自建倉庫可以給顧客一種長期持續(xù)經(jīng)營的良好印象，有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自建倉庫管理模式的決策依據(jù)是：1. 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的商品的周轉(zhuǎn)量大， 由于可以把固定成本均勻到大量的存貨中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

4、自建倉庫更經(jīng)濟(jì)。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)公布了 2005 年度互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)行業(yè)調(diào)查報(bào)告， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)榮登中國 B2C 網(wǎng)站排名第一，大量的訂單與快速的商品貨物的周轉(zhuǎn)，于是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)依靠專業(yè)快遞公司進(jìn)行配送，與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉儲(chǔ)中心。這大大的降低了倉庫的儲(chǔ)存成本。2. 需求穩(wěn)定性是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自建倉庫的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。 從 2006 年起，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開始進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，除了先前經(jīng)營的圖書音像業(yè)務(wù)外，兼營家具百貨等業(yè)務(wù)。按照當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)營了20 萬種圖書、上萬種 CD/VCD 及眾多的軟件、 上網(wǎng)卡等商品， 是中國經(jīng)營商品種類最多的網(wǎng)上零售店。穩(wěn)定的需求使當(dāng)當(dāng)網(wǎng)具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量

5、，因此自建倉庫的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。3. 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)建的 6 個(gè)倉庫分別在北京，廣州，南京，上海等地，這些地區(qū)的訂單量集中，市場(chǎng)密度大，許多供應(yīng)商相對(duì)集中，這樣有利于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提高企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和成本的控制能力。三、系統(tǒng)支撐下的即時(shí)出庫。要想將每個(gè)訂單都快速準(zhǔn)確地出庫配送需要 IT 系統(tǒng)的強(qiáng)大支撐。商品入庫系統(tǒng)自動(dòng)記錄了每件商品的庫存位置。 在成千上萬的訂單中， 系統(tǒng)自動(dòng)把倉庫中同樣的商品、同一區(qū)域的商品，分配在一張揀貨單上，這張揀貨單在系統(tǒng)中生成時(shí)，上面所有的商品已經(jīng)按照路徑排列了順序， 揀貨員按照順序揀貨在倉庫的走的便是優(yōu)化的路線，不會(huì)走回頭路。這樣大大提高了揀貨的效率。四、倉庫的貨品擺放系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)

6、行優(yōu)化。所有的商品在當(dāng)當(dāng)?shù)南到y(tǒng)中都有銷售記錄， 哪些商品動(dòng)銷率比較高， 哪些商品次之，系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。 那些動(dòng)銷率比較高的商品會(huì)被擺放在離出口更近的地方。但動(dòng)銷率不是固定不變的，有些季節(jié)性產(chǎn)品，比如電風(fēng)扇、羽絨服等動(dòng)銷率變化明顯的商品， 在系統(tǒng)中會(huì)設(shè)計(jì)一些參數(shù)， 使管理人員到一定時(shí)期對(duì)其倉儲(chǔ)位置是進(jìn)行調(diào)整或者是退貨給供應(yīng)商。 另外，一些促銷產(chǎn)品， 在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)首頁主推的商品的動(dòng)銷率也比較高，也會(huì)優(yōu)先存儲(chǔ)于更方便的位置。五、多個(gè)儲(chǔ)物分倉和供應(yīng)商優(yōu)化管理。在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的系統(tǒng)里， 已經(jīng)將每個(gè)倉庫覆蓋的區(qū)域進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。 一個(gè)用戶在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)前臺(tái)下的訂單，在后臺(tái)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配給最近的倉庫。比如，南京

7、的訂單就會(huì)自動(dòng)分配給上海倉， 而重慶用戶的訂單則會(huì)自動(dòng)分配給成都倉。 另外，當(dāng)當(dāng)有一個(gè)團(tuán)隊(duì)專門管理供貨商， 在系統(tǒng)里，每個(gè)供貨商的供貨周期及供貨能力都有記錄，然后再根據(jù)每個(gè)商品對(duì)應(yīng)的供貨商的供貨周期設(shè)定補(bǔ)貨提醒， 以達(dá)到最優(yōu)化的庫存。六.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)倉庫管理成本低的原因：資金流通周期短。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)極少用現(xiàn)金采購，但相比之下，同當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的合作，圖書供應(yīng)商 4 個(gè)月便能收回貨款， “當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上的圖書價(jià)格要比地面書店平均低 30%以上，就是這個(gè)原因。 ”小結(jié)綜合上訴，我們可以看出， 電商的倉管管理模式是電商在生產(chǎn)經(jīng)營過程和部門管理的重要環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)成本是電商企業(yè)物流成本的重要組成部分， 因此選擇適當(dāng)?shù)膫}儲(chǔ)管理模式，

8、既可以保證企業(yè)的資源供應(yīng)， 又可以有效的控制倉儲(chǔ)成本。當(dāng)前的二手車市場(chǎng) ，主體的交易模式是二手車商個(gè)體販賣的模式， 消費(fèi)者直接到二手車市場(chǎng) 去買賣，操作起來是不難， 但弊病在于二手車商需要贏利， 只能低收高賣，車輛價(jià)格和車況不透明， 缺乏誠信。 現(xiàn)在 273 二手車交易網(wǎng) 推出了“不賺差價(jià)”的二手車純經(jīng)紀(jì)模式， 就是 273 不收購車輛，僅作為二手車交易 服務(wù)的提供方，為買賣雙方提供周到的服務(wù)，不賺取差價(jià)，僅收取小比例的服務(wù)費(fèi)。與傳統(tǒng)模式相比，在 273 交易，價(jià)格由買賣雙方自行商定，跳過了經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，減少了交易中的差價(jià)損失， 使買賣雙方都得到實(shí)惠， 大大提高了價(jià)格的透明度， 極大改善了 客

9、戶體驗(yàn) 。社交社交電子商務(wù)， Social commerce ，是電子商務(wù)的一種新的衍生模式。它借助社交媒介、網(wǎng)絡(luò)媒介的傳播途徑，通過社交互動(dòng)、用戶自生內(nèi)容等手段來輔助商品的購買和銷售行為。在Web2.0 時(shí)代，越來越多的內(nèi)容和行為是由終端用戶來產(chǎn)生和主導(dǎo)的，比如 博客、微博 。一般可以分為 2 類。一類是專注于商品信息的， 主要是通過用戶在社交平臺(tái)上分享個(gè)人購物體驗(yàn)、在社交圈推薦商品的應(yīng)用。 另一類是比較新的模式， 通過社交平臺(tái)直接介入了商品的銷售過程，這類是讓終端用戶也介入到商品銷售過程中，通過社交媒介來銷售商品團(tuán)購模式團(tuán)購 （ Group purchase）就是團(tuán)體線上 購物 ，指認(rèn)識(shí)或不認(rèn)識(shí)的 消費(fèi)者 聯(lián)合起來，加大與 商家的談判籌碼， 會(huì)取得最優(yōu)價(jià)格的一種購物方式。 根據(jù)薄利多銷的原則， 商家可以給出低于零售 價(jià)格的團(tuán)購折扣和單獨(dú)購買得不到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 團(tuán)購作為一種新興的