駕駛員手操縱舒適伸及區(qū)域

1、手操縱舒適伸及區(qū)域目 錄1、方向盤位置及EO點應(yīng)用介紹22、變速器換檔及駐車制動手柄操作區(qū)33、前門手伸及的適宜范圍44、后門手伸及的適宜范圍55、下部操作區(qū)域66、頭上部控制區(qū)域77、側(cè)門開啟操作區(qū)域88、發(fā)動機蓋開啟操作區(qū)域99、后背箱蓋開啟操作區(qū)域101、方向盤位置及EO點應(yīng)用介紹（參照下圖）駕駛員手的操作范圍可以用大致球狀來表示，人體工程學(xué)操作范圍的中心稱為Ergsphere Origin（EO）。該EO點以油門踏板腳跟點（AHP；按A公司方式設(shè)定）為基準，從M尺寸求出，算式如下：EOx(mm)-0.8917(H30)+1208EOz(mm)-0.9818(EOx)+1574EOy(m

2、m)SgRPy±135注：EOx 由于受方向盤位置的影響，在下述情況要進行EOx修正。對于方向盤位置理論：Wx-0.786(H30)+676Wz-0.903(Wx)+1063Wa0.08(H30) +3實際Wx值理論Wx值時，EOX修正值(理論Wx實際Wx)×0.7，EOx(mm)=EOxEOx修正值圖1-1 方向盤舒適操縱位置 待EO點坐標確定后，在校核手剎握柄和換擋手柄時，要求握點到EO點的距離在595640mm范圍內(nèi)，極限要求在550670mm范圍內(nèi)。這個數(shù)據(jù)只是推薦參考值，不作為強制要求。2、變速器換檔及駐車制動手柄操作區(qū)圖2-1 變速器換檔手柄舒適區(qū)圖2-2 駐車

3、制動手柄舒適區(qū)3、前門手伸及的適宜范圍1. 在側(cè)視圖上確定R點的位置，在R點水平后方位置標注一個點（點A），到 R點的距離見后表。設(shè)計靠背角 (度) 20 21 22 23 24 25 26 27 28點A在R點后方的距離(mm) 142 146 148 150 154 156 159 163 1662. 從A點向上畫一個長62 mm的垂線，線段的末端就是點B。3. 從點B畫一個半徑為522.0 mm的圓弧，交于扶手線的點為點C，交于R點下100mm的橫線的點為點D，如果扶手的高度沒有確定，則定位在R點上方190.0 mm處。在該圓弧上標注一個點（I點），該點在R點上方128mm處。 從C點到

4、D點的弧線即是扶手下能夠觸及的最后極限。4. 從點C水平向后62mm處即是點E。5. 以點E為圓心畫一半徑為406mm的圓弧，交于扶手上方30mm的水平線（交點即點F），如果扶手高度未知，則交于R點上方220mm的線。6. 以點F為圓心從點E向上畫一半徑為406mm的弧線，到車門護板上線為止（上極限）。這就是扶手上部能夠觸及的最后極限位置。 7. 按照SAE J287規(guī)定的方式畫出手伸及曲面，在座椅中心面左側(cè)400mm處取鉛錘面，得到交線，在該線上位于R點下方100mm處得到一點G；在該線上R點下方128mm處得到一點H；這個線建立了操控車門內(nèi)護板的前伸及極限位置（除了較遠的后視鏡、HUD或者

5、車門上的座椅控制系統(tǒng)）。這個左側(cè)400mm線被用于大多數(shù)車輛的布置。如果車門護板到駕駛員座椅中心面不是400mm，則需要修正。8. 向后移動SAE J287中的曲線100mm,得到點G 和點H。這就建立了滿足“不傾斜身體”就能伸及必要條件的曲線。9. 連接點D, G 和 G，這三點從上述3、7和8條中得到，在R點下100mm。這就是不需要手全部抓握的最低伸及極限。10. 連接點I, H 和 H，這三點上述3、7和8條中得到，在R點上方128mm。這是要求手能全部抓握得最低伸及極限。4、后門手伸及的適宜范圍1. 在側(cè)視圖上確定后座椅R點的位置，在R點同一高度水平后方位置標注一個點（點A），到 R

6、點的距離見后表：座椅設(shè)計靠背角 (度)2021 22 23 24 252627 28點AR點后部的距離(mm) 122126128131135137 140144 1472. 從點A向上149mm畫一個垂線，線段的末端就是點B。3. 以點B為圓心畫一個半徑為406.0 mm的圓弧，上端到車門護板上邊緣，下部到R點以下100mm處（點C）。在這個圓弧上在R點上方128mm處標注一個點D。這個圓弧就是控制門內(nèi)護板或者扶手的手伸及最后極限位置。4. 在R點垂直上方255.0 mm處標注一個點 ，即點 E。 5. 在E點的前方標注另一點F，這個點到E點的距離根據(jù)靠背角來確定，具體如下表：座椅設(shè)計靠背角

7、 (度) 2021 22 23 24 25 26 27 28點 ER點前方距離 (mm)175169164 157149144139131 1266. 在點F，以半徑340.0 mm畫圓弧，交于點D和點C之間的曲線上得到點G，交于R點上方327mm處的水平線得到一點H。在這個圓弧上，R點上方128mm處標注一點I。點G就是不需要手全部抓握得手伸及下極限位置。7. 畫一條直線連接點D和點I，這個線就需要手全部抓握的手伸及最下極限位置。8. 從點H畫一條直線，與垂線夾角2度，向后方傾斜，末端與車門護板上邊緣相交（點J）；這個線（點G-J）就是車門內(nèi)護板的前伸及極限位置的組成部分。5、下部操作區(qū)域圖

8、1 坐墊下方隨座椅移動控制器的手控界線圖2 坐墊下方安裝在車門或地板上而且不隨座椅移動控制器的手控界線6、頭上部控制區(qū)域圖11 頭部上部手控舒適區(qū)7、側(cè)門開啟操作區(qū)域隨后的規(guī)范是除上頁描述的尺寸之外的部分。這個駕駛員外側(cè)的手伸及曲線是確定車門內(nèi)拉手位置和車門開度限位器的基準，這些曲線分別描述了在鎖定的身軀受限范圍內(nèi)能夠觸及的范圍和身軀不受限范圍內(nèi)能夠觸及的范圍。1. 這些曲線描述了5百分位的女性在上部身軀受限制和不受限制兩種情況下，可調(diào)座椅全部行程范圍內(nèi)，手能夠觸及的實際能力。這些數(shù)據(jù)資料被體現(xiàn)在第一頁中，同時在UG系統(tǒng)中也可以被應(yīng)用。具體的可以看車輛尺寸操作程序指南，斷面10246D，即在U

9、G系統(tǒng)文件中的工具資源或者聯(lián)系人機工程公司。2. 這個水平伸向側(cè)面并稍微向前的手伸及能力適用于R點上方165.0到210.0 mm之間的觸及區(qū)域，在這個范圍之下或者之上都被簡化。3. 手伸及曲線半徑的測量是在不同的位置進行的，從R點直接測量得到的原始曲線不能真實地代表一個環(huán)形斷面。在協(xié)助開發(fā)指導(dǎo)結(jié)構(gòu)（guideline construction）的過程中，通過不同方法測得的手伸及曲線半徑（就是有別于從R點測量的方法）作為確定的原始手伸及曲線（半徑）的替代物是可行的。While the radius measurements of the Reach Curves, R, are measured from different places, the original curves were measured from the SgRP and did not truly represent a circles segment. The radius is a reasonable represen