K6603施工方案

1、一、工程概況1、K6+603通道為明蓋板汽車通道，孔徑為6m，高度為3.5m，采用輕型橋臺擴大基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土實心板結(jié)構(gòu)，與線路中心線交角為110º，通道長為m。工程結(jié)構(gòu)為：蓋板采用C40混凝土；臺帽、臺身、帽石均采用C30混凝土；支撐梁、臺基采用C25混凝土；八字墻身與涵身設(shè)沉降縫斷開，八字墻墻身采用M7.5漿砌塊石，八字墻基礎(chǔ)采用M7.5漿砌片石，抹面采用M15砂漿；支座采用GYZ型200*35mm板式橡膠支座。2、工期計劃情況計劃開工日期：2010.計劃竣工日期：201二、施工組織情況1、組織機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段工程的施工任務(wù)，按項目法組建京秦高速公路遷西支線LJ

2、-2合同段項目經(jīng)理部，成立現(xiàn)場管理機構(gòu)，負責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作（詳見圖2-1項目組織管理機構(gòu)框圖）。2、質(zhì)量控制系統(tǒng)組織機構(gòu)：為優(yōu)質(zhì)完成本標段的施工任務(wù)，按照ISO9001系列標準和公路工程施工和質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，各部門負責(zé)人和有關(guān)人員參加的質(zhì)量控制系統(tǒng)組織機構(gòu)（詳見圖2-2質(zhì)量控制系統(tǒng)組織機構(gòu)圖）。3、人員構(gòu)成及崗位職責(zé)管理職責(zé)與任務(wù)劃分詳見表2-1管理職責(zé)與施工任務(wù)表。項目管理機構(gòu)框圖中鐵十八局集團第五工程有限公司京秦高速公路遷西支線LJ-2標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：費文彬項目總工程師：鐘燏項目書記：劉增學(xué)計劃

3、合同部：張利財務(wù)部：凌曉青安全質(zhì)量監(jiān)察部：李杰工程技術(shù)部：李敏設(shè)備物資部：徐慶軍綜合管理部：劉增學(xué)醫(yī)療衛(wèi)生室：馮麗施工測量班：劉小林工地試驗室：蔣福收路基施工四隊說明：項目經(jīng)理部是我公司派出的項目管理組織機構(gòu)，代表公司負責(zé)對本工程實際組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，認真貫徹落實業(yè)主、監(jiān)理工程師的各項指令和要求。負責(zé)按批準的施工計劃組織實施，并根據(jù)工程進度適時進行各類資源配置，對工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等工作全面負責(zé)。負責(zé)對外關(guān)系的協(xié)調(diào)，處理一切有關(guān)事務(wù)，對業(yè)主、對公司全面負責(zé)。鐘 燏費文彬圖2-2質(zhì)量控制系統(tǒng)組織機構(gòu)圖表2-1管理職責(zé)與施工任務(wù)表部門（單位）名稱承擔(dān)的職責(zé)與任務(wù)

4、項目經(jīng)理全面負責(zé)施工組織管理，保證質(zhì)量工期目標實現(xiàn)項目總工全面負責(zé)施工技術(shù)，制定施工方案，攻克技術(shù)難關(guān)項目書記負責(zé)項目部人員政治思想工作、地方協(xié)調(diào)工作工程技術(shù)部負責(zé)現(xiàn)場具體施工技術(shù)指導(dǎo)、交底、監(jiān)督、檢查和工程試驗與測量安全質(zhì)量監(jiān)察科負責(zé)施工安全、質(zhì)量管理并監(jiān)督、檢查計劃經(jīng)營科負責(zé)制定階段施工計劃與工程計量財務(wù)勞資科負責(zé)工程財務(wù)管理與成本核算物資設(shè)備科負責(zé)材料物資與施工機械設(shè)備管理供應(yīng)綜合辦公室負責(zé)黨政、文秘、宣傳、接待等工作路基施工四隊負責(zé)涵洞、通道及路基防護排水施工同時我項目部按照業(yè)主對本工程的施工要求，結(jié)合本工程的施工特點，在施工中堅持科學(xué)管理、嚴密組織、精心部署，加強施工中的預(yù)測與分析，

5、確?？傮w施工目標的實現(xiàn)。本工程在進行總體施工部署時，重點解決以下幾個方面的問題：（1）有計劃、有秩序進行施工的同時，組織好施工安全生產(chǎn)，保證工程順利進行。（2）采取有效措施，解決施工所帶來的一系列環(huán)保問題，切實做到文明施工，達到唐山市環(huán)保標準和要求，爭創(chuàng)唐山市文明工地。（3）本工程工期短，質(zhì)量要求高，需要因地制宜、靈活布置，解決好同階段施工內(nèi)容平行作業(yè)與交叉作業(yè)的組織安排。三、施工方案1、施工準備在技術(shù)準備方面，全線的導(dǎo)線點、水準點已加密并復(fù)測完畢，并已經(jīng)報測量監(jiān)理工程師審批合格。K6+603 1-6m通道中線位置已經(jīng)經(jīng)測量技術(shù)人員仔細認真復(fù)測并標識完畢；另外我項目經(jīng)理部組織了技術(shù)人員核對圖紙

6、和相關(guān)技術(shù)文件，對施工隊伍進行了技術(shù)交底。在試驗準備方面，鋼筋型號齊全，復(fù)試合格，通道所需各種原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)符合要求，并備足了塊石、片石、砂子、碎石和水泥等原材，試驗配比已經(jīng)報監(jiān)理工程師審批合格。在生產(chǎn)準備方面，所有進場施工機械均已調(diào)試完畢，機械進場情況見進場設(shè)備報驗單。在勞動力組織方面，我項目經(jīng)理部根據(jù)跨鐵路橋樁基工程量及施工進度計劃安排，擬投入施工人員25人，如果工程需要將根據(jù)施工狀況增加施工人員。在施工臨建方面，施工用電、用水及便道已經(jīng)完成，工人生產(chǎn)生活用房已經(jīng)建設(shè)完畢，攪拌站工作狀況正常。2、施工放樣復(fù)測導(dǎo)線點閉合后，進行通道基礎(chǔ)測量定位。首先準確定出通道中心位置及進出口方位，再

7、確定出開挖輪廓線，基坑四周設(shè)置控制樁控制基坑方位、尺寸、標高控制樁設(shè)在比較穩(wěn)固的位置，防止毀壞，便于施工過程進行復(fù)位。同時測量出開挖深度。3、基礎(chǔ)、臺身、臺帽施工基坑開挖通道基坑采用人工配合機械開挖。先用機械開挖至離基底標高、基礎(chǔ)位置邊線位置20cm處，然后改用人工開挖至基底位置，根據(jù)該通道的土質(zhì)施工開挖邊坡為1：0.51：0.66，開挖過程中，通過控制樁確保基坑方位、尺寸、符合設(shè)計要求，并通過測定標高控制好開挖深度，開挖后巖土不得堆放在基坑頂面，防止塌方，并且及時運至指定地點。在基坑頂面也要做好排水設(shè)施，防止基坑頂面水流倒流，基坑嚴禁超挖，挖到設(shè)計標高后，對基底進行夯實，并對基底承載力進行檢

8、測，若發(fā)現(xiàn)地基承載力小于220Kpa，應(yīng)通知設(shè)計單位進行處理。該通道進行基底換填處理，深度為2.0m?；A(chǔ)施工滿足設(shè)計標高后，承載力復(fù)合要求后進行砂漿封底，然后及時進行基礎(chǔ)施工，不得長期暴露、擾動或浸泡基坑，且為了防備雨水浸泡開挖臨時的排水溝，基礎(chǔ)施工采用鋼模板，模板使用前均勻涂刷隔離劑。模板立好后對結(jié)構(gòu)尺寸、中心位置、標高、拼接質(zhì)量、平整度進行檢查，保證其在誤差允許范圍之內(nèi)?；A(chǔ)采用25號鋼筋砼，此涵基礎(chǔ)為分離式鋼筋砼基礎(chǔ)，有支撐梁，路線設(shè)計線處設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm，沉降縫要貫穿整個斷面，縫內(nèi)要填滿瀝青麻絮?；炷敛捎冒韬险景韬?，輸送車運輸，混凝土通過滑槽入模，在臺身與基礎(chǔ)接縫處鑿毛處理

9、。臺身施工身模板安裝臺身模板采用大型鋼模板（×），模板加固采用50mm鋼管，豎向加固鋼管間距60cm，橫向1m以下間距40cm，1m以上間距6080cm。12mm的螺栓穿拉，用木楔楔牢。模板表面平整，干凈，安裝前涂好脫模劑，保證均勻，不流淌。臺身鋼筋為兩排鋼筋網(wǎng)，主筋為16螺紋筋，在兩排鋼筋網(wǎng)之間設(shè)連接鋼筋，連接筋縱橫向標準間距均為50cm。鋼筋按設(shè)計及規(guī)范制安并與構(gòu)造預(yù)埋鋼筋錯開配置；鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保證鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。臺身砼施工臺身砼一次灌注至臺帽下，采用插入式振動棒分層振搗，每層厚度不大于30cm，自兩邊向中間逐步推進。砼下落高度大于2

10、米，傾倒砼采用串筒，砼灌注要求同基礎(chǔ)。沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致。3.3.4臺身施工允許誤差符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：涵臺實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土或砂漿強度（MPa）在合格標準內(nèi)2涵臺斷面尺寸（mm）片石砌體+20混凝土±153豎直度或坡度（mm）0.3%臺高4頂面高程（mm）±103.4 臺帽施工臺帽鋼筋集中制作，現(xiàn)場綁扎。臺帽模板采用鋼模板，采用方木加固，支撐采用50輪扣式腳手架，便于調(diào)節(jié)。臺帽混凝土采用拌合站拌合，輸送車運輸，采用吊車吊料斗入模。3.5 蓋板施工本通道蓋板采用現(xiàn)澆施工，蓋板混凝土為C40，施工時要預(yù)留錨栓孔。3.5.1、施工工藝

11、流程：臺帽結(jié)合處砼頂面鑿毛安裝底模綁扎鋼筋立模澆筑混凝土養(yǎng)護拆模。3.5.2、鋼筋加工與綁扎：鋼筋嚴格按設(shè)計的規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，并經(jīng)隱蔽工程檢查合格簽證。1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工成型。2）、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。3）、焊接和綁扎時應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，水平筋與主筋相垂直。.模板工程：模板采用整體拼裝式鋼模，模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。.混凝土澆筑、養(yǎng)護：混凝土采用拌和站拌和，輸送車運輸，吊車吊送入模。養(yǎng)護采用常規(guī)灑水養(yǎng)護

12、。3.5.5、質(zhì)量要點、施工時注意沉降縫位置要正確。、板體不得出現(xiàn)漏筋和空洞現(xiàn)象。、蓋板的現(xiàn)場澆筑施工宜連續(xù)進行，避免施工接縫，當(dāng)涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。3.5.6、蓋板允許偏差須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)2高度（mm）明涵+20暗涵±153寬度（mm）現(xiàn)澆±20預(yù)制±104長度（mm）+20、-103.6 沉降縫、防水層按圖紙要求設(shè)置沉降縫，縫寬2cm，并按圖紙規(guī)定填塞瀝青麻絮；臺身不暴露部分涂刷熱瀝青兩道，以形成防水層。3.7 八字墻施工塊石，墻身外露部分采用M

13、15砂漿勾縫；翼墻基礎(chǔ)為M7.5水泥砂漿砌片石。翼墻兩側(cè)回填土壓實系數(shù)按道路要求且不小于90%。塊、片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。砌筑八字墻基礎(chǔ)的第一層砌塊時，由于基底為強風(fēng)化石灰?guī)r，必須碾壓達到95%的壓實度，形成比較好的整體性時，直接坐漿砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的塊片石應(yīng)安放穩(wěn)固，塊片石間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿。豎縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于塊片石放好后填滿搗實。砌筑上層時，應(yīng)避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復(fù)砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤。在砌筑塊石時不能有通縫出現(xiàn)，確保墻體的整體性。砌體

14、勾縫可采用平縫或凹縫，M15水泥砂漿勾縫，勾凹縫時,砂漿應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm深。縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體，應(yīng)至砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生714天。養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重。八字墻洞口向外做10m硬化路面以順接原路面。允許誤差符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：一字墻和八字墻實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土或砂漿強度（MPa）在合格標準內(nèi)2平面位置（mm）503頂面高程（mm）+204底面高程（mm）±505豎直度或坡度（%）6斷面尺寸(mm)不小于設(shè)計3.8 臺背回填：臺背填土應(yīng)在臺身強度達到80%且蓋板安裝完畢后，進行回填土施工，回填時兩個臺背后同時對稱填

15、筑，分層夯實；基底標高測量后計算填筑高度及層數(shù)，每層壓實厚度不大于15cm，壓實度要不小于96%，采用小型充氣振動壓實機具壓實；臺背填筑原材料最大粒徑不大于5cm。在碾壓與夯實過程中，一定要注意對八字墻砌體的保護，不得野蠻施工。四、安全保證措施1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：費文彬副組長：鐘燏組 員：李杰、石光、陳志、劉桂友2、安全生產(chǎn)目標安全第一，預(yù)防為主。杜絕因工亡人事故。杜絕重大機械設(shè)備事故；杜絕火災(zāi)事故；杜絕因我方責(zé)任的交通亡人事故。3、安全措施建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，見圖4=1安全保證保證體系，認真貫徹執(zhí)行唐山市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護基本標準。項目部設(shè)專職安全監(jiān)督員，

16、堅持全員安全教育制度，提高施工人員的安全自保意識，同時，將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實到各職能部門，各作業(yè)班組具體責(zé)任落實到人。進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，凡穿戴不符合安全要求者，嚴禁進入施工現(xiàn)場。各工種作業(yè)時，必須有專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮，相互配合。所使用的各種機械（機具），應(yīng)嚴格執(zhí)行機械的安全操作規(guī)程。吊裝作業(yè)設(shè)專人指揮。吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。場內(nèi)的電路布置規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于。開挖時做好支護工作并在周圍做好圍擋，防止塌方以及人員和車輛墜落。各施工車輛要由專人駕駛，司機嚴禁飲酒，禁止非工作人員駕駛，做到持證上崗

17、，不允許進行與施工生產(chǎn)無關(guān)的活動。施工現(xiàn)場掛好一圖五牌，一圖：現(xiàn)場總平面布置圖，六牌：安全公告牌、工程概況牌、安全紀律牌、技術(shù)措施牌、安全日牌。嚴禁有疾病的人和不滿16歲的童工參加施工，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤腳、赤膊、敞懷和酒后參加作業(yè)。電工接線時不能帶電操作，拆修時應(yīng)在合閘處掛上“嚴禁合閘”的警告牌，并派專人看管。五、工程進度保證措施工期保證方案科學(xué)合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調(diào)，合理利用工期；保證施工人員、材料物資、資金、機械設(shè)備供給。見圖5-1 保證工期方案圖。圖4-1 安全保證體系安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：費文彬副組長：鐘 燏組 員

18、：李杰、石光、陳志及各隊隊長安全工作體系安全教育安全工作內(nèi)容安全檢查安全責(zé)任制安全獎懲條例安全活動經(jīng)費安全管理措施廣播及黑板報系統(tǒng)安全教育三工教育各業(yè)務(wù)部門各隊隊長隊專職安全員工班兼職安全員防電防火防盜施工各工序安全爆破作業(yè)安全防機械傷害定期檢查不定期檢查獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)測預(yù)防能力消除事故隱患實現(xiàn)安全生產(chǎn)緊急救援預(yù)案預(yù)防傳染病圖5-1 保證工期方案圖1、科學(xué)組織安排，加強協(xié)作溝通隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)配人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟施工計劃；減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。2、抓好資金管理，確保資金投入管

19、理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行，確保單位資金投入，提供強有力的資金保障，確保建設(shè)資金?？顚Ｓ?。3、科學(xué)配置生產(chǎn)要素，強化物資設(shè)備管理對各道工序所用施工設(shè)備進行理論分析，做到先進的施工機械配置科學(xué)，發(fā)揮施工機械的整體性能，使施工設(shè)備配置形成系統(tǒng)，按系統(tǒng)工程理論組織管理，發(fā)揮系統(tǒng)整體優(yōu)勢，保證施工進度。六、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施（一）、建立健全質(zhì)量保證體系1、為優(yōu)質(zhì)完成本標段的施工任務(wù)，我單位將堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001系列標準和公路工程施工和質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術(shù)科、質(zhì)量監(jiān)察科

20、、安全監(jiān)察科、物資設(shè)備科等部門負責(zé)人和有關(guān)人員參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系，在施工過程中，對質(zhì)量管理體系有關(guān)的文件進行有效控制，確保質(zhì)量管理體系有效運行。見圖7-1質(zhì)量保證體系圖。2、針對本標段段工程施工的特點和項目內(nèi)容，積極開展QC小組活動，使用PDCA循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，聽取業(yè)主、監(jiān)理工程師與設(shè)計部門的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質(zhì)量目標。（二）、質(zhì)量保證措施1、保證工程質(zhì)量的組織措施a建立嚴密的組織體系在項目經(jīng)理、和項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量檢查科負責(zé)質(zhì)量管理工作，施工隊設(shè)專職

21、質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，分工負責(zé)，層層落實。b制定嚴格的質(zhì)量制度質(zhì)量自檢制度：質(zhì)量自檢包括工前檢查制度和施工過程中檢查制度。質(zhì)量評定制度：凡經(jīng)檢驗合格的工程，按規(guī)定填寫分項、分部和單位工程檢驗評定表進行評定，作為考核質(zhì)量成績和驗工計價的憑證。質(zhì)量獎罰制度：對質(zhì)量事故嚴肅處理，堅持三不放過，即事故原因不明不放過，不分清責(zé)任不放過，沒有改進措施不放過。對在質(zhì)量方面做的好的單位和個人予以獎勵，獎勵貫徹物質(zhì)獎勵和精神獎勵相結(jié)合的原則。2、保證工程質(zhì)量的管理措施a加強質(zhì)量教育加強對職工進行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強全員的質(zhì)量責(zé)任意識，使建優(yōu)質(zhì)工程成為每個建設(shè)者的自覺行動。定期組織職工開展崗位技能培訓(xùn)

22、，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標準和操作規(guī)程。b加強技術(shù)培訓(xùn)定期組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標準和操作規(guī)程。c積極開展QC小組活動結(jié)合本工程施工特點，從實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，真正解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題。d建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡(luò)工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，準確掌握第一手質(zhì)量情報信息資料。e強化企業(yè)質(zhì)量自控能力嚴格按照設(shè)計圖紙、技術(shù)標準和施工規(guī)范進行施工，加強全面質(zhì)量管理，認真貫徹質(zhì)量保證體系標準，確保質(zhì)量體系在本工程上的有效運行。f落實質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制落實項目經(jīng)理、各級主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、工程試驗人員、物資供應(yīng)人員直到施

23、工人員的工程質(zhì)量責(zé)任制。3、保證工程質(zhì)量的控制措施a工程工藝控制單位工程開工前，編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，按照施工組織設(shè)計施工；主要分部、分項工程編制施工方案。在施工過程中經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，確保施工生產(chǎn)正常進行。b工程材料控制對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。c施工操作控制操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方

24、法，確保施工質(zhì)量。4、隱蔽工程質(zhì)量保證措施隱蔽工程施工完畢后，由班組長在隱蔽驗收記錄中填寫工程的基本情況，邀請項目工程技術(shù)負責(zé)人和質(zhì)檢工程師共同對隱蔽工程進行檢查驗收并進行拍照存檔，驗收合格后由質(zhì)檢工程師報請監(jiān)理工程師進行檢查驗收。隱蔽工程驗收合格后，方可安排進行下一道工序的施工。5、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施a建立工地試驗室實行嚴格的檢測制度為確保工程質(zhì)量，建立能滿足各項試驗要求的試驗室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，試驗人員做到持證上崗，試驗儀器設(shè)備必須經(jīng)由國家有關(guān)部門標定認可。加強工地試驗室的管理，加強標準計量基礎(chǔ)工作和材料試驗工作，不違規(guī)計量。b加強施工測量選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，組成強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量。c選用先進的機械設(shè)備配備精良的施工設(shè)備，廣泛應(yīng)用成套的機具，充分發(fā)揮機械設(shè)備的作用，加強機械設(shè)備保養(yǎng)，保證機械完好率和利用率，實行機械化作業(yè)；重要設(shè)備及易損設(shè)備要有一定的儲備，保證施工的連續(xù)性。d投入高素質(zhì)的人才群體抽調(diào)有公路施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員、主要管理人員、熟練工人組成人才群體，進行本合同段工程施工。七、環(huán)境保護措施1、環(huán)境保護目標在施工中嚴格遵守有關(guān)環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定；施工過程中有完善的環(huán)境保護措施，把施工對周圍自然環(huán)境的影響減