超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵設(shè)計(jì)與建造技術(shù)-上海船舶運(yùn)輸

1、2018 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示一、 項(xiàng)目名稱： 超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵設(shè)計(jì)與建造技術(shù)二、 提名者及提名意見提名者：交通運(yùn)輸部提名意見：該提名從我國(guó)海洋開發(fā)、新能源開發(fā)的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā), 針對(duì)我國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)安裝的專用重大裝備的先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)缺乏現(xiàn)狀, 開展產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合科技攻關(guān)。創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)出了世界上第一臺(tái)超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船，集海上風(fēng)電機(jī)組的裝載運(yùn)輸、重型起重、動(dòng)態(tài)定位等功能于一身，是船舶與海工平臺(tái)的綜合體，是一種全新的超大型海洋工程技術(shù)裝備。項(xiàng)目針對(duì)海上風(fēng)電安裝特點(diǎn)，結(jié)合風(fēng)電安裝船應(yīng)用海況條件，通過總體和結(jié)構(gòu)性能研究，掌握了風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)成套技術(shù)， 研

2、發(fā)并建造了八邊形樁腿和圓形樁腿兩種新式超大型海上風(fēng)電安裝船。突破了超大型風(fēng)電安裝船總體、結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，完成了45m水深范圍內(nèi)作業(yè)的超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船船型設(shè)計(jì)和兩型 4 艘船舶的建造；首次實(shí)現(xiàn)了超大型海上風(fēng)電安裝船平地高效建造，攻克了海上風(fēng)電專用裝備整體建造關(guān)鍵技術(shù)，比同類國(guó)際產(chǎn)品建造周期縮短了3 個(gè)月；針對(duì) 100mm的 E690 超厚超強(qiáng)板焊接工藝及變形控制技術(shù)難題，首次采用了樁腿建造高精度控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了樁腿一體化成型及100%無余量免加工建造；突破了自升式風(fēng)電安裝船提升控制技術(shù)，液壓升降系統(tǒng)為樁腿提供最大6× 7500 噸及 4× 9000 噸預(yù)壓載

3、力， 可提升船體重量20000噸以上。提名項(xiàng)目對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家海上新能源開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，突破我國(guó)風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)建造核心關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主品牌的系列海上作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品，促進(jìn)海工裝備業(yè)可持續(xù)發(fā)展、打造中國(guó)沿海海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地和加快推進(jìn)我國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)具有重要意義。產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，其整體技術(shù)居于國(guó)際先進(jìn)水平，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。申報(bào)材料內(nèi)容真實(shí)，材料完整，附件齊全，完成人員排序合理。提名該項(xiàng)目為國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介本成果屬于交通運(yùn)輸行業(yè)中的船舶、艦船工程和機(jī)械制造工藝與設(shè)備交叉學(xué)科領(lǐng)域。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本較高，GDP能耗是世界上最高的國(guó)家之一，加上日益突出的生態(tài)環(huán)境問題，風(fēng)力發(fā)電等清潔

4、能源開發(fā)刻不容緩，國(guó)家已將“綠色GDP”和海洋開發(fā)、新能源開發(fā)提升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度。但由于海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的專用裝備還基本處于空白，導(dǎo)致我國(guó)風(fēng)電資源開發(fā)仍主要集中在陸地及沿海灘涂，10-45 米水深區(qū)域風(fēng)電開發(fā)能力尚未獲得有效突破，其根本原因是：沒有掌握海上風(fēng)電安裝重大裝備的先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。本成果的完成單位從 2007 年開始，依托國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃、江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目基金、江蘇省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目基金和企業(yè)自籌研發(fā)等項(xiàng)目，深入系統(tǒng)地研究了超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船研制的成套關(guān)鍵技術(shù)。主要技術(shù)創(chuàng)新如下：創(chuàng)新點(diǎn) 1：突破陸上風(fēng)機(jī)安裝和海上浮吊起重傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，結(jié)合應(yīng)用海況條件，通過

5、海上風(fēng)電安裝船總體和結(jié)構(gòu)性能研究，研發(fā)了八邊形 6 根樁腿和圓形 4 根樁腿兩種新船型，該船型集裝載運(yùn)輸、自航自升、重型起重、動(dòng)態(tài)定位、海上作業(yè)等多種功能于一身，是世界上最先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝和運(yùn)輸作業(yè)的高效專業(yè)裝備，可以適應(yīng)任何海域的近海風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)。創(chuàng)新點(diǎn) 2：采用了大型模塊化建造、液壓傳動(dòng)控制、提升自鎖限位等全功能制造綜合集成技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了超大型海上風(fēng)電安裝船平地高效建造，攻克了海上風(fēng)電專用裝備整體建造關(guān)鍵技術(shù)，比同類國(guó)際產(chǎn)品建造周期縮短了3 個(gè)月。創(chuàng)新點(diǎn) 3：首創(chuàng)樁腿變形控制和總成建造技術(shù)，發(fā)明了一整套超高超厚強(qiáng)度鋼焊接工藝，解決了 100mm厚的 E690超厚超強(qiáng)板焊接工藝及變形控制，

6、創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)了自轉(zhuǎn)式吊柱、超大噸位吊梁、自鎖限位裝置等工裝，實(shí)現(xiàn)樁腿一次性切割無修正工藝、一次成型并安裝到位，完成了樁腿總成建造。樁腿直線度公差控制在±5mm范圍內(nèi)，樁腿對(duì)角導(dǎo)軌板平行度控制在±2mm 范圍內(nèi)，整條樁腿制作精度完全達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。創(chuàng)新點(diǎn) 4：突破了自升式風(fēng)電安裝船提升控制核心技術(shù)，獨(dú)立研發(fā)的液壓樁腿升降系統(tǒng)為每根方型殼式樁腿提供世界最強(qiáng)的7500KN（千牛）預(yù)壓載力，可提升船體重量20000 噸。提升控制系統(tǒng)通過直觀的操作界面，可實(shí)現(xiàn)整船的提升控制。整船插樁試驗(yàn)方法、樁靴設(shè)計(jì)及沖樁系統(tǒng)研究，驗(yàn)證了樁腿及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建造的創(chuàng)新。該項(xiàng)目獲得多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，

7、共申請(qǐng)發(fā)明專利41 件，已獲授權(quán)34 件；申請(qǐng)并已獲授權(quán)實(shí)用新型專利4 件。編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20 個(gè)，發(fā)表論文14 篇， 2012 年本裝備獲得國(guó)家科技部重點(diǎn)新產(chǎn)品及江蘇省首臺(tái)套重大裝備認(rèn)定。本項(xiàng)目從近海風(fēng)電能源開發(fā)的國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，針對(duì)海上風(fēng)電安裝專用裝備的瓶頸問題，通過對(duì)總體和結(jié)構(gòu)性能、建造技術(shù)的大量研究工作，在載荷、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)與工藝、樁腿總成建造、動(dòng)力定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面獲得了創(chuàng)新性成果。成功制造出國(guó)際首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船，該船集裝載運(yùn)輸、自航自升、重型起重、動(dòng)態(tài)定位、海上作業(yè)等多種功能于一身，是一種全新的海洋工程船舶。該船最大載重量 6000 噸

8、，每次可載運(yùn)10 套海上風(fēng)電機(jī)組；艏部安裝3 臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器，艉部安裝3 臺(tái)全向電力 / 液壓推進(jìn)器，設(shè)計(jì)航速 12 節(jié)；采用 DP-2 動(dòng)力定位系統(tǒng)，系統(tǒng)集成測(cè)量、控制、全向推進(jìn)等功能，可保證船舶高精度定位；全船有六根液壓式自升樁腿，單根樁腿總長(zhǎng)70 米，提升能力3750 噸，船體最大提升高度50 米，可保證 45米水深條件下的安全作業(yè)，可快速平穩(wěn)提升船體離開（風(fēng)浪海面），成為安裝作業(yè)平臺(tái)；配備一臺(tái)1000 噸主吊和一臺(tái)50 噸輔吊，海面以上最大提升高度超過120m，具備 7MW海上風(fēng)電機(jī)組整體吊裝功能，可在4.8米浪高和 14 m/s的風(fēng)速下完成海上風(fēng)電機(jī)組的高精度高效吊裝。進(jìn)行了系列化研發(fā)

9、及產(chǎn)業(yè)話，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該類船型空白，整體達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。申報(bào)單位新增產(chǎn)值332428 萬元，新增利稅36521 萬元（其中繳稅總額5958萬元，凈利潤(rùn) 30563 萬元），出口創(chuàng)匯 51858 萬美元； MPI 船東出租 E.ON公司新增效益 2.4 億美元（ 3 年合同金額），社會(huì)效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景四、客觀評(píng)價(jià)1、權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)： 項(xiàng)目產(chǎn)品滿足 DNV船舶規(guī)范和 MODU海洋工程平臺(tái)規(guī)范， 符合 DNVCLEAN綠色環(huán)保要求。挪威船級(jí)社對(duì)本項(xiàng)目研制的海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)，自開工建造之日起對(duì)材料使用、焊接質(zhì)量等各個(gè)關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行全程記錄和監(jiān)測(cè)，平臺(tái)完工后對(duì)所有設(shè)計(jì)性能指標(biāo)和系統(tǒng)的完

10、整性及可靠性進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)，并頒發(fā)證書。2、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品認(rèn)定： 2012 年“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)”獲得國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品認(rèn)定；3、行業(yè)影響 ： 2012 年 10 月，海上風(fēng)電安裝船“東安吉1 號(hào)”成功交付后，在英國(guó)北海作業(yè)，各項(xiàng)性能均得到好評(píng)。由于該船在海上風(fēng)能再生能源方面的突出表現(xiàn)，2013年 2 月，在國(guó)際海洋工程領(lǐng)域著名的“ OFFSHORESUPPORTJOURNAL AWARD”（海上支持期刊獎(jiǎng)）年度評(píng)選中，勇奪“海洋可再生能源獎(jiǎng)”。此次，“東安吉2 號(hào)”交付后，也前往英國(guó)北海與姊妹船“東安吉1 號(hào)”一起進(jìn)行風(fēng)電作業(yè)；2016 年項(xiàng)目產(chǎn)品獲中國(guó)市場(chǎng)技術(shù)金橋獎(jiǎng)。4、第八屆國(guó)際發(fā)

11、明展覽會(huì)金獎(jiǎng)：項(xiàng)目核心發(fā)明專利 “具有多類型樁腿的超大型自升式風(fēng)電安裝船及其設(shè)計(jì)方法”項(xiàng)，在2014年由由中國(guó)發(fā)明協(xié)會(huì)、發(fā)明者協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)共同主辦的第八屆國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)上榮獲“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng).項(xiàng)目獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)。5、科技查新報(bào)告查新結(jié)論：教育部科技查新工作站（G06）報(bào)告編號(hào)：201136000G40421查新項(xiàng)目名稱為“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)建造技術(shù)的研究”。查新結(jié)論：利用1000 噸克令吊進(jìn)行吊重后360 度回轉(zhuǎn)技術(shù)、提升過程單腿及多腿聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)，在干船塢內(nèi)進(jìn)行風(fēng)車船整船的升樁試驗(yàn)，未見報(bào)道；一次性切割無修正工藝， ，實(shí)現(xiàn)八邊形柱狀式樁腿（高約70m）的一次成型并安裝到位技術(shù)，未見報(bào)道；海上

12、風(fēng)電安裝船在設(shè)計(jì)和制造過程中的船體自身重量控制，未見報(bào)道； 利用液壓提升控制系統(tǒng)為每根方型殼式樁腿提供7500KN（千牛）預(yù)壓載力，提升船體重量20000 噸，未見報(bào)道。6、科技局鑒定意見：科技鑒字2015 第 78 號(hào)文件 ，科技成果名稱為“超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船研制與工程應(yīng)用” 。鑒定意見：該研究成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。7、中央電視臺(tái)專題記錄：2013 年 3 月 , 由央視與英國(guó)BBC共同投資并聯(lián)合攝制的大型紀(jì)錄片改變地球的一代人，在中央電視臺(tái)一套節(jié)目播出，紀(jì)錄片第3 集中，真實(shí)紀(jì)錄了中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計(jì)建造并交付的“發(fā)現(xiàn)號(hào)”海上風(fēng)電安裝船，在英國(guó)近

13、海參與世界最大海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)建設(shè)，安裝大型海上風(fēng)電設(shè)備的全過程。此集主要講述了人類從陸上風(fēng)電場(chǎng)到海上風(fēng)電場(chǎng)，合理利用風(fēng)能這一清潔能源的發(fā)展歷程，并介紹了海上自升式風(fēng)電安裝船對(duì)改變?nèi)祟惱煤Ｉ巷L(fēng)能，以及在建造海上風(fēng)電場(chǎng)過程中發(fā)揮的重要作用。8、新華網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、國(guó)家重大技術(shù)裝備網(wǎng)等數(shù)十家權(quán)威媒體報(bào)道：2013年12月10 日由南通中遠(yuǎn)船務(wù)為丹麥船東公司設(shè)計(jì)建造的世界先進(jìn)自升式海上風(fēng)電安裝船“東安吉2 號(hào)”被命名為“海上挑戰(zhàn)者”2011年第1 期中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù) （第 15 頁(yè)）該系列船在排水量、航速、起吊能力、有效載荷、單次續(xù)航力、作業(yè)水深等多項(xiàng)設(shè)計(jì)建造指標(biāo)均創(chuàng)世界第一，是當(dāng)代世界最先進(jìn)、自動(dòng)化程度

14、高、集大型風(fēng)車構(gòu)件運(yùn)輸、起重和安裝功能于一體的海洋專業(yè)工程特種船舶，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)世界第二代先進(jìn)海上風(fēng)電安裝特種船舶設(shè)計(jì)建造的空白。五、推廣應(yīng)用情況（1）應(yīng)用情況本項(xiàng)目組從2007 年開始了相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)的研究與開發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，并取得了重大突破。隨之實(shí)現(xiàn)了“決心系列” 超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船建造并交付 MPI ADVENTURE(探險(xiǎn)者 ) 、開拓者共 2 臺(tái)，現(xiàn)已交付荷蘭 VROON 公司，該平臺(tái)已出租給 E.ON公司 , 船東新增效益 2.4 億美元 (3 年合同金額 ) 。裝備可操作好，運(yùn)行狀況良好，滿足各種規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和功能上都超越了原定的設(shè)計(jì)參數(shù)。（ 2）推廣情況為丹麥

15、A2SEA A/S 公司設(shè)計(jì)建造的“東安吉系列”-SEA INSTALLER “（海上安裝者） 、 SEA CHALLENGER（海上挑戰(zhàn)者）并不是“決心系列”項(xiàng)目的簡(jiǎn)單復(fù)制，而在結(jié)構(gòu)布局、吊車布置、提升系統(tǒng)、樁腿設(shè)計(jì)及形式等方面有了較大幅度的優(yōu)化和完善。實(shí)現(xiàn)了系列化的研發(fā)與推廣應(yīng)用。項(xiàng)目的整體應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)用到特種深水鋪管船、自升式海上生活平臺(tái)和自升式鉆井平臺(tái)。項(xiàng)目相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、總裝建造和模塊集成技術(shù)應(yīng)用到了近年來承建產(chǎn)品的各種海工產(chǎn)品中。風(fēng)力發(fā)電是目前世界上發(fā)展最快的可再生無污染綠色能源技術(shù)。我國(guó)東部沿海地區(qū)是工業(yè)高度集中，能源匱乏，對(duì)電力需求極為旺盛；東部沿海海域遼闊，海上所蘊(yùn)藏的風(fēng)力資

16、源豐富，距離電力負(fù)荷中心很近，電網(wǎng)能夠承載沖擊負(fù)荷能力強(qiáng)。海上風(fēng)電必將會(huì)成為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要能源來源。1 主要應(yīng)用單位情況應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用單位聯(lián)系人 / 電話經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益船東荷蘭 VROON整體技術(shù)2009.01 2014.12Niek Spiljard2.4 億美元 (3 年合同公司金額 )船東丹麥 A2SEA整體技術(shù)2010.1 2014.12Keld Rasmussen1.5 億美元 (3 年合同A/S公司金額 )南通中遠(yuǎn)自動(dòng)化海水提升技術(shù)（局部技2013-2015黃建軍銷售收入約 900萬人術(shù)）民幣南通迪施液壓提升技術(shù)（局部技2012-2015葛

17、文華實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)術(shù)）化樣機(jī)裝置南通潤(rùn)邦重機(jī)起重系統(tǒng)（局部技術(shù)）2013-2017徐永華銷售收入約 14000 萬人民幣六、知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄知識(shí)產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名國(guó)家授權(quán)證書授權(quán)號(hào)權(quán)利人權(quán)類別稱（地區(qū)）日期編號(hào)南通中遠(yuǎn)船務(wù)發(fā)明海洋風(fēng)電安裝船工程有限公司 ;20121022014.中遠(yuǎn)船務(wù)（啟超大噸位塔頭平中國(guó)09.07臺(tái)吊裝方法30470.8東）海洋工程有限公司 ; 江蘇大學(xué); 東南大學(xué) ;南通中遠(yuǎn)船務(wù)風(fēng)車安裝船樁腿20121022014.工程有限公司 ;發(fā)明和樁靴的連接方中遠(yuǎn)船務(wù)（啟中國(guó)09.07法30471.2東）海洋工程有限公司 ; 江蘇大發(fā)明專利發(fā)明人有效狀態(tài)顧翔，許楨英，朱之紅，徐秀

18、龍，聞武，倪濤，張永康，蔣家 授權(quán)坤，李楊，莊建軍，王勻顧翔，唐盛弢，張永康，莊建軍，李應(yīng)杰，蔣家坤， 顧永玉，王 授權(quán)振剛，管春松，張朝陽(yáng)，王飛學(xué); 東南大學(xué) ;南通中遠(yuǎn)船務(wù)顧翔，仇明 , 唐盛弢，具有多類型樁腿工程有限公司 ;歐陽(yáng)占?xì)g， 倪濤，王發(fā)明的超大型自升式中國(guó)20121022014.中遠(yuǎn)船務(wù)（啟飛，徐秀龍，王振剛 ,授權(quán)風(fēng)電安裝船及其30472.707.02東）海洋工程有莊建軍，張永康， 顏設(shè)計(jì)方法限公司 ; 江蘇大建軍 , 許楨英，蔣家學(xué); 東南大學(xué) ;坤，宋杰 , 雷衛(wèi)寧一種自升自航式南通中遠(yuǎn)船務(wù)倪濤，朱之紅，李應(yīng)20121022014.工程有限公司 ;杰，莊建軍，徐秀龍，發(fā)明

19、船的固樁裝置及中國(guó)授權(quán)30476.512.24江蘇大學(xué) ; 東南錢保義， 郭曉東，許方法大學(xué) ;楨英，王勻一種海上平臺(tái)固20151022017.顧翔、盧軼，李群 ,發(fā)明樁銷插拔控制系中國(guó)南通中遠(yuǎn)姜明,李朝暉 ,丁榮授權(quán)66955.605.31統(tǒng)及其控制方法欣一種樁腿和樁靴20151022016.南通中遠(yuǎn)仇明,顏建軍 ,李群,發(fā)明的連接裝置及連中國(guó)授權(quán)67503X09.14孫博文 , 施海華接方法一種樁靴及其使20151022016.朱之紅,王振剛,仇發(fā)明中國(guó)南通中遠(yuǎn)明, 顏建軍,蘭暄, 劉授權(quán)用方法68152.409.28朋發(fā)明一種樁腿分段建中國(guó)20151022017.南通中遠(yuǎn)顧翔、仇明、顏建

20、軍、授權(quán)造方法67513.309.01廖建平一種全地形樁腿20151022016.南通中遠(yuǎn)仇明,顧翔,王振剛 ,發(fā)明及全地形樁腿使中國(guó)66601.1魏軍,孫博文 ,姜明,授權(quán)12.07用方法廖建平一種八邊形樁腿20151022017.南通中遠(yuǎn)朱之紅 ,郭曉東 ,李發(fā)明中國(guó)09.19接虎,顏建軍 , 雷夕授權(quán)的樁靴68428.9勇, 石松建七、主要完成人情況排 技術(shù)完成單位對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)獲得國(guó)家科姓名工作單位技獎(jiǎng)勵(lì)情況名 職稱主持了企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)論證、設(shè)計(jì)及制造方案、安全建造分析，提高級(jí)中遠(yuǎn)海運(yùn)南通中遠(yuǎn)出了整體設(shè)計(jì)及建造方法，提出了一種自升自航式船的固樁裝置朱之及方法、海洋風(fēng)電安裝船超大噸

21、位塔頭平臺(tái)吊裝方法（創(chuàng)新點(diǎn)1工程重工有限船務(wù)工程和創(chuàng)新點(diǎn) 2）；解決了樁腿樁靴結(jié)構(gòu)的不利于站樁和拔樁的技術(shù)難無1紅師 公司有限公司題（創(chuàng)新點(diǎn) 3）；通過控制設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量和調(diào)試工藝等措施，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的順利交付。授權(quán)發(fā)明專利4 件，授權(quán)實(shí)用新型專利 1 件。高級(jí) 南通中遠(yuǎn)南通中遠(yuǎn) 主持船體結(jié)技構(gòu)設(shè)計(jì)和自重控制技術(shù)研究及提升控制術(shù)的研究，顧翔 2工程 船務(wù)工程船務(wù)工程 授權(quán) 10 核心發(fā)明專利，進(jìn)入實(shí)審發(fā)明專利3 件。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、無師 有限公司有限公司3、4 做出了突出貢獻(xiàn)仇 明 3工程 中遠(yuǎn)船務(wù)中遠(yuǎn)船務(wù) 作為風(fēng)車船項(xiàng)目建造負(fù)責(zé)人 , 對(duì)全船的總體優(yōu)化方法進(jìn)行了深入無師 (啟東)海(

22、啟東 ) 海 研究，授權(quán) 發(fā)明專利 5 件，實(shí)用新型專利1 件，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、洋工程有洋工程有3 做出突出貢獻(xiàn)。限公司限公司主持江蘇省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)”（ BE2009118)，參與江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目 “超大型姚震教授江蘇科技江蘇科技 海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺(tái)” （ BA2011005）項(xiàng)目。負(fù)責(zé)完成環(huán)境載4球大學(xué)大學(xué)荷與運(yùn)動(dòng)特性分析、風(fēng)暴自存狀態(tài)下樁腿部位動(dòng)力響應(yīng)等水動(dòng)力性能研究。對(duì)本項(xiàng)目發(fā)明點(diǎn)1、3 做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)， 發(fā)表論文 5 篇（EI 收錄 2 篇），研究報(bào)告2 份。項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)“海上風(fēng)電安裝作業(yè)船”制造過程中有關(guān)技顧永副教江蘇大學(xué)江蘇

23、大學(xué)術(shù)、工藝等方面的進(jìn)行分析和研究，重點(diǎn)開展樁腿液壓控制單元、5授樁靴形式及樁腿與樁靴連接方式研究，發(fā)明專利3 項(xiàng)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)玉3，4 做出突出貢獻(xiàn)中遠(yuǎn)船務(wù)中遠(yuǎn)船務(wù) 對(duì)全船的總體建造方法進(jìn)行了深入研究，為本項(xiàng)目建造進(jìn)度制定顏建工程 （啟東）（啟東） 作了關(guān)鍵決策，和船東船檢供應(yīng)商作了大量協(xié)調(diào)工作，授權(quán)發(fā)明6海洋工程 專利 5 件，實(shí)用新型 專利 12，項(xiàng)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn) 1、軍師海洋工程件，進(jìn)入實(shí)發(fā)明專利有限公司有限公司3 做出積極貢獻(xiàn)。項(xiàng)目實(shí)施過程中對(duì)“海上風(fēng)電安裝作業(yè)船”，樁腿的制造、焊接、盧軼 7博士東南大學(xué)東南大學(xué)及提升技術(shù)進(jìn)行分析和研究，重點(diǎn)對(duì)樁腿焊接變形控制，樁腿制在讀造，樁腿提升系統(tǒng)進(jìn)行研

24、究，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3 和 4 做出積極貢獻(xiàn)，獲得 1 項(xiàng)實(shí)用新型專利，授權(quán)發(fā)明專利2 項(xiàng)，公開發(fā)明專利 2 項(xiàng)。王振工程南通中遠(yuǎn)南通中遠(yuǎn)本成果的主要完成人員，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3 做出積極貢獻(xiàn)，授權(quán)船務(wù)工程船務(wù)工程8師發(fā)明專利 10，進(jìn)入實(shí)審發(fā)明專利2 項(xiàng)。剛有限公司有限公司孫博工程南通中遠(yuǎn)南通中遠(yuǎn)本成果的主要完成人員，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)2、3 做出積極貢獻(xiàn)， 授權(quán)發(fā)明船務(wù)工程船務(wù)工程9師專利 4 項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型2 項(xiàng)。文有限公司有限公司上海船上海船張甫副研舶運(yùn)輸舶運(yùn)輸本成果的主要完成人員，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)4 做出積極貢獻(xiàn)， 發(fā)表論文 210科學(xué)研科學(xué)研杰究員篇究所究所無無無無無無無八、完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)：主要完

25、成單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與自重控制技術(shù)、樁腿變形控制和總成建造技術(shù)、提升控制技術(shù)、整船插樁試驗(yàn)技術(shù)等方面進(jìn)行深入研究（創(chuàng)新點(diǎn)1，3）。在大型海上風(fēng)電作業(yè)船船型研究、全船結(jié)構(gòu)有限元分析、重量控制和建造、吊機(jī)安裝南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司調(diào)試、樁腿應(yīng)力分析和總成建造、全船電液系統(tǒng)調(diào)試、控制與動(dòng)力定位系統(tǒng)集成和調(diào)試等方面取得了突破（創(chuàng)新點(diǎn)2， 4）。相關(guān)成果獲授權(quán)發(fā)明專利33件。成功設(shè)計(jì)建造4 座海上風(fēng)電作業(yè)船項(xiàng)目，研發(fā)成果得到了完善和推廣，經(jīng)過系列化和產(chǎn)業(yè)化實(shí)施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與自重控制技術(shù)、樁腿變形控制和總成建造技術(shù)、提升控制技術(shù)、整船插樁試

26、驗(yàn)技術(shù)等方面進(jìn)行深入研究（創(chuàng)新中遠(yuǎn)船務(wù) ( 啟東 ) 海洋工程有限點(diǎn) 1、 3），相關(guān)研究成果在生產(chǎn)實(shí)踐中全面應(yīng)用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。公司主持進(jìn)行 4 座海上風(fēng)電作業(yè)船項(xiàng)目的安裝調(diào)試，研發(fā)成果得到了完善和推廣，經(jīng)過系列化和產(chǎn)業(yè)化實(shí)施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益（創(chuàng)新點(diǎn) 2、 4）。作為主要完成單位之一， 在項(xiàng)目實(shí)施過程中， 申請(qǐng)發(fā)明專利15 項(xiàng)授權(quán) 14項(xiàng)，表論文 4 篇，開展了自升式風(fēng)電安裝船工程力學(xué)研究和優(yōu)化（創(chuàng)新點(diǎn)1、東南大學(xué)2），風(fēng)車安裝船的站立穩(wěn)定性數(shù)值分析、超大型風(fēng)電作業(yè)船樁腿穩(wěn)定性的理論研究和數(shù)值分發(fā)析、船用厚板焊接溫度場(chǎng)演變規(guī)律（創(chuàng)新點(diǎn)3）、自升式風(fēng)電安裝船升降系統(tǒng)強(qiáng)度非

27、線性分析（創(chuàng)新點(diǎn)4）等核心問題研究。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)的提出與完成做出突出貢獻(xiàn)。配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)，根據(jù)江蘇省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)” （ BE2009118）要求，開展了風(fēng)電吊裝船基礎(chǔ)和共性技術(shù)研究，完成風(fēng)電吊裝船航行性能研究和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和優(yōu)化的工作，吊機(jī)構(gòu)江蘇科技大學(xué)設(shè)計(jì)和力學(xué)性能分析，進(jìn)行了專用工作船船體平臺(tái)自升裝置研發(fā)和設(shè)計(jì)工作，完成一中型海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船設(shè)計(jì)方案。配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，參與江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目“超大型海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺(tái)” （BA2011005），完成了超大型海上風(fēng)電平臺(tái)的性能計(jì)算、水動(dòng)力性能分析和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析等相關(guān)工作（

28、創(chuàng)新點(diǎn)1）。主要承擔(dān)了該風(fēng)電安裝作業(yè)船的舷外海水提升裝置研制及水動(dòng)力試驗(yàn)研究（創(chuàng)新點(diǎn) 4）。在該風(fēng)車安裝船上首次提出了舷外海水提升裝置的設(shè)計(jì)理念，組織科研人上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所員進(jìn)行該裝置在風(fēng)浪流自然荷載組合作用下的物理模型試驗(yàn)，驗(yàn)證了該裝置的可行性，提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。經(jīng)實(shí)船在各種海況中的營(yíng)運(yùn)，該裝置經(jīng)受了各種海況條件的考驗(yàn)，為類似船舶的設(shè)計(jì)提供了成功先例及寶貴經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，申報(bào)發(fā)明專利21 項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利 8項(xiàng)。江蘇大學(xué)充分發(fā)揮學(xué)科和人才優(yōu)勢(shì)，積極開展風(fēng)電安裝船樁腿的板料切割工藝（創(chuàng)新江蘇大學(xué)點(diǎn) 3）、安裝精度控制、樁腿液壓控制單元、樁靴形式及樁腿與樁靴連接方式研究，提高風(fēng)電安裝船樁腿板料切割和安裝精度，改善了樁腿液壓控制方式（創(chuàng)新點(diǎn) 4）。項(xiàng)目實(shí)施過程中，配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行繞樁式海洋風(fēng)電安裝起重裝備試驗(yàn)?zāi)贤?rùn)邦重機(jī)有限公司驗(yàn)證（創(chuàng)新點(diǎn)2），設(shè)計(jì)了繞樁式360°連續(xù)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，解決了目前海洋工程平臺(tái)起重裝備占用甲板面積大、作業(yè)效率低、維護(hù)成本高等局限性，實(shí)現(xiàn)了海洋工程作業(yè)全過程的智能監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程維護(hù)。九、人合作關(guān)系說明本項(xiàng)目成果以國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃“超大型海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺(tái)”項(xiàng)目編號(hào):2012GRC1