運營控制中心第六組第九章

1、課前復(fù)習(xí)1.車站按運營性質(zhì)分為那幾種？終點站，中間站，折返站，換乘站2.車站的組成?出入口及通道，站廳，站臺，設(shè)備與管理用房第一節(jié) 概 述 一、運營控制中心的功能 （1）運營控制中心是軌道交通運營管理，行車、電力、環(huán)控、維修、信息收集的調(diào)度指揮中心。 （2）運營控制中心擔(dān)負著軌道交通運營日常指揮工作，按照列車時刻表的要求實現(xiàn)安全、準(zhǔn)點、舒適、快捷的運輸服務(wù)。 （3）運營控制中心負責(zé)監(jiān)督、調(diào)節(jié)環(huán)控和供電系統(tǒng)的工作，負責(zé)組織處理在軌道交通運作過程中發(fā)生的各種故障、事件、事故情況下的降級運營。 （4）控制中心同時是軌道交通系統(tǒng)的信息收發(fā)中心、通訊聯(lián)絡(luò)中心，在日常的工作中擔(dān)負著與外界的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作。

2、 二、運營控制中心的構(gòu)成方式 運營控制中心的構(gòu)成方式按中央調(diào)度實施地點的不同，可分為分散式、集中式和區(qū)域式運營控制中心 1、分散式控制中心 在每條或兩條線路上設(shè)置運營控制中心，負責(zé)本線的中央調(diào)度監(jiān)控指揮，同時把運營信息上報有關(guān)部門。 2、集中式控制中心 集中式控制中心是指軌道交通所有線路的運營監(jiān)控、指揮集中到一個統(tǒng)一的控制中心，負責(zé)全部線路的協(xié)調(diào)指揮工作。 3、區(qū)域式控制中心 在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)域式控制指揮中心負責(zé)其中幾條線路的運營監(jiān)控、指揮，一般每三條線左右設(shè)立運營控制指揮中心，負責(zé)這幾條線的運營調(diào)度監(jiān)控指揮工作，并接受線網(wǎng)指揮中心的統(tǒng)一指揮。 三、運營控制中心的架構(gòu) 1、運營控制中心的架

3、構(gòu)控制中心值班主任電力調(diào)度員環(huán)控調(diào)度員行車調(diào)度員維修調(diào)度員信息調(diào)度員 2、運營控制中心調(diào)度指揮分布 如圖： 3、運營控制中心各崗位主要工作 （1）控制中心值班主任：控制中心調(diào)度指揮當(dāng)班負責(zé)人，負責(zé)協(xié)調(diào)當(dāng)班行車、電力、環(huán)控等調(diào)度員的工作。 （2）行車調(diào)度員（簡稱行調(diào)）：負責(zé)行車指揮工作的專職人員。 （3）電力調(diào)度員（簡稱電調(diào)）：負責(zé)供電系統(tǒng)的管理和調(diào)度的專職人員。 （4）環(huán)控調(diào)度員（簡稱環(huán)調(diào)）：負責(zé)環(huán)境控制系統(tǒng)的管理和調(diào)度的專職人員。 （5）維修調(diào)度員（簡稱維調(diào)）：負責(zé)除車輛外的所有設(shè)備的維修、檢查、施工的組織實施專職人員。 （6）信息調(diào)度員：負責(zé)控制中心信息收集與發(fā)布工作。第二節(jié) 運營控制中心

4、管理 一、運營控制中心日常工作制度 運營控制中心日常工作制度主要包括交接班制度、安全管理制度、運營信息管理制度、統(tǒng)計工作制度等。 1、交接班制度 （1）交接班會調(diào)度工作中具有承上啟下的作用，接班的調(diào)度人員必須提前到崗。 (2)接班調(diào)度員要收集上一班的工作情況，檢查調(diào)度記錄是否齊全，記錄填寫是否規(guī)范；了解所有被監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)、故障狀態(tài)以及故障處理情況；了解施工作業(yè)情況，明確有待跟進處理的問題。 （3）交接班以調(diào)度日志和各種記錄為依據(jù)。因交班內(nèi)容錯漏而造成的后果，由交班者負責(zé)；若已有記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責(zé)任問題，則有接班者負責(zé)。 （4）調(diào)度員在處理故障時，原則上不進行交接班，待故障處理完

5、畢或告一段落后，方可交接班。 （5）由接班值班主任主持召開交接班會，聽取各崗位的匯報，傳達上級的指示和文件，布置本班的工作重點，分配工作任務(wù)，并制定完成工作任務(wù)的具體措施。2、安全管理制度（1）安全例會制度（2）安全檢查制度 1）運營前檢查制度 2）每周一查制度 3）消防日查制度 4）非正班檢查制度 5）安全大檢查制度（3）安全演練制度（4）事件/事故分析制度3、運營信息管理制度（1）原則 1）必須嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通有關(guān)信息管理的規(guī)定，做好運營信息保密工作。 2）運營信息收集及發(fā)布必須貫徹“及時、準(zhǔn)確”的原則，將準(zhǔn)確、有效的運營信息提供給有關(guān)部門和人員，為其決策、指揮和控制提供依據(jù)。 3）嚴(yán)格按

6、照運營信息發(fā)布的要求，及時、快捷收發(fā)運營信息。（2）日常運營信息管理 （3）應(yīng)急信息收發(fā)管理 4、統(tǒng)計工作制度（1）運營指標(biāo)統(tǒng)計 1）客車運行統(tǒng)計 2）客運量統(tǒng)計 3）負責(zé)工程車統(tǒng)計 4）調(diào)試列車統(tǒng)計 5）檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計 6）電量統(tǒng)計 7）設(shè)備故障情況統(tǒng)計（2）各調(diào)運營信息原始記錄，必須按統(tǒng)計工作管理制度相關(guān)要求，由各區(qū)域控制中心統(tǒng)計負責(zé)人做好收集以及存檔工作。（3）原則上，各區(qū)域控制中心負責(zé)收集本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運營信息，負責(zé)編寫本區(qū)域控制中心所轄線路的“運營日報”，換乘站的客流數(shù)據(jù)由相應(yīng)線路的AFC輪值人員負責(zé)傳真給區(qū)域控制中心。（4）值班主任每日編寫“運營日報”后，必須嚴(yán)格執(zhí)

7、行雙人審核制度，保證“運營日報”中運營信息及數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。 二、電鍍標(biāo)準(zhǔn)用語及發(fā)布命令的要求1、調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語（1)調(diào)度員在日常的工作中，為了確保進行安全、高效地指揮調(diào)度，提高各調(diào)度的溝通技巧、工作效果，確保調(diào)度指令能夠迅速準(zhǔn)確地下達和執(zhí)行，必須使用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度用語。（2）調(diào)度用語要求：調(diào)度工作用語使用標(biāo)準(zhǔn)普通話；受話者必須復(fù)誦，嚴(yán)禁使用“明白”代替；說話者要求吐字要清晰，語速適中；法令完畢互毆，發(fā)令人應(yīng)說“完畢”，再給出調(diào)度代碼。 2、調(diào)度命令（1）調(diào)度員對發(fā)布調(diào)度命令的正確性負責(zé)。（2）所有調(diào)度命令需使用調(diào)度電話或調(diào)度命令發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布，接令人必須按照調(diào)度命令及時執(zhí)行。（3）調(diào)度員發(fā)布口頭命令，發(fā)

8、令和接令雙方必須作好記錄。 3、發(fā)布調(diào)度命令（1）發(fā)布調(diào)度命令的時機按各線路的行車組織規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）調(diào)度命令應(yīng)先擬后發(fā)，控制中心常用調(diào)度命令，見各調(diào)度手冊。（3）掌控好發(fā)布調(diào)度命令的時機，為縮短抄送命令的時間，可先發(fā)內(nèi)容、號碼，后發(fā)發(fā)令時間、調(diào)度代碼。（4）過線調(diào)度命令由列車始發(fā)線路行調(diào)統(tǒng)一發(fā)布。 三、調(diào)度工作接口管理 1 1、值班主任、值班主任（1）他是控制中心調(diào)度指揮工作的總負責(zé)人，負責(zé)管理協(xié)調(diào)各調(diào)度之間的工作，組織處理運營中發(fā)生的故障和事故。（2）當(dāng)發(fā)生事故和突發(fā)事件時，由值班主任指揮各調(diào)度員的工作，電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度負責(zé)了解相關(guān)設(shè)備的受影響狀況，并提供事故、事件和救災(zāi)的

9、配合處理方案，經(jīng)值班主任確認后各自執(zhí)行，并及時向值班主任匯報進展?fàn)顩r。 2 2、行調(diào)與電調(diào)的接口、行調(diào)與電調(diào)的接口 行調(diào)與電調(diào)接口工作主要是接觸軌/接觸網(wǎng)的停/送點。（1）運營結(jié)束后，行調(diào)通知電調(diào)運營結(jié)束接觸軌/接觸網(wǎng)可以停電，由電調(diào)根據(jù)施工作業(yè)安排填寫“停電通知單”，經(jīng)行調(diào)審批后交電調(diào)辦理停電手續(xù)，電調(diào)確認接觸網(wǎng)停電后，通知行調(diào)。（2）運營開始前30min，行調(diào)確認送電區(qū)段符合送電條件后，填寫“送電通知單”，交電調(diào)辦理送電手續(xù)，電調(diào)確認接觸軌/接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。（3）事故搶險時，行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電，（4）接觸軌/接觸網(wǎng)需要停/送點時，行調(diào)須通知有關(guān)車站/車輛段，通知的主要內(nèi)容為

10、停/送電號碼，、停/送電區(qū)域、停/送電時間、電調(diào)和行調(diào)工作代號（或姓名）。（5）電調(diào)接報變電所跳閘或者發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知行調(diào)，行調(diào)在“值班日志”上作好記錄，并通知車站和司機查找跳閘原因，并把信息及時反饋給電調(diào)。（6）牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時，電調(diào)提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實行越區(qū)供電。 3 3、行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口、行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口（1）環(huán)控系統(tǒng)開啟和關(guān)閉。（2）開啟隧道風(fēng)機（3）環(huán)控系統(tǒng)的施工協(xié)調(diào) 4 4、行調(diào)與維修調(diào)度的接口、行調(diào)與維修調(diào)度的接口（1）行調(diào)接到影響行車（信號、通信、線路、車站設(shè)備、供電）的故障報警時應(yīng)及時通報維修調(diào)度，對于車站設(shè)備、供電設(shè)備的故

11、障需同時通報環(huán)調(diào)或電調(diào)。（2）維修調(diào)度接報后，除及時組織有關(guān)人員處理外，還應(yīng)在故障處理過程中隨時把處理進展和故障的初步原因通報行調(diào)。（3）當(dāng)運營期間需要搶修行車設(shè)備時，行調(diào)發(fā)布封鎖命令并授權(quán)維修調(diào)度進行故障處理指揮，封鎖區(qū)間內(nèi)的故障處理組織指揮工作由維修調(diào)度負責(zé)，直至處理完畢確認恢復(fù)行車條件后行調(diào)收回授權(quán)時治止。（4）在檢修施工作業(yè)計劃執(zhí)行中，遇到問題，有維修調(diào)度協(xié)助行調(diào)解決。（5）在非運營時間正線檢修施工作業(yè)鋪開后，遇到救援搶險需要開行救援列車時，救援列車通過的線路上所有作業(yè)必須提前清場，由值班主任提出出清線路和時間，維修調(diào)度負責(zé)按要求命令該區(qū)域的作業(yè)人員結(jié)束作業(yè)、出清線路，此時，行調(diào)通知相

12、關(guān)車站配合。 5 5、電調(diào)與環(huán)調(diào)的接口、電調(diào)與環(huán)調(diào)的接口（1）變電所的停電操作，即使是有計劃的停電，若影響到環(huán)控設(shè)備的運行，停電前電調(diào)也應(yīng)用調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。環(huán)調(diào)確認相關(guān)環(huán)控設(shè)備停止運行后，通過調(diào)度電話通知電調(diào)具備停電條件，電調(diào)在接到環(huán)調(diào)通知后方可停電操作。（2）在電調(diào)管轄的400V開關(guān)故障跳閘或機電設(shè)備檢修需電調(diào)管轄的開關(guān)停電的情況下，電調(diào)需要恢復(fù)開關(guān)供電時，必須先通過調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)，在環(huán)調(diào)確認可以送點后方可操作，送點后電調(diào)應(yīng)通過調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。（3）緊急事故狀態(tài)下，400V低壓開關(guān)需停電時，電調(diào)可以先操作事后再通知環(huán)調(diào)，并且做好記錄。（4）電調(diào)在事故停電后必須立即通知環(huán)調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)停電

13、情況確認環(huán)控運行模式。（5）環(huán)調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報火災(zāi)信息時應(yīng)立即通報電調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)火災(zāi)為自開啟相關(guān)排煙模式。 6 6、電調(diào)與維修調(diào)度的接口、電調(diào)與維修調(diào)度的接口（1）電調(diào)管轄范圍內(nèi)的設(shè)備發(fā)生故障時，電調(diào)應(yīng)立即向維修調(diào)度通報故障情況。（2）維修調(diào)度接到電調(diào)故障報告后，應(yīng)及時向電調(diào)提供相應(yīng)的故障記錄號碼及故障接報時間，電調(diào)在運行日記上做好記錄。（3）維修調(diào)度接到電調(diào)故障報告后，負責(zé)向相關(guān)分部的值班人員通報故障情況。緊急情況下，維修調(diào)度通知相關(guān)分部的值班人員直接與控制中心電調(diào)聯(lián)系。（4）維修調(diào)度負責(zé)跟蹤所有故障的處理情況并把處理結(jié)果反饋給電調(diào)。 7 7、環(huán)調(diào)與維修調(diào)度接口、環(huán)調(diào)與維修調(diào)度接口（1）環(huán)調(diào)接到

14、或發(fā)現(xiàn)車站機電設(shè)備故障時，按機電設(shè)備故障流程處理。（2）故障處理后，環(huán)調(diào)與維修調(diào)度要互相通報、確認。（3）發(fā)生重要設(shè)備故障，維修調(diào)度收到環(huán)調(diào)通報后，應(yīng)立即組織人員搶修。 8 8、信息調(diào)度與行調(diào)的接口、信息調(diào)度與行調(diào)的接口（1）遇突發(fā)性大客流時，應(yīng)信息調(diào)度及時手機車站的客流信息，將客流信息通報行調(diào)與值班主任，以便星點調(diào)整行車計劃。（2）遇設(shè)備故障或發(fā)生突發(fā)事件時，信息調(diào)度應(yīng)主動了解故障/事件信息，協(xié)助行調(diào)向有關(guān)車站發(fā)布行車計劃調(diào)整信息。第三節(jié) 線網(wǎng)控制中心的協(xié)調(diào)管理 一、管理原則（1）由線網(wǎng)控制指揮中心負責(zé)各區(qū)域控制中心之間的總體協(xié)調(diào)指揮工作。（2）當(dāng)某一線路發(fā)生的故障/事件/事故對其他區(qū)域控制

15、中心管轄的線路運營造成嚴(yán)重影響時，由線路控制指揮中心值班主任負責(zé)總體協(xié)調(diào)處理。（3）各區(qū)域控制中心應(yīng)根據(jù)有關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合本區(qū)域的具體情況，制定相應(yīng)崗位的調(diào)度工作手冊。（4）區(qū)域控制中心應(yīng)積極開展管轄線路與鄰線有接口聯(lián)系的調(diào)度安全管理工作，總結(jié)交流調(diào)度安全管理工作經(jīng)驗，搞好調(diào)度指揮工作。 二、調(diào)度組織的協(xié)調(diào)管理1.行車調(diào)度協(xié)調(diào)管理規(guī)定（1）行車調(diào)度協(xié)調(diào)管理目標(biāo)。（2）行車調(diào)度協(xié)調(diào)管理原則。（3）行車組織安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是行車安全工作的責(zé)任單位，對行車安全工作負指揮、管理責(zé)任2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立行車安全管理制度，明確行車安全管理責(zé)任人。應(yīng)定期分析、研究行車安全工作，及時分

16、析各類行車安全事件，處理行車安全工作中存在的問題3）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的行車組織辦法、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保行車安全2.電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理規(guī)定（1）電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理目標(biāo)。（2）電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理原則：1）電力調(diào)度工作實行統(tǒng)一調(diào)度、分級管理的原則。2）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為。（3）電力調(diào)度安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是電力調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對其調(diào)度安全工作負指揮、管理責(zé)任。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立電力調(diào)度安全管理制度，明確電力調(diào)度安全管理責(zé)任人，定期分析、研究電力調(diào)度安全工作，及時處理電力調(diào)度安全工作

17、中的問題。3）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的供電應(yīng)急處理預(yù)案、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強電力調(diào)度員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，確保電調(diào)工作安全。4）當(dāng)一座主變電站向兩條及以上線路供電時，主變電站電力調(diào)度管理以“屬地管理，誰管誰調(diào)”的原則，實行“統(tǒng)一調(diào)度，分級管理”。調(diào)度系統(tǒng)劃分為網(wǎng)調(diào)和線調(diào)兩級，負責(zé)主變電站110KV開關(guān)控制的電力調(diào)度為網(wǎng)調(diào)，從該主變供電至鄰線時，該用戶的線調(diào)為線調(diào)。3.環(huán)控調(diào)度管理規(guī)定（1）環(huán)控調(diào)度管理目標(biāo)。（2）環(huán)控調(diào)度管理原則：1）環(huán)控調(diào)度工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。2）區(qū)域控制中心各線路的環(huán)控調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一指揮，本線路內(nèi)的消防監(jiān)控設(shè)備及環(huán)控設(shè)備

18、有本線路環(huán)控調(diào)度員統(tǒng)一指揮，執(zhí)行本線的運行模式。3）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為，對各區(qū)域控制中心的調(diào)度安全管理工作進行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。（3）環(huán)控調(diào)度協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）環(huán)控調(diào)度負責(zé)消防報警系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、低壓照明系統(tǒng)運行及維修保養(yǎng)的調(diào)度指揮。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的環(huán)控調(diào)度管理辦法、管理制度和管理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保行車安全。4維修調(diào)度管理規(guī)定（1）維修調(diào)度管理目標(biāo)。（2）維修調(diào)度管理原則：1）維修調(diào)度工作實行統(tǒng)一調(diào)度、分級管理原則。區(qū)域控制中心內(nèi)的維修調(diào)度由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一管理，維修調(diào)度負責(zé)所轄線路非車輛

19、運營設(shè)備、設(shè)施的搶修組織工作。2）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為，對各區(qū)域控制中心的調(diào)度安全管理工作進行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。（3）維修調(diào)度安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是維修調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對其調(diào)度安全工作負指揮、管理責(zé)任。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立維修調(diào)度安全管理制度，明確調(diào)度安全管理負責(zé)人，定期分析、研究維修調(diào)度安全工作，及時處理維修調(diào)度安全工作中的問題。3）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的設(shè)備故障搶修應(yīng)急處理預(yù)案、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強維修調(diào)度員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，確保維修調(diào)度工作高效、安全。5.信息調(diào)度管理規(guī)定（1）信息調(diào)度管理目

20、標(biāo)。（2）信息調(diào)度管理原則：1）信息調(diào)度工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。2）區(qū)域控制中心的信息調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一指揮，本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運營信息收集由區(qū)域控制中心信息調(diào)度員負責(zé)。（3）信息調(diào)度協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是信息調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對其調(diào)度安全工作管理負責(zé)。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立信息調(diào)度管理制度，建立完善的信息管理規(guī)定和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好運營信息傳遞工作，確保信息及時、準(zhǔn)確。3）嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通信息資料管理辦法，做好運營資料保密工作。有關(guān)部門若需查詢運營信息資料，需得到上級許可后方可進行。 三、施工組織的協(xié)調(diào)管理1總則 時間、空間

21、利用上應(yīng)安全、合理、高效，即在確保安全的前提下，充分合理、高效地安排時間、空間，完成檢修施工和維修任務(wù)。（1）行車設(shè)備的施工與列車運行秩序和行車安全密切相關(guān)，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，規(guī)范管理，確保施工和行車安全。（2）行車設(shè)備施工計劃是施工管理的重要依據(jù)，生產(chǎn)管理部門要認真研究，統(tǒng)籌安排施工計劃，及時組織實施。（3）區(qū)域控制中心所轄線路間的聯(lián)絡(luò)線分界點施工，日補充計劃和臨修計劃由兩個區(qū)域控制中心協(xié)商、審定。（4）影響兩個區(qū)域控制中心以上所轄的線路的月計劃、周計劃施工，由施工計劃編制部門統(tǒng)籌安排。（5）不影響其他區(qū)域控制中心管轄線路的施工，日補充計劃和臨修計劃由所

22、屬區(qū)域控制中心自行管理。（6）區(qū)域控制中心所轄線路、車站、通信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等臨時故障進行搶修的施工，由區(qū)域控制中心有關(guān)調(diào)度處理。2施工組織協(xié)調(diào)管理的實施（1）各調(diào)度崗位人員在當(dāng)班期間，需確認本班的施工計劃，同時還應(yīng)確認本班第二天的施工計劃，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。遇有影響其他區(qū)域控制中心所轄線路的施工計劃時，還需與相應(yīng)的區(qū)域控制中心調(diào)度人員確認。（2）遇有需鄰線停電配合或工程車、調(diào)試客車需過線作業(yè)時，區(qū)域控制中心的調(diào)度員之間需加強協(xié)調(diào)，做好安全預(yù)想，并制定自控和互控的應(yīng)對措施。（3）值班主任需加強施工組織過程檢查，對于可能影響第二天運營的施工作業(yè)應(yīng)加強督導(dǎo)，控制好銷點時間，把握好線路出清情況。（

23、4）對影響其他區(qū)域控制中心所轄線路的施工，相關(guān)的區(qū)域控制中心值班主任、調(diào)度員之間應(yīng)加強溝通，對施工的安全條件、施工進度等重要信息，應(yīng)做到互通共享（使用錄音電話）。 四、客運組織的協(xié)調(diào)管理1.客運組織的目標(biāo) 科學(xué)合理、靈活地運用線網(wǎng)提供的客運服務(wù)設(shè)備、設(shè)施，以保證安全、準(zhǔn)點、舒適、快捷地完成乘客運輸任務(wù)。2.客運組織協(xié)調(diào)內(nèi)容：（1）事故、事件、故障等情況下的客運組織必須遵循有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）各區(qū)域控制中心和各線路必須嚴(yán)格控制尾班車的開行情況，按要求組織好乘客尾班車的換乘工作。（3）區(qū)域控制中心應(yīng)積極開展對本線和鄰線客運組織協(xié)調(diào)的討研工作，總結(jié)交流客運組織協(xié)調(diào)工作經(jīng)驗，搞好客運組織協(xié)調(diào)工作。（4

24、）軌道交通沿線有大型活動時，直接受影響的線路必須按照運輸方案做好客流疏導(dǎo)工作，換乘線路和有關(guān)線路要做好配合工作。（5）有接待任務(wù)，按接待任務(wù)方案的要求，落實運營組織相關(guān)配合工作。對相鄰區(qū)域控制中心有影響的接待任務(wù)，在執(zhí)行前通報相關(guān)值班主任。（6）需要緊急疏導(dǎo)乘客時，各線路必須按照既定的疏導(dǎo)方案執(zhí)行，做好有關(guān)行車組織、客運疏導(dǎo)工作。對相鄰區(qū)域控制中心有影響的疏導(dǎo)任務(wù)，在執(zhí)行前須通報相關(guān)值班主任。 五、區(qū)域控制中心故障/事件/事故的應(yīng)急處理1.正線列車、車站發(fā)生故障/事件/事故，影響相鄰區(qū)域控制中心所轄線路運轉(zhuǎn)時的應(yīng)急處理：（1）當(dāng)某線路的列車、車站發(fā)生故障/事件/事故時，行調(diào)立即將故障信息/事件

25、/事故通報值班主任，并按既定的分工和相應(yīng)的處理程序進行處理。值班主任會同相關(guān)受影響區(qū)域控制中心調(diào)整行車、客運組織，配合事發(fā)線路的運營和搶險工作。（2）值班主任接報信息后，立即監(jiān)控列車運行情況，對該線路進行監(jiān)控處理，盡快恢復(fù)正常運營。（3）值班主任按“先通后復(fù)”的原則并結(jié)合各項規(guī)章制度，制定靈活處理措施和小交路運營方案指揮行調(diào)執(zhí)行。（4）本區(qū)域控制中心信息調(diào)度或其他線路的行調(diào)根據(jù)具體情況，及時向本線車站發(fā)布故障信息，要求車站、司機做好乘客服務(wù)。（5）電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度則按相應(yīng)故障/事件/事故的處理程序進行處理，或按值班主任指令執(zhí)行。2.供電、環(huán)控設(shè)備故障的應(yīng)急處理：（1）當(dāng)某線路的供電、環(huán)控設(shè)

26、備發(fā)生故障時，電調(diào)。環(huán)調(diào)或維修調(diào)度立即將故障信息/事件/事故通報值班主任，并按相應(yīng)的應(yīng)急處理程序進行處理。（2）值班主任接報信息后，立即了解具體情況，監(jiān)控電調(diào)或環(huán)調(diào)處理，督促維修調(diào)度立即組織相關(guān)技術(shù)人員搶修。（3）本區(qū)域控制中心信息調(diào)度或環(huán)調(diào)協(xié)助故障處理，并監(jiān)控好本線設(shè)備運行情況。（4）值班主任按規(guī)定進行信息發(fā)布。第四節(jié) 控制中心的設(shè)備功能 一、中央監(jiān)控設(shè)備1.行車調(diào)度系統(tǒng) 正常情況下，列車的運行處于控制中心的信號設(shè)備自動監(jiān)控狀態(tài)。2.電力調(diào)度系統(tǒng) 電力調(diào)度系統(tǒng)對軌道交通各變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，使調(diào)度人員通過監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控供電系統(tǒng)設(shè)備的運行情況，及時掌握和處理供電系統(tǒng)的各種故障、警報事件，準(zhǔn)確實施調(diào)度指揮、事故搶修和故障處理，保證供電的可靠性安全性。3.環(huán)控調(diào)度系統(tǒng) 火警監(jiān)控系統(tǒng)主要對軌道交