橋梁維修施工組織設(shè)計(jì)方案

1、如有幫助，歡迎下載支持一、編制依據(jù)橋梁支座病害專項(xiàng)維修工程施工組織設(shè)計(jì)1、橋梁定期檢測報(bào)告；2、現(xiàn)場考察情況；3、類似工程的施工總結(jié)；4、施工設(shè)計(jì)圖紙；5、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 JTJ H11-2004；6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000；7、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范JTGT J23-2008；8、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004；9、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01-2003；10、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTGD60-2004；11、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD62-2004；12、混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范 GECS25： 90。二、工程概況工程

2、名稱：橋梁支座病害專項(xiàng)維修工程承包單位：業(yè)主：司工程內(nèi)容本工程涉及三條高速公路，其一為武漢繞城高速公路，涉及樁號范圍為G70 K887K935，該路段共有特大橋 2 座，大橋 7 座，中小橋 19 座，跨線天橋 13 座， 互通匝道橋 10 座；其二為漢英高速公路，涉及樁號范圍為S5 K0 K27+373，全線包括特大橋 2 座、大橋 3 座、中小橋 14 座、跨線天橋 10 座、互通匝道橋 10 座；其三為武漢市和平至左嶺高速公路， 涉及樁號范圍為 S7K1+580K21+485。本工程主要內(nèi)容為繞城高速武黃鐵路橋、北湖特大橋、余崗橋和漢英高速新河特大橋、巨龍互通主線橋、二排渠中橋、三排渠中

3、橋、武湖特大橋、長河中橋及和左高速嚴(yán)西湖 1 號橋共 10 座橋梁的支座病害維修。三、病害原因分析及主要病害情況匯總（ 一）病害原因分析（1） 支座本身材料不均勻，個別支座采用再生橡膠。（2） 部分滑動支座安裝時未涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑板支座剪切破壞。（3） 支座墊石和梁底鋼板不水平，導(dǎo)致支座局部脫空。（4） 安裝過程中支撐墊石標(biāo)高控制不好，單片梁多個受力支座受力不均衡，個別支座脫空，導(dǎo)致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。（5） ）墩頂落有大量的混凝土垃圾或鋼板銹蝕，導(dǎo)致摩阻力變大，支座不能正常滑動，從而發(fā)生剪切破壞（6） ）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導(dǎo)致支座受剪力較大

4、，產(chǎn)生損壞。（二）主要病害情況匯總1、根據(jù)繞城 G70 高速公路橋梁定期檢查及技術(shù)狀況評定報(bào)告顯示，武漢繞城高速 G70 K887K935 段橋梁評定類別為三類及以上的病害主要表現(xiàn)為橋梁支座脫空、老化、變形，具體情況見下表。序號橋名橋位樁號缺損位置右幅 1-3 支座缺損數(shù)量1病害描述維修方案武黃鐵路橋嚴(yán)重脫空（ 80%）1K894+161左幅 9-5 支座右幅 2-1 6 支座1局部脫空頂升后墊楔形鋼板（單幅每跨6 片梁）6嚴(yán)重剪切變形右幅 3-1 6 支座6嚴(yán)重剪切變形右幅 4-1 6 支座6嚴(yán)重剪切變形右幅 5-1 6 支座6嚴(yán)重剪切變形右幅 6-1 6 支座2北湖特大橋6K904+923

5、剪切變形較嚴(yán)重（其中 6-3 支座嚴(yán)重變形）鼎盛后更換支座（單幅每跨 6片梁）G70 段所有橋梁支座 3 類、4 類病害匯總表右幅 7-1-1 、7-1-2、7-1-3 、 7-1-4 、6嚴(yán)重剪切變形7-1-5 、7-1-6支座左幅 2-1 6 支座6嚴(yán)重剪切變形左幅 4-1 6 支座6嚴(yán)重剪切變形左幅 6-1 6 支座6剪切變形較嚴(yán)重（其中 6-2 支座嚴(yán)重變形）左幅 7-2-1支座1剪切變形較嚴(yán)重左幅 7-2-2 、7-2-3 、7-2-4 、7-2-5支座4嚴(yán)重剪切變形3余崗橋左幅 7-2-6支座1剪切變形較嚴(yán)重K921+834左幅 1-1-8-2支座1嚴(yán)重脫空頂升后墊楔形 鋼板（單幅

6、每跨13 片梁）合計(jì)63 個支座（剪切變形 60 個，脫空 3 個）2、根據(jù)漢英高速公路橋梁定期檢查及技術(shù)狀況評定報(bào)告顯示，漢英高速公路 S5K0 K27+373段存在 3 類及以上病害的橋梁有6 座，主要為支座老化開裂、嚴(yán)重脫空等病害，具體情況見下。一、新河大橋新河大橋位于漢英高速公路 K2+248.505 處，橋跨組合為 T 梁+箱梁（單幅每跨 7 片梁），載荷等級：公路 I 級；橋面全寬 33.5 米，橋梁全長 2842 米。根據(jù)相關(guān)檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)不同程度的病害狀況，主要支座病害較嚴(yán)重，其中支座3 處出現(xiàn)位移， 2 處支座出現(xiàn)老化、開裂，具體如下表：缺損類型數(shù)量（個）具體情況維修方

7、案漢英向 2-6#支座局部脫空位移3漢英向 6-5#支座局部脫空頂升后加墊楔形鋼板漢英向 53-1-6# 支座局部脫空老化、開裂2漢英向 20-6#支座老化較嚴(yán)重更換板式橡膠支座漢英向 21-4#支座老化較嚴(yán)重二、巨龍大道立交橋巨龍大道立交橋位與漢英高速公路K4+601.6 處，橋跨組合為 T 梁+現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（T 梁部分單幅每跨 7 片梁，箱梁部分單幅每跨 3 片梁），載荷等級：公路 I 級;橋面全寬 33.5 米，橋梁全長 856 米。根據(jù)相關(guān)檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)不同程度的病害狀況， 主要支座病害較嚴(yán)重，其中板式支座3 處出現(xiàn)老化、開裂， 4 處支座出現(xiàn)位移串動， 具體如下表：缺損類型數(shù)量

8、（個）具體情況維修方案老化開裂、變形英漢向 28-1-1 橡膠支座老化變形、 裂縫較嚴(yán)重3漢英向 8-0-4 橡膠支座老化變形漢英向 8-0-5 橡膠支座老化變形更換板式橡膠支座漢英向 7-1-2 支座局部脫空位移串動4漢英向 7-1-3 支座局部脫空漢英向 5-0-3 支座局部脫空頂升后加墊楔形鋼板英漢向 24-1-2 支座局部脫空三、二排渠中橋二排渠中橋位與漢英高速公路 K10+092 處，橋跨組合為 3*20m 空心板梁（單幅每跨 8 片梁），載荷等級：公路 I 級;橋面全寬 33.5 米，橋梁全長 66 米。根據(jù)相關(guān)檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn) 1 處支座被替換，具體如下表：缺損類型數(shù)量（個）具體情況

9、維修方案 支座缺失1英漢向 2-4-2 支座被簡易支座替換更換板式橡膠支座四、三排渠中橋三排渠橋位與漢英高速公路 K12+505 處，橋跨組合為 4*20m 空心板梁 (單幅每跨8 片梁)，載荷等級：公路 I 級;橋面全寬 26 米，橋梁全長 86 米。根據(jù)相關(guān)檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)不同程度的病害狀況，主要支座病害較嚴(yán)重，其中板式支座1 處出現(xiàn)位移串動、脫空， 8 處支座被簡易支座替換，具體如下表：缺損類型數(shù)量（個）具體情況維修方案位移、脫空1漢英向 2-4-1 支座出現(xiàn)脫空頂升后加墊楔形鋼板英漢向 1-1-2 支座被簡易支座替換英漢向 1-2-2 支座被簡易支座替換支座缺失8英漢向 1-3-2

10、 支座被簡易支座替換英漢向 1-4-2 支座被簡易支座替換英漢向 1-6-2 支座被簡易支座替換英漢向 1-7-2 支座被簡易支座替換漢英向 1-8-2 支座被簡易支座替換更換板式橡膠支座英漢向 3-1-2 支座被簡易支座替換五、武湖特大橋三排渠橋位與漢英高速公路 K17+938 處，橋跨組合為 30mT 梁（單幅每跨 6 片梁）， 載荷等級：公路 I 級;橋面全寬 26 米，橋梁全長 2377 米。根據(jù)相關(guān)檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn)橋 梁出現(xiàn)不同程度的病害狀況， 主要支座病害較嚴(yán)重， 其中板式支座 2 處出現(xiàn)位移串動、脫空， 8 處支座老化、開裂，具體如下表：缺損類型數(shù)量（個）具體情況漢英向 24-4 支

11、座局部脫空維修方案位移2漢英向 24-5 支座局部脫空頂升后加墊楔形鋼板漢英向 6-6 支座嚴(yán)重老化開裂漢英向 10-4 支座嚴(yán)重老化開裂漢英向 12-6 支座嚴(yán)重老化開裂老化開裂、漢英向 14-5 支座嚴(yán)重老化開裂更換板式橡膠支8變形漢英向 57-6 支座嚴(yán)重老化開裂座漢英向 78-1 支座嚴(yán)重老化開裂英漢向 9-2 支座嚴(yán)重老化開裂英漢向 24-5 支座嚴(yán)重變形六、長河中橋長河中橋位與漢英高速公路 K13+605.5 處，橋跨組合為 3*20m 空心板梁（單幅每跨 8 片梁），載荷等級：公路 I 級;橋面全寬 26 米，橋梁全長 66 米。根據(jù)相關(guān)檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)不同程度的病害狀況，主

12、要支座病害較嚴(yán)重，其中漢英向 0-1 支座嚴(yán)重老化變形。缺損類型數(shù)量（個）具體情況維修方案 支座老化變形1漢英向 0-1 支座嚴(yán)重老化變形更換板式橡膠支座3、根據(jù)武漢和平至左嶺高速公路橋梁定期檢查及技術(shù)狀況評定報(bào)告顯示，和左高速存在 3 類及以上病害的橋梁有 1 座，主要為支座剪切變形、局部脫空等病害，具體情況見下。橋名橋位樁號缺損位置缺損數(shù)量病害描述備注右幅 3#墩 10#梁外側(cè)支座右幅 3# 墩 8#梁外側(cè)支座右幅 15#墩 9#梁外側(cè)支座右幅 8# 墩 8#梁外側(cè)支座1被簡易支座替換1被簡易支座替換1被簡易支座替換1變形右幅 8# 墩 9#梁內(nèi)側(cè)支座1變形右幅 8# 墩 9#梁外側(cè)支座1

13、變形右幅 8#墩 10#梁內(nèi)側(cè)支座右幅 7#墩 10#梁內(nèi)側(cè)支座右幅 9#墩第 10 跨10#梁底內(nèi)側(cè)支座（非共用）右幅 9#墩第 10 跨9#梁底內(nèi)側(cè)支座（非共用）右幅 10#墩 1#梁底內(nèi)側(cè)支座右幅 10#墩 2#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 9#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 10#梁底內(nèi)側(cè)支座右幅 11#墩 9#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 3#梁底外側(cè)支座1變形1變形嚴(yán)西湖橋1 號K6+5401變形1變形單幅每跨 10 片空心板梁（ 3#、7#、8#、10#、15#、18#墩頂部支座型號為 GYZ D275*49 共 27個）（ 5#、9#墩頂部支座型號為GYZF4 D225*44和左高速橋

14、梁病害統(tǒng)計(jì)表共 2 個）1完全脫空1完全脫空1完全脫空1完全脫空1完全脫空1局部脫空右幅 10#墩 4#梁底內(nèi)側(cè)支座右幅 10#墩 4#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 5#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 6#梁底內(nèi)側(cè)支座右幅 10#墩 6#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 7#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 8#梁底外側(cè)支座右幅 10#墩 9#梁底內(nèi)側(cè)支座右幅 19#墩 9#梁底外側(cè)支座左幅 19#墩 7#梁底內(nèi)側(cè)支座左幅 11#墩 8#梁底內(nèi)側(cè)支座左幅 11#墩 10#梁底內(nèi)側(cè)支座左幅 18#墩 8#梁底內(nèi)側(cè)支座1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫空1局部脫

15、空1局部脫空1局部脫空1被簡易支座替換四、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）、項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置此維修工程由本項(xiàng)目部組織，成立橋梁支座病害維修專業(yè)隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置五部二室，即工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、設(shè)備物質(zhì)部、財(cái)務(wù)管理部、安全環(huán)保部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。（二）、主要施工任務(wù)本工程主要施工任務(wù)為漢英高速公路K0K27+373 段、武漢和左高速公路K1+580K21+485段及武漢繞城高速公路K887 至 K935段的橋梁支座病害維修。具體施工項(xiàng)目有：梁板頂升、更換普通橡膠支座、更換四氟板式橡膠支座、墊鋼板等。（三）、工期計(jì)劃計(jì)劃工期： 40 天，預(yù)計(jì)開工日期為 2013 年 5 月 25 日，

16、如遇不可抗力和交通管制等可能會延期。（四）、工程目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量合格率 100。2、安全目標(biāo)：死亡率 0%,重大安全事故率 0，工傷事故率 <3 。3、工期目標(biāo)：按施工任務(wù)單工期要求天數(shù)保證完成。（五）、施工部署1、工程項(xiàng)目列為項(xiàng)目部重點(diǎn)項(xiàng)目，確保在人力、物力、資金、技術(shù)等方面全力支持，使工程順利進(jìn)行；實(shí)行科學(xué)管理，精心施工，組成優(yōu)秀項(xiàng)目管理班子，科學(xué)安排分部網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，使施工進(jìn)度有機(jī)配合。2、根據(jù)工程量提前聯(lián)系廠家采購所需橡膠支座。3、組建有經(jīng)驗(yàn)的橋梁頂升專業(yè)施工隊(duì)伍。4、施工前需前去現(xiàn)場查看施工條件， 根據(jù)情況確定哪些橋梁可以通過登高吊籃施工，哪些橋梁需要租用橋梁檢測作業(yè)車施

17、工，然后制定合理的施工計(jì)劃。5、施工時安排專職人員現(xiàn)場監(jiān)督， 嚴(yán)格按照橋梁頂升操作規(guī)范的要求進(jìn)行， 保證施工質(zhì)量，如有隱蔽工程量臨時發(fā)生變化的情況，第一時間聯(lián)系業(yè)主現(xiàn)場確認(rèn)。（六）、施工準(zhǔn)備1、施工機(jī)械設(shè)備和工具準(zhǔn)備（見下表）行程 15mm32臺，行程 25mm48臺主要機(jī)械設(shè)備和工具一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1同步頂升系統(tǒng)柳州泰姆 ZNPH5002 套良好2腳手架m24 套良好3發(fā)電機(jī)20KW2 臺良好4裂縫觀測儀40X1 臺良好5施工車輛小型貨車4 臺良好6登高吊籃架12 米2 套良好7橋梁檢測作業(yè)車徐工 18 米桁架式1 臺良好8液壓千斤頂超薄扁平柱塞式80 臺良好9油泵

18、/6 套良好10對講機(jī)/4 臺良好11電焊機(jī)3152 臺良好12沖擊鉆/4 把良好13角磨機(jī)/4 臺良好14位移傳感器/32 臺良好15壓力傳感器/32 臺良好2、施工材料準(zhǔn)備（見下表）主要材料一覽表序號名稱1普通板式橡膠支座規(guī)格型號GYZ450mm*80mm數(shù)量56 塊備注北湖特大橋2四氟板式橡膠支座GYZF4 350mm*77mm15 塊北湖特大橋3普通板式橡膠支座GYZ450mm*90mm25 塊4四氟板式橡膠支座GYZ600mm*114mm2 塊5四氟板式橡膠支座GYZ250mm*42mm5 塊6普通板式橡膠支座GYZ275mm*49mm11 塊6鋼板500mm*500mm*3mm等若

19、干7硅脂油/1 桶新河大橋、巨龍互通主線橋、武湖特大橋巨龍互通主線橋 二排渠中橋、三排渠中橋嚴(yán)西湖 1 號橋用于處理支座脫空用于安裝四氟滑板支座時注入四氟板與墊鋼板的間隙五、主要工程施工方案、施工方法本工程采用半幅單墩同步頂升的技術(shù)方案。（一）橋梁頂升方案要點(diǎn)1、控制系統(tǒng)本工程采用電子百分表配合低高度串聯(lián)油泵千斤頂完成橋梁同步頂升。由于本次同步頂升高度較小，采用一通四和一通八的截止分配閥，既可以保證油 泵不間斷均勻供壓，又可以防止千斤頂行程不同步對梁體產(chǎn)生破壞，若某個千斤頂行 程在達(dá)到要求時即可關(guān)閉相對應(yīng)的截止閥，停止供壓，使其處于保壓狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn) 雙保險(xiǎn)。同時用電子百分表觀測頂升高度，每行

20、程2mm進(jìn)行一次頂升（或下降）高度調(diào)整，使各頂之間誤差控制在2mm以內(nèi)。這樣既避免了采用傳統(tǒng)的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無法根本消除油缸不同步對構(gòu)件造成的附加應(yīng)力而導(dǎo)致構(gòu)件失效，具有極大的安全隱患。又避免了采用較先進(jìn)的PLC液壓同步頂升技術(shù)時的高額費(fèi)用。圖 5.1類似工程所采用液壓控制系統(tǒng)采用電子百分表配合低高度串聯(lián)油泵千斤頂完成橋梁同步頂升。該系統(tǒng)已在岑溪至梧州高速公路橋梁缺陷整治工程、岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程、安徽省合寧高速公路改造工程，安徽省高界高速公路改造工程及杭浦高速公路維修加固工程中等多項(xiàng)抬升工程中成功運(yùn)用。2、頂升千斤頂（1） 選用千斤頂型號及規(guī)格本次

21、用于頂升千斤主要有以下兩種類型：設(shè)備名稱直徑 mm高度 mm自重行程 頂升頂推重及型號規(guī)格ST10020616253601515100ST10020616273802025100超薄千斤頂超薄千斤頂?shù)鬃钊麖絤m頭缸 最低/徑總高最高/有效/KGmm量 T（2） 千斤頂布置圖 5.2不同型號千斤頂照片對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，分析梁體在自重荷載下各個支座的反力大小和分配比例， 進(jìn)而確定所需要的千斤頂型號和數(shù)量，制訂合理的千斤頂布置方案，并對千斤頂和油泵配套標(biāo)定。針對不同的橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工條件，千斤頂?shù)牟贾靡?3有mm不超同薄的千方斤法頂，大致分 3種情況。53mm 超薄千斤頂a. 墩臺結(jié)構(gòu)完好無病

22、害，能夠保證足夠的承載力并具有足夠的作業(yè)空間的（放置頂升設(shè)備、臨時支撐以及更換支座所需空間） ，可以在墩臺蓋梁頂面布置頂升設(shè)備。b. 墩臺頂部沒有足夠作業(yè)空間的， 可利用擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺搭設(shè)頂升支架進(jìn)行作業(yè)， 頂升點(diǎn)盡可能靠近原支點(diǎn)。c. 墩臺既沒有足夠作業(yè)空間又沒有擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺可以利用的（如樁柱對接的橋墩結(jié)構(gòu)），就需要澆筑臨時承重基礎(chǔ)布置頂升設(shè)備。結(jié)合本工程特點(diǎn)， 主要符合上述第一種情況， 可以直接在蓋梁頂面布置頂升設(shè)備， 根據(jù)橋梁上部的頂升重量布置相應(yīng)數(shù)量的頂升千斤頂，頂升安全儲備系數(shù)按不低于類似工程中千斤頂布置形式1.6 倍考慮。本工程所涉橋梁上部結(jié)構(gòu)形式包含T梁、箱梁、空心板梁三類，

23、T 梁千斤頂 布 置 形式類似于箱梁，具體布置形式見下圖。3、支撐反力基礎(chǔ)的設(shè)置利 用 原橋墩、臺作為頂升反力基礎(chǔ)。蓋 梁 頂面用 干砂漿找平并墊 上25 × 25 的鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)南轮吸c(diǎn)， 箱梁底部一般比較平整不需要做過多處理； 但在相鄰有高差的兩片板梁間， 在較低的一片梁底墊設(shè) 120 厚 25 × 15 尺寸的鋼板將其梁縫找平，使其在同一個水平面上，然后再在下面墊設(shè)25 ×25 的鋼板作為整體頂升千斤頂上支撐點(diǎn)。4、頂升方式的選擇采用半幅單墩同步頂升。5、頂升監(jiān)測區(qū)域劃分及監(jiān)測工具（1） 頂升監(jiān)測區(qū)域的劃分采用全橋半幅單墩同步頂升，以每聯(lián)當(dāng)中的每

24、個橋墩或橋臺作為單獨(dú)的頂升監(jiān)測區(qū)域，每個監(jiān)測區(qū)域內(nèi)設(shè)置 2-4 臺電子百分表，作為千斤頂頂升（或降落）的監(jiān)測工具。（2） 監(jiān)測工具采用精度為采用精度為± 0.1mm的電子百分表進(jìn)行監(jiān)測。（二）支座更換施工工藝框圖施工總體設(shè)計(jì)（三）施工工序與技術(shù)要點(diǎn)詳解1、頂升準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備頂升設(shè)備校檢調(diào)試頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測點(diǎn)，精確測量各點(diǎn)的標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，確定各點(diǎn)的精確頂升高度。并作好如下準(zhǔn)備工作:頂升設(shè)備安裝頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)；成立頂升指揮系統(tǒng)； 頂升液壓系統(tǒng)布置； 頂升系統(tǒng)測試；確定觀測點(diǎn)。頂升階段監(jiān)測（1） 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)進(jìn)行 5mm 試頂升正式進(jìn)行頂升元

25、件的可靠性檢驗(yàn)：在正式實(shí)施頂升前，將以70 -90%的頂升力在現(xiàn)場保壓 5 小分級頂升至施工所需高度時，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度： 液壓油的清潔度更是換系支統(tǒng)座可靠的保證， 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝， 除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，落梁就位封口后移至現(xiàn)場， 現(xiàn)場安裝完畢進(jìn)行 10 次空載運(yùn)行， 以排除現(xiàn)場裝配過程中， 可能意外混入的污垢。（2） 成立頂升工程現(xiàn)場指揮組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮 1 名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)， 指揮組下分設(shè) 4 個職能小組： 分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作。各職能小組的功能分別是：總指揮a、監(jiān)測

26、組：負(fù)責(zé)監(jiān)測橋梁的整個運(yùn)動軌跡、整體姿態(tài)等，將監(jiān)測結(jié)果報(bào)現(xiàn)場總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報(bào)警值時， 則應(yīng)及時向總指揮匯報(bào)， 并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令。對監(jiān)控液作于啟動測、頂升或停止指令制，只聽從總指揮的指令，當(dāng)壓出現(xiàn)異常情況需緊急停止業(yè)時，應(yīng)在得到組信息的第一時間對組系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管組這一信息是否自總指揮發(fā)組出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時的場地清理、頂升時

27、的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；（3） 人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場前進(jìn)行充分的培訓(xùn)；（4） 頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查 千斤頂安裝是否垂直牢固； 頂升支架安裝是否牢固；影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無關(guān)的一切荷載； 主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。（5） 頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠； 油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用 2 桶液壓油，加油

28、必須經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏； 液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定： 控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸； 系統(tǒng)能否升降自如；光柵尺的工作情況；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查百分表安裝牢固、正確，沒有遺漏； 信號傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮； 讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。2、搭建施工平臺

29、根據(jù)確定的施工方案和現(xiàn)場情況搭設(shè)施工平臺，便于施工操作人員及監(jiān)控人員使用，工作平臺要牢固可靠，保證人員安全。凈空較矮的可利用腳手架搭設(shè)施工場地工作平臺，凈空較高的則采用登高吊籃架來搭設(shè)工作平臺，對于一些如跨河、跨鐵路等不便于搭設(shè)工作平臺的橋跨位置，可利用橋梁檢測作業(yè)車提供工作平臺。3、安裝千斤頂根據(jù)梁體的不同確定千斤頂擺放的數(shù)量，千斤頂?shù)牟季忠侠?，一定要保證每片梁同時受力。布置時要考慮換下的支座所占位置和取出舊支座的作業(yè)空間，并保證千斤頂放置的平整度。千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用超薄鋼板墊平穩(wěn)。4、布置監(jiān)控位移觀測測點(diǎn)在頂升梁體更換支座過程中， 為了保證梁

30、體主要斷面的應(yīng)力和變形處在安全的范圍內(nèi)，同時保證在起頂過程中各千斤頂?shù)捻斏客?，防止由于千斤頂頂升量的不一致?引起梁間變形的不一致，而導(dǎo)致的橋面剪切損壞；為了對比梁體更換支座后的標(biāo)高變化，在千斤頂起頂?shù)慕孛嫖恢镁荚O(shè)一個觀測點(diǎn) （安裝一個百分表） ，用于進(jìn)行起頂過程及起頂量的最終控制。5、臺帽、蓋梁頂面清理先清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及混凝土等垃圾，然后用鋼絲刷或毛刷對臺帽或蓋梁頂面進(jìn)行清潔，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。6、頂升施工（1） 試頂升為使千斤頂達(dá)到同步的狀態(tài)， 觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度5mm，試頂應(yīng)

31、力為 10%，并停放一定時間進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。采用位移和壓力雙控的自動同步頂升方法，位移傳感器采集位移，壓力傳感器采集壓力，結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程的精度和安全。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。（2） 正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為25mm，頂升標(biāo)準(zhǔn)為支座全部脫空。準(zhǔn)備工作完成后， 在總指揮的統(tǒng)一指揮下， 10 臺千斤頂同時頂升。 將千斤頂打壓，頂住梁底且密貼，記錄初讀數(shù)X1。控制梁的頂升速度，每頂升 2mm 為一個程序，每個頂升程序完畢，由監(jiān)控人員統(tǒng)一完成讀數(shù)，對起頂不均勻造成位移變化量過大

32、的進(jìn)行微調(diào)，調(diào)整完成后進(jìn)行下一過程的頂升，直到全部頂升到位（最大位移控制在1 2cm），支座可順利取出。整個頂升過程均須對梁體、橋面及附屬設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真觀察，如有異常立即停止頂升。頂升到位后，采用工字鋼做楔子在每臺千斤頂旁邊設(shè)置臨時支撐代替千斤頂，避免因后續(xù)工作時間過長油泵油壓降低而給施工帶來安全隱患。每次頂升的高度應(yīng)稍高于支座厚度，能滿足支座安裝的要求即可，不宜超出支座厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn)；正式頂升須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄： 操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升。觀察：各個觀察點(diǎn)應(yīng)及時反映測量情況。測量：各個測量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)。校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測

33、數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異。分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時進(jìn)行調(diào)整。 決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。（3） 頂升注意事項(xiàng)頂升過程中，非施工人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場，避免施工過程發(fā)生意外。頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體系統(tǒng)的工作情況。若有異常，立即通知指揮人員；結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物， 在施工過程中， 要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；整個頂升過程應(yīng)保持電子百分表的位置同步誤差小于1mm，一旦位置誤差大于 1 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。7

34、、更換支座7.1 頂升到位后，用鐵鉤或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結(jié)而難以取出則可用鋼釬、鐵錘敲擊松動后取出，取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷狀況。7.2 用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如果支座墊塊混凝土破損、鋼板嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)進(jìn)行清除重新澆筑或更換。支座墊石清理干凈后方可安裝新的橡膠支座。7.3 測量墊石頂面標(biāo)高，如果頂面不平整則用環(huán)氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高， 則應(yīng)采用環(huán)氧砂漿加高至設(shè)計(jì)標(biāo)高并抹平；墊石頂面如需降低，則應(yīng)鑿除部分砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高并用環(huán)氧砂漿抹平。 支座墊石頂面高程允許偏差不超過± 2mm，頂面四角高差不超過 1mm，軸線偏位不超過 5mm。7.4 安裝時，應(yīng)按照

35、設(shè)計(jì)圖紙要求 , 在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線, 以保證支座準(zhǔn)確就位。 支座上鋼板一般采用螺栓與梁體聯(lián)接 , 必要時也可采用焊接方式 : 即支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板直接分段焊接固定。7.5 支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后 , 必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸 , 不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu) , 應(yīng)避免重型車輛通過。對于四氟板式橡膠支座，應(yīng)將支座頂板的不銹鋼板清潔干凈，支座安裝前應(yīng)在新支座的四氟板表面均用涂上專用的 5201-2 硅脂潤滑油，有良好的抗臭氧、防腐蝕和防水性能；對于梁底鋼板不平的位置，用環(huán)氧樹脂膠將其找平。7.6 橋梁

36、墩臺的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要。任何情況下 , 不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝； 在同一根梁 ( 板) 上, 橫向不宜設(shè)置多于兩個支座；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。7.7 支座安裝后 , 應(yīng)全面檢查是否有支座漏放 , 支座安裝方向、支座型式是否有錯 ,臨時固定設(shè)施是否拆除 , 四氟滑板支座是否注入硅脂油( 嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油 ) 等現(xiàn)象, 一經(jīng)發(fā)現(xiàn) , 應(yīng)及時調(diào)整和處理 , 確保支座安裝后的正常工作 , 并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。8、落梁支座更換完畢主梁下落就位時，也應(yīng)分步進(jìn)行，卸載施工工藝與頂升施工順序正好相反，注意要同時均勻緩慢放松

37、千斤頂，以防橋面附屬物損壞或壓壞千斤頂。8.1 落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，放置落梁時梁體發(fā)生水平位移；8.2 開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體；8.3 梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或脫空的現(xiàn)象，則應(yīng)重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設(shè)墊鋼板進(jìn)行微調(diào)( 厚度規(guī)格為 1mm3mm，)下面全部密貼；8.4 支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設(shè)備；8.5 最后取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。類似工程頂升作業(yè)施工照片六、 工程質(zhì)量的管理體系及質(zhì)量和工期保證措施（一）、工程質(zhì)量的

38、管理體系直至支座上1、項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量管理小組， 項(xiàng)目經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，成員由多方面人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)質(zhì)檢員，全面負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作。2、定期召開質(zhì)量分析會，對發(fā)現(xiàn)的問題及時研究，制定改進(jìn)措施，并虛心聽取監(jiān)理工程師的意見，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、建立健全質(zhì)量保證體系，全面推行 ISO9001：2008 系列質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，認(rèn)真制訂并落實(shí)與工程質(zhì)量有關(guān)的各職能部門的工作職責(zé)。（二）、工程質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定合格。2、工程質(zhì)量保證措施為了達(dá)到

39、我們提出的質(zhì)量目標(biāo)，我們要建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確部門職責(zé)， 落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量檢查制度，實(shí)行全面質(zhì)量管理，保證資源供應(yīng)。并從技術(shù)上加強(qiáng)工藝控制，保證施工質(zhì)量；采取預(yù)防措施，杜絕質(zhì)量問題。2.1 、 建立健全質(zhì)量管理專職機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系質(zhì)保體系設(shè)立原則與措施：a、項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 各施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量管理小組， 項(xiàng)目經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，成員由多方面人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)質(zhì)檢員， 全面負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作。b、定期召開質(zhì)量分析會，對發(fā)現(xiàn)的問題及時研究，制定改進(jìn)措施，并虛心聽取監(jiān)理工程師的意見，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。c、建立健全質(zhì)量保證體系

40、，全面推行 ISO9001：2008 質(zhì)量管理系列標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，認(rèn)真制訂并落實(shí)與工程質(zhì)量有關(guān)的各職能部門的工作職責(zé)。d、完善質(zhì)量管理辦法和制度。編制項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法，制訂質(zhì)量工作程序、標(biāo)準(zhǔn)及工程質(zhì)量獎懲辦法；同時編制完善“施工技術(shù)、驗(yàn)工計(jì)價、工程調(diào)度、工程試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備及物資供應(yīng)”等管理辦法。e、加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真進(jìn)行施工調(diào)查和現(xiàn)場核對，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在施工中不斷優(yōu)化；嚴(yán)格技術(shù)交底制度，按竣工文件編制辦法收集、整理和完善技術(shù)基礎(chǔ)資料。f 、對現(xiàn)場施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育， 強(qiáng)化技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)， 不斷提高全員質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)

41、評定標(biāo)準(zhǔn)等， 針對具體工點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底，對重、難點(diǎn)工程編制作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工。2.2 、 質(zhì)保體系中各主要部門職責(zé)a、項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理是第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，制定質(zhì)量方針。建立質(zhì)量保證體系。主要負(fù)責(zé)整個標(biāo)段工程質(zhì)量保證措施的實(shí)施情況，督促各主要部門落實(shí)質(zhì)量措施。b、項(xiàng)目總工程師： 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面制定各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施， 做好設(shè)計(jì)圖紙的自審及會審工作，并作好技術(shù)交底。定期召開質(zhì)量分析會，組織現(xiàn)場檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題及時研究，并制定改進(jìn)措施。c、工程技術(shù)部： 負(fù)責(zé)施工方案的選擇與編制、 施工機(jī)械設(shè)備的選型和材料的選擇。負(fù)責(zé)開工報(bào)告的申報(bào)、技術(shù)方案的監(jiān)督實(shí)施、工程變更、技術(shù)資料的收

42、集整理和竣工文件的編制等工作。負(fù)責(zé)施工全過程的控制測量。d、設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)施工所需材料、燃料、機(jī)器配件的采購、保管和發(fā)放。根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃組織設(shè)備進(jìn)場。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修、管理等工作。e、安全質(zhì)量部： 負(fù)責(zé)原材料及施工過程中的一切監(jiān)測工作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識教育。監(jiān)督工程日常施工質(zhì)量，對成品或半成品進(jìn)行質(zhì)量評定。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量事故及時上報(bào)處理。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和指令。f 、中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)施工前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中進(jìn)行檢測試驗(yàn)，施工后進(jìn)行鑒定試驗(yàn)，并建立實(shí)驗(yàn)臺帳，同時對工區(qū)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)工作進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督。2.3 、 落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量自檢

43、制度質(zhì)量檢查及控制程序。a、開工、交工檢查制度強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤。各種技術(shù)交底工作交底詳細(xì)，特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序有施工作業(yè)指導(dǎo)書。核對工程各細(xì)部完成質(zhì)量、數(shù)量是否符合業(yè)主要求，滿足施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。各種質(zhì)量記錄是否齊全、規(guī)整、清晰、符合要求。b、工區(qū)質(zhì)量“三檢制”工程隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制” ，即“自檢、互檢、工序交接檢” ，根據(jù)合同規(guī)定切實(shí)做好隱蔽工程的檢查工作，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理糾正，并由隊(duì)質(zhì)檢員記入施工日志。c、定期質(zhì)量檢查制項(xiàng)目部定期組織質(zhì)檢工程師對沿線工程進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題

44、，找出原因，制定措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。d、質(zhì)量檢查評定制度各級質(zhì)檢工程師應(yīng)熟練掌握各項(xiàng)工程的檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。對完工分項(xiàng)、分部、單位工程及時檢驗(yàn)評定，作為全線創(chuàng)優(yōu)和考核質(zhì)量成績依據(jù)，檢驗(yàn)不合格的工程，堅(jiān)決推倒重來。2.4 、實(shí)行全面質(zhì)量管理a、建立健全各級質(zhì)量保證體系， 建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項(xiàng)目經(jīng)理任組長， 有關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)參加，定期開展活動，研究本工程全面質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，并組織實(shí)施和檢查。b、定期召開質(zhì)量分析會，針對質(zhì)量管理方面存在的問題，分析原因，制定糾正或預(yù)防措施，組織落實(shí)，做好記錄。c、每項(xiàng)工程開工前，均需制定質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)保措施，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面進(jìn)行預(yù)防控

45、制，確保每項(xiàng)工程開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。d、在工程質(zhì)量管理中，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和思想教育有機(jī)結(jié)合，提高人的工作質(zhì)量，保證工程質(zhì)量，提高企業(yè)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。2.5 、資源和規(guī)范化施工保證a、人員：配足有經(jīng)驗(yàn)的管理人員、高素質(zhì)的技術(shù)工人。b、本公司將選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)伍，按照全面質(zhì)量管理辦法，成立TQC小組，以確保工程質(zhì)量優(yōu)良。c、設(shè)備：從數(shù)量、機(jī)型配齊工程需要的機(jī)械。d、按程序辦事：施工中做到每一道工序（尤其是隱蔽工程）都要取得業(yè)主的認(rèn)可，及時鑒證。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，提前報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，確認(rèn)后再繼續(xù)施工。e. 嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，

46、從選擇料源起到訂貨、采購進(jìn)場、保管發(fā)放、施工過程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度， 一切工程用料均由工程試驗(yàn)室取樣檢測試驗(yàn)合格后方可訂貨，采購進(jìn)場。進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，合格后再使用。f. 支座進(jìn)場后，及時通知甲方和業(yè)主對支座出場合格證、使用說明書、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)保資料進(jìn)行現(xiàn)場檢查， 業(yè)主從新購支座中每種規(guī)格任意抽取3 塊，由業(yè)主親自委托質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行支座檢測或者我方在業(yè)主方代表的陪同下到業(yè)主指定的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。g. 支座安裝前， 應(yīng)按原施工設(shè)計(jì)圖放準(zhǔn)確放出支座中心線， 檢查支座墊石表面和梁底預(yù)埋鋼板表面是否已經(jīng)清潔干凈并且已經(jīng)水平。f.支座安裝到位落梁后， 再次檢查新支座的中心

47、線是否有誤差，支座平整度是否符合要求， 確保無誤后， 清除支座周圍及蓋梁頂面的雜物， 方可拆除頂升設(shè)備和支架。h.支座驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對橋梁支座標(biāo)高、中心及平整度進(jìn)行驗(yàn)收。3、工期保證措施3.1 、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精良的施工隊(duì)伍，以組織保工期成立精干、高效的項(xiàng)目指揮部，投入足量的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工能力，合理布署，嚴(yán)密科學(xué)組織施工。上場管理力量、勞力數(shù)量和技術(shù)素質(zhì)滿足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多開工作面等非常措施。3.2 、認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃編寫詳細(xì)的“實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)”并編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，對施

48、 工實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。 施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開工序流水作業(yè)， 各分項(xiàng)工程施工班組要協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。3.3 、提高施工機(jī)械化程度，以提高勞動生產(chǎn)率保工期調(diào)配良好的機(jī)械設(shè)備投入施工以滿足施工需要，提高施工機(jī)械作業(yè)程度和勞動生產(chǎn)率，同時在施工中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備完好率，保證主要機(jī)械設(shè)備出勤率，確保工程施工順利進(jìn)行。3.4 、制定周密計(jì)劃、保證資源供應(yīng)圍繞工程進(jìn)度計(jì)劃，及時做出材料、勞力、機(jī)械及資金計(jì)劃和相應(yīng)的技術(shù)方案、質(zhì)量安全保證措施，用以指導(dǎo)施工，使計(jì)劃具有很強(qiáng)的操作性。加強(qiáng)材料檢測，確保工程材料質(zhì)量，同時加強(qiáng)材料采購計(jì)劃管理，備足施工材料，特殊材料提前訂購，滿足施工生產(chǎn)需要。七、安全生產(chǎn)保證體系及措施（一）、安全生產(chǎn)保證體系建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施。項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)工作。項(xiàng)目部設(shè)安全環(huán)保部負(fù)責(zé)全項(xiàng)目日常安全管理工作，安全環(huán)保部配備2 名專職安全檢查工程師，各施