京滬高速鐵路變形監(jiān)測(cè)組織方案修改后

1、京滬高速鐵路JHTJ標(biāo)土建工程變形觀測(cè)施工組織方案總 則京滬高速鐵路采用無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，要求線下工程工后沉降和差異沉降必須滿足鋪設(shè)無(wú)碴軌道的需要，而變形觀測(cè)及其分析評(píng)估作為沉降控制的核心和關(guān)鍵，是判定線下工程工后沉降是否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值的唯一依據(jù)，也是決定無(wú)碴軌道鋪設(shè)時(shí)間的關(guān)鍵。工后沉降的預(yù)測(cè)是以施工中的沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)擬合分析來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為加強(qiáng)我局管段內(nèi)線下工程沉降變形觀測(cè)的管理，保證順利、有效地完成施工期的沉降變形觀測(cè)工作，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)線下工程的工后沉降量，確保工程質(zhì)量，特制定本方案。一、 機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置1 組建總隊(duì)變形觀測(cè)組專門(mén)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)變形觀測(cè)及其分析評(píng)估工作。2 總隊(duì)變形觀測(cè)組

2、設(shè)總隊(duì)工程部，由各項(xiàng)目隊(duì)由主管或隊(duì)長(zhǎng)牽頭組織，各項(xiàng)目隊(duì)觀測(cè)組至少配2名技術(shù)人員（其中1名測(cè)量專業(yè)技術(shù)人員）。3 變形觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)圖變形觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)圖總隊(duì)變形監(jiān)測(cè)組總隊(duì)副總工 觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)第一項(xiàng)目隊(duì)監(jiān)測(cè)組第三項(xiàng)目隊(duì)監(jiān)測(cè)組第二項(xiàng)目隊(duì)監(jiān)測(cè)組二、 職 責(zé)1、 總隊(duì)變形觀測(cè)組職責(zé)（1） 在局經(jīng)理部的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制本總隊(duì)的沉降變形觀測(cè)方案及沉降變形觀測(cè)計(jì)劃，并根據(jù)該方案和計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及時(shí)完成所有測(cè)點(diǎn)的布置、埋設(shè)；負(fù)責(zé)制定切實(shí)可靠的測(cè)點(diǎn)保護(hù)措施，并組織做好日常保護(hù)工作。（2） 在局經(jīng)理部的組織下，負(fù)責(zé)完成變形觀測(cè)元器件及設(shè)備的招標(biāo)采購(gòu)工作。（3） 按照變形觀測(cè)頻率要求，及時(shí)完成所有變

3、形觀測(cè)項(xiàng)目的觀測(cè)、數(shù)據(jù)采集和整理分析，并定期將觀測(cè)數(shù)據(jù)和分析資料上報(bào)總隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人和局項(xiàng)目經(jīng)理部。如設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢單位有要求，應(yīng)按其要求進(jìn)行報(bào)送。2、 項(xiàng)目隊(duì)變形監(jiān)測(cè)組職責(zé)（1） 執(zhí)行總隊(duì)下發(fā)的沉降變形觀測(cè)方案及沉降變形觀測(cè)計(jì)劃,配合總隊(duì)完成所有測(cè)點(diǎn)的布置、埋設(shè)。（2） 執(zhí)行總隊(duì)制定的保護(hù)措施,主要是對(duì)變形監(jiān)測(cè)的設(shè)備及材料等的保護(hù)。（3） 負(fù)責(zé)按方案和規(guī)定要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和整理,并及時(shí)將數(shù)據(jù)上交總隊(duì)監(jiān)測(cè)組。三：工程概述1、 京滬高速鐵路土建5標(biāo)段由中鐵工程三家單位施工，分別為三局（主投單位）.五局.八局，我局管段處于中間位置，西北接三局，東南臨八局。管段路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)起迄點(diǎn)里程為DK

4、1110+020.32-DK1129+631.35,正線全長(zhǎng)19.611km,主要工程包括:特大橋三座,總長(zhǎng)18243.998m,大橋一座,長(zhǎng)316.56m,橋梁總長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的94.6%;路基兩段,總長(zhǎng)1051.12m,占線路總長(zhǎng)的5.4%;框架小橋1座,框架涵5座。梁場(chǎng)1個(gè)常州西梁場(chǎng)（位于DK1129+150左側(cè)），共制架箱梁610孔（其中我局管段內(nèi)267261孔32m6孔24m，八局管段內(nèi)343孔=330孔32m13孔24m），具體工點(diǎn)如下：路基工點(diǎn)表序號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程工點(diǎn)長(zhǎng)度（m)預(yù)壓時(shí)間（月）施工組織對(duì)策1DIK1111+351.28DIK1111+540.87189.59 1

5、4先架后壓2DIK1111+857.43DIK1112+722.96865.53 14先架后壓合計(jì)1055.12涵洞工點(diǎn)表順序中心里程孔徑類型涵洞全長(zhǎng)(端墻至端墻)(m)1DK1111+4702.0×2.523.27 2DK1112+0504.0×4.716.52 3DK1112+2366.0×5.321.57 4DK1112+3154.0×4.719.74 5DK1112+676.76.0×4.521.57 橋梁工點(diǎn)表序號(hào)名稱橋梁長(zhǎng)度（m)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程孔跨式樣用途1張巷特大橋1330.96DK1110+020.32DK1111+351.2

6、812-32m3-24m1-32m4-24m22-32m簡(jiǎn)支箱梁高架、交通2顏巷大橋316.56DK1111+540.87DK1111+857.435-32m3-24m+2-32m簡(jiǎn)支箱梁高架、交通3框架小橋12.34DK1112+487.83DK1112+500.171-8×4.0m框架4九曲河橋段11253.69DK1112+722.96DK1123+976.0040-32m+1-24m+28-32m+2-24m+20-32m+(40+56+40)m連續(xù)梁+1-32m+1-24m+34-32m+1-24m+5-32m+1-96m提籃拱+(32+40+32)m連續(xù)梁+41-32m+

7、1-24m+14-32m+2-24m+7-32m+8-24m+(32+48+32)m連續(xù)梁+9-32m+1-24m+80-32m+（32+48+32）m連續(xù)梁+34-32m交、排、灌、通航5常州西橋段5614.5DK1123+976.00DK1129+631.356-32m+2-24m+5-32m+1-24m+78-32m+1-24m+23-32m+2-24m+55-32m+1-26.1m非標(biāo)梁 交、排、灌、通航2、 自然地理特征（1） 本管段地形地貌管段線路位于長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，河渠縱橫，水塘密布，橋梁段地面高程在68m之間，路基段地面高程在1016m之間。主要種植水稻及其它經(jīng)

8、濟(jì)作物和果木。管段線路所處于丹陽(yáng)市和常州市境內(nèi)。線路經(jīng)三局進(jìn)入我局管段后,先后跨越農(nóng)晏河、九曲河、122省道、迎賓路、新河、永豐河、竇浦公路、浦河、城巷大溝、和239省道,在DK1129+631.35703.35上跨239省道進(jìn)入八局管段。線路處于城郊區(qū)，13.9km在丹陽(yáng)境內(nèi)，5.6km在常州境內(nèi)，地勢(shì)平坦，路網(wǎng)密布，水系發(fā)達(dá)。四：變形監(jiān)測(cè)依據(jù)1、 客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號(hào)。2、 新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-99。3、 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB/T12897-2006。4、 京滬高速鐵路線下變形觀測(cè)及評(píng)估方案。五： 觀測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容1 、 路基變形

9、監(jiān)測(cè)與分析（1） 路基變形監(jiān)測(cè)京滬高速鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物,工后沉降必須滿足無(wú)碴軌道的要求.施工中要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)沉降變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),構(gòu)筑縱橫立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò),對(duì)路基本體及地基沉降進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測(cè),實(shí)施信息化施工,建立計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預(yù)測(cè)、評(píng)估,達(dá)到較準(zhǔn)確推算沉降,驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基處理達(dá)到規(guī)定的變形控制要求,根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)反饋信息進(jìn)一步完善路基施工措施,分析推算路基的最終沉降量和工后沉降,確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間.工后沉降控制精度、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和評(píng)估是京滬高速鐵路無(wú)碴軌道建設(shè)的關(guān)鍵。路基變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)參見(jiàn).“路基變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)圖”。路基監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

10、圖路基變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)精密檢測(cè)網(wǎng)、二等水準(zhǔn)觀測(cè)系統(tǒng)智能數(shù)碼型元器件沉降板、位移邊樁、監(jiān)測(cè)樁基底深層沉降檢測(cè)基底沉降檢測(cè)軟土地基水平位移檢測(cè)路基面沉降檢測(cè)（2） 監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置、測(cè)試內(nèi)容及控制標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)元器件及精度要求2.1 監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)要求和路基工點(diǎn)的特點(diǎn),兩段路基監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目如下表;監(jiān)測(cè)項(xiàng)目里程位置附注路基面沉降監(jiān)測(cè)(每個(gè)斷面設(shè)三個(gè)觀測(cè)樁) DK1111+352、+357、+375、+410、+449、+464、+470、+476、+491、+520、+535、+540、+860、+865、+882、+930、+980、DK1112+027、+040、+050、+0

11、60、+073、+120、+170、+210、+225、+236、+247、+262、+307、+315、+323、+370、+420、+467、+478、+494、+506、+522、+550、+600、+651、+665、+677、+690、+702、+715、+720共計(jì)48個(gè)斷面,144個(gè)樁檢測(cè)樁基底沉降監(jiān)測(cè)(設(shè)于線路中心) DK1111+352、+464、+540、+865、+980、DK1112+073、+210、+323、+420、+550、+651、+715,共計(jì)12個(gè).沉降板深層沉降檢測(cè)(設(shè)于線路中心)DK1111+357、+535、+860、DK1112+720沉降儀水平位

12、移監(jiān)測(cè) DK1111+857.43DK1112+385兩側(cè)路堤坡腳外2m、10m處設(shè)位移觀測(cè)樁,縱向間距50m.位移觀測(cè)樁2.2 觀測(cè)點(diǎn)的布置原則：2.2.1 一般路堤地段觀測(cè)斷面包括沉降觀測(cè)樁和沉降板，沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè)，布置于雙線路基中心及左右線中心兩側(cè)各2m處；沉降板每斷面設(shè)置1個(gè)，布置于雙線路基中心。2.2.2 軟土、松軟土路堤地段觀測(cè)斷面包括剖面沉降管（京徐段）、沉降觀測(cè)樁、沉降板和位移觀測(cè)樁，沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè)，布置于雙線路基中心及兩側(cè)各2m處，沉降板位于路堤中心，底板埋設(shè)于原始地面處，隨填土增高而逐漸接高測(cè)桿及保護(hù)套管。位移觀測(cè)邊樁分別位于兩側(cè)坡角外2m、12m處，并

13、與沉降觀測(cè)樁及沉降板位于同一斷面上。2.2.3 預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測(cè)應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進(jìn)行，即在基床底層頂面臨時(shí)布置沉降板，位移觀測(cè)以及基底沉降觀測(cè)布置與無(wú)預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時(shí)臨時(shí)沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測(cè)樁。2.2.4 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段，于橫向結(jié)構(gòu)物頂部沿橫向結(jié)構(gòu)物的對(duì)角線方向鋪設(shè)剖面沉降管。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)邊緣外設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，包括沉降觀測(cè)樁、位移觀測(cè)樁和沉降板。2.2.5 路塹地段觀測(cè)斷面分別于路基中心，左右中心線以外2m的路基面處各設(shè)1根沉降觀測(cè)樁，觀測(cè)路基面的沉降。2.2.6 徐

14、滬段深厚層地基分層沉降監(jiān)測(cè)：深厚層第四系土層地段、軟土地段的橋路過(guò)渡段及不同地層結(jié)構(gòu)附近設(shè)置。采用機(jī)動(dòng)鉆孔（108mm）引孔埋設(shè)PVC管（49mm）和沉降磁環(huán)，利用電磁式深層沉降儀進(jìn)行觀測(cè)。分層設(shè)置，厚度大于3m時(shí)，每3m增設(shè)一組。一般布設(shè)見(jiàn)下圖：2.3 測(cè)試內(nèi)容及控制標(biāo)準(zhǔn)采用水準(zhǔn)儀測(cè)路基基底沉降、基床面沉降,采用全站儀測(cè)路堤坡腳位移,采用沉降儀測(cè)路基基底深層沉降.路基工后沉降控制要求滿足下表路基工后沉降控制值的要求,橋臺(tái)(涵)與路基過(guò)度段的沉降差不大于5mm.無(wú)碴軌道路基,路基填筑完成后,至少要有6-18個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期,經(jīng)系統(tǒng)分析評(píng)估,沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設(shè)無(wú)碴軌道.路

15、基工后沉降控制值線路等級(jí)工后沉降沉降頻率 cm/年不均勻沉降cm/20m過(guò)渡段差異沉降形成的折角差異沉降錯(cuò)臺(tái)cm一般地段cm橋尾過(guò)渡段cm無(wú)碴 軌道200km/h以上1.5/21/10000.5（3）觀測(cè)方法及觀測(cè)工藝3.1 沉降觀測(cè)方法按所采用的設(shè)備可以分為物理測(cè)量法和大地測(cè)量法。物理測(cè)量方法是通過(guò)埋設(shè)一定的傳感器，通過(guò)外接儀器測(cè)讀傳感器狀態(tài)的變化情況，經(jīng)過(guò)一定的數(shù)據(jù)處理轉(zhuǎn)換，反映出傳感器所在位置的高程、位移變化。大地測(cè)量方法即通過(guò)采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀或全站儀等光學(xué)測(cè)量?jī)x器，通過(guò)對(duì)預(yù)先埋設(shè)的沉降板、位移邊樁的高程、坐標(biāo)變化進(jìn)行測(cè)量，從而確定其沉降、位移情況。3.2 觀測(cè)工藝 3.2.1.1 沉

16、降觀測(cè)板:在地基表層埋設(shè)由鋼筋混凝土板（或鋼板）、測(cè)桿、保護(hù)套組成的沉降觀測(cè)板，由人工通過(guò)水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)測(cè)桿頂部的高程變化量來(lái)推斷地基的總體沉降量。3.2.1.2 沉降板由鋼板、測(cè)桿和保護(hù)套管組成，鋼板尺寸30cm×30cm×0.8cm，測(cè)桿采用20mm鍍鋅鐵管，垂直焊接固定在底板中心，接頭方式采用管箍連接，測(cè)桿每節(jié)長(zhǎng)度不超過(guò)1米。保護(hù)套管采用PVC管，套管尺寸能以套住測(cè)桿且半徑比測(cè)桿略大23cm為宜，測(cè)桿略高于套管頂，用頂帽封住管口（如下圖所示）。 3.2.1.3 埋設(shè)方法, 地基處理施工完畢后，在設(shè)計(jì)位置挖坑進(jìn)行沉降板埋設(shè)，埋設(shè)時(shí)要注意底板放置水平，可以在埋設(shè)位置處可墊10

17、cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)桿與地面垂直，采用原位土將坑回填密實(shí)。3.2.1.4 埋設(shè)完畢后，測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù), 填寫(xiě)沉降板埋設(shè)考證表，記錄好測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)間、位置、初始高程等數(shù)據(jù)。隨著填土增高，將測(cè)桿和套管相應(yīng)接高，保證測(cè)桿和套管高于填土面，防止填料落入阻礙測(cè)桿自由沉落。頂帽高出碾壓面高度不小于50cm。施工過(guò)程中要保護(hù)好測(cè)桿，防止車(chē)輛碾撞，其周?chē)奶盍喜捎萌斯ず粚?shí)。3.2.2.1 位移邊樁：采用經(jīng)緯儀或全站儀，通過(guò)測(cè)量預(yù)先埋設(shè)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)或測(cè)線與基準(zhǔn)線之間夾角的變化來(lái)判定測(cè)點(diǎn)水平方向位移變化情況，從而判別地基土側(cè)向位移情況。3.2.2.2 在兩側(cè)路堤坡腳外2m及1

18、2（或10）m處各設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)邊樁。位移觀測(cè)邊樁采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm×15cm正方形，長(zhǎng)度不小于1.1m。并在樁頂預(yù)埋20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。埋置方法采用洛陽(yáng)鏟或開(kāi)挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用經(jīng)緯儀（或全站儀）測(cè)量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。3.2.2.3 埋設(shè)方法,位移邊樁埋設(shè)可以采用人工挖坑后，將預(yù)制樁放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當(dāng)，再采用C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。邊樁埋設(shè)深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于0.1m，

19、埋設(shè)于距離路基坡腳2m或10m處。3.2.2.4 埋設(shè)完畢，待包邊混凝土凝固后，進(jìn)行初始值測(cè)讀，并填寫(xiě)埋設(shè)考證表，記錄測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)間、位置、初始讀數(shù)。3.2.3.1、分層沉降儀觀測(cè)法：分層沉降觀測(cè)目前大都采用的是電磁式沉降儀，電磁式沉降儀的工作原理是在測(cè)頭，或稱控測(cè)器內(nèi)安裝一電磁振蕩線圈，在振蕩線圈接近埋設(shè)于土體內(nèi)的磁環(huán)時(shí)，由于鐵環(huán)中產(chǎn)生渦流損耗，大量吸收振蕩電路的磁場(chǎng)能量，從而使振蕩器減弱，直到停止振蕩，此時(shí)，晶體音響便發(fā)出聲音，根據(jù)聲音剛發(fā)出的一瞬間從測(cè)尺上讀出磁環(huán)所在位置的深度。3.2.3.2、埋設(shè)技術(shù)在廠家的指導(dǎo)下測(cè)點(diǎn)要準(zhǔn)確定位（4） 測(cè)量頻率兩段路基變形監(jiān)測(cè)分四個(gè)階段進(jìn)行,第一階段:路

20、基填筑施工期間的監(jiān)測(cè),主要監(jiān)測(cè)路基填筑施工期間地基土的沉降以及路堤坡腳邊樁位移:第二階段:路堤填土施工完成后,自然沉降期及擺放期的變形監(jiān)測(cè),該階段對(duì)路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測(cè),直至工后沉降評(píng)估可滿足要求鋪設(shè)無(wú)碴軌道為止;第三階段:鋪設(shè)無(wú)碴軌道施工期監(jiān)測(cè);第四階段:鋪設(shè)軌道后及試運(yùn)營(yíng)期的監(jiān)測(cè).第一階段的監(jiān)測(cè),應(yīng)每天監(jiān)測(cè)一次,暫時(shí)停止施工期間,前2天每天監(jiān)測(cè)一次,以后每三天測(cè)試一次.第二階段的監(jiān)測(cè),前十五天內(nèi)每三天監(jiān)測(cè)一次,第15-30天每星期監(jiān)測(cè)一次,第三十天后每十五天監(jiān)測(cè)一次,雨后加密監(jiān)測(cè).第三階段的監(jiān)測(cè):路基面觀測(cè)樁應(yīng)每天監(jiān)測(cè)一次,填土范圍及地基土的沉降監(jiān)測(cè)每星

21、期一次;第四階段的監(jiān)測(cè):主要進(jìn)行路基面觀測(cè)樁的監(jiān)測(cè),每月監(jiān)測(cè)一次.施工時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況,調(diào)整監(jiān)測(cè)頻度.（5） 沉降評(píng)估路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高(預(yù)壓土方的頂面)后,先持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于6個(gè)月時(shí)間,根據(jù)6個(gè)月監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù),繪制“時(shí)間-填土高-沉降量”曲線,按實(shí)測(cè)沉降推算法或沉降的反演分析法,分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率,并初步分析推算最終沉降完成時(shí)間,確定鋪軌時(shí)間.根據(jù)分析結(jié)果,結(jié)合工期要求,驗(yàn)證、調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求.如評(píng)估結(jié)果表明沉降還不能滿足無(wú)碴軌道的要求時(shí),報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)研究確定調(diào)整措施.進(jìn)行“監(jiān)測(cè)-評(píng)估-調(diào)整”循環(huán).實(shí)測(cè)沉降推算:利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)推算最終沉

22、降的方法有雙曲線法、三點(diǎn)法 (對(duì)數(shù)曲線法) 、沉降速率法、星野法及修正雙曲線法等.沉降的反演分析推算:利用先前實(shí)測(cè)沉降曲線進(jìn)行反演分析,修正地基設(shè)計(jì)參數(shù),并重新進(jìn)行沉降計(jì)算,再由實(shí)測(cè)沉降驗(yàn)證,經(jīng)過(guò)多次循環(huán)分析計(jì)算,預(yù)測(cè)工后沉降量.2、 橋梁墩臺(tái)沉降變形觀測(cè)。（1） 橋涵主體工程完工后,沉降觀測(cè)期一般不少于6個(gè)月.通過(guò)各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無(wú)碴軌道要求。觀測(cè)期內(nèi),基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值20%及以上時(shí),應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位查明原因,必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查,并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù),對(duì)

23、設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施.（2）橋梁墩臺(tái)工后沉降量允許值橋梁基礎(chǔ)的沉降控制，墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量按恒載計(jì)算，允許值如下：墩臺(tái)均勻沉降量： 對(duì)于無(wú)碴橋面橋梁20mm靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差： 對(duì)于無(wú)碴橋面橋梁5mm（3） 墩臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)布置3.1 根據(jù)鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部關(guān)于鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案要求，徐州至上海段每個(gè)橋墩均設(shè)置承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)、墩身觀測(cè)標(biāo)。3.1.1 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)分為觀測(cè)標(biāo)1、觀測(cè)標(biāo)2,承臺(tái)標(biāo)1設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)不里程角上，觀測(cè)標(biāo)2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。3.1.2 橋墩觀測(cè)標(biāo)徐州至上海段觀測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)在墩身上，數(shù)量不小于2個(gè)，橋墩標(biāo)一般設(shè)置在

24、墩底高出地面或水位1.0米左右，當(dāng)墩身高不足4米時(shí)觀測(cè)標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)坑身埋標(biāo)位置的頂帽上，特殊情況可按照確保觀測(cè)精度、觀測(cè)方便、利于測(cè)點(diǎn)保護(hù)的原則，確定相應(yīng)的位置。墩臺(tái)上觀測(cè)標(biāo)的具體設(shè)置位置如下圖：承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)位置 橋墩身觀測(cè)標(biāo)的具體埋設(shè)位置3.1.3 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè) 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂）,數(shù)量不少于4處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）3.2 墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)方法及制作：3.2.1 承臺(tái)澆注后達(dá)到強(qiáng)度，在相應(yīng)埋設(shè)位置采用機(jī)具鉆孔。鉆孔深度不少于0.2米，孔的尺寸略大于觀測(cè)標(biāo)結(jié)構(gòu)尺寸，鉆好后將觀測(cè)標(biāo)放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當(dāng)，再用砂漿錨固固定，觀測(cè)標(biāo)采用20鋼筋制作，端頭打磨成球冠

25、型，埋設(shè)好后并在觀測(cè)標(biāo)上涂上黃油，防止生銹，觀測(cè)標(biāo)頂要高于墩臺(tái)頂10mm，或者在承臺(tái)澆注時(shí)把觀測(cè)標(biāo)預(yù)埋到相應(yīng)埋設(shè)位置。橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)方法同承臺(tái)一樣，墩身觀測(cè)標(biāo)先預(yù)埋帶螺紋的套筒，拆模后把觀測(cè)標(biāo)安裝進(jìn)去固定好，詳圖如下：墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)圖(單位:mm) 墩身觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)圖（4） 觀測(cè)頻次 4.1 墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成至無(wú)碴軌道鋪設(shè)前,應(yīng)系統(tǒng)觀測(cè)墩臺(tái)沉降.沉降觀測(cè)階段及頻次宜按下表的規(guī)定進(jìn)行.墩臺(tái)觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行初次觀測(cè)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí),測(cè)點(diǎn)應(yīng)位移至墩身或墩頂預(yù)制橋梁架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后

26、各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周運(yùn)梁車(chē)通過(guò)全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過(guò)前后的觀測(cè)橋梁主體工程完工無(wú)碴軌道鋪設(shè)前6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁,一般不宜少于2個(gè)月無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后03個(gè)月1次/3個(gè)月412個(gè)月1次/3個(gè)月1324個(gè)月1次/6個(gè)月4.2 沉降評(píng)估(參照路基評(píng)估方法)。3、 現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁變形監(jiān)測(cè)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁必須逐孔觀測(cè).（1） 觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)參照客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南中附錄A進(jìn)行。 觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)應(yīng)考慮梁面六面坡打磨及防水層噴涂后,不影響后續(xù)觀測(cè). （2） 觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)方法及制作方法參照墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)及制作。（3）

27、 觀測(cè)點(diǎn)布置2.1 跨度32m以下現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁分別在跨中及支點(diǎn)埋設(shè)觀測(cè)標(biāo),每孔梁的觀測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于9個(gè);2.2 根據(jù)跨度不同，32m以上現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁分別在支點(diǎn)、跨中及1/4、3/4跨截面處埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)，三孔一聯(lián)設(shè)置1828個(gè)觀測(cè)標(biāo)。2.3 觀測(cè)點(diǎn)可統(tǒng)一設(shè)在箱梁底板或箱梁頂板上(對(duì)應(yīng)腹板位置測(cè)點(diǎn)應(yīng)考慮軌道板鋪設(shè)后的測(cè)點(diǎn)轉(zhuǎn)設(shè))，具體位置見(jiàn)下圖： 現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁觀測(cè)標(biāo)布置位置（3） 觀測(cè)階段及頻次自梁體預(yù)應(yīng)力張拉開(kāi)始至無(wú)碴軌道鋪設(shè)前,應(yīng)系統(tǒng)觀測(cè)梁體的豎向變形. 預(yù)應(yīng)力張拉前為變形起點(diǎn),變形觀察的階段及頻次按下表執(zhí)行.梁體豎向變形觀測(cè)頻次 觀測(cè)頻次觀測(cè)階段 觀測(cè)期限 觀測(cè)周期 備 注 梁體施工完成 / / 設(shè)置觀

28、測(cè)點(diǎn)，進(jìn) 行初始觀測(cè) 預(yù)應(yīng)力張拉期間 全程 張拉前后各1次 測(cè)試梁體彈性變形橋梁附屬設(shè)施安裝 全程 安裝前后各1次 測(cè)試梁體彈性變形 預(yù)應(yīng)力張拉完成 2個(gè)月 1次/1、3、5d無(wú)碴鋪設(shè)前 后期1次/周無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次/天 24 03個(gè)月 1次/月 無(wú)碴軌道鋪設(shè) 個(gè) 412個(gè)月 1次/3個(gè)月 殘余徐變變形完成后 月 1324個(gè)月 1次/6個(gè)月 (長(zhǎng)期觀測(cè))4、 連續(xù)梁變形監(jiān)測(cè)(1) 連續(xù)梁在合攏成橋后,為初始觀測(cè).(2) 觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)參照客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南中附錄A進(jìn)行.（3） 觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)方法及制作方法參照墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)及制作。(4) 觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)考慮梁面六面坡打磨

29、及防水層噴涂后,不影響后續(xù)觀測(cè).(5) 觀測(cè)點(diǎn)布置，連續(xù)梁完成后,在支點(diǎn)、跨中及各跨1/4、3/4位置處設(shè)置觀測(cè)標(biāo),觀測(cè)標(biāo)應(yīng)設(shè)置于腹板頂部橋面(應(yīng)考慮軌道板鋪設(shè)后的測(cè)點(diǎn)轉(zhuǎn)設(shè))和箱梁中心線處橋面.根據(jù)跨度不同三跨連續(xù)梁每聯(lián)需至少設(shè)1828個(gè)觀測(cè)標(biāo),如下圖所示： 連續(xù)梁觀測(cè)標(biāo)布置位置（6） 觀測(cè)階段及頻次同現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁變形觀測(cè)方案.5 、 涵洞及框構(gòu)變形監(jiān)測(cè)（1） 立交、排洪涵洞(框構(gòu))觀測(cè)標(biāo)原則上在出入口及結(jié)構(gòu)1/2處兩側(cè)邊墻上應(yīng)各設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)標(biāo),共計(jì)6個(gè)觀測(cè)點(diǎn).觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)位置應(yīng)高于地面不小于0.5m，如下圖所示： 涵洞(框構(gòu))觀測(cè)標(biāo)布置（2） 觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)方法及制作方法參照墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)及制

30、作。（3） 涵洞(框構(gòu))施工完成至無(wú)碴軌道鋪設(shè)之前應(yīng)系統(tǒng)觀測(cè)涵洞的沉降.沉降觀測(cè)的階段及頻次按如下表執(zhí)行.觀測(cè)階段 觀測(cè)頻次 備 注 觀測(cè)期限 觀測(cè)周期 涵洞基礎(chǔ)施工完成 / / 荷載變化前后 設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)涵洞主體施工期間 全程 各1次或 進(jìn)行零觀測(cè)及1次/周 隨后的測(cè)量 荷載變化前后各洞頂填土施工 全程 1次或1次/周 至少進(jìn)行2次架橋機(jī)(運(yùn)梁車(chē))通過(guò) 全程 前后 通過(guò)前后的觀測(cè)涵洞完成無(wú)碴鋪設(shè)前 6個(gè)月 1次/周 無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次/天 24 03個(gè)月 1次/月 無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后 個(gè) 412個(gè)月 1次/3個(gè)月 工后沉降 月 1324個(gè)月 1次/6個(gè)月 長(zhǎng)期觀測(cè)（4） 涵洞(框構(gòu))

31、頂填土沉降的觀測(cè)應(yīng)與路基沉降觀測(cè)同步進(jìn)行,觀測(cè)標(biāo)采用在涵洞(框構(gòu))中心處路基頂面布置沉降板的方式,沉降板的結(jié)構(gòu)形式及頻率同路基.（5） 沉降觀測(cè)除滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南外,同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求,觀測(cè)采用電子水平儀進(jìn)行精密測(cè)量并匯總、平差.六： 觀測(cè)工作流程沉降變形觀測(cè)工作流程圖施 工觀 測(cè)數(shù)據(jù)處理、回歸分析與警戒值對(duì)照安全否采取措施處理是否監(jiān)理工程師批準(zhǔn)總隊(duì)觀測(cè)組編制觀測(cè)方案、計(jì)劃局項(xiàng)目經(jīng)理部觀測(cè)室審核總隊(duì)觀測(cè)組設(shè)置測(cè)點(diǎn)整體施工結(jié)束后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)沉降情況進(jìn)行總體評(píng)估。進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)施工等后續(xù)作業(yè)沉降穩(wěn)定否否是繼續(xù)監(jiān)測(cè)或會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢單位采取措施進(jìn)行處理局項(xiàng)目經(jīng)

32、理部沉降觀測(cè)室監(jiān)督指導(dǎo)1、 由總隊(duì)觀測(cè)組隨著施工進(jìn)度，按方案規(guī)定的觀測(cè)頻率完成所有項(xiàng)目的觀測(cè)工作，對(duì)所采集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析評(píng)估，并及時(shí)將結(jié)果反饋給總隊(duì)總工程師，上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部觀測(cè)室。2、 局項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)總隊(duì)沉降觀測(cè)組的工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)?？傟?duì)觀測(cè)室綜合各項(xiàng)目隊(duì)觀測(cè)組上報(bào)數(shù)據(jù)和分析資料，復(fù)核評(píng)價(jià)后，根據(jù)數(shù)據(jù)等級(jí)分別采取日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的形式上報(bào)局項(xiàng)目部工程部，并反饋給總隊(duì)的工程部。七： 觀測(cè)基本要求1、 人員總隊(duì)沉降觀測(cè)組主要人員應(yīng)具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力，能熟練應(yīng)用相應(yīng)管理軟件，同時(shí)還應(yīng)具備測(cè)量知識(shí)。主要觀測(cè)人員在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中應(yīng)固定不變，如果中途因故發(fā)生變化，應(yīng)有完整、詳細(xì)的資

33、料交接，具體變形監(jiān)測(cè)人員見(jiàn)下表： 序號(hào)姓名性別技術(shù)職稱參加工作時(shí)間備注1王強(qiáng)男測(cè)量工程師95.7路基組2陳志強(qiáng)男技術(shù)員92.73陳星男技術(shù)員2006.64李知國(guó)男測(cè)量員92.7橋梁組5曹征輝男助工2006.76靳正東男測(cè)量員93.77李志遠(yuǎn)男技術(shù)員2006.68薛韜男技術(shù)員2006.69黃昌男技術(shù)員2007.72、儀器設(shè)備序號(hào)儀器和設(shè)備名稱數(shù) 量備 注1智能數(shù)碼傳感器根據(jù)路基施工圖設(shè)計(jì)確定項(xiàng)目經(jīng)理部采購(gòu)2S0.3電子水準(zhǔn)儀4臺(tái)總隊(duì)自有3位移觀測(cè)樁根據(jù)路基施工圖設(shè)計(jì)確定自 制4路基面監(jiān)測(cè)樁根據(jù)路基施工圖設(shè)計(jì)確定自 制5沉降板根據(jù)路基施工圖設(shè)計(jì)確定自 制6深層沉降儀根據(jù)路基施工圖設(shè)計(jì)確定購(gòu)制電子水準(zhǔn)儀計(jì)劃四臺(tái)，前期墩臺(tái)施工不多，先準(zhǔn)備兩臺(tái)。八月份進(jìn)入路基施工，再購(gòu)置兩臺(tái)，以保證沉降觀測(cè)需要。沉降變形觀測(cè)所采用的觀測(cè)元器件、儀器設(shè)備精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并通過(guò)校驗(yàn)合格。為確保路基變形