石油液化氣儲配站設(shè)計

1、石油液化氣(LPG)儲配站設(shè)計一 設(shè)計任務(wù) 液化石油氣儲配站是氣源廠接收液化石油氣，儲存在站內(nèi)的固定儲罐中，并通過各種轉(zhuǎn)售給各種用戶，其主要任務(wù)是：1 自氣源廠或儲罐站接受液化石油氣；2 將液化石油氣卸入站內(nèi)固定儲罐進(jìn)行儲存；3 將站內(nèi)固定儲罐中的液化石油罐注到鋼瓶 汽車槽車的儲罐或其他移動式儲罐中；4 接收空瓶，發(fā)送實瓶；5 將空瓶中的殘液倒入殘液罐中；6 殘液處理；7 檢查和修理氣瓶二 基礎(chǔ)資料2.1.年供應(yīng)某地城鎮(zhèn)居民液化石油氣5000t，年工作日為350天，工作小時為8h。2.2.液化石油氣組分為50%丙烷，50%正丁烷。2.3.工作最高溫度為,工作溫度為，最低溫度-1，工作壓力為1.

2、0Mpa.氣體丙烷正丁烷密度2.01022.7030運動黏度3.812.53相對質(zhì)量4458汽化潛熱(kJ/kg)345.4366.8臨界溫度 (K)368.85425.95臨界壓力 (Mpa)4.39753.65782.4.27315K下烴的基本性質(zhì) 表2-1三 儲配站儲罐區(qū)設(shè)計為了保證不間斷供氣，特別是在用氣高峰季節(jié)也能保證正常供應(yīng)，儲配站中應(yīng)儲存一定數(shù)量的液化石油氣，目前廣泛采用的儲存方式是利用儲罐儲存。確定儲罐型式應(yīng)充分考慮占地面積、施工技術(shù)和生產(chǎn)流程等因素。相同總?cè)莘e儲罐，若單罐容積小，則數(shù)量多，占地面積大，臥罐為小容積儲罐，最小罐容積10m3；若單罐容積大，則數(shù)量少，占地面積??；但

3、單罐容積越大，對施工技術(shù)要求就越高，目前最大的單罐容積是5000m3的球罐。單罐容積過大，對生產(chǎn)作業(yè)也有不利影響，如裝槽車和灌瓶，有時作業(yè)量很小，過大的儲罐，則氣相空間較大，尤其當(dāng)罐內(nèi)僅有少量LPG時，氣相空間更大，這時用LPG壓縮機(jī)加壓該儲罐時，不僅升壓速度慢，而且開機(jī)時間長，浪費大量能源，不如小罐。但，為便于施工安裝和營運管理，儲罐規(guī)格種類應(yīng)盡可能少。故LPG儲配站宜選用同規(guī)格大儲罐，再配以若干小儲罐，可減少儲罐規(guī)格；以大罐為主，可減少占地面積；輔以小罐，可便于裝槽車和灌瓶，節(jié)能降耗。 根據(jù)儲罐規(guī)格選用5個100的臥式LPG儲罐?；緟?shù)如下表3-1 公稱容積100內(nèi)徑mm3000幾何容積

4、101設(shè)計壓力為1.6Mpa.3.2儲罐的附件為了保證儲罐的正常 安全運行，在儲罐上安裝必要的附件。除了需要安裝壓力表 溫度計外，尚需要設(shè)置液面指示計 安全閥 安全回流閥及防凍排污閥等。閥門及附件的配置應(yīng)按液化石油氣系統(tǒng)設(shè)計壓力提高一級。 安全閥的選用 為防止由于儲罐附近發(fā)生火災(zāi)或其他操作錯誤而使儲罐的壓力突然提高，在儲罐上必須設(shè)置安全閥，應(yīng)符合下列要求：1） 必須選用全啟封閉彈簧式。2） 儲罐應(yīng)設(shè)置兩個安全閥3） 安全閥應(yīng)裝設(shè)放散管，其管徑不小于安發(fā)閥的管徑，放散管管口高出儲罐操作平臺2m以上，且高出地面5m以上。4） 安全閥與儲罐之間必須裝設(shè)閥門。安全閥的開啟壓力應(yīng)取儲罐最高工作壓力的1.

5、10-1.15倍， 四 液化石油氣的運輸 當(dāng)液態(tài)液化石油氣由生產(chǎn)廠運輸?shù)絻ε湔荆溥\輸方式可分為：管道運輸 鐵路運輸 公路運輸水路運輸。該設(shè)計運輸量大，采用鐵路運輸。鐵路運輸?shù)闹饕O(shè)備有棧橋，鐵路槽車，鐵路專用線。根據(jù)鐵路運輸規(guī)范選擇容積為80-100的鐵路槽車，鐵路槽車構(gòu)造包括圓筒形儲罐，人孔，附屬設(shè)備，安全閥，遮陽罩。按照供應(yīng)量需要55節(jié)槽車。圓筒形儲罐的基本參數(shù)如表4-1公稱容積幾何容積最大充裝重量G t公稱直徑DNmm壁厚 mm總長mm設(shè)備總重（kg）筒體封頭80-10080-100.0133-42.22800-300018201475422729槽車的設(shè)計壓力按下式計算 五 液化石油

6、氣的裝卸液化石油氣通常采用壓縮機(jī) 升壓器或烴泵進(jìn)行裝卸。4.1用壓縮機(jī)裝卸的工藝流程用壓縮機(jī)不但可以裝車，而且也可以卸車，但是由于槽車儲罐通常小于地面儲罐，卸車升壓較快，節(jié)省能量。在儲罐氣相空間較大時，裝車用壓縮機(jī)就比較慢。LPG壓縮機(jī)一般為活塞式壓縮機(jī)，可將LPG氣相加壓而不液化，是儲配站的輔助裝卸設(shè)施。壓縮機(jī)進(jìn)口應(yīng)設(shè)氣液分離器，避免液體進(jìn)入壓縮機(jī)；出口應(yīng)設(shè)油氣分離器和安全閥，可消除壓縮機(jī)出口壓力的脈動。壓縮機(jī)具有改善泵吸入工況和保護(hù)泵的作用。若泵吸入管路較長，管件閥門較多，則吸入管路的水力摩阻會較大，對泵的吸入不利，壓縮機(jī)可單獨裝槽車或灌瓶。在不開泵的情況下，可用壓縮機(jī)向儲罐加入氣相LPG

7、，將儲罐內(nèi)液相LPG壓出，直接裝車或灌瓶，尤其在夏季，該作業(yè)流程可消除開泵必須開壓縮機(jī)的弊端，達(dá)到節(jié)能降耗的效果，若儲罐較小，則灌裝速度更快，更顯壓縮機(jī)單獨作業(yè)的優(yōu)越性。4.2用泵裝卸的工藝流程采用泵裝卸液化石油氣方法比較簡單，只需液相管。LPG泵多采用專用的液態(tài)烴泵，如滑片泵，該型泵排量小.。LPG泵出口管上除應(yīng)安裝止回閥外，回流型安全閥是必不可少的，該閥排出管直接接至儲罐。當(dāng)灌瓶、裝車或裝卸船突然停止而關(guān)泵不及，回流型安全閥啟跳，將泵輸出的LPG導(dǎo)流至儲罐，避免泵和管系憋壓而損壞。裝槽車泵宜每車位配1臺，每臺9.5噸的槽車宜在40分鐘左右裝滿。灌瓶泵一般設(shè)2臺，一用一備，單泵排量可根據(jù)日灌

8、瓶量確定。五 液化石油氣的灌裝5.1氣瓶灌裝在我國很長一段時期液化石油氣的分配與供應(yīng)方式主要是氣瓶供應(yīng)，供給民用戶采用15kg氣瓶，對一般用戶可供一月之久。罐裝工藝通常采用機(jī)械化 自動化灌瓶。主要設(shè)備有機(jī)械化灌裝轉(zhuǎn)盤機(jī)組，部件：裝有自動灌裝秤的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤主軸，上瓶器，卸瓶器，檢斤秤和傳送帶。5.2 殘液回收系統(tǒng)殘液回收系統(tǒng)的主要設(shè)備有殘液倒空架，殘液鋼，殘液泵及運送殘液的汽車槽車。六 儲配站的工藝流程 儲配站的規(guī)模大小不同，液化石油氣的運輸方式，裝卸方法以及灌裝方法也不同，儲配站的工藝流程也不同。一般可以采用泵-壓縮機(jī)聯(lián)合工作的方式。此次設(shè)計的儲配站采用機(jī)械化自動化的灌裝和運輸設(shè)備，為了完成卸

9、火車，灌瓶和灌裝汽車槽車等任務(wù)，火車槽車卸車棧橋的 液相干管與儲罐的液相進(jìn)口相連；泵的入口管與儲罐的液相出口管相連，而泵的出口管與灌瓶車間的液相管 汽車槽車裝卸臺的液相管相連。畜配站的所有液相管道相互連通，形成統(tǒng)一的液相管道系統(tǒng)。 儲配站內(nèi)的七相干管，通過兩條管道接向壓縮機(jī)的吸 排氣干管。壓縮機(jī)的吸排氣干管又與火車槽車卸車棧橋 汽車槽車卸裝臺 儲罐 殘液罐以及殘液倒空架的氣相管相通。這樣不僅形成統(tǒng)一的氣相系統(tǒng)，而且能使所有氣相管道既做吸氣又做排氣管用，利用壓縮機(jī)可以從任何儲罐中抽出氣相，送入其他儲罐和火車槽車， 汽車槽車中去。利用上述液相和氣相管路系統(tǒng)及閥門，可以完成以下作業(yè)：火車槽車和汽車槽

10、車的裝卸，儲罐的充裝和倒灌，剛瓶的倒灌以及剛瓶中殘液的倒出。利用泵灌裝時，不允許泵內(nèi)液相多次循環(huán)，在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)安全回流閥，可自動地將多余的液相排入回流管，流回儲罐。 由于氣相管道在變化的溫度和壓力下運行，管內(nèi)可能產(chǎn)生冷凝，為了將液相以及液化石油氣中的雜質(zhì)，水分帶進(jìn)壓縮機(jī)氣鋼，在壓縮機(jī)入口管上應(yīng)設(shè)氣液分離器，并在壓縮機(jī)管上裝設(shè)油氣分離氣，以免將汽缸中潤滑油隨氣相帶出而污染其他設(shè)備。七 儲配站的平面布置根據(jù)液化石油氣儲配站生產(chǎn)工藝過程的需要，站內(nèi)應(yīng)設(shè)置下列建筑物。1） 當(dāng)液化石油氣由鐵路運輸時，應(yīng)設(shè)有 鐵路專用線，火車槽車卸車棧橋及卸車附屬設(shè)備。2） 用于接收和儲存液化石油氣的儲罐。3） 用于壓送液

11、化石油氣的壓縮機(jī)間。4） 灌瓶間。5） 汽車槽車裝卸臺6） 修理間（包括機(jī)修間，瓶修間）7） 車庫（包括汽車槽車 運瓶汽車）8） 消防水池和消防水泵房9） 其他輔助用房（包括配電室，儀表間，空壓機(jī)室化驗室）10） 行政管理及生活用房液化石油氣儲配站平面布置設(shè)計,可以用于初步設(shè)計,也可用于施工圖設(shè)計;可以用于一個建筑物的內(nèi)部平面布置,也可以用于工廠總平面布置.液化石油儲配站平面分析液化石油儲配站一般分為罐區(qū),灌裝區(qū)和輔助區(qū),灌裝區(qū)和輔助區(qū)宜呈一字形排列,灌裝區(qū)居中, 因為:(1)罐區(qū)與灌裝區(qū)工藝聯(lián)系密切,便于操作和生產(chǎn)管理.(2)灌裝區(qū)的工人休息室設(shè)在輔助區(qū),輔助區(qū)的車隊,機(jī)修等都與灌裝區(qū)聯(lián)系密

12、切,不宜遠(yuǎn)離.(3)有利于滿足安全防火間距要求,有效利用土地.輔助區(qū)內(nèi)有鍋爐房,電氣焊等明火或散發(fā)火花地點.又有辦公,休息等民用建筑.罐區(qū)與這些建筑物的防火間距均大于灌裝區(qū).灌裝區(qū)居中,正好符合防火間距大小的排列次序.下面分別介紹一下罐區(qū),灌裝區(qū)和輔助區(qū)的平面布置.罐區(qū)宣布置在本站全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)或平行上風(fēng)側(cè),選擇通風(fēng)良好的地段;應(yīng)布置在站內(nèi)鐵路裝卸線側(cè),井且留有發(fā)展余地.灌裝區(qū)包括灌瓶車間,壓縮機(jī)室,儀表間,汽車槽車庫,汽車裝卸臺等.儀表間不宜遠(yuǎn)離罐區(qū),應(yīng)布置在灌裝區(qū)鄰近罐區(qū)和壓縮機(jī)室.儀表間可與生產(chǎn)區(qū)的配電室,壓縮機(jī)室連建.汽車槽車庫應(yīng)與輔助區(qū)的普通車分開,單獨布置在灌裝區(qū)靠近汽車

13、裝卸臺的地方.輔助區(qū)包括生產(chǎn),生活管理及生產(chǎn)輔助建,構(gòu)筑物.在布置輔助區(qū)時,帶明火的建筑應(yīng)布置在離甲類生產(chǎn)區(qū)較遠(yuǎn)處.生產(chǎn)管理及生活用房.可集中設(shè)計成一幢綜合樓,布置在靠近輔助區(qū)對外出入口處.維修車間宜建在一起.形成統(tǒng)一的室外操作場地.同時兼顧同生產(chǎn)區(qū)的運輸聯(lián)系.動力設(shè)施布置在負(fù)荷中心,距出人口較遠(yuǎn),人員活動較少的地方.其中水泵房應(yīng)布置在遠(yuǎn)離罐區(qū)并處于罐區(qū)上風(fēng)向的地方避免受到罐區(qū)發(fā)生事故的影響.變配電室應(yīng)設(shè)在全站用電負(fù)荷中心,并便于進(jìn)線的地方.站外電源引入線應(yīng)選擇在遠(yuǎn)離罐區(qū)的上風(fēng)側(cè).空壓機(jī)室的壓縮空氣主要供罐區(qū)儀表,氣動灌瓶秤及其它用氣設(shè)備使用,但是灌裝區(qū)空氣易受污染,所附再生干燥系統(tǒng)多采用電加熱,難以防爆,所以空壓機(jī)室宜設(shè)在輔助區(qū)