任務(wù)十一電控點(diǎn)火系統(tǒng)

1、項(xiàng)目十一：電控點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目十一：電控點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)1 1、掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；、掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；2 2、掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；、掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；3 3、掌握爆震傳感器的作用、分類(lèi)、工作原理及檢測(cè)。、掌握爆震傳感器的作用、分類(lèi)、工作原理及檢測(cè)。項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)能夠產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電（能夠產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電（2萬(wàn)萬(wàn)3萬(wàn)伏）萬(wàn)伏）火花塞產(chǎn)生的電火花應(yīng)具有足夠的能量（火花塞產(chǎn)生的電火花應(yīng)具有足夠的能量（50mJ）點(diǎn)火的時(shí)刻能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況點(diǎn)火的時(shí)刻能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況在惡

2、劣條件下工作可靠在惡劣條件下工作可靠點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)的要求項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)將車(chē)載低壓直流電源變?yōu)楦邏弘?，擊穿火花塞間隙，將車(chē)載低壓直流電源變?yōu)楦邏弘?，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)燃可燃混合氣。在傳統(tǒng)點(diǎn)火系基礎(chǔ)上將觸點(diǎn)改成可以起到相同開(kāi)關(guān)在傳統(tǒng)點(diǎn)火系基礎(chǔ)上將觸點(diǎn)改成可以起到相同開(kāi)關(guān)作用的三極管。作用的三極管。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)ESAESA即電控點(diǎn)火系統(tǒng)，廢除了即電控點(diǎn)火系統(tǒng)，廢除了真空和離心式點(diǎn)火提前裝置。點(diǎn)火提前角由微機(jī)控真空和離心式點(diǎn)火提前裝置。點(diǎn)火提前角由微機(jī)控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都具有最佳的點(diǎn)火制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都

3、具有最佳的點(diǎn)火提前角，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，且保證提前角，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，且保證排放污染最小。排放污染最小。傳統(tǒng)點(diǎn)火傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)電子點(diǎn)火電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)微機(jī)點(diǎn)火微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)123項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各個(gè)傳感器將檢測(cè)到的反映在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各個(gè)傳感器將檢測(cè)到的反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的信號(hào)輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的信號(hào)輸送至ECUECU。ECUECU根據(jù)各傳感信號(hào)根據(jù)各傳感信號(hào)確定出最佳點(diǎn)火提前角，并在適當(dāng)時(shí)刻向點(diǎn)火

4、控制器發(fā)確定出最佳點(diǎn)火提前角，并在適當(dāng)時(shí)刻向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)。出點(diǎn)火信號(hào)。 點(diǎn)火控制器通過(guò)其內(nèi)部的功率三極管控制點(diǎn)火系初點(diǎn)火控制器通過(guò)其內(nèi)部的功率三極管控制點(diǎn)火系初級(jí)電路周期性通斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高電壓，使火花塞跳級(jí)電路周期性通斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高電壓，使火花塞跳火，點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣?；穑c(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣。工作原理：工作原理：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制主要信號(hào)：點(diǎn)火控制主要信號(hào)：G G信號(hào)：信號(hào)： 判缸信號(hào)判缸信號(hào)NeNe信號(hào)：信號(hào)： 曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)IGTIGT信號(hào)：信號(hào)：ECUECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷 控制

5、信號(hào)控制信號(hào)IGFIGF信號(hào)：完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向信號(hào)：完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECUECU輸送的點(diǎn)火輸送的點(diǎn)火 確認(rèn)信號(hào)確認(rèn)信號(hào)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作原理傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)【功用功用】根據(jù)根據(jù)ECUECU輸入的指令，按點(diǎn)火順序控制各個(gè)點(diǎn)火線圈工作，輸入的指令，按點(diǎn)火順序控制各個(gè)點(diǎn)火線圈工作，控制初級(jí)電路控制初級(jí)電路通斷；控制初級(jí)電流大小；控制閉合角大??；停電保護(hù)；過(guò)壓保護(hù)。通斷；控制初級(jí)電流大??；控制閉合角大小；停電保護(hù)；過(guò)壓保護(hù)?！窘Y(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)】各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器內(nèi)部結(jié)構(gòu)不一樣。有的只有大功率三極管，單純起各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火

6、器內(nèi)部結(jié)構(gòu)不一樣。有的只有大功率三極管，單純起開(kāi)關(guān)作用（奧迪開(kāi)關(guān)作用（奧迪200200、日產(chǎn)公司、日產(chǎn)公司ECCSECCS系統(tǒng)）；有的除起開(kāi)關(guān)作用外，還有系統(tǒng)）；有的除起開(kāi)關(guān)作用外，還有氣缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號(hào)等電路（豐田氣缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號(hào)等電路（豐田TCCSTCCS系統(tǒng)）；系統(tǒng)）；有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火器，將大功率三極管組合在電子控制器中，由電有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火器，將大功率三極管組合在電子控制器中，由電子控制器直接控制點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電流通斷（北京切諾基子控制器直接控制點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電流通斷（北京切諾基4.0L4.0L發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。機(jī)）。 點(diǎn)火器點(diǎn)火器

7、項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)ESAESA系統(tǒng)點(diǎn)火器電路框圖系統(tǒng)點(diǎn)火器電路框圖項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)【檢查檢查】（1 1）將點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器插接好，用電壓表或示波器檢查）將點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器插接好，用電壓表或示波器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU端子間的電壓，應(yīng)符合要求：端子間的電壓，應(yīng)符合要求：端子端子標(biāo)準(zhǔn)電壓標(biāo)準(zhǔn)電壓條件條件+B+B接地接地9 914V14V點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”O(jiān)N”IGTIGT接地接地脈沖發(fā)生脈沖發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)工作IGFIGF接地接地脈沖發(fā)生脈沖發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)工作（2 2）檢查）檢查IGTIGT的接地電壓。

8、的接地電壓。 拔下點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用電壓表拔下點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用電壓表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU的的IGTIGT端子與接地間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)電壓為端子與接地間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)電壓為0.50.51.0V1.0V。（3 3）檢查）檢查IGFIGF的接地電壓。的接地電壓。 拔下點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于拔下點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ON”O(jiān)N”位置時(shí)，用電位置時(shí)，用電壓表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)壓表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU的的IGFIGF端子與接地之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)電壓值為端子與接地之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)電壓值為4.54.55V5V。 項(xiàng)目十一項(xiàng)目

9、十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系有分電器式有分電器式無(wú)分電器式無(wú)分電器式同時(shí)點(diǎn)火同時(shí)點(diǎn)火獨(dú)立點(diǎn)火獨(dú)立點(diǎn)火二極管分配式二極管分配式點(diǎn)火線圈分點(diǎn)火線圈分配式配式二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)豐田皇冠豐田皇冠3.03.0轎車(chē)轎車(chē)2JZ-GE2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系原理圖：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系原理圖： 1.1.有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)(DI)(DI)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等傳感器信號(hào)確定出最佳點(diǎn)火提前

10、角，根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)確信號(hào)確定出最佳點(diǎn)火提前角，根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)確定出各缸活塞的位置，并在適當(dāng)時(shí)刻向點(diǎn)火器輸出點(diǎn)火信定出各缸活塞的位置，并在適當(dāng)時(shí)刻向點(diǎn)火器輸出點(diǎn)火信號(hào)號(hào)IGTIGT，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性地通斷，從而在次，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性地通斷，從而在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，再由配電器分配到各缸點(diǎn)火。級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，再由配電器分配到各缸點(diǎn)火。 在點(diǎn)火過(guò)程中，初級(jí)電路每通斷一次，點(diǎn)火器都會(huì)向在點(diǎn)火過(guò)程中，初級(jí)電路每通斷一次，點(diǎn)火器都會(huì)向ECUECU反饋一個(gè)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)反饋一個(gè)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGFIGF。當(dāng)。當(dāng)ECUECU連續(xù)連續(xù)6 6次收不到次收不到IGFIGF信號(hào)時(shí)

11、，便判定點(diǎn)火系有故障，控制噴油器停止噴油。信號(hào)時(shí)，便判定點(diǎn)火系有故障，控制噴油器停止噴油。工作原理：工作原理：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 無(wú)分電器點(diǎn)火系又叫直接點(diǎn)火系。它徹底取消了傳統(tǒng)無(wú)分電器點(diǎn)火系又叫直接點(diǎn)火系。它徹底取消了傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的分電器，分電器原有的功能（斷電、配電、點(diǎn)點(diǎn)火系中的分電器，分電器原有的功能（斷電、配電、點(diǎn)火提前）由電子控制裝置和傳感器來(lái)完成。利用電子分火火提前）由電子控制裝置和傳感器來(lái)完成。利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系有兩種類(lèi)型：無(wú)分電器點(diǎn)火系有兩種類(lèi)型：

12、同時(shí)點(diǎn)火方式；同時(shí)點(diǎn)火方式；獨(dú)立點(diǎn)火方式。獨(dú)立點(diǎn)火方式。2.2.無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)(DLI)(DLI)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，該點(diǎn)火線圈的高壓電兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，該點(diǎn)火線圈的高壓電同時(shí)送往兩缸的火花塞，同時(shí)跳火。同時(shí)送往兩缸的火花塞，同時(shí)跳火。（1 1）同時(shí)點(diǎn)火方式：）同時(shí)點(diǎn)火方式：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)跳火的兩缸必須滿(mǎn)足如下條件：同時(shí)跳火的兩缸必須滿(mǎn)足如下條件： 當(dāng)一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，另一缸處于排氣行當(dāng)一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，另一缸處于排氣行程上止點(diǎn)。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈后，兩缸所處的行程正好

13、相反程上止點(diǎn)。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈后，兩缸所處的行程正好相反。 如如6 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一缸與第六缸、第二缸與第五缸、缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一缸與第六缸、第二缸與第五缸、第三缸與第四缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，火花塞串聯(lián)，同時(shí)第三缸與第四缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，火花塞串聯(lián)，同時(shí)點(diǎn)火。點(diǎn)火。 同時(shí)點(diǎn)火系的高壓配電方式有兩種：二極管分配方同時(shí)點(diǎn)火系的高壓配電方式有兩種：二極管分配方式、點(diǎn)火線圈分配方式。式、點(diǎn)火線圈分配方式。項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)二極管分配方式：二極管分配方式：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 有兩個(gè)初級(jí)繞組和一個(gè)次級(jí)繞組（有兩個(gè)初級(jí)繞組和一個(gè)次級(jí)繞組（4 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)），次缸發(fā)動(dòng)機(jī)）

14、，次級(jí)繞組的兩端分別通過(guò)高壓二極管與級(jí)繞組的兩端分別通過(guò)高壓二極管與4 4個(gè)火花塞形成回路個(gè)火花塞形成回路。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-21-3-4-2時(shí)，時(shí)，1 1缸和缸和4 4缸、缸、2 2缸和缸和3 3缸分別配對(duì)，同時(shí)點(diǎn)火。缸分別配對(duì)，同時(shí)點(diǎn)火。 點(diǎn)火器內(nèi)部有兩個(gè)功率三極管，分別控制點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器內(nèi)部有兩個(gè)功率三極管，分別控制點(diǎn)火線圈中的兩個(gè)初級(jí)繞組。中的兩個(gè)初級(jí)繞組。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 當(dāng)當(dāng)1 1、4 4缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)輸入點(diǎn)火器時(shí)，功率三極管缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)輸入點(diǎn)火器時(shí)，功率三極管VTVT1 1截止，初級(jí)繞組截止，初級(jí)繞組A

15、A斷開(kāi)，在次級(jí)繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)斷開(kāi)，在次級(jí)繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)e e1 1，在該電動(dòng)勢(shì)作用下，二極管在該電動(dòng)勢(shì)作用下，二極管VDVD1 1、VDVD4 4正向?qū)?，正向?qū)ǎ? 1、4 4缸火缸火花塞跳火；花塞跳火；VDVD2 2、VDVD3 3反向截止，反向截止，2 2、3 3缸不跳火。缸不跳火。 當(dāng)當(dāng)2 2、3 3缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)輸入點(diǎn)火器時(shí)，功率三極管缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)輸入點(diǎn)火器時(shí)，功率三極管VTVT2 2截止，初級(jí)繞組截止，初級(jí)繞組B B斷開(kāi)，在次級(jí)繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)斷開(kāi)，在次級(jí)繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)e e2 2，在該電動(dòng)勢(shì)作用下，二極管在該電動(dòng)勢(shì)作用下，二極管VDVD2 2、VDVD3 3正向?qū)ǎ?/p>

16、向?qū)ǎ? 2、3 3缸火缸火花塞跳火；花塞跳火；VDVD1 1、VDVD4 4反向截止，反向截止，1 1、4 4缸不跳火。缸不跳火。工作原理工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈分配方式：點(diǎn)火線圈分配方式： 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 在在6 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上共有缸發(fā)動(dòng)機(jī)上共有3 3個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，每個(gè)點(diǎn)火個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，每個(gè)點(diǎn)火線圈向配對(duì)的兩個(gè)火花塞供電。線圈向配對(duì)的兩個(gè)火花塞供電。 點(diǎn)火器中功率三極管的數(shù)量與點(diǎn)火線圈的數(shù)量相同點(diǎn)火器中功率三極管的數(shù)量與點(diǎn)火線圈的數(shù)量相同，每個(gè)功率三極管控制一個(gè)點(diǎn)火線圈工作。，每個(gè)功率三極管控制一個(gè)點(diǎn)火線圈工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)

17、工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECUECU向點(diǎn)火器輸出點(diǎn)火控制信號(hào)，點(diǎn)向點(diǎn)火器輸出點(diǎn)火控制信號(hào)，點(diǎn)火器按點(diǎn)火順序依次控制功率三極管導(dǎo)通或截止，使火器按點(diǎn)火順序依次控制功率三極管導(dǎo)通或截止，使初級(jí)電路周期性地通斷，點(diǎn)火線圈周期性地產(chǎn)生高壓初級(jí)電路周期性地通斷，點(diǎn)火線圈周期性地產(chǎn)生高壓，高電壓使配對(duì)的兩缸火花塞跳火。，高電壓使配對(duì)的兩缸火花塞跳火。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)工作原理工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)豐田皇冠轎車(chē)無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火系：豐田皇冠轎車(chē)無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火系：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)G G1 1信號(hào)產(chǎn)生于第六缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)附近；信號(hào)產(chǎn)生于第六缸活塞到達(dá)壓縮

18、上止點(diǎn)附近；G G2 2信號(hào)產(chǎn)生于第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)附近；信號(hào)產(chǎn)生于第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)附近；G G1 1、G G2 2信號(hào)相隔信號(hào)相隔1801800 0（曲軸轉(zhuǎn)角為（曲軸轉(zhuǎn)角為3603600 0）。）。NeNe轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，產(chǎn)生轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，產(chǎn)生2424個(gè)脈沖信號(hào)，每個(gè)脈沖信號(hào)占用的正時(shí)轉(zhuǎn)個(gè)脈沖信號(hào)，每個(gè)脈沖信號(hào)占用的正時(shí)轉(zhuǎn)子角度為子角度為15150 0（曲軸轉(zhuǎn)角為（曲軸轉(zhuǎn)角為30300 0）。）。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) IGdA IGdA、IGdBIGdB信號(hào)是根據(jù)信號(hào)是根據(jù)G G1 1、G G2 2和和NeNe信號(hào)向點(diǎn)火器輸送的判缸信號(hào)。信號(hào)

19、向點(diǎn)火器輸送的判缸信號(hào)。 點(diǎn)火器根據(jù)點(diǎn)火器根據(jù)IGdAIGdA、IGdBIGdB信號(hào)的狀態(tài)決定接通哪條初級(jí)電路。信號(hào)的狀態(tài)決定接通哪條初級(jí)電路。IGdA為為0、IGdB為為1VT1導(dǎo)通，導(dǎo)通，1缸或缸或6缸點(diǎn)火。缸點(diǎn)火。IGdA為為1、IGdB為為0VT2導(dǎo)通，導(dǎo)通，2缸或缸或5缸點(diǎn)火。缸點(diǎn)火。IGdA為為0、IGdB為為0VT3導(dǎo)通，導(dǎo)通，3缸或缸或4缸點(diǎn)火。缸點(diǎn)火。項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)IGTIGT為點(diǎn)火信號(hào)：為點(diǎn)火信號(hào)： 是是ECUECU根據(jù)根據(jù)G G1 1、G G2 2、NeNe信號(hào)輸出的點(diǎn)火信號(hào)。以信號(hào)輸出的點(diǎn)火信號(hào)。以G G1 1為基準(zhǔn)可以利用為基準(zhǔn)可以利用Ne

20、Ne信號(hào)計(jì)算出其后信號(hào)計(jì)算出其后3 3個(gè)缸（個(gè)缸（6 6、2 2、4 4）的點(diǎn)火時(shí)刻。以）的點(diǎn)火時(shí)刻。以G G2 2為基準(zhǔn)可以為基準(zhǔn)可以利用利用NeNe信號(hào)計(jì)算出其后信號(hào)計(jì)算出其后3 3個(gè)缸（個(gè)缸（1 1、5 5、3 3）的點(diǎn)火時(shí)刻。將這）的點(diǎn)火時(shí)刻。將這6 6個(gè)缸個(gè)缸的點(diǎn)火信號(hào)以脈沖的形式輸出即為的點(diǎn)火信號(hào)以脈沖的形式輸出即為IGTIGT信號(hào)。信號(hào)。項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 一個(gè)氣缸配一個(gè)點(diǎn)火線圈，該點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓一個(gè)氣缸配一個(gè)點(diǎn)火線圈，該點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓只送往這一個(gè)缸。只送往這一個(gè)缸。（2 2）獨(dú)立點(diǎn)火方式：）獨(dú)立點(diǎn)火方式：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)

21、Magotan B7L Magotan B7L 點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)三、爆震傳感器三、爆震傳感器【爆震的影響爆震的影響】劇烈的爆震會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重惡化，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的臨劇烈的爆震會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重惡化，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的臨界點(diǎn)或有輕微爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最好。因此，利用點(diǎn)界點(diǎn)或有輕微爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最好。因此，利用點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)能夠有效地控制點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)能夠有效地控制點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的臨界狀態(tài)。

22、臨界狀態(tài)。【爆震的判別爆震的判別】檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的方法有三種：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的方法有三種： 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力；檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力； 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)；檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)； 檢測(cè)燃燒噪聲。檢測(cè)燃燒噪聲?！颈饌鞲衅髯饔帽饌鞲衅髯饔谩堪寻l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)發(fā)生爆震時(shí)引起的缸體振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。該信號(hào)輸入把發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)發(fā)生爆震時(shí)引起的缸體振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。該信號(hào)輸入ECUECU后用于控后用于控制點(diǎn)火提前角。制點(diǎn)火提前角。【爆震傳感器分類(lèi)爆震傳感器分類(lèi)】磁致伸縮式、壓電式（共振型壓電式、非共振型壓電式）磁致伸縮式、壓電式（共振型壓電式、非共振型壓電式）項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)1.1.磁

23、致伸縮式爆震傳感器：磁致伸縮式爆震傳感器：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，通過(guò)外殼帶動(dòng)其內(nèi)部的鐵心振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，通過(guò)外殼帶動(dòng)其內(nèi)部的鐵心振動(dòng)，鐵心產(chǎn)生位移，使通過(guò)感應(yīng)線圈的磁路發(fā)生變化，通過(guò)鐵心產(chǎn)生位移，使通過(guò)感應(yīng)線圈的磁路發(fā)生變化，通過(guò)線圈的磁通量也隨之發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)，線圈的磁通量也隨之發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)，這就是傳感器輸出的電壓信號(hào)。這就是傳感器輸出的電壓信號(hào)。 該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率有關(guān)。該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率有關(guān)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的振動(dòng)頻率與傳當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的振動(dòng)頻率與傳感器固有的振動(dòng)頻率（感器固

24、有的振動(dòng)頻率（7kHz7kHz左右）匹配，發(fā)生諧振現(xiàn)象左右）匹配，發(fā)生諧振現(xiàn)象，振動(dòng)強(qiáng)度最大，鐵心的位移最大，線圈內(nèi)的磁通變化，振動(dòng)強(qiáng)度最大，鐵心的位移最大，線圈內(nèi)的磁通變化率最大，傳感器輸出最大信號(hào)。率最大，傳感器輸出最大信號(hào)。工作原理工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)輸出特性：輸出特性： 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)壓電效應(yīng)：壓電效應(yīng)： 某些晶體（如石英、壓電陶瓷等）受到壓力或機(jī)械某些晶體（如石英、壓電陶瓷等）受到壓力或機(jī)械振動(dòng)之后產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象稱(chēng)為壓電效應(yīng)。振動(dòng)之后產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象稱(chēng)為壓電效應(yīng)。 當(dāng)晶體受到外力作用時(shí)，在晶體的某兩個(gè)表面上就當(dāng)晶體受到外力作用時(shí)

25、，在晶體的某兩個(gè)表面上就會(huì)產(chǎn)生電荷（輸出電壓）；當(dāng)外力去掉后，又重新回到會(huì)產(chǎn)生電荷（輸出電壓）；當(dāng)外力去掉后，又重新回到不帶電的狀態(tài)。不帶電的狀態(tài)。2.2.壓電式爆震傳感器：壓電式爆震傳感器：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)（1 1）共振型壓電式爆震傳感器：）共振型壓電式爆震傳感器：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 壓電元件緊貼在振蕩片上，振蕩片緊固在傳感器基壓電元件緊貼在振蕩片上，振蕩片緊固在傳感器基座上。座上。 當(dāng)固定在缸體上的爆震傳感器隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，通當(dāng)固定在缸體上的爆震傳感器隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，通過(guò)基座帶動(dòng)振蕩片振蕩。振蕩片壓迫壓電元件，使壓電過(guò)基座帶動(dòng)振蕩片振蕩。振

26、蕩片壓迫壓電元件，使壓電元件產(chǎn)生電壓信號(hào)。元件產(chǎn)生電壓信號(hào)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生的頻率與振蕩片的固有頻率相當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生的頻率與振蕩片的固有頻率相同時(shí)，振蕩片就發(fā)生共振。壓電元件受到的力最大，此同時(shí)，振蕩片就發(fā)生共振。壓電元件受到的力最大，此時(shí)壓電元件產(chǎn)生的電壓信號(hào)也達(dá)到最大值。時(shí)壓電元件產(chǎn)生的電壓信號(hào)也達(dá)到最大值。工作原理工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)輸出特性：輸出特性： 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)共振型壓電式爆震傳感器特點(diǎn)：共振型壓電式爆震傳感器特點(diǎn)： 輸出的信號(hào)電壓高，不需要專(zhuān)門(mén)的濾波器，信號(hào)處輸出的信號(hào)電壓高，不需要專(zhuān)門(mén)的濾波器，信號(hào)處理比較方便

27、。但由于其傳感器的共振頻率必須與發(fā)動(dòng)理比較方便。但由于其傳感器的共振頻率必須與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的爆震頻率匹配（即兩者能夠產(chǎn)生共振），機(jī)燃燒時(shí)的爆震頻率匹配（即兩者能夠產(chǎn)生共振），因此只能用于指定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)（因?yàn)楦鞣N發(fā)動(dòng)機(jī)有因此只能用于指定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)（因?yàn)楦鞣N發(fā)動(dòng)機(jī)有自已特定的共振頻率），互換性差。自已特定的共振頻率），互換性差。 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)（2 2）非共振型壓電式爆震傳感器：）非共振型壓電式爆震傳感器：項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，慣性配重會(huì)因振動(dòng)而產(chǎn)生加速度當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，慣性配重會(huì)因振動(dòng)而產(chǎn)生加速度。加速度產(chǎn)生的慣性力作用在壓電

28、陶瓷元件上，使壓電。加速度產(chǎn)生的慣性力作用在壓電陶瓷元件上，使壓電陶瓷元件產(chǎn)生電壓信號(hào)。陶瓷元件產(chǎn)生電壓信號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，振動(dòng)幅度大，產(chǎn)生的加速度也發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，振動(dòng)幅度大，產(chǎn)生的加速度也大，因此壓電陶瓷元件受到的作用力也大，壓電陶瓷元大，因此壓電陶瓷元件受到的作用力也大，壓電陶瓷元件輸出的電壓信號(hào)就大。件輸出的電壓信號(hào)就大。工作原理工作原理項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)輸出特性：輸出特性： 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)非共振型壓電式爆震傳感器的特點(diǎn)：非共振型壓電式爆震傳感器的特點(diǎn)： 輸出的信號(hào)電壓小、平緩，必須將輸出信號(hào)輸送至輸出的信號(hào)電壓小、平緩，必須

29、將輸出信號(hào)輸送至帶通濾波器中，判斷爆震是否發(fā)生。帶通濾波器中，判斷爆震是否發(fā)生。 帶通濾波器一般由線圈和電容器組成，它只允許特帶通濾波器一般由線圈和電容器組成，它只允許特定頻帶的信號(hào)通過(guò)，對(duì)其它頻帶的信號(hào)進(jìn)行衰減。定頻帶的信號(hào)通過(guò)，對(duì)其它頻帶的信號(hào)進(jìn)行衰減。 這種傳感器適應(yīng)范圍廣，當(dāng)用在不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)這種傳感器適應(yīng)范圍廣，當(dāng)用在不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，只需對(duì)帶通濾波器的過(guò)濾頻率進(jìn)行調(diào)整即可，無(wú)上時(shí)，只需對(duì)帶通濾波器的過(guò)濾頻率進(jìn)行調(diào)整即可，無(wú)需更換傳感器。需更換傳感器。 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)共振型與非共振型輸出電壓波形比較：共振型與非共振型輸出電壓波形比較： 項(xiàng)目十一項(xiàng)目十一 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)比較：比較： 兩種傳感器的輸出信號(hào)都是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率而變兩種傳感器的輸出信號(hào)都是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率而變化的電壓信號(hào)，信號(hào)的頻率都與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率一致，其化的電壓信號(hào)，信號(hào)的頻率都與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率一致，其電壓幅值與振動(dòng)頻率有關(guān)。電壓幅值與振動(dòng)頻率有關(guān)。