國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2031-2032期末試題及答案

1、國家開放大學(xué)電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)2031-2032期末試題及答案（試卷代號：2633）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)）1. 西門子的CBTC系統(tǒng)采用計軸器（AXC）進行（）。A. 列車控制B. 列車運行C. 列車檢測D. 列車制動2. （）用于換道岔。A. 聯(lián)鎖設(shè)備B. 維修終端C. ATS分機D. 轉(zhuǎn)轍機3. （）是指調(diào)車中途折返時對原調(diào)車進路上不能正常解鎖的區(qū)段，在調(diào)車車列折返后，也能使之自 動解鎖。A. 調(diào)車返回解鎖B. 調(diào)車中途解鎖C. 調(diào)車解鎖D. 調(diào)車中途返回解鎖4. 城市軌道交通所承擔(dān)的客運量巨大，對行車間隔的要求遠高于

2、鐵路，最小行車間隔達到（）甚 至更小，因此對列車運行速度監(jiān)控的要求極高。A. 30 秒B. 60 秒C. 90 秒D. 120 秒5. ATP負責(zé)列車的（）,完成保證安全的各種任務(wù)。A. 速度監(jiān)控B. 剎車監(jiān)控C. 安全運行D. 監(jiān)控6. 當進路處于預(yù)先鎖閉時，辦理（）可將進路解鎖。A. 取消鎖閉B. 調(diào)車解鎖C. 返回解鎖D. 取消解鎖7. 城市軌道交通專用通信業(yè)務(wù)中，供相鄰兩車站值班員之間聯(lián)系有關(guān)行車事務(wù)的電話是（）。A. 調(diào)度電話B. 站間行車電話C. 城市軌道沿線電話D. 車站集中電話機8. 駕駛臺上的顯示、操作與記錄裝置是根據(jù)（）而設(shè)置的。A. 用戶的要求B. 技術(shù)的要求C. 行車的

3、要求D. 駕駛的要求9. 城市軌道交通的公務(wù)電話相當于企業(yè)總機，采用通用的程控數(shù)字用戶交換機組網(wǎng)，并通過（） 接人當?shù)厥性捑W(wǎng)。A. 光纖傳輸系統(tǒng)B. 光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)C. 中繼線路D. 數(shù)字程控交換系統(tǒng)10. PZ系列智能電源屏運用了多種先進技術(shù)，但不具有（）的優(yōu)點。A. 高可靠性B. 高效率C. 省電D. 便于維護二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不 得分）11. ATP系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別是（）,并包括與ATS、AT0、聯(lián)鎖設(shè)備的接口設(shè)備。A. 控制站的軌旁單元B. 設(shè)于線路上各軌道電路分界點的調(diào)諧單元C. 車載ATP設(shè)備D. 連

4、接電纜E. 計算器12 .車載應(yīng)答器包括()。A. 地而應(yīng)答器B. 車載天線C. 解碼器D. 載頻發(fā)生器E. 功率放大器13. ()的信號開放后，接近區(qū)段空閑時的進路鎖閉，又稱為進路的預(yù)先鎖閉。A. 進路排通B. 防護進路C. 進路鎖閉D. 防護開通E. 防護鎖閉14. 先進的車輛段信號控制系統(tǒng)的特點是信號一體化，包括()等。A. 聯(lián)鎖系統(tǒng)B. 進路控制設(shè)備C. 接近通知D. 終端過走防護E. 車次號傳輸設(shè)備15. 在城市軌道交通中，基于通信的列車控制系統(tǒng)CBTC是一種采用()相結(jié)合的列車控制系統(tǒng)。A. 先進的通信B計算機C. 控制技術(shù)D. 微機技術(shù)E. 無線技術(shù)三、判斷題(每小題2分,，共2

5、0分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“ J”，錯誤打“X”)(X)16.非集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是無道岔的車站。(X)17.高柱、矮型信號機構(gòu)按結(jié)構(gòu)分為三顯示、四顯示兩種。(X)18.同一咽喉區(qū)能同時辦理兩條進路的人工解鎖，只有前一條進路延時解鎖后，才能辦理另一條 進路的人工解鎖。(7)19.影響距離測量精度主要有兩個因素，它們被稱為“空轉(zhuǎn)”和“打滑”。(7)20.列車運行圖在線路一時間坐標上顯示，橫坐標是線路軸，縱坐標是時間軸。線路上的車站按 次序描繪在線路軸上。（X）21.在調(diào)度電話系統(tǒng)中，調(diào)度分機只有撥號才能呼叫調(diào)度員。（7）22.目前，軌道交通UPS電源整合是一個發(fā)展

6、趨勢。（7）23.對于城市軌道交通，軌道電路不僅用來檢測列車是否占用，更重要的是要傳輸ATP信息。（V）24. TYJL-II聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的主要功能是采集控制命令信息和實現(xiàn)與監(jiān)視控制機的通信。（7）25.光纜按敷設(shè)環(huán)境分有直埋光纜、管道光纜、架空光纜、海底光纜等。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26. 列車自動防護（ATP）子系統(tǒng)（B ）27. 分散穩(wěn)壓方式（A ）28. 微波裂縫波導(dǎo)系統(tǒng)（E ）29. 繼電器（D ）30. LED色燈信號機（C ）A. 是指兩路電源經(jīng)轉(zhuǎn)換后對各模塊供電，交流電源模塊采用參數(shù)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，直流電源模采用開關(guān) 電源穩(wěn)壓，

7、即穩(wěn)壓分散于各模塊之中B. 即列車運行超速防護或列車運行速度監(jiān)督，是保證行車安全、防止列車進入前方列車占用區(qū)段和 防止超速運行的設(shè)備，實現(xiàn)列車運行安全間隔防護和超速防護C. 用發(fā)光二極管取代白熾燈泡和透鏡組，采用鋁合金機構(gòu)組合而成，其顯示距離遠，壽命長，安全 可靠，是節(jié)能、免維護的新型信號機D. 是自動控制系統(tǒng)中常用的電器，它用于接通和斷開電路，用以發(fā)布控制命令和反映設(shè)備狀態(tài)，以 構(gòu)成自動控制和遠程控制電路E. 是波導(dǎo)信息網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，它是具有較寬帶寬，可以同時傳輸數(shù)據(jù)、語音及視頻信號的傳輸系 統(tǒng)，用于車地雙向連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸及列車定位五、問答及分析題（共30分，每小題10分）31. 信號繼電器

8、的分類有哪些？答：（1）按動作原理分類，可分為電磁繼電器和感應(yīng)繼電器；（2分）（2）按動作電流分類，可分為直流繼電器和交流繼電器；（2分）（3）按輸入量的物理性質(zhì)分類，可分為電流繼電器和電壓繼電器；（2分）（4）按動作速度分類，可分為正常動作繼電器和緩動繼電器；（2分）（5）按接點結(jié)構(gòu)分類，可分為普通接點繼電器和加強接點繼電器。（2分）32. 數(shù)字程控交換網(wǎng)實現(xiàn)的專用通信業(yè)務(wù)有哪些？答：數(shù)字程控交換網(wǎng)除了提供城市軌道交通系統(tǒng)工作人員之間一般的公務(wù)電話通信之外，它還可實現(xiàn) 以下各種通信業(yè)務(wù)。（3分）（1）城市軌道交通專用通信業(yè)務(wù)。城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的作用是為中央控制室的調(diào)度員、車站值班員、車輛段值班員、各車站的保安人員等提供快捷而可靠的通信手段。（4分）（2）傳真和數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。（3分）33. 城市軌道交通信