飛機飛行的阻力ppt課件

1、1阻阻 力力側(cè)側(cè) 力力2低速阻力包括：摩擦阻力、壓差阻力、干擾阻力、低速阻力包括：摩擦阻力、壓差阻力、干擾阻力、 誘導(dǎo)阻力。誘導(dǎo)阻力。產(chǎn)生產(chǎn)生飛機表面不光滑飛機表面不光滑空氣有粘性空氣有粘性摩X（一）摩擦阻力（一）摩擦阻力SdydvFX摩摩擦阻力摩擦阻力粘性阻力粘性阻力速度梯度速度梯度粘性系數(shù)粘性系數(shù)面積面積3摩擦阻力占總阻力的比例摩擦阻力占總阻力的比例超音速戰(zhàn)斗機超音速戰(zhàn)斗機25-30%25-30%大型運輸機大型運輸機40%40%小型公務(wù)機小型公務(wù)機50%50%水下物體水下物體70%70%船舶船舶90%90%4（二）壓差阻力（二）壓差阻力由于空氣粘性導(dǎo)致前后存在壓力差而形成的阻力。由于空氣粘

2、性導(dǎo)致前后存在壓力差而形成的阻力?？諝饬鬟^機翼空氣流過機翼前緣受阻，前緣受阻，V V減小，減小，P P增大，增大，形成高壓區(qū)形成高壓區(qū)后緣有渦流區(qū)，空氣旋轉(zhuǎn)后緣有渦流區(qū)，空氣旋轉(zhuǎn)能量損失，能量損失，P P降低降低產(chǎn)生產(chǎn)生壓X壓差阻力5 飛機各部件的外形對壓差阻力影響很大。實驗表明，飛機各部件的外形對壓差阻力影響很大。實驗表明，流線形的物體壓差阻力最小，而板狀物的壓差阻力最大。流線形的物體壓差阻力最小，而板狀物的壓差阻力最大。 6（三）干擾阻力（三）干擾阻力由于飛機各部件組裝在一起而產(chǎn)生的附加阻力。由于飛機各部件組裝在一起而產(chǎn)生的附加阻力。 產(chǎn)生壓差阻力的產(chǎn)生壓差阻力的部位：機身、機部位：機身、

3、機翼、尾翼、副油翼、尾翼、副油箱、機翼機身結(jié)箱、機翼機身結(jié)合部、發(fā)動機及合部、發(fā)動機及發(fā)動機短艙等部發(fā)動機短艙等部位。位。71 1、翼尖渦流、翼尖渦流機翼產(chǎn)機翼產(chǎn)生生正升正升力力上表面上表面P P小小下表面下表面P P大大空氣繞翼尖從下空氣繞翼尖從下表面流向上表面表面流向上表面翼尖渦流翼尖渦流迎角越大，機翼上、下表面的壓力差越大，翼尖渦流越強。迎角越大，機翼上、下表面的壓力差越大，翼尖渦流越強。 8VVV下洗氣流速度下洗氣流速度下洗氣下洗氣流垂直向下的分速度。流垂直向下的分速度。下洗角下洗角下洗氣流與來下洗氣流與來流之間的角度。流之間的角度。2 2、下洗、下洗9VW3 3、誘導(dǎo)阻力的大小、誘導(dǎo)

4、阻力的大小Y實際升力實際升力有效升力有效升力YV有效Xi誘導(dǎo)阻力誘導(dǎo)阻力sinYXisinYY yiCYYXSVCSVCXiXyi222212110翼稍小翼翼稍小翼: : 能減少誘導(dǎo)阻力能減少誘導(dǎo)阻力20%20%35%.35%.對高亞音速后掠翼大型對高亞音速后掠翼大型運輸機有很大應(yīng)用價值。運輸機有很大應(yīng)用價值。1112摩擦阻力摩擦阻力(Skin Friction Drag)壓差阻力壓差阻力(Form Drag)干擾阻力干擾阻力(Interference Drag)誘導(dǎo)阻力誘導(dǎo)阻力(Induced Drag)廢阻力廢阻力(Parasite Drag)升力升力粘性粘性13二、阻力公式二、阻力公式在中小迎角下，也可寫成在中小迎角下，也可寫成： SVCXx221xC 阻力系數(shù)綜合表達(dá)了迎角、飛機形狀和表面阻力系數(shù)綜合表達(dá)了迎角、飛機形狀和表面 光滑程度以光滑程度以及雷諾數(shù)等因素對阻力的影響。及雷諾數(shù)等因素對阻力的影響。2yxpxixpxACCCCC200yxxixxACCCCC零升阻力系數(shù)零升阻力系數(shù) 14阻力系數(shù)隨迎角的變化曲線。（一）曲線（一）曲線15（二）分析（二）分析（1 1）?。┬。盒。以龃舐?。：小，且增大慢。（2 2）大）大：急劇增大。：急劇增大。因因摩擦阻力摩擦阻力占主導(dǎo)地位。占主導(dǎo)地位。（3 3）超過）超過臨界 ：急劇增大。：急劇增大。