第一章高速客運(yùn)專線的發(fā)展歷程

1、高速鐵路發(fā)展概況西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.1 高速列車與高速鐵路定義高速列車與高速鐵路定義1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r1.4 我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃第第1章章 概述概述內(nèi)容提要：內(nèi)容提要：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義一、高速鐵路的定義一、高速鐵路的定義 1 1、19701970年日本政府第年日本政府第7171號(hào)令的定義為：凡在一條鐵路的主號(hào)令的定義為：凡在一條鐵路的主要區(qū)段上，列車的最高運(yùn)行速度達(dá)到要區(qū)段上，列車的最高運(yùn)行速度達(dá)到200km/h

2、200km/h及以上的干線及以上的干線鐵路。鐵路。 2 2、19851985年歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在日內(nèi)瓦簽署國(guó)際鐵路干線協(xié)議年歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在日內(nèi)瓦簽署國(guó)際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：列車最高運(yùn)行速度達(dá)到規(guī)定：列車最高運(yùn)行速度達(dá)到300km/h300km/h及以上的客運(yùn)專線或及以上的客運(yùn)專線或最高速度達(dá)到最高速度達(dá)到250km/h250km/h及以上的客貨混用線。及以上的客貨混用線。 3 3、19961996年國(guó)際鐵路聯(lián)盟年國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)(UIC)的定義是：最高速度至少達(dá)的定義是：最高速度至少達(dá)到到250km250kmh h的專用線或最高速度達(dá)到的專用線或最高速度達(dá)到200km/h200km/h的既

3、有線。的既有線。 4 4、目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在、目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h200km/h以上以上、旅行速度超過、旅行速度超過150km/h150km/h的鐵路系統(tǒng)。的鐵路系統(tǒng)。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義一、高速鐵路的定義一、高速鐵路的定義國(guó)際上根據(jù)鐵路線路允許運(yùn)行的最高時(shí)速作以下劃分：國(guó)際上根據(jù)鐵路線路允許運(yùn)行的最高時(shí)速作以下劃分：普通鐵路（普通鐵路（常速、中速常速、中速）：）： 100160km/h快速鐵路（快速鐵路（準(zhǔn)高速或快速準(zhǔn)高速或快速）：）： 160200km/h高速鐵

4、路高速鐵路 ： 200km/h(既有線改造既有線改造) 250km/h(新建線新建線)西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義二、高速鐵路主要形式二、高速鐵路主要形式 輪軌鐵路輪軌鐵路常用常用 磁懸浮鐵路磁懸浮鐵路德國(guó)、上海德國(guó)、上海 管道磁浮管道磁浮處于研究中處于研究中西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義三、高速列車的定義三、高速列車的定義 高速列車高速列車以最高速度以最高速度200km200kmh h以上運(yùn)行的列車以上運(yùn)行的列車。 高速列車可以是由高速列車可以是由機(jī)車牽引客車組成的列車機(jī)車牽引客車組成的

5、列車，也可，也可以是動(dòng)車組組成的列車，稱為以是動(dòng)車組組成的列車，稱為高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組。嚴(yán)格地。嚴(yán)格地說，高速列車涵義更廣泛，它不但包括輪軌式列車說，高速列車涵義更廣泛，它不但包括輪軌式列車，還應(yīng)包括，還應(yīng)包括磁懸浮列車磁懸浮列車等。等。 動(dòng)車組動(dòng)車組由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的客車（拖車）固定編組在一起的列）和不帶動(dòng)力的客車（拖車）固定編組在一起的列車。（拖車可有可無）車。（拖車可有可無）西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系四、高速鐵路與既有線的銜接模式四、高速鐵路與既有線的銜接模式 通達(dá)方式（高速列車由高鐵通達(dá)方式（高速列車由高鐵既有線）既

6、有線） 跨線方式（快速列車由既有線跨線方式（快速列車由既有線高鐵）高鐵） 換乘方式（采用在銜接點(diǎn)換乘）換乘方式（采用在銜接點(diǎn)換乘）1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：濟(jì)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在： 1 1、速度快、旅行時(shí)間短；、速度快、旅行時(shí)間短； 2 2、列車密度高、運(yùn)量大；、列車密度高、運(yùn)量大； 3 3、乘座舒適性好；、乘座舒適性好； 4 4、土地占用面積小；、土地占用面積小； 5 5、能耗低；、能耗低；西南交通大學(xué)峨眉

7、校區(qū)交通運(yùn)輸系1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：濟(jì)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在： 6 6、環(huán)境污染??；、環(huán)境污染??； 7 7、外部運(yùn)輸成本低；、外部運(yùn)輸成本低； 8 8、列車運(yùn)行正點(diǎn)率高；、列車運(yùn)行正點(diǎn)率高； 9 9、安全可靠；、安全可靠； 1010、不受氣候影響，全天候運(yùn)行；、不受氣候影響，全天候運(yùn)行； 1111、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益好。、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益好。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1825年出現(xiàn)在英國(guó)的第一條鐵路，其列車最高運(yùn)行速度只有年出現(xiàn)在英國(guó)的第一條鐵路，其列車最高運(yùn)行速度只有24km/h；182

8、9年年“火箭號(hào)火箭號(hào)”蒸汽機(jī)車牽引的列車最高運(yùn)行速度就達(dá)到了蒸汽機(jī)車牽引的列車最高運(yùn)行速度就達(dá)到了47 km/h；19世紀(jì)世紀(jì)40年代，英國(guó)試驗(yàn)速度達(dá)到年代，英國(guó)試驗(yàn)速度達(dá)到120 km/h；1890年法國(guó)將試驗(yàn)速度提高到年法國(guó)將試驗(yàn)速度提高到144 km/h；1903年德國(guó)制造的電動(dòng)車組試驗(yàn)速度達(dá)到了年德國(guó)制造的電動(dòng)車組試驗(yàn)速度達(dá)到了209.3 km/h；1955年法國(guó)電力機(jī)車牽引的試驗(yàn)車組最高運(yùn)行速度達(dá)到了年法國(guó)電力機(jī)車牽引的試驗(yàn)車組最高運(yùn)行速度達(dá)到了311 km/h；1964年年10月日本東海道新干線最高運(yùn)行速度達(dá)到了月日本東海道新干線最高運(yùn)行速度達(dá)到了210 km/h，旅行速度，旅行速

9、度也達(dá)到了也達(dá)到了160 km/h。此后列車試驗(yàn)速度不斷刷新：此后列車試驗(yàn)速度不斷刷新：1981年年2月法國(guó)月法國(guó)TGV試驗(yàn)速度達(dá)到試驗(yàn)速度達(dá)到380 km/h；1988年年5月德國(guó)月德國(guó)ICE把這一速度提高到把這一速度提高到406.9 km/h；1988年底，法國(guó)人創(chuàng)造了年底，法國(guó)人創(chuàng)造了482.4 km/h的新紀(jì)錄；的新紀(jì)錄；1990年年5月月18日法國(guó)再次刷新了自己的紀(jì)錄，法國(guó)日法國(guó)再次刷新了自己的紀(jì)錄，法國(guó)TGV-A型高速列車把試型高速列車把試驗(yàn)速度提高到驗(yàn)速度提高到515.3 km/h；2003年年12月月2日，日本磁浮列車試驗(yàn)速度達(dá)到了日，日本磁浮列車試驗(yàn)速度達(dá)到了581 km/h

10、。2007年年4月月3日進(jìn)行超高速列車（日進(jìn)行超高速列車（TGV）新型）新型“V150”列車的行駛實(shí)驗(yàn)，時(shí)列車的行駛實(shí)驗(yàn)，時(shí)速達(dá)速達(dá)574.8km，打破了，打破了17年前創(chuàng)下的時(shí)速年前創(chuàng)下的時(shí)速515.3km的有鬼鐵路行駛世界紀(jì)錄。的有鬼鐵路行駛世界紀(jì)錄。1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r一、高速鐵路的發(fā)展歷史一、高速鐵路的發(fā)展歷史西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系法國(guó)法國(guó)TGV-ATGV-A型高速列車創(chuàng)造型高速列車創(chuàng)造515.3km/h515.3km/h世界最高記錄的實(shí)況世界最高記錄的實(shí)況（1990.5.181990.5.18）1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r一、高

11、速鐵路的發(fā)展歷史一、高速鐵路的發(fā)展歷史西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r 1964年，日本鐵路新干線的運(yùn)營(yíng)（最高時(shí)速年，日本鐵路新干線的運(yùn)營(yíng)（最高時(shí)速200km/h），標(biāo)志著鐵路高速技術(shù)進(jìn)入實(shí)用化階段；，標(biāo)志著鐵路高速技術(shù)進(jìn)入實(shí)用化階段； 1980年以后，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)、比年以后，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)、比利時(shí)、瑞士、俄羅斯等國(guó)都先后開始興建高速鐵路，其利時(shí)、瑞士、俄羅斯等國(guó)都先后開始興建高速鐵路，其最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到300350km/h。一、高速鐵路的發(fā)展歷史一、高速鐵路的發(fā)展歷史西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)

12、輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r2002年已經(jīng)開通高速列車的主要國(guó)家年已經(jīng)開通高速列車的主要國(guó)家1377（既有線）瑞 典874（海峽隧道）英 國(guó)788比利時(shí)6254意大利5471西班牙4917(815新線)德 國(guó)31576法 國(guó)22049.1(+275.9)日 本1長(zhǎng)度/km國(guó) 家序號(hào)西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系世界高速鐵路分布在世界上世界高速鐵路分布在世界上1010個(gè)國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣個(gè)國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)。地區(qū)。韓國(guó)西班牙英國(guó)法國(guó)德國(guó)比利時(shí)意大利日本瑞典 臺(tái)灣省1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界

13、高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路的發(fā)展概況世界高速鐵路的發(fā)展概況(2005年年)已投入運(yùn)營(yíng)已投入運(yùn)營(yíng)20072007年計(jì)劃建成年計(jì)劃建成序號(hào)序號(hào)國(guó)家國(guó)家長(zhǎng)度長(zhǎng)度/km/km序號(hào)序號(hào)國(guó)家國(guó)家長(zhǎng)度長(zhǎng)度/km/km1 1日本日本257325731 1日本日本2062062 2法國(guó)法國(guó)157615762 2中國(guó)臺(tái)灣中國(guó)臺(tái)灣3453453 3德國(guó)德國(guó)8158153 3德國(guó)德國(guó)2052054 4西班牙西班牙5465464 4法國(guó)法國(guó)3383385 5意大利意大利2462465 5意大利意大利5865866 6比利時(shí)比利時(shí)88886 6西班牙西班牙128312837 7法國(guó)法國(guó)/ /英國(guó)英國(guó)52527 7英國(guó)英

14、國(guó)72728 8丹麥丹麥/ /瑞典瑞典18188 8比利時(shí)比利時(shí)1001009 9丹麥丹麥15159 9比利時(shí)比利時(shí)/ /荷蘭荷蘭1201201010韓國(guó)韓國(guó)426426合計(jì)合計(jì)63556355合計(jì)合計(jì)32553255西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系20202020年的歐洲高速鐵路網(wǎng)年的歐洲高速鐵路網(wǎng) 高速新線高速新線1000010000公里公里 改造的既有線改造的既有線1500015000公里公里西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r現(xiàn)狀世界高速鐵路技術(shù)水平現(xiàn)狀世界高速鐵路技術(shù)水平國(guó)家國(guó)家類型類型通車?yán)锍掏ㄜ嚴(yán)锍套罡咴囼?yàn)最高試驗(yàn)速度速度設(shè)計(jì)最高設(shè)計(jì)最高速

15、度速度最高運(yùn)營(yíng)最高運(yùn)營(yíng)速度速度日本日本客?？蛯?952.51952.5443443350350261.8法國(guó)法國(guó)客?？蛯?6411641574.8574.8350350320德國(guó)德國(guó)客貨混運(yùn)客貨混運(yùn)917917-330330330西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r二、日本新干線二、日本新干線日本高速列車全部采用動(dòng)力分散方式。日本高速列車全部采用動(dòng)力分散方式。19641964年年1010月月1 1日日, ,正直奧運(yùn)會(huì)首次在亞洲東京舉辦之際，世界正直奧運(yùn)會(huì)首次在亞洲東京舉辦之際，世界第一條高速鐵路第一條高速鐵路日本東海道新干線全線開通，日本東海道新干線全

16、線開通，最高時(shí)速達(dá)最高時(shí)速達(dá)210km210km，東京至大阪僅需，東京至大阪僅需3h10min3h10min。日本。日本的高速列車已走過了的高速列車已走過了4040多年的發(fā)展歷史，從多年的發(fā)展歷史，從0 0系高速系高速列車開始，相繼研制開發(fā)了列車開始，相繼研制開發(fā)了100100系、系、100N100N系、系、200200系系、E1(Max)E1(Max)系、系、400400系、系、300300系、系、500500系、系、E2E2系和系和700700系系等高速列車。等高速列車。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r二、日本新干

17、線二、日本新干線日本日本0系高速動(dòng)車組系高速動(dòng)車組日本日本500系高速動(dòng)車組系高速動(dòng)車組日本日本100系高速動(dòng)車組系高速動(dòng)車組日本日本700系高速動(dòng)車組系高速動(dòng)車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r二、日本新干線二、日本新干線日本日本300系高速動(dòng)車組系高速動(dòng)車組日本日本E2-1000高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組日本日本E4高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、法國(guó)高速鐵路三、法國(guó)高速鐵路項(xiàng)目項(xiàng)目東南線東南線大西洋線大西洋線北方線北方線東南延伸線東南延伸線地中海線地中海線巴黎聯(lián)絡(luò)線巴黎聯(lián)絡(luò)線修建

18、里程（修建里程（km）巴黎巴黎-里昂里昂390巴黎巴黎-勒芒勒芒巴黎巴黎-圖爾圖爾282巴黎巴黎-里爾里爾巴黎巴黎-英吉利海峽英吉利海峽333里昂里昂-瓦朗瓦朗斯斯148瓦朗斯瓦朗斯-馬賽馬賽295環(huán)巴黎環(huán)巴黎128運(yùn)營(yíng)開始年份運(yùn)營(yíng)開始年份南段南段1981北段北段1983到勒芒到勒芒1989到圖爾到圖爾1990到里爾到里爾1993到加萊到加萊1994北段北段1992南段南段19942001南部南部1994西部西部1996最高運(yùn)營(yíng)速度最高運(yùn)營(yíng)速度（km/h）270300300300350300高速列車類型高速列車類型TGV-PSETGV-ATGV-R/TGV-TMSTTGV-2NTGV-2NTG

19、V-R合計(jì)新建高速線里合計(jì)新建高速線里程程1576km西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系法國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展法國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展時(shí)間最高運(yùn)營(yíng)速度最高試驗(yàn)速度機(jī)車類型動(dòng)車組類型20世紀(jì)70年代初318km/hTGV燃?xì)廨?0年代石油危機(jī)380km/hTGV001電動(dòng)70年代末270km/h400km/hTGV-PSE電動(dòng)1990年5月515.3km/hTGV-A電動(dòng)2007年4月320km/h574.8 km/hTGV電動(dòng)1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、法國(guó)高速鐵路三、法國(guó)

20、高速鐵路法國(guó)法國(guó)TGV-A高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組法國(guó)法國(guó)TGV PBAK高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組法國(guó)法國(guó)TGV-R高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、法國(guó)高速鐵路三、法國(guó)高速鐵路法國(guó)法國(guó)TGV-2N高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組法國(guó)法國(guó)TGV-TMST高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r四、德國(guó)高速鐵路四、德國(guó)高速鐵路項(xiàng)目項(xiàng)目漢諾威漢諾威-威爾威爾茨堡茨堡曼海姆曼海姆-斯圖斯圖加特加特漢諾威漢諾威-柏林柏林科隆科隆-法蘭克法蘭克福福合計(jì)合計(jì)線路里程線路里程(km)3271072642

21、19917其中新建線其中新建線里程里程(km)32799170219815運(yùn)營(yíng)開始時(shí)運(yùn)營(yíng)開始時(shí)間間部分部分1987全部全部1991199119982002最高運(yùn)行速最高運(yùn)行速度度(km/h)250250250300列車最后運(yùn)列車最后運(yùn)行速度行速度280280280330高速列車類高速列車類型型ICE-1ICE-1ICE-2ICE-3西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系3142西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r四、德國(guó)高速鐵路四、德國(guó)高速鐵路德國(guó)德國(guó)ICE-1高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組德國(guó)德國(guó)ICE-2高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界

22、高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r四、德國(guó)高速鐵路四、德國(guó)高速鐵路德國(guó)德國(guó)ICT高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組德國(guó)德國(guó)ICE-3高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國(guó)家高速鐵路五、其他國(guó)家高速鐵路 1.1.西班牙西班牙Talgo-350 Talgo-350 型高速列車型高速列車西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系西班牙高速鐵路西班牙高速鐵路西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國(guó)家高速鐵路五、其他國(guó)家高速鐵路 2.2.韓國(guó)韓國(guó)HSR-350X HSR-350X 型高速列車型高速列車西南交通大

23、學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國(guó)家高速鐵路五、其他國(guó)家高速鐵路意大利高速列車（意大利高速列車（ETR500ETR500）西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國(guó)家高速鐵路五、其他國(guó)家高速鐵路瑞典瑞典深圳深圳西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國(guó)家高速鐵路五、其他國(guó)家高速鐵路美國(guó)美國(guó)西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系六、高速鐵路建運(yùn)管理模式六、高速鐵路建運(yùn)管理模式1 1、新建高速鐵路雙線，專供旅客快速運(yùn)輸（如日本、新建高速鐵路雙線，專供旅客快速運(yùn)輸（如日本新

24、干線和法國(guó)高鐵，均為客運(yùn)專線，白天行車、新干線和法國(guó)高鐵，均為客運(yùn)專線，白天行車、夜間維修）；夜間維修）；2 2、新建高速鐵路雙線，實(shí)行客貨共線運(yùn)行（如意大、新建高速鐵路雙線，實(shí)行客貨共線運(yùn)行（如意大利羅馬利羅馬- -佛羅倫薩高速鐵路）；佛羅倫薩高速鐵路）；3 3、部分新建高速線與部分既有線混用（如德國(guó)柏林、部分新建高速線與部分既有線混用（如德國(guó)柏林- -漢諾威線）；漢諾威線）；4 4、在既有線上使用擺式列車運(yùn)行（歐洲國(guó)家常有）、在既有線上使用擺式列車運(yùn)行（歐洲國(guó)家常有）1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.4 我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)

25、劃西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.4 我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃一、我國(guó)修建客運(yùn)專線的意義一、我國(guó)修建客運(yùn)專線的意義 修建客運(yùn)專線便于提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量；修建客運(yùn)專線便于提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量； 修建客運(yùn)專線適合我國(guó)的國(guó)情；修建客運(yùn)專線適合我國(guó)的國(guó)情； 修建客運(yùn)專線有利于促進(jìn)我國(guó)鐵路裝備水平的提修建客運(yùn)專線有利于促進(jìn)我國(guó)鐵路裝備水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系1.4 我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃二、我國(guó)客運(yùn)專線的建設(shè)規(guī)劃二、我國(guó)客運(yùn)專線的建設(shè)規(guī)劃 四縱四縱1、北京、北京上海上海簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱“京滬高速鐵路京滬高速鐵路”，全長(zhǎng)約，全長(zhǎng)約1318km，預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)4個(gè)小時(shí)個(gè)小時(shí)縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)2、北京、北京武漢武漢廣州廣州深圳深圳香港香港簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱“京港高速鐵路京港高速鐵路”，全長(zhǎng)，全長(zhǎng)2260km，預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)7個(gè)小時(shí)個(gè)小時(shí)連接華北、華中和華南地區(qū)。連接華北、華中和華南地區(qū)。3、北京、北京沈陽(yáng)沈陽(yáng)哈爾濱（大連）哈爾濱（大連）全長(zhǎng)約全長(zhǎng)約1700km，預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)5個(gè)小時(shí)，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)個(gè)小時(shí)，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)其中：秦皇島其中：秦皇島沈陽(yáng)客運(yùn)專線沈陽(yáng)客運(yùn)專線404公里已于公里已于