道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度第一章 總 則第一條 為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，按照【湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)】之規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告工作，完善安全生產(chǎn)管理制度，及時、準(zhǔn)確、完整地反映道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)情況，建立科學(xué)完善的事故統(tǒng)計(jì)分析制度，總結(jié)教訓(xùn)，預(yù)防事故。根據(jù) 及上級有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告的規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實(shí)際，特制定本制度。 第二條 本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛發(fā)生的道路交通事故。 第三條 發(fā)生行車事故后，司乘（押運(yùn)）人員應(yīng)立即采取措施搶救傷員，同時，迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)及車輛所屬單位報(bào)告。 第二章 統(tǒng)

2、計(jì)類第四條 行車事故統(tǒng)計(jì)分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個等級。 1、輕微事故是指一次事故造成輕傷 1-2 人；或現(xiàn)場車、物， 損失折款 1，000 元以下的事故（當(dāng)事故涉及多方時，包括多方車物損失，下同） 。2、一般事故是指一次事故造成重傷 1-2 人；或輕傷 3 人及以上；現(xiàn)場車、物損失折款 1，000 元至 30，000 元以下的事故。 3、 重大事故是指一次事故造成死亡 1-2 人； 或重傷 3-10 人； 或現(xiàn)場車、物損失折款 30，000 元至 60，000 元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡 3 人及以上；或重傷 11 人及以上；或死亡 1 人，同時重

3、傷 8 人及其以上；或死亡 2 人， 同時重傷 5 人及以上；或車、物損失折款 60，000 元以上的事 故。 第五條 行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、運(yùn)行傷害、爆炸、失火等。 第六條 行車事故應(yīng)負(fù)責(zé)任為，全部、主要、同等和次要責(zé)任。 第三章 行車事故報(bào)告第七條 行車事故報(bào)告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告和上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告第八條 內(nèi)部事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告是指：當(dāng)車輛發(fā)生輕微事故造成人員受傷時，自車輛單位接到事故報(bào)告開始，24 小時內(nèi)上報(bào)公司安全科；未造成人員受傷的行車事故須及時填報(bào) ，每起事故一份。于在當(dāng)月底 25 日前匯總上報(bào)安全科。上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告形式為一般報(bào)告和緊急報(bào)告兩種。第九條 一般事故報(bào)

4、告范圍：1、一次死亡（失蹤）1-2 人；2、一次重傷 3-9 人；3、遇險(xiǎn)人數(shù) 1-4 人； 4、 無人員傷亡但經(jīng)濟(jì)直接損失 50-100 萬元以下行車事故或 車輛火災(zāi)事故。 第十條 一般事故報(bào)告程序公司在接到事故報(bào)告后 4 小時內(nèi)（依基層單位接到報(bào)告時計(jì)算） ，按內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報(bào)告。 第十一條 緊急報(bào)告范圍1、一次死亡（失蹤）3 人及以上的事故； 2、一次死亡重傷 10 人及以上的道路運(yùn)輸行車事故； 3、涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的道路運(yùn)輸行車事故； 4、造成直接經(jīng)濟(jì)損失 100 萬元以上的道路運(yùn)輸行車事故； 5、事故雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的，

5、或其他需及時上報(bào)的重要情況。 第十二條 緊急報(bào)告程序公司在接到事故報(bào)告后 1 小時內(nèi)（依基層單位接到報(bào)告時 計(jì)算） ，按內(nèi)容填寫后，向上級 主管部門報(bào)告，事故報(bào)告后，應(yīng)盡快了解詳情，在 5 小時內(nèi)補(bǔ) 報(bào)或續(xù)報(bào)，事故初步原因要在 8 小時內(nèi)續(xù)報(bào)上級主管部門。發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報(bào)告，待事故傷亡人數(shù)確認(rèn)后再補(bǔ)報(bào)或續(xù)報(bào)。 第十三條 事故報(bào)告統(tǒng)一使用交通部道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故快報(bào)格式，按照事故報(bào)告程序，由事故報(bào)告單位負(fù)責(zé)填報(bào)，報(bào)告的具體內(nèi)容： 1、事故發(fā)生的時間（年、月、日、時） 、天氣情況； 2、車輛牌號、車型、核定人（噸）數(shù)、實(shí)載人（噸）數(shù)； 3、 事故發(fā)

6、生的地點(diǎn)、 道路類別(高速、 國道、 省道、 縣鄉(xiāng)道)、 運(yùn)行線路、線路類別、始發(fā)站（地） 、車站等級； 4、發(fā)生事故的車輛單位（全稱） 、企業(yè)資質(zhì)等級； 5、駕駛員（押運(yùn)員）姓名、從業(yè)資格類別及證號； 6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟(jì)損失情況； 7、事故概況； 8、事故原因、責(zé)任分析的初步判斷； 9、報(bào)告人姓名、聯(lián)系電話、報(bào)告日期； 10、報(bào)告單位蓋章。 第四章 統(tǒng)計(jì)報(bào)表第十四條 行車事故統(tǒng)計(jì)，應(yīng)統(tǒng)一使用湖北省道路運(yùn)輸行業(yè)責(zé)任行車事故（年、季、月）表 ，由各單位向公司安保部 逐級統(tǒng)計(jì)填報(bào)，填報(bào)說明如下： 1、上報(bào)事故是指一般及其以上事故。 2、當(dāng)月未能認(rèn)定事故責(zé)任的，在統(tǒng)計(jì)時，對已掌

7、握的事故 次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應(yīng)列入當(dāng)月統(tǒng)計(jì)報(bào)表范圍，并在當(dāng)月報(bào)表中加以說明。事故責(zé)任認(rèn)定后，再計(jì)入次月責(zé)任折合，按責(zé) 任折合數(shù)據(jù)作相應(yīng)調(diào)整及說明。 3、報(bào)告期內(nèi)無上報(bào)事故的，也應(yīng)填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，累計(jì)計(jì)算 相關(guān)數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半年、全年無上報(bào)事故。 第十五條 填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表時應(yīng)注意：1、填表人的簽名； 2、安全部門負(fù)責(zé)人在“統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人”上簽名； 3、單位領(lǐng)導(dǎo)的簽名； 4、填報(bào)日期； 5、加蓋填報(bào)單位公章。 第五章 統(tǒng)計(jì)計(jì)算第十六條 行車事故責(zé)任折合系數(shù)為： 1.00/全部責(zé)任、0.75/主要責(zé)任、0.5/同等責(zé)任、0.25/次要責(zé)任。 第十七條 上報(bào)事故是指一般及以上事故；責(zé)任折合事故次數(shù)是

8、指實(shí)際事故次數(shù)與責(zé)任系數(shù)之積。 第十八條 事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當(dāng)時到事故后七天內(nèi)實(shí)際死亡的人數(shù)；旅客死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營 運(yùn)客車內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。 第十九條 事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、 （騎車人） 行人和運(yùn)輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人 數(shù)之總和。 第二十條 重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、司法部、公安部聯(lián)合頒布的和確定。 第二十一條 責(zé)任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合事故死亡人數(shù)=事故死 亡人數(shù)×責(zé)任系數(shù)） 。 第二十二條 責(zé)任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合

9、事故受傷人數(shù)=事故受傷人數(shù)×責(zé)任系數(shù)） 。 責(zé)任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積 的疊加（責(zé)任折合重傷人數(shù)=事故重傷人數(shù)×責(zé)任系數(shù)） 。 第二十三條 直接經(jīng)濟(jì)損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助 費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)助費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交 通費(fèi)、住院費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失。 第二十四條 責(zé)任率是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)實(shí)際事故次數(shù)與責(zé)任折合事故次數(shù)之比率。計(jì)算公式： 責(zé)任率= 責(zé)任折合事故次數(shù) ×100%實(shí)際事故次數(shù) 第二十五條 事故率是指責(zé)任折合事故次數(shù)、責(zé)任折合事故死亡人數(shù)、責(zé)任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)

10、濟(jì)損失與總行程 之比率。1、百萬車公里責(zé)任行車事故率（簡稱責(zé)任事故率）是指統(tǒng) 計(jì)期內(nèi)責(zé)任折合事故次數(shù)與總行程之比率。計(jì)算公式： 責(zé)任事故率= 責(zé)任折合事故次數(shù)總 行 程2、百萬車公里責(zé)任行車事故死亡率（簡稱責(zé)任死亡率）是 指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)責(zé)任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。 計(jì)算公式： 責(zé)任死亡率= 責(zé)任折合死亡人數(shù)總 行 程3、百萬車公里責(zé)任行車事故受傷率（簡稱責(zé)任受傷率）是 指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)責(zé)任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。 計(jì)算公式： 責(zé)任受傷率= 責(zé)任折合死亡次數(shù) 總 行 程4、百萬車公里直接經(jīng)濟(jì)損失率（簡稱直接經(jīng)損率）是指統(tǒng) 計(jì)期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟(jì)損失與總行程之比率。 計(jì)算公式： 直接經(jīng)損率= 統(tǒng)計(jì)期

11、直接經(jīng)濟(jì)損失 總 行 程第六章 事故處理流程第二十六條 本流程適用于有人員傷亡（包括輕微、一般、重、特大）的事故處理。 當(dāng)接到交通事故報(bào)告后，接報(bào)人必須第一時間向上級部門 及領(lǐng)導(dǎo)（必要時可以越級）報(bào)告事故簡況及人員傷亡情況，若可能，須按事先約定的傷情分類擇優(yōu)送院搶救，事故發(fā)生部門 的安全管理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機(jī)）趕赴 事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報(bào)案（交警、保險(xiǎn)）情況， 拍攝現(xiàn)場及車輛照片（車輛前、后、左、右及內(nèi)部） ，如現(xiàn)場已 撤離，應(yīng)向目擊者、當(dāng)事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn) 場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，各級主管領(lǐng)導(dǎo)也須根 據(jù)事故類型（附后）趕赴醫(yī)院，詳細(xì)

12、了解傷者病情，準(zhǔn)確的身 份信息（身份證明）及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情， 及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。 事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時按照事故處理“四不放過” 的原則認(rèn)真分析事故原因；教育全體從業(yè)人員吸取教訓(xùn)；落實(shí) 切實(shí)可行的防范措施；待事故責(zé)任認(rèn)定后，必須對事故責(zé)任人 進(jìn)行嚴(yán)肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。 附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主 管；一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特 大事故：總經(jīng)理 第六章 附 則第二十七條 對上報(bào)的事故報(bào)告、統(tǒng)計(jì)報(bào)表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象的，應(yīng)及時作出更正說明，重新填報(bào)報(bào)表。第二十八條 事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告要求如實(shí)、及時、準(zhǔn)確反映

13、安全事故情況，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)。如發(fā)生瞞報(bào)、 謊報(bào)、遲報(bào)等情況的，將在年終安全目標(biāo)考核時扣除事故報(bào)告 得分；造成負(fù)面影響或延誤工作的，要追究相關(guān)工作人員直至 領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。 第二十九條 本辦法中相關(guān)術(shù)語含義：翻車是指車輛（以下簡稱：能量體）因各種因素偏離正常 運(yùn)行線路（以下簡稱；能量線）并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄 度或不離開地面的翻轉(zhuǎn)度在 90-720 度以上致使車輛最終一側(cè)或 一端著地或翻轉(zhuǎn)后復(fù)又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象?？煞譃閭?cè) 翻、滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。 墜車是指能量體因故偏離能量線從 2m 以上的高度落下， 或 翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次 2m 以上高度的損落過程， 最終失去 能量的現(xiàn)象?？煞譃榉瓑嫛_墜和仰墜三種主要形態(tài)。 碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸 而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點(diǎn)、面狀的損傷 或傷害，或使它體被觸后獲能移動的現(xiàn)象。車輛之間可分