交叉口改造工程施工組織設計

1、施工組織設計/ （專項）施工方案報審表工程名稱：湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程編號：001致（項目監(jiān)理機構）：我方已完成湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程施工組織設計/ （專項）施工方案的編制，并按規(guī)定已完成相關審批手續(xù)，請予以審查。附：口施工組織設計口專項施工方案口施工方案施工項目部（蓋章）項目經理（簽字）年月日審查意見： I / I . I I專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）年月日審核意見：項目監(jiān)理機構（蓋章）總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章）年月日注：本表一式三份，項目監(jiān)理機構、建設單位、施工單位各一份-來源網絡，僅供個人學習參考湯家橋南路與東埒路交叉口段改建工程實施 性施工I I組 織設I

2、1/計方案編制人：審核人：I批準人：溫州市興業(yè)市政建設有限公司 I I湯家橋南路與東庠路交叉口段改建工程項目部2016年5月5日實施性施工組織設計專項方案審批表年月日工程名稱湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程施工單位溫州市興業(yè)巾政建設有限公司有關部門會簽意見: 項目經理部：（簽章）安保處：（簽章）1 1-I l/bL_/ X 1 / J I；L!u -# 1 jL結論：11一 i :!J、 1 RLj審批單位（蓋章）x r- _ l審批人公司總工程師：（簽字）-來源網絡，僅供個人學習參考目錄第一章編制依據1. 1編制依據11. 2編制原則11. 3編制米用標準和規(guī)范規(guī)程2第二章工程概況I I2

3、. . 1工程概況33. 2施工特點4第三章施工策劃與部署I 1/ J ;4. 1項目部組織機構的設立53. 2項目部主要人員的職責84. 3施工前的準備工作115. 4施工部署136. 5施工現場總平面布置14第四章施工進度7. 1施工進度計劃14 I I|II4 .2施工進度管理1 64. 3工期保證措施1 9第五章主要分項工程施工技術方案5. 1施工測量225. 2土方開挖235 .3道路施工275.4 路燈照明施工 305.5 交通標示標牌施工 335.6 綠化工程施工 33第六章主要機械設備及實驗、測量、質檢儀器6 . 1擬投入本工程的主要機械設備347 . 2擬投入本工程的主要實驗

4、、測量、質檢儀器35第七章施工質量管理及保證質量措施 I I8 . 1質量管理目標369 . 2 質量保證體系 4 0第八章工期保證I 1/ J ;10 . 1工期保證措施4211 . 2 保證工程進度具體措施43第九章安全措施12 . 1 安全方針4413 . 2安全施工目標4414 . 3 保證安全生產措施4715 4安全用電及電氣防火51 I I|II9. 5安全保證體系57第十章文明施工措施9.1 1 文明目標5 810. 2文明施工措施60第H一章雨季施工措施 61附：施工總平面圖、施工進度計劃橫道圖第一章編制依據1.1 編制依據湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程的招標文件。1.1.

5、2溫州市設計集團有限公司設計的湯家橋南路與東洋路交叉口段改建 工程圖紙。溫州市有關市政技術、質量和安全的規(guī)定。I I1.2 編制原則1.2.2 實行施工、設計和建設單位三結合，統(tǒng)籌安排，合理布置，做好施工 部署及各項施工生產工作。I If;,：；1.2.3 采用流水施工方法組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。I 曾1.2.4 堅持“百年大計，質量第一”，在安全生產的原則下，推行ISO9002標 準化管理和實行安全生產責任制。1.2.5 做好人力物力的綜合平衡調配，做好雨季施工安排，力爭均衡生產。1.2.6 貫徹“勤儉節(jié)約”的方針，合理布置好施工現場，組織好文明施工。1.2.7 充分利用現有機械設備，擴

6、大機械化施工范圍，減輕勞動強度，提高 勞動生產率；積極利用國內外新技術、新工藝，科學地確定施工方案。 I IIII1.3 編制采用標準和規(guī)范規(guī)程1.3.2 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范(CJJ4491)1.3.3 市政道路工程質量檢驗評定標準(CJJ1 -90)1.3.4 公路路基施工技術規(guī)范(JTJ033 95)1.3.5 公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTJ032-94)1.3.6 公路路面基層施工技術規(guī)范(JTGF10 2006)1.3.7 城市道路照明設計標準(CJJ45-91 )1.3.8 公路工程質量檢驗評定標準(JTJ071 98)1.3.9 地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范(GBJ2

7、0283)1.3.10 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ1-2008 )1.3.11 給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范(GBJ141 90)1.3.12 城市測量規(guī)范(CJJ8-99)1.3.13 湯家橋南路與東洋路交叉口改建工程設計圖紙I I城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范(GB50647-2011 )第二章工程概況2.1 工程概況I 七 ;/ ;工程名稱：湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程 I-I 工程地點：溫州市湯家橋路與東洋路交叉口工程簡介：本工程為湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程，設計樁號范圍K0+000-K0+305.747道路改造工程全長306m ,紅線寬度50m ,按城市主干 道標準

8、建設，設計車速60公里每小時，道路路面結構計算荷載：BZZ-100型標 準車。工程內容：對原路面瀝青全部銃刨，再在原路面鋪攤7cm厚中粒式瀝青混 I If |II凝土(SC-20F)與4cmSBS改性瀝青混凝土(SMA-13);對原有中央分隔帶縮 減(漸變段由原來的6m漸變?yōu)?.5m),對近路口部分車行道加寬(路口部分中 央分隔帶斷開)；對西北側公交站臺挪移到西南側(把原有之公交站臺拉直與 周邊人行道連成整體)；道路與中央分隔帶兩旁安裝、維修路沿石；對涉及的 路燈管線電纜線增加和移位；新增交通設施；對工程范圍內的檢查井及雨水口 進行提升；對中央分隔帶的綠化進行恢復。2.2 參建單位建設單位：溫

9、州市城鄉(xiāng)建設投資有限公司設計單位：溫州市設計集團有限公司施工單位：溫州市興業(yè)市政建設有限公司監(jiān)理單位：2.3 施工特點：湯家橋南路與東洋路交叉口段改建工程位于市區(qū)繁華路段，車輛與行人 I I來往較于頻繁、復雜，大型機械設備難以進場，用人工和小型設備轉運材料， 給施工帶來了為少困難。為了克服施工中的種種困難，必須根據機械化的施工 特點，優(yōu)化施工方案，超前性地解決施工中的疑難問題，合理組織勞動力和先I 1/ f /;進的機械設備的有序配套，做好工序合理、交通不堵、安全可靠，確保施工質 I *量和施工環(huán)境保護的目的。第三章施工策劃與部署3.1 項目部組織機構的設立為確保工程的順利進展及業(yè)主利益，我公

10、司將組織高效、精干的管理班子， 按照項目法施工管理模式，采用科學的管理手段及先進的施工工藝，按“質量、 安全、文明”的要求，精心組織施工，圓滿完成本工程的施工任務。 I I1.1.1 進一步推廣以往項目施工的成功管理經驗。我公司將派出一批在技術 管理上占優(yōu)勢的工程技術、行政管理人員組建項目經理部。項目經理部行使六 大職能：計劃、組織、協調、控制、監(jiān)督、指揮職能，全權處理該項目事務。 為保證項目部六大職能的落實，公司各職能部門的業(yè)務向項目傾斜，處于服務 地位。1.1.2 項目經理部內部組織原則：以合同為紐帶，以責任制為準繩，以經濟 調控為杠桿，以優(yōu)質、高效、低耗地完成項目任務為目標。1.1.3

11、項目經理部領導班子由一名項目經理負責，一名項目副經理、一名項 目技術負責人組成，設立經理部、施工技術部、設備物資部、質安部、后勤部。1.1.4 項目經理部對工程項目實行綜合目標計劃管理。綜合目標主要體現為 項目質量、項目進度、安全生產和項目經濟計劃。1.1.5 項目經理、項目技術負責人為本工程的主要領導層，負責本工程的計 劃、協調、監(jiān)督與控制。工地管理人員須按項目經理部的意圖具體組織施工，L I認真負責各自專業(yè)范圍內的管理工作。項目作業(yè)層由公司統(tǒng)一安排，抽調具有較好操作技術和操作經驗的工人組成。3.2 項目部主要人員的職責II y 對質量等級負責、對維修期間的維修保養(yǎng)服務負責。項目機構管理人員

12、一覽表部門職務姓名職稱備注經理部項目經理項目副經理1技術負責人施工技術部施 工 員1資 料 員質 檢 員質安部安 全 員物資部材 料 員后勤部后勤人員3.2.1 技術負責人:3.2.2 施工員：實反映現場實際情況，具有完整性、可靠性和可追溯性。3.2.3 質檢員：3.2.4 材料員：業(yè)主及監(jiān)理人員對需復驗的材料進行抽樣。3.2.5 安全員：負責一切安全事務，管理施工機械設備。包括工程各階段的施工機械、施L I工人員操作的檢查，以及防火、用電等危險操控制。3.3 施工前的準備工作臨時辦公室、廁所等（因現場施工場地狹小、空間不足且難以審批故對項I 1/ f ;目部職工宿舍及食堂在場地周邊租賃民房）

13、。3.3.2 材料準備3.3.3 施工機具準備施工前必須做好設備的保養(yǎng)工作，編制施工機具需用量及進退場計劃并按施工組織機械進場就位。3.3.4 勞動力準備按照勞動力需用量計劃組織好各專業(yè)隊伍進場并辦理有關手續(xù)，同時編制 I I培訓計劃，包括規(guī)章制度、安全施工、操作技術和精神文明教育內容。勞動力需用量計劃見下表。主要勞動力用量表序號工種名稱人數（人）備注1測量工2配合測量員放樣2土方工2指揮土方開挖、外運3鋼筋工5按圖紙下料、綁扎4硅工4澆筑商品硅5檢查井砌筑工4提升雨水口及檢查井6司機4挖機、壓路機與自卸車駕駛員7其它3施工輔助配合人員3.3.5技術準備工作根據業(yè)主提供的圖紙和地勘資料，組織工

14、程技術人員認真學習施工圖紙， 了解施工圖紙的設計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內容，檢查是否統(tǒng) 一或遺漏，提出問題，經業(yè)主、設計單位和有關單位進行技術和圖紙會審，做 好會審記錄并對重點、難點部位進行研討，結合現場實際情況采取有效措施。通過對溫州地區(qū)的氣候、建設場地的地形、地貌、工程地質和水文地質， 施工現場地上和地下障礙物狀況等項調查，為編制總平面布置圖、施工組織設I I_ !I計提供依據。i.i3.3.6測量準備工作做好與業(yè)主的測量控制點及有關資料的移交工作，詳細復核有關的紅線點,*. ,、 Fy - f - III設置水準點及沉降觀測點。針對本工程的特點和難點，編制切實可行的分項施工方

15、案，闡明施工工藝 和主要項目的施工方法，勞動力組織和工程進度，質量和安全的保證措施，收 集生產施工的各種經驗性的資料。1.1.8 編制施工圖預算和施工預算根據施工圖預算工程量，列出各施工階段主要工種、勞動力、材料需用量 表，為編制工程進度提供依據。1.1.9 技術與安全交底工程開工前，項目技術負責人組織有關施工技術人員進行技術交底，分別 做好技術、安全、質量、文明施工、現場管理制度的交底工作；結合具體操作 部位、關鍵部位和施工難點的質量要求、操作要點及注意事項進行交底。技術 負責人向班組長和質檢員進行技術交底后，班組長接受交底后要組織工人反復 學習，實行層層交底制，并作書面交底存檔。I I3.

16、4 施工部署3.4.1 工作協調3.4.2 部署原則I 1/ f ;路燈、綠化等分項工程指派施工人員具體負責。 I *開挖、路面破除進度。3.4.3 施工段的劃分及施工順序根據本道路工程的特點，以及在施工期間要維持原道路交通的正常暢通原 則，先施工道路的中央分隔帶（包括拆除中央分隔帶的平側石、澆筑路基墊層 與鋼筋混凝土板塊），再施工道路的右半幅原有公交站臺與新建公交站臺（包 括新建站臺的路基墊層與鋼筋混凝土板塊），再銃刨右半幅面原有之瀝青混凝 I I土，安拆右半副路邊平側石；對左半福路面瀝青銃刨之后安裝左半幅路沿石， 再分層攤鋪兩層瀝青混凝土，再進行人行道鋪裝層施工（包括對路燈與標志牌 基礎安

17、裝、套管的預埋、手孔井的砌筑），最后安裝路燈與交通信號燈、標志 標線牌。施工段劃分：將全路段分成三個施工段：第1段中央分隔帶；第2段右半副公交站臺及路面銃刨、路沿石安裝；第3段左半副路面銃刨、路沿石安裝。3.4.4 施工工藝交叉口段路面改造工程施工工藝流程：拆除需改建中央分隔帶與西南側新建之公交站臺的人行道-路基夯實一澆筑素硅與塊石墊層一澆筑鋼筋硅板塊-銃刨原有之瀝青混凝土一安裝中央分隔帶與路邊平側石一均勻噴灑粘層油一攤鋪底層瀝青混凝土一均勻噴灑粘層油一攤鋪 I I面層瀝青混凝土一路燈、信號燈、標志牌基礎、套管預埋與人行道鋪裝-安裝路燈與交通信號燈一刻畫交通標線一開放交通。3.5 施工現場總平

18、面布置I 1/ J ;在中標后，我公司計劃在場地西北側找一塊空地安置臨時房屋滿足施工人 I-I .員臨時辦公和材料設備堆放，并且在施工場地周遭租賃一套民房組建項目部，施工臨時設施詳見施工現場總平面布置圖。本工程施工場地交通便利，可由湯家橋與東洋路通行。水源由建設單位提供，施工現場用水用D50塑料管引至場地西北側臨時用房與材料堆場，設置兩套分水閥門，施工用水從分水閥門引出。P=kiXPi/cos %+k2 XP2=0.5 X264.5/0.75+0.6 60=212.3kVA I I照明用電按總用電量10%計，則：P 總=1.1 XP=1.1 212.3=233.6kVA因此選用容量為250kV

19、A的變壓器即可滿足施工用電需求。施工用電機械表序號機械名稱型號單位數量功率(kw)1立式打夯機WH30臺2152插入式振動器ZX35臺3113鋼筋要斷機GQ40A臺134鋼筋若曲機GW40Z臺135圓鋸機臺396電焊機臺260根據施工現場用電情況，采用明敷布線，用電線路沿待建路邊從變壓器引 出全線明線架設。線路架設采用梢徑 12cm,長8m杉木電線桿，每20m立一 根，用絕緣子架空。線路連接采用具有專用保護零線的TN S接零保護系統(tǒng)，即三相五線制，并且在專用保護零線上做不少于三處的重復接地。在變壓器旁 設總梗配電箱，每隔50m設一分配電箱。用電執(zhí)行三級漏電保護和“一機一閘一I 1/ J 漏”的

20、用電安全保護措施。第四章施工進度4.1 施工進度計劃本工程計劃2016年6月份開工，2016年9月份竣工，總工期90日歷天。本工程各分項工程的工期具體安排見工程施工進度表。4.2 施工進度管理根據合同規(guī)定的開竣工時間，確定主要里程碑，編制一個施工總體進度計r I If L III劃，報業(yè)主和監(jiān)理批準，作為指導整個工程進度的綱領性文件。在總進度計劃指導下，編制月施工作業(yè)計劃，周作業(yè)計劃。具體指導施工的全過程。4.2.2施工進度計劃的實施施工進度計劃的成功實施取決于完善的管理保證體系和科學的工作方法， 為確保施工進度計劃的順利實施，采取以下措施。部施工管理建立技術、質量、安全、料具供應、勞動力等保

21、證體系，以項目經理為第責任者全面負責，實行全面計劃管理每兩周召開一次協調例會，召集各專業(yè)工程師、各班組長等有關人員參加， 研究討論總進度計劃實施情況、計劃的重大變更的處理情況、各專業(yè)之間需要 解決的問題等。進度出現偏差時，認真找出產生進度偏差的原因，分析進度偏 差對后續(xù)工作產生的影響，及時采取必要的措施調整其后續(xù)工作的進度，力爭 實現進度計劃總目標。I I材料設備要按材料、設備供應計劃，朝前準備，及時供應。作好材料的試、 檢驗，不合格產品及時調換，對機械設備嚴格執(zhí)行維修保養(yǎng)程序。提前編制好各分項工程施工方案和作業(yè)指導書，做好質量、安全、文明、 I 1/;進度交底。與設計院保持聯系，將圖紙的疑點

22、、難點解決在施工之前，徹底消 除各種可能影響進度的潛在因素。4.3 工期保證措施工程施工進度的影響因素較多，為確保施工按進度計劃進行，首先須做好 上述的施工材料備料、進場條件、開工前準備工作及施工工具組織，制定科學、 詳盡的施工組織計劃，并嚴格按其實施，控制施工進度，保證施工工期，同時 抓住工程施工的三大控制要素：工程款、材料設備、施工人員。更需要以下具 I I體措施作以保證：4.3.1 根據道路改造工程施工現場實際情況，繪制實際施工進度表，由施工 人員每日填寫。4.3.2 詳細的材料用量計劃、供料時間計劃表并提前訂好本工程需要的材料。4.3.3 詳細的勞動力用量計劃、進場時間計劃表。4.3.

23、4 由工程總指揮或副總指揮主持每周召開一次項目經理部會議，對本工 程施工的進度、資金、物資、設備進行總調度并隨時根據施工現場實際情況調整，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使工程順利進行。4.3.5 項目經理部用周計劃控制分項工程進度，按計劃要求，每 2周召開1次 計劃協調會，及時解決勞動力、施工材料、設備等的調度問題，確保工程施工 按計劃實施。4.3.6 合理安排各階段的施工進度，最大限度地組織各項工作同步交叉進行。4.3.7 均衡、有節(jié)奏地組織施工，在施工過程中，要保持適當的工作面，以L I便合理地組織各工種的工人在同一時間配合施工并連續(xù)作業(yè)，避免窩工，具體 必須做到：(1)現場管理機構和作

24、業(yè)施工人員要做到分工責任明確，各盡其職，提高I k r / ?； 勞動生產率。(2)在勞動力使用上，講究實際，不怠工。(3)在施工設備的選用上，采用高檔或進口的機械設備，力求省時省工。(4)在施工方法上，實行立體交叉平行流水作業(yè)法，使多任務種、工序相 互穿插、緊密銜接、同步進行施工作業(yè)，以充分使用空間、爭取時間，盡可能 減少以致完全消除施工中的停歇、窩工現象，從而加快施工進度。(5)實現施工管理規(guī)格化、施工方法規(guī)范化、施工技術措施科學化，最終 I I實現按計劃進度完成施工任務。4.3.8 有效地控制材料按時、按計劃供應，對保證工期起著不可忽視的作用。 對加工難度較大的材料及現時暢銷緊俏材料的大

25、批量采購，必須按前述方法實 施切實保障措施。4.3.9 建立健全組織管理措施，在各階段工期目標制定后，根據有關規(guī)章制 度落實人員控制責任。4.3.10 采用現代管理方法和手段用 PDCA的管理模式進行定期檢查或不定期檢查，比較實際進度與計劃進度的差異，及時分析優(yōu)劣，及時采取強制措施, 調整計劃，確保達到總工期控制目標。4.3.11 本工程施工過程中，取消節(jié)假日、休息日，并配備相應的設備和勞動 力。4.3.12 資金運籌組織管理措施：對于工程來講，資金是最重要的一個環(huán)節(jié)，在公司財務部的領導下，對工 I I程項目各項資金使用、收入和支配進行預測、計劃、控制、核算、分析和校核， 并制定資金組織運籌措

26、施。(1)對工程進度款進行預算、計劃，合理地使用和支配，使各項工程能順I(yè)上；/利進行。 i *(2)及時對現場各項材料消耗進行登記，如有不足，及時補足，以保證工 程順利進行。(3)每月作好各類報表上交公司財務部和甲方，以便根據工程的進度向甲 方提出支付工程進度款的申請。(4)為保障工程的按期完成，工程款必須?？顚Ｓ?，合理調配。(5)在甲方工程進度款不能及時調撥的情況下，為使工程進行下去，要作 I I好各種準備，包括墊付部分工程款及材料款，并按照合同的條款進行。(6)定期編寫成本控制分析報告，對每一分部分項工程及時做出經濟效益 和盈虧預測報告，以便合理地使用資金。(7)各種借款付款手續(xù)必須嚴格按

27、照公司的有關財務管理規(guī)定，對支出的 款項，要及時入帳以便統(tǒng)籌安排資金。為了實現工期目標計劃，我項目部施工時必須與電信、電力、交通、排水 公司之間的協調，具體工作措施：(1)組織管理技術人員、施工人員認真熟悉施工圖紙，充分理解設計意圖,并認真研讀施工圖紙，明確了解各分項工程的施工順序。(2)對本單位施工人員的思想教育工作，樹立全局觀念和高尚的職業(yè)道德, 克服本位主義，主動搞好施工協作配合，尊重他人勞動。(3)在業(yè)主代表的組織下，與電信、電力、交通、排水等部門的技術人員 進行討論，在不影響與其正常對接的前提下更好更快的完成各項工作。I I(4)在施工過程中，必須貫徹“局部服從整體”原則；計劃一經形

28、成，各方 面都要遵循計劃安排施工。(5)與有關交叉單位交流施工圖、施工方案、技術變更資料，了解彼此的I 1/ J ;相互關系和施工方法。I *(6)設置與業(yè)主、設計、監(jiān)理及各工種設計和施工單位的專職聯系人，代 表本單位就各類技術問題、交叉問題與相關單位取得聯系。(7)定期或不定期地組織多方會議，就重大問題或施工難題進行討論。4.3.14機具與人員安排措施：|(1)按工程所需機具計劃，進場前根據實際確定具體，必須全部及時到位(2)人員安排更需提前，首先，進場前有計劃；施工過程中，根據后續(xù)工 I I程內容及時調整?？傊?，抓住資金、機具、人員三大要素，嚴格按照施工進度計劃，確保工 程如期完成。第五章

29、主要分項工程施工方法5.1 施工測量選用NTS-360型南方全站儀、瑞德自動安平水準儀各一套、50m鋼卷尺兩把施工測量工作由施工技術部測量組負責，測量組由 2名技術人員組成。在工程開工前請建設單位、設計單位和監(jiān)理單位到工地共同進行測量控制點交接工作將導線樁、中心線基線樁、水準基點樁等進行逐個交 接并分別做好以下工作：測量負責人應會同設計、勘察部門現場交接中線控制樁和設計水準點， 設置護欄，并對提供的坐標樁、水準高程控制點進行校核，校核結果須得到設 計、監(jiān)理、建設單位的驗證。I I根據施工要求，每間隔100m測設一個高程控制點并進行保護，且每隔 一段時間都要進行檢查復核。臨設水準點應與設計水準點

30、復測閉合，允許閉合差為士 12%mm。（L為水I 卜；，,/ /準線長度公里數）。 I-,-I I .道路中心樁樁距在 20m,量距允許誤差：小于 200m為與/5000; 200 500m 為 1/10000;大于 500m 為 1/1200。建立測量控制網。根據設計提供的逐樁坐標測設出道路起點中樁、固定 點、作為道路控制主軸線；測設出機動車道邊線即雨水口控制線，并測設出道 路紅線，建立測量控制網。復核原有地下管線的位置和標高以及其他要求的有關測量。 I I按中心樁位置復測原橫斷面路面標高，與設計圖紙進行對比從而計算瀝青混凝土方量。平面和水準的測量準確，并及時向施工人員提供測量數據，同時現場

31、交 樁。為保證測量成果精準、無誤，測量放線后要及時做好測量記錄，并請建 設單位、監(jiān)理單位代表復測。工程基本完工后，必須進行全線的竣工測量，包括中心線的位置、標高、橫斷面圖式、附屬結構的實際位置和標高。測量成果在竣工圖中標明，作為竣 工資料之一保存。1.1.4、 高程控制、查對復測水準點查對復核建設單位所交付的水準點并盡可能與國家水準點閉合。I I、根據建設單位指定的水準，將高程引入施工區(qū)段內。、選擇前后通視的點位盡量使前后視距等長采用閉合水準路線的方法進行高程測量。 y ； / j j、引測水準點：為了在施工中確定將程方便施工前在原有水準I I I /,; I 、 f點的基礎上增加臨時施工水準

32、點組成附合水準導線。引測水準點間距為100m其具體做法為用C20硅固定一根長L=500mm的10鋼筋涂紅油漆圈點并將引測的標高標記其上。、引測的水準基點設置在現場堅固且不易破壞的地方。、施工區(qū)段的水準控制基準點埋設前必須經過幾次復測準確無誤后方可按要求埋設。- . 、 I I1.1.5、 平面控制測量、根據總平面圖和甲方提供的施工現場的基準控制點用全站儀在場區(qū)按相當于二級導線精度要求進行兩測回的測角、測距聯測的數據精度滿足測量規(guī)范的要求后即將其作為本工程布設平面控制網的基準點般算數據。、根據設計圖紙計算待測點坐標用全站儀進行放樣且放樣點必須進行復5.2 土方開挖5.2.1、 中央分隔帶溝梢土方

33、開挖采用履帶式挖掘機反鏟挖土和自卸汽車運 土 ；西南側新建公交站臺之人行道破除后土方開挖采用輪胎式挖掘機開挖自卸 汽車運土，挖出的土方用汽車運出場外拋棄。機械挖不到的地方和基底預留約 20cm的土層，用人工開挖，運到端頭用機械挖出溝外裝車，以免破壞基礎下面 土壤結構。人工開挖修整后夯壓達到設計標高。； 5.2.2、 開挖前會同監(jiān)理對占地范圍內的原地面進行測量，以得到本合同段的原地 面高程，并填寫確認單，報監(jiān)理、業(yè)主確認。5.2.3、 除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在占地范 圍內所有房渣土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應按規(guī)范要求的深度和范圍清 除，并運至指定的地點廢棄。5.

34、2.4、 施工前對路基范圍內的各種現況管線及其它建筑物進行調查，并積極 主動協助有關部門進行拆遷、改造或采取有效的保護措施。 .I,5.2.5、 機械開挖土方前要確定堆土位置、運土路線、機械運轉路線；選擇與 配備運土汽車，主要考慮運土道路情況、運距、工作面以及同挖土機斗空量和 生產率相匹配。1.;,. I5.2.6、 開挖土方時，安排施工管理人員跟班，經常測量和復核平面位置和標 高及邊坡坡度是否與設計相符，指揮挖掘機司機開挖、汽車運土、堆土。5.2.7、 在土方開挖過程中，對土質情況、地下水位等的變化隨時進行觀測， 作好原始記錄，發(fā)現地基土質與設計要求不符時，與有關人員及時研究處理。5.2.8

35、、 在挖土邊坡上側堆土或堆放材料以及移動施工機械時，與挖土邊緣保 持一定距離，以保證邊坡的穩(wěn)定。5.2.9、 土方開挖完畢，自檢后及時請監(jiān)理方、建設單位進行驗梢，并保存測 量記錄。5.3 道路施工5.3.1、 施工測量：根據導線控制網及控制點高程，復測路基斷面，并測設路基中線樁，結合 設計放出路基邊樁。（應領會設計意圖特別注意設計圖紙上加寬之車行道邊線 與新建公交站臺邊線位置）I I5.3.2、 原中央分隔帶與新建公交站臺平側石拆除、土方開挖及外運 根據本工程實踐情況及工期緊的特點，對施工區(qū)域封堵后采用人工對路沿石進 行拆除統(tǒng)一堆放（盡量提高原有平側石的二次利用率）。公司調配1臺PC200I

36、If;，/;與PC120挖掘機與10輛工程車進行土方開挖與外運工作。對于外運的土方， I-,-I 擬外運至20公里外的一處廢置水塘處傾倒，并用裝載機整平。5.3.3、 路基片石墊層澆筑在土方開挖至指定標高（此時需留出預壓量）后對路基采用25T壓路機進行碾壓至達到95%壓實度后，再復測高程無誤后對路沿石邊線進行定位（墊層 邊線出路沿石外邊300mm ,放樣完畢后用石灰線進行標記）再在路床上部澆筑 300mm手擺片石。 I I在片石墊層強度達到后采用人工配合挖掘機攤鋪100mm碎石墊層（挖機推開，局部不平整處人工攤平），攤鋪完畢后采用25T壓路機來回碾壓。5.3.5、 C25鋼筋硅基層澆筑碎石層碾

37、壓完畢后先使用全站儀定出基層邊線，再按測出之邊線安裝模板，模板安裝完畢后再對其進行復核，復核無誤后開始按設計圖紙綁扎鋼筋，鋼筋 綁扎完畢報監(jiān)理與業(yè)主驗收，驗收合格后在模板上每隔20m釘一根鋼釘鋼釘高 度為混凝土面高度，再開始按鋼釘高度澆筑商品硅。5.3.6、 瀝青混凝土攤鋪前準備工作與注意事項：瀝青混凝土，采用場外拌制、攤鋪機鋪筑法施工，自卸汽車運輸、攤鋪機 鋪筑，壓路機碾壓法施工。確保壓實度和飽水性。根據本工程的特點瀝青 采取全線攤鋪。瀝青、碎石、石屑、機制砂等各種材料要嚴把質量關，符 合設計和規(guī)范要求，施工過程中對每一道工序嚴把質量關，確保工程質量 達到優(yōu)良標準，同時加大先進設備、儀器投入

38、，確保工程質量和工期。I I施工路段起、終點要有醒目的交通標志，限制車速10公里/小時，重要地段 有不安全可能的施工點周圍應設水馬、警示標志，晝夜安排交通員執(zhí)勤， 疏導交通。在施工時放置30-50個標志帽，引導過路車輛視線，保證其安I 1/ J ;全通過。I-I 曾路用材料、構件，隨到隨用，嚴禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放， 應選擇路外拆遷地臨時堆放。施工地段，嚴格按照施工技術規(guī)范進行，確保安全，拉料車輛相互錯 車按交通規(guī)則行駛。瀝青混合料配合比設計A、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料 I I的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。

39、以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比 例、進料速度及試拌使用。B、生產配合比設計階段：取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3% 和-0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。同 時反復調整冷料比例，以達到供料均衡。C、生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由 此確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的 標準，由此確定生產用的標準配合比。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場 材料發(fā)生變化，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并

40、保持相對穩(wěn) 定。熱拌瀝青混合料的運輸I IA、瀝青混合料的運輸，應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與 車廂板粘結，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。I *C、下雨時，運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，若下層質量不符合要求，不得鋪 筑瀝青面層。本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度攤鋪過程不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或 I I遇雨時，應停止攤鋪，并對卸

41、下的瀝青混合料加以覆蓋。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機組合的方式碾壓。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不得產生推移、發(fā)裂；壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。初壓時用關閉振動裝置的振動壓路機碾壓 2遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。復壓緊接著初壓后進行。復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓 4至6遍，達到要 求的壓實度并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓，終壓不少于2遍，路面應無輪跡。I I瀝青路面的接縫A、在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔

42、細，接縫應緊密、平順。B、攤鋪時采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基 I-,-I 準面，在最后作跨縫碾壓。C、橫向接縫的碾壓應用雙鋼輪筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15至20公分，直至全部在新鋪層上為 止，再改為縱向碾壓。D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面 I I . . L |II溫度低于50c后，方可開放交通。取樣和檢測在施工現場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配，瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗

43、，已成型的瀝青面層允許偏差應滿足 公 路工程質量檢驗評定標準的各實測項目要求。5.3.7、 、攤鋪試驗路段、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約 50米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。、施工機械配置ABG423瀝青硅攤鋪機1臺自卸汽車6臺膠輪壓路機2臺 I I鋼輪壓路機2臺灑水車1臺, I5.3.8、 底層瀝青混凝土攤鋪I 1/ J ;試驗路段攤鋪達到預定要求后，封閉全線交通，全斷面均勻噴灑PC-2型乳化I-I 曾瀝青，用油量為1.0升/平方米，并且在新舊路面接縫兩側 500mm范圍內鋪設雙向抗拉玻纖土工格柵，瀝青攤鋪前需在

44、路邊石上用記號筆每隔20m做好高度標記點，再開始攤鋪70mm厚底層瀝青混凝土，底層瀝青混凝土采用中粒式瀝青混凝土（ AC-20F ）。| j-,.j j - I5.3.9、 面層瀝青混凝土攤鋪攤鋪面層瀝青混凝土前全斷面噴灑 AL（M）-3型液體石油瀝青，用油量為 I If 尸 II0.4升/平方米，再開始攤鋪瀝青面層，面層瀝青采用 SMA-13 （SBS改性瀝青混凝土）厚度40mm。面層瀝青攤鋪完畢后待溫度冷卻至 500C以下再開放交通。5.4 路燈照明施工路燈施工分為原有路燈移位與新路燈安裝兩部分5.4.1、 原路燈拆除本工程原公交站臺與新建公交站臺7套路燈以及交叉路口東側1套路燈需 要移位

45、；交叉口東西側各兩套路燈需拆除，我項目部計劃在拆除原有人行道前 就對這12套路燈全部拆除，拆除過程中機械為主人工配合，擬采用25T吊機起 吊，路燈拆除后統(tǒng)一堆放在場地西北側堆場內，再對路燈基礎進行破除。本工程道路兩側距側石線 0.7m的人行道上每間隔約35m設置一套路燈照 明。遷移路燈采用原路燈，新增路燈采用 15m高4*400W高壓鈉燈，共10套, 增設4座1180*1280*1250mm 路燈手孔井，電纜套管采用 PC100保護管與L ISC80保護管，路燈基礎采用 C25混凝土基礎、300mm厚片石墊層、100mm 厚C15素硅墊層。采用全站儀對標記線測量完畢后立即組織人工進行開挖。開挖

46、時根據開挖的 I卜；/,/ /深度，適當的放大開挖面，開挖時要嚴格按設計要求開挖，一次性挖到合格的 I *要求，開挖好溝梢后，及時鋪設電纜管，管道鋪設時，要求做到平滑，順直； 接頭自然，無死彎、死角。在管道與手孔井及檢查井部分的出口處，按設計要 求包扎好接口?；靥钔習r，以人工取細土回填、夯實，回填壓實時不得沖擊擠 壓管道，最后表面要達到和周邊的土層一致的標高和密實度，確保在后期不致 于過多的下沉。燈桿基礎開挖時，按已測量好的開挖邊線，以人工方式進行開挖，一次性開 I I挖到設計的深度、寬度。在開挖時，邊挖邊用尺配合水準儀進行標高的測量， 并做好記錄。在開挖過程中，操作人員應在將挖到設計位置時細

47、心操作，不得 超挖土石方，不得超挖后再回填夯實處理。保證基底、基坑的施工質量?；?開挖好后，及時進行硅墊層的澆筑。在施工前，按設計要求必需采用商品硅， 因此，在墊層施工前，先與硅供應商，簽定好硅的供貨合同，確定好供貨的時 間地點等，保證供應及時到位，保證施工質量。在施工時，硅嚴格按設計的配 合比進行硅的拌制，硅的和易性應符合設計和規(guī)范的要求，同時也要符合施工 的需要。墊層澆筑時要及時，澆筑要密實，不得出現中空的硅和孔洞等現像。在澆筑路燈基座硅以前，按設計要求，提前做好預埋件，并經監(jiān)理等人員現場 檢驗合格，才能用于現場的安裝。安裝時，應在側面邊上打上固定的木樁，拉 上中心線的控制線，并注明方向

48、及偏角，同時也要標明預埋件的標高，精確到 +/-1CM以內。安裝就位后，檢查安裝的標高與方向是否正確，不得出現將安裝 方向調反的現象；同時要注意四邊的平整度，確保上面的安裝的電桿配電設施 L I就位后，偏差在允許的范圍內。安裝后的表面應清潔，并用油漆作上基礎及樁 位的編號。路燈基座安裝完畢后再澆筑基座商品硅，澆筑完成后以人工澆水的 方式進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，確保不得有任何的碰撞和松動。在硅強度達到設 計強度的75%以上時方可進行基坑側面的土方的回填和夯實。I *定出手孔井的中心點，以及開挖深度計算后的開挖邊線，并做好標記，在中 心位置打上小木樁做好標記?；娱_挖完畢后以現狀基底夯實整平后并安裝

49、上 邊側模板進行墊層的澆筑，澆筑過程中以人工進行操作，現場以平板振動器進 行夯實。振平夯實后的表面應平整，基底標高應符合設計要求，井底的硅墊層 強度達到70%的設計強度后，再進行手孔井的砌筑。砌筑手孔井時采用1: 2水泥砂漿抹面：灑水濕潤墻體，抹面分兩次進行，先刮糙打底后用直尺刮平再 I I用木措搓平，表面粗有紋理，此粗糙厚度10mm,在粗糙的水泥砂漿初凝后及時粉刷第二道水泥砂漿，并壓實抹光。抹面程序應先外墻后內墻，在必要時內 墻宜一次抹光完成。安裝鋼筋混凝土預制蓋板必須清潔上沿井口邊，沿口應平 整，順直；上下面不得弄錯；蓋板安放前應先在底部鋪25mm水泥砂漿。蓋住手孔井每邊需A150mm ,

50、蓋板縫間用1: 2水泥砂漿嵌實并形成凸縫以防滲水， 蓋板四周用1: 2水泥砂漿后實形成450三角接縫，縫高50mm。手控井上預留 洞的方向標高必須符合設計要求。預留管應與墻體接平，在手孔井與接管的連接處用1: 2水泥砂漿抹成450三角接縫。燈具安裝施工時，采用先安裝燈具于電桿上后，再吊裝電桿就位進行安裝的方法。據上述的方法，在燈具運達施工現場后，在電桿要吊裝的前期，在平地上進行 燈具及燈盤的安裝，調試，組裝、焊接等工作。測試無任何問題后，再安裝于 電桿上，最后隨同電桿一起吊裝完成即可。燈具、燈盤安裝完成后，相關的接 線、焊接等每一個環(huán)節(jié)均嚴格進行測試和管理；保證施工質量，減少后期的故 障和維修

51、工作?？谝?.5 交通標示標牌施工5.5.1、 概述交通標志結構支撐方式、基礎結構形式按設計圖紙施工，具體位置根據道路標志標線平面圖上樁號、道路特征點位置設置。交通標志板設計包括標志板的幾 何尺寸、圖案尺寸、板面漢字尺寸、板面顏色、材料選擇和板后加固形式，具 體要求應參照國家標準中有關規(guī)定及當地有關標準及通用圖執(zhí)行。5.5.2、 標牌制作 I I交通標志的形狀、圖案、文字、顏色應符合國標道路交通標志和標線 (GB5768-2009 )及其他有關標準規(guī)定，標志牌材料采鋁塑板，板面無皺紋、起泡，開裂、剝落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。交通標志桿一般采用焊接桿、無縫鋼管或對接梢鋼，其材料性

52、能不得低于Q235, 鋼，立柱、橫梁及外露鋼構件應采用熱浸鍍鋅處理， 鋅付著量不得低于550g/m2(厚度約0.078mm ),標志桿表面顏色用淺灰色。安裝在人行道上的標志牌必 須旋轉一定角度，不能堵塞人行道。焊接采用手工電弧焊，焊條牌號 J422,焊縫表面要求光滑、圓滑、平整，焊接 牢固可靠發(fā)，焊完后應清除焊渣。警示、指示、車距確認標志板幾何尺寸依據國家道路交通標志和標線 (GB5768-2009 )及設計道路最高速度確定。標志板底板、文字圖案反光膜均采用二級反光膜，應符合GB/T18833-2002公路交通反光膜的要求。凡鋼管外徑在 152mm以下(含152mm)的立柱或橫梁，I采用普通碳

53、素結構鋼焊接鋼管加工制作，并應符合碳素結構鋼(GB700-88)的要求。標志板應符合道路交通標志板及支撐件(GB/23827-2009)的規(guī)定。I Z 二 f ；小型標志板材料采用鋁塑板，標志板需固定牢固。 I 曾標志板后采用型鋁加固，型鋁與標志板之間采用鋁合金碰焊連接。標志板顏色色度按照GB/T8416-2003視覺信號表面色中有關規(guī)定，警告標 志板面顏色為黃底、黑邊黑圖案；禁令標志為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖 案壓杠；指示標志為藍底、白圖案，指路標志一般為藍底白圖案。5.5.3、 標示標牌基礎施工定位放樣。 I I根據圖紙上標注的位置進行精確放樣，標志板下緣距路面的高度不得小于施工圖紙要求。基礎開挖及澆注。采用輪胎式挖掘機配合人工開挖基坑，開挖土方隨即用翻斗車運至就近棄土場； 基礎鋼筋的加工應符合