最新鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫

1、技規(guī)、行規(guī)培訓(xùn)考試卷單位職務(wù)姓名得分一、填空題技規(guī)包括高速鐵路和普速鐵路兩部分，普速鐵路部分適用于 200 km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動車組列車的鐵路除外）。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各種建（構(gòu)）筑物等設(shè)施，取 _ 挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同 意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān) 督。鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢 查。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。路基應(yīng)按鐵路

2、等級采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床及過渡段應(yīng)強(qiáng)化 處理，并設(shè)置良好的防排水設(shè)備、完善的防排水系統(tǒng)、安全可靠的防 護(hù)設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu)，工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。橋上通過超重貨物列車、重型鐵路救援起重機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行承載性 能檢算。245 >r羽95時(shí)的曲線軌距加寬值為10_mm聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。 防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé)， 治安管理由鐵路公安部門 負(fù)責(zé)。裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、 3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。在最大弛度時(shí)，架空光電纜及線條最低點(diǎn)至地面的一般距離規(guī)定 在區(qū)間，距

3、地面不小于 3 000 mm ;在站內(nèi)，距地面不小于 4 500mm。機(jī)車按傳動方式主要有交流傳動和直流傳動。車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部 件的專業(yè)化集中修?？蛙嚭吞胤N用途車實(shí)行以走行公里為主、 時(shí)間周 期為輔的計(jì)劃預(yù)防修。軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運(yùn)行時(shí)，軌道車運(yùn)行控制設(shè) 備、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足機(jī)車車輛 限界的規(guī)定。35 kV及以上電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離不小于 桿高力口 3 100 mm。施工維修作業(yè)較指定時(shí)間延遲結(jié)束須發(fā)布調(diào)度命令。因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際 速、行車方式或設(shè)備不符時(shí),列

4、車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命 令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度 命令。車站按按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站。集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保 持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能 培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試 考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、 較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞， 未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的機(jī) 車車輛禁止編入列車。客車編入貨物列車回送時(shí)，客

5、車編掛輛數(shù)不得超過 20輛，應(yīng)掛 于列車中部或后部?？蛙嚺c平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有人力 制動機(jī)端連掛。貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部 標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé), 無列 檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在 站折返）如遇自動制動機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許 關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作 業(yè)人員負(fù)責(zé)，密圭寸風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù) 責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)。無列檢車站始發(fā)的貨物

6、列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場安排停 車技術(shù)作業(yè)。貨車列檢對解體列車到達(dá)后施行一次到達(dá)全部試驗(yàn),對編組列車 始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)，對有調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車到達(dá)后首先施 行到達(dá)全部試驗(yàn)，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后須進(jìn)行簡略i驗(yàn)。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān) 任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格 的勝任人員代替。列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機(jī)車（包 括重聯(lián)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列 取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站調(diào)車作

7、業(yè)時(shí)應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時(shí)可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備布置作業(yè)計(jì)劃。調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛 時(shí)，調(diào)車作業(yè)速度不準(zhǔn)超過 15 km/h。旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅 客列車（車底）的連掛作業(yè)。接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線 路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛；在超過 竺坡度的線路 上，不得無動力停留機(jī)車車輛。使用半自動閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號 機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故

8、 障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停 在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員 （列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動 不少于15m）,并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。列尾裝置故障時(shí)，車輛乘務(wù)員在列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出 站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。列車通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號機(jī)的運(yùn) 行限制速度為該信號機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時(shí)機(jī)開閉

9、信號機(jī)。如取消發(fā)車 進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如已開放信號或發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā) 車，而列車尚未起動時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā) 車進(jìn)路。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手 續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上無聯(lián)鎖的有關(guān)對向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加 鎖。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)）。列車（動車組列車除外）運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理：對抱 閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng), 確認(rèn)安全 無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。施工、維修及各種上道檢查巡視作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)人員和機(jī) 具避車制度，采取措施保

10、證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站 在維修地點(diǎn)附近、且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù),在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)， 顯示停車手信號。在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)及相鄰區(qū)間、列車調(diào)度臺檢修 行車設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記。車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知設(shè)備 管理單位相關(guān)人員，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。設(shè)備管理 單位應(yīng)簽認(rèn)，盡快組織修復(fù)。對暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和 影響范圍，并注明行車限制條件。車站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人為委員， 組成委員會，對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口

11、、通信、信 號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每季度聯(lián)合檢查一次。集中區(qū)的調(diào)車作業(yè)，未設(shè)調(diào)車信號機(jī)或調(diào)車信號機(jī)故障停用， 以 及調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道（超限）絕緣節(jié)等原因，調(diào)車信號機(jī)不能開 放時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“問路式”調(diào)車規(guī)定。推送車輛前或連續(xù)連掛作業(yè)中連掛車組間隔超過10車時(shí)必須試?yán)?。連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，每個(gè)連結(jié)處均應(yīng)檢查確認(rèn)，最后一組（輛）禁 止連續(xù)連掛。對設(shè)有超限絕緣軌道電路處所，控制臺操縱人員必須認(rèn)真確認(rèn)機(jī) 車車輛停留位置并確認(rèn)進(jìn)路開通正確，遇機(jī)車車輛壓超限絕緣時(shí)禁止 辦理與超限絕緣有關(guān)的交叉進(jìn)路。機(jī)車越過調(diào)車信號機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號機(jī)仍能開放 時(shí)，調(diào)車指揮人在確認(rèn)調(diào)車信號機(jī)正確開放后,應(yīng)通知司

12、機(jī)并顯示動車信號?！盁o線電話交付行車憑證辦法”應(yīng)在辦理非正常接發(fā)列車的有匚 劃施工中采用。采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備交付行車憑證時(shí)， 均不再向列車司機(jī) 遞交書面行車憑證和調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信 設(shè)備將調(diào)度命令、行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證 為編號的最后3位數(shù)）通知司機(jī)。列車司機(jī)在得到車站值班員的通知 后，對通過列車憑車站顯示的通過手信號通過，對出發(fā)列車憑發(fā)車人員的發(fā)車信號開車。采用“施工特定行車辦法” “無線電話交付行車憑證辦法”行車，應(yīng) 納入月度施工計(jì)劃，并要精心安排施工組織方案。二、問答題（每題10分，共40分）哪些情況應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)？（1）貨車列檢對始發(fā)

13、列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過20 min時(shí)；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī) 車操縱時(shí)；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。動車組以外的旅客列車編組順序表如何辦理交接？1. 在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對現(xiàn)車，無誤后，與 司機(jī)辦理交接。2中途換掛機(jī)車時(shí)，到達(dá)司機(jī)與車站間、車站與出發(fā)司機(jī)間辦理 交接。僅更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，機(jī)車乘務(wù)組之間辦理交接。3. 途中摘掛車輛時(shí)，車

14、站負(fù)責(zé)修改列車編組順序表。4. 列車到達(dá)終到站后，司機(jī)與車站辦理交接。車站與司機(jī)的交接地點(diǎn)均為機(jī)車停留位置。技規(guī)規(guī)定哪些情況禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí) 發(fā)接列車？1. 進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^ 6 %。的下坡道，而 接車線末端無隔開設(shè)備；2. 在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn) 行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、 制動力部分切除的動車組列車而接車線 末端無隔開設(shè)備。動車組以外的列車在車站發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？1. 發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號機(jī)已 開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信 號。2. 司機(jī)必須確認(rèn)

15、行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列 車。3. 語音記錄裝置良好的車站， 準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā) 車。技規(guī)規(guī)定哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？1 .采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2. 對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3. 遺留車輛無人看守時(shí)；4. 司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；5 .遺留車輛停留在超過 6%坡度的線路上時(shí)。技規(guī)規(guī)定線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法？1 應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司 機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號。2當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈） 或徒手顯示停車信號。3如不知來車方向， 應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望， 發(fā)現(xiàn)

16、來車， 應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。技規(guī) 關(guān)于旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時(shí)， 防護(hù)紅 色信號旗（燈）的設(shè)置規(guī)定？1機(jī)車摘掛相關(guān)作業(yè)時(shí)，在機(jī)次一位客車非站臺側(cè)設(shè)置。2技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，在機(jī)次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部客車 后端站臺側(cè)設(shè)置。 車輛乘務(wù)員單班單人值乘列車， 在無客列檢車站進(jìn) 行站折技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，僅在來車端一位客車前端站臺側(cè)設(shè)置。3處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺側(cè)設(shè)置。行規(guī)規(guī)定道岔有哪些缺陷時(shí)禁止使用？1. 內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離， 分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝 置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。2. 尖軌、基本軌或轍叉損壞。3. 道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短 心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有 2 根螺栓缺少或折 損。行規(guī)規(guī)定哪些調(diào)度命令須向司機(jī)交付書面調(diào)度命令？1.向封鎖