汽車空調(diào)維修案例

1、汽車空調(diào)維修案例修車專家教您 八招巧用汽車空調(diào)炎炎夏日的到來，使司機(jī)們都感受到了空調(diào)的重要性。北京三元橋豐田技術(shù)總監(jiān)張立維提醒廣大車主，空調(diào)使用不當(dāng)，不僅會損害您的車，還會讓您在高溫的車中蒸桑拿。     1、先放熱氣再開空調(diào)。若車在烈日下停放時(shí)間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。    2、車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，司機(jī)不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置。   

2、 3、在空氣進(jìn)氣口附近不能堆放物品，以防進(jìn)氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。    4、經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。    5、停車后使用空調(diào)時(shí)間不能過長。有的車主為涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹?，這樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。    6、在到達(dá)目的地(停車)之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開啟自然風(fēng)，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。 

3、60;  7、低速行駛時(shí)盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時(shí)，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@樣做對發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不利影響。    8、不要先熄火再關(guān)空調(diào)。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機(jī)是有害的，因?yàn)檫@樣在車輛下次啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)會帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動，這樣的高負(fù)荷會損傷發(fā)動機(jī)。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機(jī)得到潤滑后，再打開空調(diào)。案例1：壓縮機(jī)離合器打滑    車型：五十鈴28L。     故障

4、癥狀：空調(diào)開機(jī)后，離合器打滑。    診斷步驟：    1故障現(xiàn)象  在開空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器一直吸不上，打滑。停車后檢查壓縮機(jī)傳動帶松緊度為正常。然后起動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)，此時(shí)怠速在900rmin左右，用數(shù)字萬用表測量壓縮機(jī)電磁線圈，電壓為12V，電流在33-35A之間為正常。    2故障分析與排除  由此可以斷定，電磁線圈無故障，故障是電磁離合器。引起離合器打滑的原因是電磁線圈吸力不夠，離合器壓板與傳動帶輪之間間隙調(diào)整不對，壓板與離合器傳動帶輪之間的間隙應(yīng)為040，8mm，而

5、用專用塞尺測量其間隙明顯偏大。停機(jī)后，用工具很快將壓縮機(jī)壓板拆下(此時(shí)不需要排空制冷劑)。拆下壓板后，發(fā)現(xiàn)其后部3個(gè)墊片，其中1個(gè)厚度過厚，用千分尺一量，厚度在08mm以上，而另外兩個(gè)厚度為01mm和03mm，很明顯此墊片為以后裝配，因間隙不對導(dǎo)致電磁線圈對壓板產(chǎn)生吸力不夠，壓縮機(jī)打滑。重新更換墊片，按要求裝好。換墊片后打開空調(diào)，故障排除。    案例2：空調(diào)控制器引起壓縮機(jī)離合器不吸合    車型：捷達(dá)CI轎車。    故障癥狀：壓縮機(jī)離合器不吸合。    診斷步驟：

6、60;       1故障現(xiàn)象  行駛過程中空調(diào)壓縮機(jī)離合器突然分離，而且再也不能吸合。2故障分析與排除  根據(jù)故障現(xiàn)象，考慮故障原因有可能是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致制冷劑溫度過高，膨脹壓力太大，沖破易熔塞而泄漏。但用壓力計(jì)測試制冷系統(tǒng)壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)壓力完全正常，由此可以判定故障應(yīng)存在于電氣電路部分。打開點(diǎn)火開關(guān)，接通空調(diào)開關(guān)，拔下低壓開關(guān)插頭，對其供電電壓進(jìn)行測量，電壓值為蓄電池正常電壓，說明空調(diào)開關(guān)、5溫度開關(guān)及連接電路正常。然后，脫開發(fā)動機(jī)微機(jī)的連接插頭，測量發(fā)動機(jī)控制單元至空調(diào)低壓開關(guān)的電路，但未發(fā)現(xiàn)異常。另外

7、，高壓開關(guān)及其電路經(jīng)檢查也沒問題。接下來要檢查空調(diào)控制器?？照{(diào)控制系統(tǒng)的原理如圖810所示。發(fā)動機(jī)微機(jī)通過空調(diào)控制器控制空調(diào)壓縮機(jī)離合器的接合與分離，其工作過程如下：當(dāng)按下空調(diào)開關(guān)后，空調(diào)加入信號經(jīng)溫度開關(guān)，低壓開關(guān)由28引腳進(jìn)入發(fā)動機(jī)微機(jī)。當(dāng)微機(jī)接收到該信號后，將根據(jù)怠速開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器信號確定空調(diào)是否加入及如何加入。如果怠速開關(guān)閉合，即發(fā)動機(jī)處于怠速工況時(shí)，微機(jī)收到空調(diào)加人請求信號后，將不會立即接通空調(diào)繼電器，而是給140ms的延時(shí)，同時(shí)，微機(jī)將提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)將有足夠的功率補(bǔ)償，使怠速保持穩(wěn)定。若節(jié)氣門全開，即發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，即使空調(diào)開關(guān)接

8、通，微機(jī)也將切斷空調(diào)繼電器，使空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)節(jié)氣門脫離全開位置時(shí)，微機(jī)會接通空調(diào)繼電器，使空調(diào)壓縮機(jī)恢復(fù)工作。    檢查空調(diào)控制器，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制器上的熔絲沒有熔斷且連接良好。其30和1引腳供電及74引腳與微機(jī)76引腳接地均正常。檢查?4引腳，測量74引腳，卻始終是發(fā)電機(jī)電壓135V，無接地，而空調(diào)壓縮機(jī)離合器不接合時(shí)，該引腳電壓值為發(fā)電機(jī)電壓，在空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合時(shí)，電壓為0V，74引腳與蓄電池負(fù)極相通。把74引腳人為接地后，空調(diào)壓縮機(jī)工作正常。因此懷疑是發(fā)動機(jī)微機(jī)未接收到空調(diào)請求信號，從而不能對76引腳進(jìn)行接地控制。故重新脫開微機(jī)插頭，著重檢查28引

9、腳及76引腳，對這兩處插針、插孔進(jìn)行處理后裝復(fù)試車，一切正常。至此查明故障原因?yàn)榘l(fā)動機(jī)微機(jī)插頭接觸不良，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。    案例3：鼓風(fēng)機(jī)只有高速檔    車型：凌志LS400。    故障癥狀：空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只有高速檔，而沒有低速檔。    診斷步驟：    1故障現(xiàn)象  開啟空調(diào)時(shí)，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只有高速檔，而沒有低速檔。    2故障分析與排除  由于鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，這說明電源部分

10、正常，故障主要出在功率晶體管AC微機(jī)控制器或微機(jī)控制器功率晶體管的電路上，即空調(diào)風(fēng)機(jī)控制器電路。    用一只正常的10W燈泡做成試燈，一端接蓄電池正極，另一端接功率晶體管的A2，將功率管的A1端直接接蓄電池負(fù)極，再將功率晶體管的B2接頭接-上10kfl的可變電阻，電阻另一端與蓄電池正極相接，調(diào)節(jié)可變電阻阻值，正常時(shí)，燈泡的亮度會隨阻值的變化而變化，而此時(shí)燈泡卻千直沒亮，這說明功率晶體管有故障。    更換一新的功率晶體管，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，故障排除。分析：LS400轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)采用自動空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，而控制系統(tǒng)無法通過微機(jī)自診斷讀出

11、，從其電路圖可以看到，空調(diào)微機(jī)輸出一個(gè)正電壓信號給鼓風(fēng)機(jī)功率放大管基極R2，導(dǎo)通功率二極管，從而控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵回路，且鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速在功率管未飽和之前會隨著晶體管基極112點(diǎn)的電壓升高而加快，當(dāng)高速繼電器接收來自微機(jī)端子輸出的一個(gè)信號，高速繼電器吸合，鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。案例4：加錯(cuò)制冷劑    車型：上海通用別克轎車。    故障癥狀：空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)異常。    診斷步驟：    1故障現(xiàn)象  一輛上海通用別克轎車裝有R134a全自動空調(diào)。行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口的

12、冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，再過一段時(shí)間后，又恢復(fù)正常，出現(xiàn)間歇性制冷的故障現(xiàn)象。    2故障分析與排除  觀察壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力計(jì)，測試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進(jìn)行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)(主要是空調(diào)壓力信號)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。    通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28的R12。    別克轎車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)

13、空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是運(yùn)轉(zhuǎn)的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強(qiáng)度；當(dāng)高壓端內(nèi)壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。    由于該車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強(qiáng)度上升。在此狀態(tài)下工作一段時(shí)間后，過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜，空調(diào)出風(fēng)口無風(fēng)，當(dāng)蒸發(fā)器外壁的霜溶化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常。  

14、  因?yàn)閯e克轎車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑以清R12。由于過低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。更換壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥后，用氮?dú)馇逑纯照{(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次開空調(diào)試驗(yàn)，故障排除。    案例5：空調(diào)制冷效果不良    車型：通用別克轎車。    故障癥狀：制冷效果不良，出風(fēng)口溫度低。    診斷步驟：    1故障現(xiàn)象  一輛通用別克轎

15、車空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風(fēng)口溫度僅為15左右。    2故障分析與排除  這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因)。其可能原因有：    1)制冷劑不足。用壓力計(jì)測量，低壓低于196kPa，高壓低于980kPa時(shí)則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑；怠速時(shí)，低壓應(yīng)該為245kPa，高壓應(yīng)該為1471kPa左右實(shí)為正常(還要根據(jù)散熱情況而定)。    2)孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)

16、流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器人口之間的高壓管里)。    3)蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力也正常，惟出風(fēng)量偏小。此時(shí)可將鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器(在駕駛室的右下側(cè)發(fā)動機(jī)艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。    4)散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗散熱器及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。    用歧管壓力計(jì)測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐

17、有冷感，但明顯程度不足，說明孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在8左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個(gè)按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引入外界空氣進(jìn)入，空調(diào)的負(fù)荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。    案例6：空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)好時(shí)壞    車型：三菱帕杰羅輕型越野車。    故障癥狀：空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)好時(shí)壞，

18、有時(shí)出風(fēng)口吹冷風(fēng)，有時(shí)則吹熱風(fēng)。    診斷步驟：    1故障現(xiàn)象  一輛三菱帕杰羅輕型越野車，空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)好時(shí)壞，有時(shí)出風(fēng)口吹冷風(fēng)，有時(shí)則吹熱風(fēng)。在吹熱風(fēng)時(shí)，斷開空調(diào)開關(guān)后，過一段時(shí)間再接通，空調(diào)系統(tǒng)還能恢復(fù)正常工作，而且，好與壞的時(shí)間長短毫無規(guī)律。    2故障分析與排除  首先在空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，用歧管壓力計(jì)檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑(R134a)的工作壓力，檢查結(jié)果高、低壓力均正常。    根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷是制冷劑中含有水分，在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)形

19、成“冰堵”故障，所以產(chǎn)生上述異?，F(xiàn)象。放掉全部制冷劑，反復(fù)抽真空后，充人新的制冷劑，故障依舊。在空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，立即檢修，發(fā)現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)不制冷時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器不吸合，但空調(diào)冷卻風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)電路原理圖得知，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，空調(diào)放大器的輸出一路控制冷卻風(fēng)扇繼電器，另一路經(jīng)過雙重壓力開關(guān)和冷卻液溫控開關(guān)控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器。所以首先檢查雙重壓力開關(guān)，壓力開關(guān)正常；然后檢查冷卻液溫控開關(guān)，在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度正常情況下測得其電阻值為無窮大，處于非正常狀態(tài)。    檢查到此已經(jīng)明確，故障原因是冷卻液溫控開關(guān)無規(guī)律地處于非正常狀態(tài)和正常狀態(tài)，造

20、成了上述現(xiàn)象。換裝一只新的冷卻液溫控開關(guān)后，空調(diào)系統(tǒng)制冷正常，故障完全排除。    案例7 奧迪轎車空調(diào)怠速不提升故障檢修故障現(xiàn)象：一輛奧迪轎車排量為2.2E，空調(diào)怠速不提升。故障檢修：奧迪轎車發(fā)動機(jī)怠控系統(tǒng)工作原理是，發(fā)動機(jī)怠控單元通過比較自身內(nèi)部儲存的速度數(shù)值與發(fā)動機(jī)的熱開關(guān)、點(diǎn)火線圈、節(jié)氣門開關(guān)、空調(diào)電磁離合器等處傳感元件實(shí)際感受的速度值，然后控制執(zhí)行元件怠速電磁閥步進(jìn)電機(jī)的電流大小，使其開閥大一些或小一些，使流經(jīng)空氣流量計(jì)壓力板的氣流增大或減小，壓力板稍升高一些或降下一些，從而控制怠速。 我們首先完全按照維修手冊中提供的數(shù)據(jù)及測試方法對以上提到的各傳感元件

21、及其連接線進(jìn)行了測試，結(jié)果都正常；然后用專用儀器萬用表VAG1526、測量器VAG1594及二極管測試燈，測得備用轉(zhuǎn)速（800±20rmin）下怠控閥的控制電流能增加5060mA，但怠速轉(zhuǎn)速卻達(dá)不到要求（920rmin），因此懷疑怠控閥這個(gè)執(zhí)行元件有問題，可能是步進(jìn)電機(jī)有輕度磨損或太臟而堵塞,使空氣輔助通道變窄所致。拆下該閥在直流電作用下進(jìn)行清洗后,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積碳太多，清潔涼干裝復(fù)后，空調(diào)提升基本恢復(fù)正常，換新電磁閥則效果更佳。由此可見，該故障是由于怠控電磁閥通氣道積碳等臟物太多所致。 經(jīng)清洗后大有改善，換新電磁閥則功能完全恢復(fù)正常。 故障分析：盡管閥的控制電流在打開空調(diào)時(shí)合乎要求，但

22、由于閥的通道截面變小且使閥稍有犯卡，因而影響了怠速提升和穩(wěn)定。案例8 本田雅閣空調(diào)離合器故障故障現(xiàn)象一輛本田雅閣轎車,送我廠前,剛剛在外面充完制冷制。打開空調(diào)時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器時(shí)吸時(shí)不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)正常,制冷不良。檢查和排除檢測壓縮機(jī)電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計(jì))接入空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端口測量。結(jié)果,高、低壓端壓力都不正常,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經(jīng)詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現(xiàn)象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)在觀察鏡中能看到

23、少量氣泡,加速至1700r/min左右時(shí)氣泡消失,故障排除。原因分析當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑注入量過多時(shí),會降低制冷劑在系統(tǒng)中的流動性能,引起壓縮機(jī)工作失常,制冷不良,發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。案例9 本田雅閣空調(diào)制冷不良故障故障現(xiàn)象一輛本田雅閣轎車,送修前,剛剛在外面充完制冷制。打開空調(diào)時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器時(shí)吸時(shí)不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)正常,制冷不良。檢查和排除檢測壓縮機(jī)電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計(jì))接入空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端口測量。結(jié)果,高、低壓端壓力都不正常,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經(jīng)

24、詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現(xiàn)象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)在觀察鏡中能看到少量氣泡,加速至1700r/min左右時(shí)氣泡消失,故障排除。原因分析當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑注入量過多時(shí),會降低制冷劑在系統(tǒng)中的流動性能,引起壓縮機(jī)工作失常,制冷不良,發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。案例10 本田雅閣空調(diào)離合器故障故障現(xiàn)象一輛本田雅閣轎車,送我廠前,剛剛在外面充完制冷制。打開空調(diào)時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器時(shí)吸時(shí)不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)正常,制冷不良。檢查和排除檢測壓縮機(jī)電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計(jì))接入空

25、調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端口測量。結(jié)果,高、低壓端壓力都不正常,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經(jīng)詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現(xiàn)象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)在觀察鏡中能看到少量氣泡,加速至1700r/min左右時(shí)氣泡消失,故障排除。原因分析當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑注入量過多時(shí),會降低制冷劑在系統(tǒng)中的流動性能,引起壓縮機(jī)工作失常,制冷不良,發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。案例11 本田雅閣空調(diào)制冷不良故障故障現(xiàn)象一輛本田雅閣轎車,送修前,剛剛在外面充完制冷制。打開空調(diào)時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器時(shí)吸時(shí)不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),風(fēng)扇

26、旋轉(zhuǎn)正常,制冷不良。檢查和排除檢測壓縮機(jī)電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計(jì))接入空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端口測量。結(jié)果,高、低壓端壓力都不正常,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經(jīng)詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現(xiàn)象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)在觀察鏡中能看到少量氣泡,加速至1700r/min左右時(shí)氣泡消失,故障排除。原因分析當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑注入量過多時(shí),會降低制冷劑在系統(tǒng)中的流動性能,引起壓縮機(jī)工作失常,制冷不良,發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。案例12 桑塔納為何暖風(fēng)不好故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車因暖風(fēng)效果不好而報(bào)

27、修。駕駛員反映:清晨起動發(fā)動機(jī),先無熱風(fēng),大約半小時(shí)后開始有熱風(fēng),但一會兒溫度就下降了,只有微弱暖意,反復(fù)多次都是如此。當(dāng)時(shí)認(rèn)為可能是時(shí)間短,水溫沒上來,隨即用塑料薄膜遮擋冷卻系散熱器,冷卻系膨脹水箱很快冒出大量水蒸氣一一開鍋了。此時(shí)檢查暖風(fēng)效果很好,可是,5min后溫度又逐漸降低了。檢修過程：打開暖風(fēng)開關(guān)進(jìn)行檢查,鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,汽車在起動2Omin后,才有熱風(fēng)吹出,可是熱量微弱。桑塔納轎車取暖系統(tǒng)屬于水暖式。當(dāng)熱車時(shí),靠發(fā)動機(jī)的水泵進(jìn)行循環(huán),打開暖風(fēng)開關(guān),鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動,風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn),空氣經(jīng)過暖風(fēng)水箱的散熱片變成熱風(fēng),再通過各風(fēng)口送出,使車室內(nèi)變暖,達(dá)到取暖目的。顯而易見,欲達(dá)此目的,必須具備兩點(diǎn)

28、:首先是鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)扇定向吹風(fēng);其次是暖風(fēng)水箱熱水循環(huán)順暢。如若無風(fēng),則查電路；如若風(fēng)不熱,則查循環(huán)水管路。由于該車鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,故首先檢查管路是否堵塞。為此,拆下進(jìn)水管,熱水流動正常;拆下出水管,只有少量的水流出。顯然,暖風(fēng)水箱的水管已堵塞。接上高壓水槍沖洗暖風(fēng)水箱管道,發(fā)現(xiàn)有水垢及一些黑色異物流出,此后水流正常。重新接好進(jìn)、出水管,起動試車,暖風(fēng)正常,但一會兒故障又出現(xiàn)。拆下出水管,仍不見有水流涌出,又堵塞了。反復(fù)多次沖洗,仍無濟(jì)于事。后來我們放掉暖風(fēng)水箱中的冷卻水,加注水垢清除劑,浸泡大約1h,起動發(fā)動機(jī)讓它循環(huán),然后放掉清除劑,加注清水沖洗冷卻系統(tǒng),并打開放水閥放掉臟水。接著加水后

29、起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)果熱風(fēng)正常,故障排除。故障分析：后來經(jīng)了解得知,此車是輛事故車,散熱器修復(fù)后,仍有些不太明顯的滲漏,于是找修理散熱器的個(gè)體戶返工。他重修后擔(dān)心再滲漏,便在其中加入堵漏劑。因進(jìn)入暖風(fēng)水箱的水來自發(fā)動機(jī)冷卻系,而暖風(fēng)水箱水道彎曲狹小,堵漏劑在水道某處積聚,使水道部分堵塞,形成半通狀態(tài),因此開始時(shí)有熱量不大的暖風(fēng),當(dāng)溫度高到一定程度時(shí),堵漏劑即膨脹,堵塞嚴(yán)重,暖氣效果當(dāng)然也就更差了。案例13 桑塔納空調(diào)電磁離合器線圈燒毀 故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納轎車在炎夏行駛途中，空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為使空調(diào)及時(shí)投入使用，在維修時(shí)換上一個(gè)新的電磁離合器線圈。但只行駛了150

30、0km左右，電磁離合器線圈又被燒毀。 故障分析與排除： 空調(diào)系統(tǒng)電磁離合器線圈被燒毀的原因除質(zhì)量問題外，主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高，帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，從而使離合器主、被動盤產(chǎn)生相對滑移摩擦，導(dǎo)致過熱燒毀。 空調(diào)系統(tǒng)壓力過高有三種原因： 其一，停車時(shí)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，且長時(shí)間在太陽曝曬下使用空調(diào)； 其二，當(dāng)水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí)，還長時(shí)間、高強(qiáng)度地使用空調(diào)(水箱散熱風(fēng)扇與空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的)； 其三，制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過量。 在壓縮機(jī)開始工作時(shí)，注意察看貯液罐的觀察孔，果然發(fā)現(xiàn)觀察窗內(nèi)一點(diǎn)

31、氣泡都沒有。再將高、低壓表接入系統(tǒng)中，檢查其壓力，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力均偏高。顯然，制冷劑加注過量。將制冷劑從低壓側(cè)適量排除(以高壓側(cè)壓力為12-18MPa，低壓側(cè)壓力為0.15-0.30MPa為適宜)后，故障被排除。 使用注意事項(xiàng)： 為避免此類故障發(fā)生，在以下三種情況下應(yīng)不使用空調(diào)： (1)制冷劑加入量超過規(guī)定時(shí)，要及時(shí)放出，否則不準(zhǔn)使用空調(diào)。檢查制冷劑多少的方法是：在壓縮機(jī)開始工作時(shí)，看儲劑罐觀察孔內(nèi)有無氣泡，如果沒有氣泡，說明是制冷劑過多，應(yīng)適量放出，如果氣泡太多，說明制冷劑太少，應(yīng)適量添加制冷劑。 (2)水箱散熱風(fēng)扇發(fā)生故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停

32、止使用空調(diào)，否則制冷系統(tǒng)將產(chǎn)生超高壓，使電磁離合器打滑而燒毀。 (3)停車時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，最好不開空調(diào)。案例14 桑塔納空調(diào)不制冷檢修淺析故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)不制冷。故障原因：l、驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂；2、制冷劑嚴(yán)重泄漏；3、壓縮機(jī)軸承燒壞。故障排除：1、驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂，不能帶動壓縮機(jī)工作。檢查方法可用手指以50N的力按壓皮帶。若皮帶的撓度大于10mm，則表明皮帶在皮帶輪上太松。拆掉皮帶輪墊片1-2片，張緊皮帶。若皮帶斷裂應(yīng)予更換。2、制冷劑嚴(yán)重泄漏。用歧管壓力計(jì)檢查系統(tǒng)壓力，若高低壓力表讀數(shù)為零，則為管路破裂或易熔安全塞中易熔合金熔掉；另一個(gè)現(xiàn)象是管路接頭處有油漬

33、，用電子檢漏儀檢查有泄漏。此時(shí)，應(yīng)盡快更換破裂管道或易熔安全塞，修補(bǔ)泄漏部位，擰緊泄漏管接頭。3、壓縮機(jī)軸承燒壞。檢查電器部分正常，無制冷劑泄漏現(xiàn)象，而曲軸不能轉(zhuǎn)動，這時(shí)可判斷為壓縮機(jī)軸承燒壞，故使壓縮機(jī)不工作，應(yīng)更換軸承，按規(guī)定加注潤滑油或更換壓縮機(jī)。案例15 桑塔納空調(diào)蒸發(fā)器溢水故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調(diào)時(shí),制冷正常,但蒸發(fā)器內(nèi)的冷凝水排出不通暢,經(jīng)常溢到駕駛室內(nèi)。檢查與排除:這種故障產(chǎn)生的原因,一般是蒸發(fā)器的泄水口堵塞造成的。桑塔納轎車進(jìn)風(fēng)口處的濾網(wǎng)易脫落。一旦脫落,樹葉或其他雜物進(jìn)入風(fēng)道,滯留在蒸發(fā)器底部,便會使泄水口堵塞。由于桑塔納轎車的蒸發(fā)器是碟式結(jié)構(gòu),所以冷凝水積到一定高

34、度就溢到駕駛室內(nèi)了。排除此故障一定要把進(jìn)風(fēng)罩拆除,從上部把蒸發(fā)器內(nèi)的雜物清除干凈,使泄水口暢通無阻。最后把進(jìn)氣口的濾網(wǎng)固定好,故障就完全排除了。案例16 桑塔納空調(diào)制冷效果不好故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調(diào)時(shí),儀表板中間風(fēng)口吹冷風(fēng),兩側(cè)風(fēng)口吹熱風(fēng),制冷效果不好。檢查與排除:檢查空調(diào)開關(guān)及控制開關(guān),位置正確；檢查制冷系統(tǒng)高、低壓力正常,制冷劑充足。從結(jié)構(gòu)上分析,儀表板兩側(cè)出風(fēng)口的管道途經(jīng)加熱器,如果加熱器的熱水開關(guān)失效,就會產(chǎn)生上述故障。檢查加熱器熱水開關(guān),此開關(guān)己關(guān)閉,但水管還呈熱態(tài)。拆下熱水開關(guān)檢查,發(fā)現(xiàn)它在關(guān)閉位置時(shí)尚有泄漏。換一熱水開關(guān)后,故障排除,空調(diào)制冷效果改善。案例17 桑塔納

35、空調(diào)系統(tǒng)不制冷打開空調(diào)后，制冷系統(tǒng)不能產(chǎn)生冷氣。該故障通常應(yīng)進(jìn)行下列檢查。1、外觀檢查皮帶過松，不能驅(qū)動壓縮機(jī)工作。檢查時(shí)可用手指以50N的力按壓皮帶，皮帶下移(撓度)不超過10mm。下移過多，表明皮帶未張緊，可拆去幾片調(diào)整墊，使皮帶張緊并使之符合規(guī)定。2、電路系統(tǒng)檢查電路系統(tǒng)故障是導(dǎo)致壓縮機(jī)不制冷的主要原因，對此應(yīng)對著其電路原理，首先檢查并確保空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)絲及電源電壓正常時(shí)，再用萬用表按步驟測量：(l)檢查電磁離合器線圈，若斷路或電阻值過大，應(yīng)檢修或更換電磁離合器；(2)若正常，應(yīng)拔下高、低壓切斷開關(guān)的電源插頭，測量電源插座是否有電，若電壓不正常，應(yīng)檢修線路；(3)若電源插座電壓正常，測量高

36、、低壓兩組觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通，不能導(dǎo)通時(shí)應(yīng)予檢修或更換。以上是故障率較高的部件檢查方法，若檢查后不能排除故障，則應(yīng)參照電路原理圖逐個(gè)檢查。 3、壓力表檢查制冷劑嚴(yán)重泄漏，由于低壓保護(hù)開關(guān)的作用使壓縮機(jī)不能起動。對此，用多用測量表將高低壓軟管與壓縮機(jī)對應(yīng)的檢修閥連接起來。起動發(fā)動機(jī)，檢查系統(tǒng)壓力。若高、低壓力表讀數(shù)均為零，即可確診。制冷劑泄漏的部位多為管路破裂或易熔安全塞中的易熔合金熔化，管路接頭處泄漏(該處會有塵垢沾附)等。4、壓縮機(jī)軸承燒毀的檢查上述檢查正常，而壓縮機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動，很可能是軸承缺少維護(hù)而燒毀。對此應(yīng)檢修壓縮機(jī)。案例18 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差打開空調(diào)后，制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的冷氣量不足。此

37、故障的最大可能是制冷劑不足，還有就是系統(tǒng)過臟或堵塞、冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或散熱不良、壓縮機(jī)電磁離合器打滑、蒸發(fā)器通風(fēng)道堵塞、壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏等，應(yīng)分別予以檢查。1、制冷劑不足先從干燥貯液器頂端的觀察鏡中察看，若液體流動中氣泡量多或有蒸汽通過。同時(shí)用多用測量表測量系統(tǒng)壓力,如果高低壓都偏低(高壓低于1MPa，低壓低于0.1MPa)，說明制冷劑不足，應(yīng)先檢漏修補(bǔ)，再向系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充制冷劑。然后，在發(fā)動機(jī)2000r/min的轉(zhuǎn)速下，察看觀察鏡中至氣泡消失時(shí)。再觀察壓力表的讀數(shù)，高壓表應(yīng)為1.274-1.596MPa，低壓表應(yīng)為0.118-0.216MPa。2、系統(tǒng)堵塞或過臟空調(diào)系統(tǒng)長期工作，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)械磨損

38、產(chǎn)生的雜質(zhì)和系統(tǒng)內(nèi)壁出現(xiàn)的脫落物等雜質(zhì)、污垢，會將干燥貯液器或膨脹閥堵塞，影響制冷劑的正常流動。用多功能測量表檢測，應(yīng)是高壓很低，而低壓更低或接近真空。因制冷劑循環(huán)受阻，觀察干燥貯液器或膨脹閥前后管路上會有掛霜或結(jié)冰現(xiàn)象。此故障應(yīng)更換干燥貯液器或用無水酒精清洗膨脹閥。3、冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)可先用撥的方法使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動，若風(fēng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動，說明其軸承燒毀或被異物卡死，應(yīng)予檢修。若風(fēng)機(jī)能轉(zhuǎn)動，應(yīng)檢查電機(jī)線圈是否短路或斷路，空調(diào)繼電器是否損壞等。另外，檢查冷凝器周圍空氣的流通狀況，若冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物過多，可用自來水沖洗干凈，以增強(qiáng)散熱性能。4、壓縮機(jī)電磁離合器打滑離合器壓力板皮帶輪工

39、作面磨損出現(xiàn)溝槽或壓力板翹曲，會使兩接觸面減少，造成離合器打滑。此故障在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，可聽到刺耳的摩擦聲，甚至能看到打滑現(xiàn)象。分解檢修應(yīng)時(shí)注意兩接觸平面的平面度誤差不大于0.2mm。否則應(yīng)車削或磨削工作面(磨削量不超過0.5mm)。不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)更換離合器。5、壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏用多功能測量表測量系統(tǒng)壓力，表現(xiàn)為低壓過高，高壓過低。壓縮機(jī)有時(shí)還有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。另外，壓縮機(jī)外殼高、低壓側(cè)的溫差不大，多為壓縮機(jī)閥片破碎或密封墊損壞。壓縮機(jī)泄漏或損壞，應(yīng)檢修或更換壓縮機(jī)。6、蒸發(fā)器通風(fēng)道被雜物堵塞空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，蒸發(fā)器管壁上常常會出現(xiàn)一些水珠，這時(shí)車內(nèi)的灰塵等極易被沾附在管壁上，使風(fēng)道狹窄，

40、影響通風(fēng)量。有時(shí)在開啟空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)量較小，就是這個(gè)緣故。與此同時(shí)，蒸發(fā)器管壁上的灰塵過多，也影響了冷氣的散發(fā)，造成冷氣量不足。因?yàn)榍宄@些灰塵很困難，所以很多人在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口安裝用于過濾的沙網(wǎng)，以防止灰塵和雜物被風(fēng)機(jī)吹進(jìn)蒸發(fā)器內(nèi)?？照{(diào)在使用中，應(yīng)掌握正確的方法，如炎熱季節(jié)，打開空調(diào)后，沒有關(guān)閉外循環(huán)風(fēng)門，熱氣的進(jìn)入也會造成冷氣量不足。有時(shí)風(fēng)口真空電磁閥上的真空導(dǎo)管被磨破，也會使外循環(huán)風(fēng)門無法關(guān)閉。對此，更換真空導(dǎo)管即可。案例19 桑塔納空調(diào)電路故障分析概述汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障有三類：電路故障，機(jī)械故障，制冷劑或冷凍機(jī)油失常。電路故障，一般是在機(jī)械部分無故障和制冷劑、冷凍機(jī)油正常的前提下進(jìn)行判

41、斷和排除的。桑塔納空調(diào)電路原理桑塔納轎車空調(diào)的基本工作條件是環(huán)境溫度高于10。這時(shí)，位于新鮮空氣入口處的環(huán)境溫度開關(guān)(F38)接通，制冷系統(tǒng)能夠工作。在環(huán)境溫度低于1.67時(shí)，此開關(guān)斷開，制冷系統(tǒng)不能工作。在空調(diào)系統(tǒng)正常的情況下按下空調(diào)開關(guān)(E30)后，高壓開關(guān)(F23)和低壓開關(guān)(F73)應(yīng)接通，此時(shí)各電路的電流按下述順序構(gòu)成回路。a.空調(diào)指示燈(K46)電路：C電源線熔片(S14E30K46搭鐵。b.新鮮空氣電磁閥(N63)電路：C電源線S14E30F38N63搭鐵。c.怠速穩(wěn)定電磁閥(N16)電路：C電源線S14E30F38蒸發(fā)器溫控開關(guān)(F33)N16搭鐵。d.壓縮機(jī)電磁離合器(N25

42、電路：C電源線S14E30F38F33F73N25搭鐵。e.鼓風(fēng)機(jī)(V2)和冷卻風(fēng)扇電動機(jī)(V7)電路：C電源線S14E30F38空調(diào)繼電器(J32)線圈搭鐵。該線圈通電后，J32的一對雙聯(lián)觸點(diǎn)閉合，同時(shí)接通V2和V7的電路。V2電路：A電源線熔片(S23)J32的右觸點(diǎn)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻(N23)V2搭鐵。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)(E9)處于0和1、2、3檔時(shí)，電流分別經(jīng)過全部、大部分、小部分N23進(jìn)入V2，而處于第4檔時(shí)電流不經(jīng)過N23。這樣，改變E9的檔位，就可改變V2的轉(zhuǎn)速，從而改變空調(diào)系統(tǒng)的制冷強(qiáng)度。V7由冷卻風(fēng)扇繼電器(J26)控制。J26電路為：A電源線S23J32的左觸點(diǎn)F23J23線圈搭鐵。

43、這時(shí)，J26的觸點(diǎn)閉合，接通V7的高速檔電路。V7的高速檔電路為：A電源線熔片(S1)J26的觸點(diǎn)V7搭鐵。在多數(shù)情況下，只要掌握了各電路的工作原理，在保證電路中各熔片和線束連接器無故障，明確有無冷風(fēng)、壓縮機(jī)電磁離合器是否接合等故障的條件下，就能分析、判斷出電路的故障部位。例1 在啟動空調(diào)系統(tǒng)以后，當(dāng)駕駛員將E9置于第1、2、3檔時(shí)無冷風(fēng)，而置于第4檔時(shí)有冷風(fēng)。通過對空調(diào)系統(tǒng)電路的分析可知，空調(diào)系統(tǒng)能夠啟動且個(gè)別檔有冷風(fēng)，說明J32、V2、S23及S14等完好，故障在S23以后的鼓風(fēng)機(jī)電路中。在該部分電路中，當(dāng)L處于第1、2、3檔時(shí)串接有N23，而當(dāng)E9處于第4檔時(shí)無N23(兩者僅此一點(diǎn)差異)

44、。據(jù)此可以判斷N23有故障，用萬用表檢測其電阻值或用更換該電阻的方法可以驗(yàn)證判斷的正確性。更換N23后該空調(diào)系統(tǒng)即工作正常。例2 在啟動空調(diào)后，制冷效果差。初步檢查表明：空調(diào)管路溫度過高，V7低速運(yùn)轉(zhuǎn)。從V7電路中可知：空調(diào)能啟動，說明S14、S23和J32正常。空調(diào)啟動后，V7應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，F(xiàn)23開啟或J26有故障。在S1完好的條件下，如果用導(dǎo)線短接F23后V7的轉(zhuǎn)速無變化，說明F23是接通的，故障在J26，這可以用短接其觸點(diǎn)的方法來驗(yàn)證；否則，說明F23開啟，需進(jìn)一步檢查其開啟的原因。對該空調(diào)電路的檢查結(jié)果是J26損壞。運(yùn)用同樣的方法，我們可以判斷N25不工作的原因是S14、E30、F

45、38、F33、F73或N25不正常，只要對它們逐一進(jìn)行檢查就可以找出故障原因。案例20 夏利轎車空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象：一輛夏利TJ7100U轎車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果逐漸變壞，直至完全不制冷；且在膨脹閥進(jìn)口的小濾網(wǎng)附近有一團(tuán)白霜。檢修過程：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，可初步判斷是制冷系統(tǒng)中的膨脹閥堵塞。因?yàn)檎Ｇ闆r下膨脹閥進(jìn)口的小濾網(wǎng)處是不會結(jié)霜的；結(jié)霜，正說明該處有堵塞(即堵塞起了節(jié)流作用)。為了確診膨脹閥進(jìn)口的小濾網(wǎng)處是否堵塞(容易與“冰塞”相混淆)，采用以下檢查方法：在膨脹閥處聽察，結(jié)果聽到斷斷續(xù)續(xù)的氣流聲；用小扳手輕擊膨脹閥小濾網(wǎng)處，結(jié)果聽見氣流聲明顯改變，同時(shí)膨脹閥球閥處所結(jié)的白霜層逐步融化，但過不久

46、現(xiàn)象又再度出現(xiàn)。這說明膨脹閥小濾網(wǎng)處確實(shí)堵塞。將系統(tǒng)全部拆下，進(jìn)行分段清洗；用工業(yè)汽油(或四氯化碳)清洗濾網(wǎng)件；用干燥空氣(或氮?dú)?將殘留的清洗劑吹干，并進(jìn)行烘干處理；換裝一個(gè)新的貯液干燥-過濾器，并嚴(yán)格按操作規(guī)范裝復(fù)。經(jīng)這樣處理后，故障被排除。案例21 豐田海獅空調(diào)過早停機(jī)故障故障現(xiàn)象：一輛豐田海獅(HIACE)小客車空調(diào)系統(tǒng)，在車廂內(nèi)溫度下降很少或沒有下降至規(guī)定值的情況，壓縮機(jī)就停止工作，即壓縮機(jī)提前停機(jī)。檢修分析：壓縮機(jī)停止工作，即壓縮機(jī)電磁離合器分離。在空調(diào)系統(tǒng)中，能夠控制壓縮機(jī)電磁離合器分離、結(jié)合的控制部件，是溫度控制器和高低壓力開關(guān)。溫度控制器(溫度控制開關(guān)、熱敏電阻)和高低壓力開

47、關(guān)均串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器的電路上。只有當(dāng)車廂內(nèi)制冷溫度低于設(shè)定的溫度時(shí)(即蒸發(fā)器吹出的冷風(fēng)溫度低于規(guī)定溫度時(shí))，溫度控制器才會動作；或當(dāng)制將系統(tǒng)中制冷劑的壓力過低、過高時(shí)，高低壓力開關(guān)才會動作。兩者只要有一個(gè)動作，都將使壓縮機(jī)電磁離合器分離，使壓縮機(jī)停止工作，達(dá)到控制或保護(hù)電路的作用。拆下溫度控制器，采用對比法檢查(即將待試的溫度控制器與工況正常的溫度控制器交換使用)，證實(shí)該溫度控制器良好。那么，高低壓力開關(guān)出現(xiàn)故障的可能性就比較大了。引起壓縮機(jī)開停頻繁的原因有(針對不同的原因，采取相應(yīng)的檢查方法)：1、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量不足，會造成低壓側(cè)壓力太低；制冷劑量過多，會造成高壓側(cè)壓力過高。經(jīng)將高低壓

48、表接入系統(tǒng)中檢查，證實(shí)系統(tǒng)中制冷劑量合適。2、高低壓力開關(guān)控制值調(diào)節(jié)不準(zhǔn)(低壓控制值太高或高壓控制值太低)。因該車上的高低壓力開關(guān)很新，也沒有被人為調(diào)節(jié)過的痕跡(漆封正常)，故壓力調(diào)節(jié)失控的可能性不大。3、系統(tǒng)被污物堵塞。因?yàn)樵凇?”中已用高低壓表接入系統(tǒng)中檢查壓力，且高低壓值均正常、穩(wěn)定，這說明系統(tǒng)中不存在堵塞現(xiàn)象。4、冷凝器冷卻能力差，使系統(tǒng)高壓端的壓力值變化幅度大。檢查冷凝器外表，發(fā)現(xiàn)污物積存太多，散熱片大面積被污物堵塞，這樣會影響冷凝器的冷卻效果。冷卻效果差，系統(tǒng)高壓端的壓力就一定會升高，促使電磁離合器自動分離。故障排除：徹底清洗了冷凝器外部的污物，并將其上部分傾倒的散熱片扶直(為了增

49、大空氣的流量)，故障即被排除。案例22 豐田海獅空調(diào)溫控失靈故障故障現(xiàn)象：一輛豐田海獅(HIACE)小客車后空調(diào)空氣溫度控制失靈。故障分析：豐田海獅(HIACE)小客車裝有前后空調(diào)裝置。后空調(diào)溫控失靈，按裝置結(jié)構(gòu)分析，主要應(yīng)檢查溫控開關(guān)、熱敏電阻、空調(diào)放大器及其線路。因?yàn)橥ㄟ^溫控開關(guān)設(shè)定所需的溫度，熱敏電阻將感受到的溫度信號提供給空調(diào)放大器，再通過空調(diào)放大器處理后控制壓縮機(jī)制冷工作。檢修過程：可用測量電阻方法來判斷溫控開關(guān)的好壞。先將開關(guān)桿置于冷氣(COOL)位置，然后用萬用表電阻擋測量溫控開關(guān)(電阻器)兩端子之間的電阻。測得該電阻為1.7k說明沒壞。進(jìn)而檢查熱敏電阻導(dǎo)線插接件，拆下熱敏電阻，

50、將其浸入盛有冷水和冰塊的杯中；插入溫度計(jì)，然后邊改變水的溫度，邊用萬用表電阻擋測量插接件兩端子的電阻，結(jié)合溫度表指示的水溫，對照兩條曲線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電阻值不符。這說明該熱敏電阻損壞。換上新的熱敏電阻試之，其電阻值變化正常。裝復(fù)、試機(jī)，空調(diào)空氣溫度控制恢復(fù)正常。案例23 豐田皇冠空調(diào)工況不穩(wěn)故障故障現(xiàn)象：一輛豐田皇冠(CROWN)MS112轎車空調(diào)，在制冷系統(tǒng)工作初期，制冷情況還基本正常；待蒸發(fā)器口吹出的風(fēng)較冷(約在16-18)時(shí)，壓縮機(jī)自動停.轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，壓縮機(jī)又自動接上運(yùn)轉(zhuǎn)，并再度制冷。如此往復(fù)，車廂內(nèi)的溫度只能保持在16-18，不能繼續(xù)下降。故障檢修：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，可初步判斷是制冷系統(tǒng)

51、中的膨脹閥“冰塞”。因?yàn)椤氨睍r(shí)，在膨脹閥左側(cè)的高壓液態(tài)制冷劑，無法經(jīng)過球閥而蒸發(fā)成低壓、低溫汽化的制冷劑(因?yàn)榇藭r(shí)球閥處已被“冰塞”堵住，沒有通道)。這樣，蒸發(fā)器得不到足夠的過冷蒸汽，當(dāng)然也就沒有冷氣送出了。而當(dāng)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，膨脹閥處的“冰塞”被解凍，通道被打開，又恢復(fù)制冷?！氨焙?，壓縮機(jī)自動停止轉(zhuǎn)動的原因是"冰塞"后低壓側(cè)的壓力降低，使低壓開關(guān)起作用。為了盡快地確認(rèn)膨脹閥處是否“冰塞”，采用如下檢查方法：用小塊棉花球蘸上酒精，點(diǎn)燃，然后加熱閥體數(shù)分鐘。通過加熱后，低壓側(cè)壓力回升，壓縮機(jī)恢復(fù)工作。這說明膨脹閥處確實(shí)有“冰塞”。要排除“冰塞”，就要排除系統(tǒng)中的

52、水分。其方法是：將系統(tǒng)全部解體，對各部件分別進(jìn)行清洗，然后吹干及烘干，并更換一個(gè)新的貯液干燥一過濾器，再按嚴(yán)格的操作程序裝復(fù)。經(jīng)這樣處理后，故障被排除。故障分析：“冰塞”是由于空調(diào)系統(tǒng)中有水分進(jìn)入產(chǎn)生的。如維修操作不當(dāng)，抽真空不徹底，以及制冷劑或冷凍機(jī)油中的含水量偏多等，都會使水分進(jìn)入系統(tǒng)中。為了去除水分，在系統(tǒng)中都安裝有貯液干燥一過濾器，其中的干燥劑可吸收進(jìn)入系統(tǒng)中的少量水分。但若進(jìn)入系統(tǒng)的水分過多，則會使干燥劑失效，從而導(dǎo)致“冰塞”。案例24 豐田萊特愛斯空調(diào)制冷效果差故障現(xiàn)象：一輛豐田萊特愛斯(LITEACE)小客車制冷效果變差。檢查空調(diào)系統(tǒng)各管道接頭，未發(fā)現(xiàn)氟利昂泄漏跡象。檢修過程：在

53、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，測量壓縮機(jī)高低壓側(cè)的壓力。結(jié)果高壓側(cè)為0.8MPa(正常值為1.2MPa)，低壓側(cè)為0.5MPa(正常值為0.2MPa)，這說明壓縮機(jī)工作不良。解體壓縮機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)其活塞與主缸壁嚴(yán)重拉傷。豐田汽車空調(diào)采用斜板式壓縮機(jī)，一般無法修理(無配件)。于是，更換了一臺壓縮機(jī)總成，并照例更換了干燥過濾器，但使用一星期后，空調(diào)制冷效果又明顯不佳，壓縮機(jī)兩側(cè)壓力依然不正常。拆檢新壓縮機(jī)后，發(fā)現(xiàn)活塞缸壁又拉了若干條深淺不一的槽。最后，斷定其原因是更換新壓縮機(jī)前沒有徹底清洗空調(diào)管道。因?yàn)槠嚳照{(diào)壓縮機(jī)長期使用，導(dǎo)致活塞、缸壁磨損后，一部分金屬碎末隨氟利昂的循環(huán)而附著在空調(diào)蒸發(fā)器、

54、散熱器及所有管道壁上；當(dāng)換上新壓縮機(jī)后，這些金屬碎末又隨氟利昂循環(huán)至壓縮機(jī)中，從而造成新壓縮機(jī)損壞。將空調(diào)蒸發(fā)器、散熱器及全部管道洗凈、吹干，再次換上新壓縮機(jī)、干燥器，加注適量氟利昂后，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)制冷。案例25 豐田巡游者空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象：一輛豐田巡游者(COASTER)BB10汽車，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閉合空調(diào)開關(guān)時(shí)，制冷系統(tǒng)不工作。經(jīng)檢查，壓縮機(jī)不運(yùn)行。檢修過程：壓縮機(jī)不運(yùn)行，說明電磁離合器不工作。對此，應(yīng)檢查指示燈是否亮；若指示燈亮而電磁離合器不工作，應(yīng)重點(diǎn)檢查電磁離合器電磁線圈兩接柱是否有工作電源。因?yàn)樵撝甘緹綦娐凡⒙?lián)于電磁離合器、怠速電磁閥，指示燈亮，說明這部分電路電源正常，即空調(diào)放大

55、器第7腳有輸出電壓。當(dāng)用萬用表電壓檔測量電磁離合器線圈兩端時(shí)，發(fā)現(xiàn)無電壓。故斷定空調(diào)放大器至電磁離合器的連接線路。檢查插接頭處，果然發(fā)現(xiàn)焊接處斷脫。重新焊接后試之，電磁離合器恢復(fù)工作，壓縮機(jī)運(yùn)行，制冷正常。案例26 凌志300空調(diào)壓縮機(jī)壓盤不吸合一輛凌志300轎車的空調(diào)電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為壓縮機(jī)的吸盤不吸合，檢查保險(xiǎn)絲、壓力開關(guān)均無問題?？照{(diào)系統(tǒng)的工作原理，簡而言之就是利用制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)發(fā)生物質(zhì)狀態(tài)變化(即氣態(tài)液態(tài)氣態(tài))時(shí)產(chǎn)生的潛熱，將車內(nèi)熱量帶到車外。凌志300型轎車空調(diào)系統(tǒng)的基本工作原理與此相同，但其電控系統(tǒng)比較復(fù)雜，簡單地說就是將車內(nèi)溫度、車外溫度和蒸發(fā)器溫度等很多條件都變成電信

56、號傳給電腦(空調(diào)ECU)，由電腦綜合判斷各種條件來決定是否需要制冷，并給壓縮機(jī)發(fā)出指令。另外，像送風(fēng)量、送風(fēng)方向等原來靠機(jī)械控制的信號也都改為由電腦控制了。由于采用了電控系統(tǒng)，所以為診斷故障方便又加進(jìn)了自診斷系統(tǒng)。關(guān)于吸盤不吸合這一故障與很多方面的因素有關(guān)，具體故障的可能部位很多，在此只能就診斷過程的幾個(gè)大的方面簡單說明一下判斷程序，如仍不能解決，建議進(jìn)行一次全面的電控系統(tǒng)檢查：(1)可用自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障代碼，并按指示區(qū)域進(jìn)行檢查。(2)檢查空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)是否充滿制冷劑。(3)檢查壓縮機(jī)電磁離合器和控制繼電器。案例27 凌志LS400轎車空調(diào)工作不正常一輛豐田凌志LS400轎車的空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障

57、：打開冷氣后，管道和蒸發(fā)器結(jié)霜，制冷壓縮機(jī)不能停止工作。經(jīng)檢測，在陽光下自診斷故障碼顯示正常，在室內(nèi)光線下顯示“陽光傳感器故障”信號，更換陽光傳感器后，故障依舊。凌志LS400轎車加裝了一種蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器式除霜裝置(簡稱EPR)。此裝置之作用主要是調(diào)節(jié)從蒸發(fā)器流至壓縮機(jī)制冷劑的流量，使蒸發(fā)器內(nèi)保持一定的壓力(196kPa以上)。當(dāng)冷卻負(fù)荷低時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸氣壓力低，因此氣門開始關(guān)閉，以阻止蒸氣壓力降至196kPa以下；當(dāng)冷卻負(fù)荷高時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸氣壓力高，因此氣門完全打開，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)的制冷劑不經(jīng)調(diào)節(jié)就直接抽入壓縮機(jī)。從而使蒸發(fā)器散熱片的溫度不會降至0以下，由此可防止蒸發(fā)器結(jié)霜

58、。如果步下降至0以下，這樣就會造成蒸發(fā)器結(jié)霜，這是我們遇到過的蒸發(fā)器結(jié)霜的主要原因。另外此車還裝有一個(gè)蒸發(fā)器溫度傳感器，此傳感器及其相關(guān)電路的功能是將蒸發(fā)器處的溫度變成電信號傳給電腦(空調(diào)ECU)，如低于0，則電腦使壓縮機(jī)脫離。此傳感器傳給電腦的信號電壓標(biāo)準(zhǔn)是：0時(shí)為2.O-2.4V；15時(shí)為1.4-1.8V，且隨溫度上升電壓下降。傳感器本身電阻標(biāo)準(zhǔn)值是：0時(shí)為4.5-5.2K；15時(shí)為2.0-2.7K，且隨溫度上升而下降?？筛鶕?jù)此標(biāo)準(zhǔn)值檢查空調(diào)工作時(shí)的電壓和傳感器的電阻值。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，則可能使壓縮機(jī)不能停止工作，此時(shí)應(yīng)更換傳感器或修復(fù)有關(guān)線路。如正常則需檢查其他線路或更換空調(diào)ECU。案例2

59、8 豐田短跑家自動空調(diào)不能調(diào)整風(fēng)量    生產(chǎn)廠：豐田汽車公司    車牌號：短跑家E-AE100    發(fā)動機(jī)型號：5A-FE型    生產(chǎn)年份：1992年    行駛里程：66000km    故障癥狀：自動空調(diào)風(fēng)量調(diào)整失靈。    故障檢修：這輛車自動空調(diào)的風(fēng)量選擇，不管是自動還是手動，從低到高共分六檔。首先確認(rèn)故障癥狀，把自動、手動開關(guān)切換到AUTO(自動)位置，根據(jù)溫度的設(shè)置值

60、空調(diào)風(fēng)量能從弱到強(qiáng)連續(xù)變化，但是切換到手動位置時(shí)，即使溫度設(shè)置得低，風(fēng)量也不穩(wěn)定，偶爾風(fēng)量大；溫度設(shè)置得高，風(fēng)量變化量也不大。這就是說手動時(shí)沒法把風(fēng)量從微量到高量進(jìn)行調(diào)整。    在手動位置把溫度設(shè)置得高，或者在自動位置上把溫度設(shè)置為最低，可以清楚地聽到繼電器的動作聲和鼓風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)聲，應(yīng)該說電源和電機(jī)都沒有問題。鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)上裝著三腳連接器，大約是功率三極管，兩根粗線是電源線，一根細(xì)線是控制線。    在自動狀態(tài)下改變設(shè)置的溫度，確認(rèn)控制線的電壓，電壓確實(shí)隨設(shè)置溫度而變化，但風(fēng)量隨電壓變化，因此功率三極管是正常的。在手動狀態(tài)時(shí)，從LO

61、(低溫)位置向HI(高溫)位置調(diào)整風(fēng)扇開關(guān)，電壓變化不穩(wěn)定，相應(yīng)地風(fēng)量變化也不穩(wěn)。風(fēng)扇控制原理是操作風(fēng)扇開關(guān)時(shí)，功率三極管的基極電流分成六個(gè)等級，因而功率三極管的集電極和發(fā)射極電壓也分為六個(gè)等級，這樣加在鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)上的電壓也分為六個(gè)等級，所以有六個(gè)等級的風(fēng)量。    本車空調(diào)處于自動調(diào)整狀態(tài)時(shí)，風(fēng)扇電動機(jī)電壓可以連續(xù)變化，所以自動空調(diào)放大器應(yīng)該沒有問題。拆下控制板，檢查風(fēng)扇控制開關(guān)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有一個(gè)小的可變電阻，估計(jì)這就是手動風(fēng)量控制器，一測量電阻，電阻變化不定，從而確認(rèn)這里不良。    更換風(fēng)扇控制開關(guān)后，測量手動控制風(fēng)量時(shí)鼓風(fēng)機(jī)電

62、動機(jī)電流，電流從4A到17A分級變化，非常良好。維修工作結(jié)束。案例29 豐田佳美空調(diào)系統(tǒng)泄漏冷媒    生產(chǎn)廠：豐田汽車公司    車牌號：佳美E-SV33    生產(chǎn)年份：1993年    行駛里程：59000km    空調(diào)：自動空調(diào)，冷媒為氟利昂12    故障癥狀：空調(diào)系統(tǒng)漏冷媒。    檢修過程：氟利昂12氣體擴(kuò)散的害處人所共知，所以為試壓縮機(jī)是否動作而注入氟利昂12，然后再放到空氣中去應(yīng)該說是相當(dāng)不負(fù)責(zé)任的作業(yè)。本來應(yīng)該首先注入氟利昂12，然后啟動空氣壓縮機(jī)，進(jìn)行各種試驗(yàn)之后，再確認(rèn)自動空調(diào)的動作。不管哪兒不靈，再接著進(jìn)行維修作業(yè)。    作為檢查泄漏氟利昂12部位的成熟方法，有鹵素噴燈式和催化劑反應(yīng)式兩種試驗(yàn)儀表，但是都往外漏冷媒介質(zhì)，這些介質(zhì)即使碰上香煙的煙霧也會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，情況并不理想。為此制做了一個(gè)試驗(yàn)裝置。它需要零件極少，操作極其方便。使用空氣壓縮機(jī)給管路加壓，然后向有關(guān)地方噴射發(fā)泡劑，目視即可檢查泄漏點(diǎn)。    實(shí)際檢查的結(jié)果是蒸發(fā)器泄漏。為此更換了蒸發(fā)器、膨脹