換電商業(yè)模式是純電動汽車在石油短缺和低碳經(jīng)濟(jì)下快速發(fā)展的解決

1、換電商業(yè)模式是純電動汽車在石油短缺和低碳經(jīng)濟(jì)下快速發(fā)展的解決方案    摘要：在全球氣候變暖、各國減排承諾和低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，在世界政治經(jīng)濟(jì)動蕩、石油短缺、原油價格走高的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)選擇建立汽車快速更換動力                    摘要：在全球氣候變暖、各國減排承諾和低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，在世界政治經(jīng)濟(jì)動蕩、石油短缺、原油價格走高

2、的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)選擇建立汽車快速更換動力電池的商業(yè)模式將是純電動汽車快速發(fā)展的最佳解決方案。關(guān)鍵詞：純電動汽車；換電；商業(yè)模式在世界政治經(jīng)濟(jì)動蕩、石油短缺、原油價格走高的背景下只有快速發(fā)展可替代能源并減少對石油的需求才能使世界避免遭受更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)打擊。中國的石油對外依存度高是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。2011年1月10日海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示2010年全年中國進(jìn)口原油239億噸共花費約1萬億元人民幣同比增長514。全年中國石油對外依存度約為55再次破50的警戒線圓。以鐵礦石作參照，十多年來。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)由于過度依賴進(jìn)口鐵礦石價格被國際三大礦石巨頭壟斷式的瘋長從2002年每噸不足20美元漲

3、到2010年每噸超過120美元中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)面對著需求旺盛的鋼材市場。卻發(fā)展受困?？梢灶A(yù)見，世界原油價格的震蕩向上對中國的經(jīng)濟(jì)增長影響將是巨大的。2009年中國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國 2010年保有汽車約7000萬輛 如果達(dá)到世界汽車千人保有量128輛的平均水平中國汽車保有量應(yīng)該是156億輛多一些 這些汽車消費的原油占中國原油消費比例將從大約占10上升到20 。與此同時，大量的汽車已經(jīng)成為城市的主要污染源對環(huán)境保護(hù)、交通通暢和城市秩序帶來巨大壓力新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型規(guī)劃的重中之重。然而，其在技術(shù)、成本、配套設(shè)施等方面依然存在很大問題一、純電動汽車的發(fā)展1、純電

4、動汽車是最佳新能源車方向按照國家發(fā)改委公告定義新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車、其他新能源f如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。目前國際上新能源汽車發(fā)展的主流是混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。中國國內(nèi)主流汽車制造商結(jié)合自己的優(yōu)勢特點主張或較早小規(guī)?；瘜嵺`的也是混合動力電動汽車。因為。通過研發(fā)和應(yīng)用混合動力電動車可以積累發(fā)展純電動汽車和燃料電池車的經(jīng)驗。燃料電池混合動力車被譽為新能源汽車發(fā)展的未來。但在解決氫能源補給方面遇到與純電動汽車一樣的缺乏

5、基礎(chǔ)設(shè)施的問題同時還面臨在能源補給站儲存氫燃料的安全問題的挑戰(zhàn) 純電動汽車的發(fā)展同樣被國內(nèi)外專家寄予厚望，在應(yīng)對石油短缺、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)以及解決城市空氣污染等方面都具備優(yōu)勢2010年上海世博會一千多輛各類新能源車包括混合動力電動車、燃料電池電動車、各類純電動汽車，其中有鋰離子動力電池純電動公交車、超級電容車、電池電容混合車、鉛酸電池的觀光電動車，經(jīng)歷了6個月的運營，通過車輛及基礎(chǔ)設(shè)施投資對比、運營效果和成本比較，許多政府官員、企業(yè)家、工程師、投資人逐漸認(rèn)為，現(xiàn)在發(fā)展純電動汽車的條件逐步具備純電動汽車是當(dāng)前新能源車發(fā)展的最佳方向。無獨有偶。2011年2月，有新聞報道，美國總統(tǒng)奧巴馬近日提出財政預(yù)算

6、案要結(jié)束清潔柴油汽車項目的政府投資并要求削減氫燃料電池項目的投資將有限的資金投入到鋰離子動力電池電動車的研究推廣中。2、純電動車的發(fā)展與存在的問題電動汽車的創(chuàng)造有比內(nèi)燃機汽車更早的歷史 上世紀(jì)70年代因中東戰(zhàn)爭爆發(fā)石油危機，世界各國政界又著手研究替代石油的其他能源。因此，從政治經(jīng)濟(jì)方面考慮電動汽車出現(xiàn)了機遇。特別是近10年來，氣候變暖、地球危機等環(huán)境保護(hù)問題成為各方關(guān)心的問題開發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國所追求的目標(biāo)電動汽車的無污染特點，使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。純電動汽車的三大核心部件是多源動力總成控制、驅(qū)動電機和動力電池。其中最關(guān)鍵的要數(shù)動力電池。通過各國的努力采用鋰離子動力電池作為

7、動力電池的純電動汽車的研發(fā)已經(jīng)有了長足發(fā)展。由于動力電池能量體積比低于汽柴油配置與汽柴油相當(dāng)?shù)捏w積或者相當(dāng)重量的動力電池可以獲得的車輛續(xù)駛里程只有汽柴油車輛的一半或者13 因此純電動汽車要能被市場和消費者接受。最大難關(guān)在于電池。因為有了內(nèi)燃機汽車作為標(biāo)桿開發(fā)純電動汽車就出現(xiàn)了許多困難，比如對續(xù)駛里程的困惑等。然而，通過對比內(nèi)燃機汽車與純電動汽車在續(xù)駛里程、能源補給、成本、安全性、排放等指標(biāo)，可以發(fā)現(xiàn)純電動汽車的許多問題更重要的是也發(fā)現(xiàn)了更多吸引公眾接受和發(fā)展的優(yōu)點。3、應(yīng)改變純電動汽車的發(fā)展思路思路決定出路 純電動汽車的發(fā)展應(yīng)從以下幾個方面人手：第一。從政府引導(dǎo)消費習(xí)慣、生活理念開始，引導(dǎo)純電

8、動汽車消費市場無論從環(huán)保還是從能源消費成本都對消費者有吸引力：第二，汽車廠商和技術(shù)人員要擺脫現(xiàn)有內(nèi)燃機汽車的特性設(shè)計滿足消費者需求的純電動汽車產(chǎn)品。比如續(xù)駛里程在100千米絕大部分在城市內(nèi)活動的消費者每天的行程不超過100千米完全可以滿足消費者需求：第三，政府要推動純電動汽車能源補給設(shè)施的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。二、換電商業(yè)模式要點1、換電與換電商業(yè)模式換電是相對于充電而言是純電動汽車能源補給的一種模式。以手機電源為例通?？梢允褂脗溆秒姵兀捎脫Q電池的方法替換電源也可以通過充電器將手機與電源插座相連補充電源。幾十年來，電動汽車的發(fā)展，電能補充始終是以充電的方式進(jìn)行的由于汽車比較龐大，考慮到電池聯(lián)接

9、安全性又涉及到專用的換電設(shè)備設(shè)計和投資。給汽車換電池自然就不成為首選考慮。然而換電。有其必要和優(yōu)勢。其必要性在于：其一?；趧恿﹄姵氐膶I(yè)特性，需要專門的維護(hù)，以確保其安全、使用效果和壽命延長因此專門的能源補給設(shè)施應(yīng)該具備集中式的特性。而不是分散式充電樁；其二，整車充電時間過長，采用換電模式可以解決純電動汽車能源補給效率問題換電商業(yè)模式的核心是車輛和電池的銷售和所屬權(quán)要分離。汽車廠在提供整車的時候，配置了合適的電池，并且確保該車輛的性能和安全。消費者只采購不帶電池的裸車部分。由電池專業(yè)維護(hù)、充電、換電的運行商來購買電池。供給消費者使用并提供服務(wù)。2、換電商業(yè)模式是純電動車發(fā)展的解決方案與充電模式相比較換電模式有多方面的優(yōu)勢?；趽Q電模式所具備的優(yōu)勢特性將突破早期電動車發(fā)展的制約瓶頸，是純電動車發(fā)展的最佳解決方案。但值得注意的是需要處理好以