《汽車電氣設(shè)備》習(xí)題及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽 車 電 氣 設(shè) 備 習(xí) 題 冊(cè)中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社專心-專注-專業(yè)緒 論一、填空題1.汽車電系的特點(diǎn)是 兩個(gè)電源 、 低壓直流 、 和 并聯(lián)單線 、 負(fù)極搭鐵 。2.汽車用電源為 直流電源、其電壓一般為 12 V 24 V 3.根據(jù)ZBT35001-87規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用 單線制 制時(shí)必須統(tǒng)一，電源為 負(fù)極搭鐵。二、問答題：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為哪8大系統(tǒng)，各起什么作用？答：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為8大系統(tǒng)1） 充電系統(tǒng)：是汽車的低壓電源2） 起動(dòng)系統(tǒng)：其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3） 點(diǎn)火系統(tǒng)：漆工能事、其功能是低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃汽缸中的可燃混合

2、氣。4） 照明與信號(hào)裝置：其任務(wù)是保證車內(nèi)外照明和各種運(yùn)行條件下的人車安全。5） 儀表：是汽車的監(jiān)側(cè)設(shè)備。6） 舒樂系統(tǒng)：其任務(wù)是為駕駛員和乘客提供良好的工作條件和舒適安樂的環(huán)境。7） 微機(jī)控制系統(tǒng)：8） 輔助電器：第一章 蓄電池1-1概論一、 填空題1.蓄電池是一種 化學(xué)電源 電能和 化學(xué)能能的轉(zhuǎn)換，既充電與 放電 。2.蓄電池按電解液成分可分 酸性蓄電池和 堿性 蓄電池 ，按電極材料不同，又可以分為鉛蓄電池和鐵鎳，鎘鎳蓄電池。3.汽車上裝設(shè)蓄電池主要用于 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，所以常稱為 起動(dòng)型 蓄電池。二、問答題起動(dòng)型蓄電池有哪些用途？答：1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)系，點(diǎn)火系，儀表等供電。同時(shí)還向交

3、流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。2）發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，仍由蓄電池向用電設(shè)備供電。3）發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓超過蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時(shí)，將發(fā)電機(jī)的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來。4）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電。5）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化時(shí)，能保持汽車電系電壓穩(wěn)定。特別是在有晶體管電器的電系中，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被擊穿損壞。1-2起動(dòng)型蓄電池的結(jié)構(gòu)和型號(hào)一、 填空題1. 起動(dòng)型蓄電池主要由極板， 隔板， 電解液，外殼，聯(lián)條和 極樁等組成。2.正極板的活性物質(zhì)為 PbO2呈 深棕色色；負(fù)極板的活性物資為Pb呈青灰色。3.隔板的作用是將正、

4、負(fù)極板隔離 防止 互相接觸 而造成 短路。4.電解液由純硫酸 和 蒸餾水 按一定比例配制而成。5.聯(lián)條的作用是將 單格電池 串聯(lián)起來，提高蓄電池的總成的 端電壓。二、選擇題1.將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（ B ）。A提高端電壓 B增大容量 C提高電動(dòng)勢(shì)2.安裝隔扳時(shí)，隔扳帶溝槽的一面應(yīng)向著（ B ）。A負(fù)極板 B正極板 C無要求3.我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)板（B ）A510mm B1015mm C1520mm三、判斷題（對(duì)的打“”錯(cuò)的打“” ）1.鉛銻合金中加銻的目的是為了提高力學(xué)強(qiáng)度和改善澆注性能，所以多加比少加銻好。 （ ）。2.鉛-銻合金柵架的含銻量一

5、般不超過2%3% （ ）。3.在單格蓄電池中，正極板的數(shù)量總是比負(fù)極板多一塊。（ ）。4.使用中電解液液面低于規(guī)定值時(shí)宜加蒸餾水補(bǔ)足 （ ）。5.為了防止電解液益出，在汽車行駛時(shí)，應(yīng)將其加液孔封閉。（ ）四、問答題1. 起動(dòng)型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？答：主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成。1） 極板：極板是蓄電池的核心構(gòu)件。蓄電池的充放電過程是通過極板上的活性物質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。2） 隔板的作用是將正，負(fù)極板隔離，防止互相接觸而造成短路。3） 電解液的作用：電解液是硫酸水溶液，硫酸是極性分子，所以硫酸多以離子形式存在，在充放電過程中，蓄電池內(nèi)的導(dǎo)

6、電就是靠正，負(fù)離子的反向運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。4） 外殼的作用是盛放極板組和電解液。5） 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池總成的端電壓。6） 極樁的作用是便于蓄電池對(duì)外接線。2. 起動(dòng)型蓄電池的型號(hào)主要由哪幾部分組成，各部分含義是什么？答：起動(dòng)型蓄電池的型號(hào)主要由5部分組成1）阿拉伯?dāng)?shù)字：蓄電池總成串聯(lián)的單格電池的個(gè)數(shù)。2）蓄電池的用途。比如，起動(dòng)型用“ Q ”字表示3）極板類型。比如干式荷電型用“ A ”字表示4）20 h放電率的額定容量。5）特殊性能：比如，高其動(dòng)率“ G ” 字表示3.寫出6QAW100型蓄電池的含義？答：表示由6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓12V ，額定容量為100A.h

7、 的，干式荷電型，無需維護(hù)的起動(dòng)型鉛蓄電池。13鉛蓄電池的工作原理一、 填空題1.鉛蓄電池屬于 二 次電池，其充電過程和放電過程是一種 可逆 的電化學(xué)反應(yīng)。2.在放電過程中，極板上的活性物質(zhì)PbO2和Pb逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?PbSO4 ，電解液中的H2SO4逐漸 H2O ，蓄電池就這樣把儲(chǔ)存化學(xué) 能轉(zhuǎn)變?yōu)?電 能。3.蓄電池在充、放電過程中電解液濃度將 上升 或 下降 。4.充足電的蓄電池靜置時(shí)，相對(duì)于電解液正板的電位為 2 V,負(fù)極板的電位為 -0.1 V.二、選擇題1.在充電過程中電解液的濃度（A ）BA加大 B減小 C不變2.在充、放電過程中蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電靠（ C ）運(yùn)動(dòng)才實(shí)現(xiàn)的。A正離子 B負(fù)

8、離子 C正、負(fù)離子三、判斷題（對(duì)的打“”錯(cuò)的打“” ）1. 在充、放電過程中，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)全部都參加電化學(xué)反應(yīng)。（ ）。2.國(guó)內(nèi)外廠家，都盡可能地采用薄極板，主要是為了提高活性物質(zhì)的利用率。（ ）。3.因?yàn)樾铍姵氐碾娀瘜W(xué)反應(yīng)是可逆的，所以它屬于永久性電源。（）四、問答題：1.寫出正極板在放電過程中溶解電離與放電后生成物的電化學(xué)反應(yīng)式。答：PbO2+2H2SO4Pb(SO4)2 +2H2OPb(SO4)2 Pb4+ +2SO42-2.寫出蓄電池在充放電過程中的可逆化學(xué)反應(yīng)式。答：PbO2 + Pb +2H2SO4 Pb(SO4)2 +2H2O14鉛蓄電池的工作特性一、 填空題1.蓄電池

9、的工作特性主要包括 靜止電動(dòng)勢(shì)Ej、內(nèi)電阻Rn 、 放電 特性和 充電 特性2.蓄電池的內(nèi)電阻包括 電解液電阻、極板 電阻 隔板 電阻和 聯(lián)條 電阻。3.蓄電池放電終了，通常以測(cè)量其 電壓 和電解液相對(duì)密度來判斷。4.蓄電池充電時(shí)，端電壓必須克服 電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻上的電壓降 所以Uc= E-IcRn .二、選擇題1.鉛蓄電池在放電過程中，電解液密度（C ）。A 上升 B不變 C下降2. 鉛蓄電池在充電過程中，端電壓（A）。 A 上升 B不變 C下降三、名詞解釋1.靜止電動(dòng)勢(shì)：答：蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下（充電或放電后靜止23h ）正負(fù)極板間的電位差稱靜止電動(dòng)勢(shì)。2.放電特性: 蓄電池的 放電特性是指在規(guī)

10、定的放電條件下，進(jìn)行恒電流放電過程中，蓄電池的端電壓Uf, 電動(dòng)勢(shì)E 和電解液相對(duì)密度P15c. 隨放電時(shí)間的變化率， 四、問答題蓄電池充電終了的標(biāo)志是什么？答：1）電解液大量 “沸騰”。2）電解液相對(duì)密度上升至最大值，且23h 內(nèi)不在上升；3）端電壓上升至最大值，且23h 內(nèi)不在升高。15鉛蓄電池的容量及其影響因素一、 填空題1.蓄電池的容量就是蓄電池的 儲(chǔ)電 能力。通常以充足電后的蓄電池，在放電允許的范圍內(nèi)，以一定的放電 電流，連續(xù)放電至端電壓降到 值時(shí)所輸出的 電量值 值來衡量。2.蓄電池的標(biāo)稱容量有 額定容量 容量與 起動(dòng)容量容量?jī)煞N。3.使用中影響蓄電池的因素有 放電電流 、 電解液

11、的溫度 、和 電解液相對(duì)密度 。4.使用起動(dòng)蓄電池時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不得超過 5s,相鄰二次起動(dòng)時(shí)間間隔應(yīng)大于 15s.二選擇題1EQ1090型汽車用6Q105型鉛蓄電池的常溫 起動(dòng)容量是（ B ）A. 105A.h B. 15.75A.h C. 13.1A.h2.隨放電電流的加大，蓄電池的容量（ C ）A加大 B 。不變 C。 減少3.在計(jì)算常溫起動(dòng)容量時(shí)，蓄電池的放電電流If 為（A ）A 。3Qe B.Qe C。0.05Qe. 1.蓄電池的容量等于在放電允許條件下，恒定的放電電流與連續(xù)放電時(shí)間的乘積。（ ）2. 低溫起動(dòng)容量是指室內(nèi)溫度低于0攝氏度時(shí)的氣動(dòng)容量。（ ）3.蓄電池使用中在 保

12、證不結(jié)冰的前提下電解液密度還是稍低一點(diǎn)好（ ）四名詞解釋題1.額定容量: 額定容量是指充足電的新蓄電池在電解液平均溫度為30 c。 條件下，以20 h 放電率（If=0.05Qe） 的恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到1。75V 時(shí)，所輸出的電量。2.低溫起動(dòng)容量：低溫起動(dòng)容量又稱-18c。 , 起動(dòng)放電。它是先將充足電的蓄電池放入低溫箱中，使電池溫度下降到-18c。，并保持2h 以2。5min 放電率的放電電流（If=3Qe ）連續(xù)放電2。5min 至終止電壓時(shí)所輸出的電量。五問答題1.電解液溫度對(duì)容量有什么影響？為什么？答：在一定的范圍內(nèi)，隨溫度上升，容量增加。是因?yàn)楫?dāng)鉛蓄電池的溫度上升

13、時(shí)，電解液的黏度降低，慘透能力提高，同時(shí)電解液的電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，所以容量增加。2.為什么說電解液密度過高，蓄電池的容量反而下降？答：這是因?yàn)檫m當(dāng)提高電解液的相對(duì)密度后，電解液中有足夠的離子參加反應(yīng)，所以容量將有所提高。但相對(duì)密度過高，將導(dǎo)致電解液黏度過大，慘透能力下降，內(nèi)阻增大，并且將加速極板硫化，使蓄電池容量下降。6.計(jì)算題試計(jì)算6 Q 90型鉛蓄電池的低溫起動(dòng)容量解；If=3Qe=390=270(A),恒定大電流連續(xù)放電2。5 min 至單格電池電壓下降到1 V 時(shí)所輸出的電量，即 Qqd=Ift=2702.5/60=11.25(A.h)1-6蓄電池

14、的充電一、填空題：1、配制電解液時(shí)一般用密度為1.83-1.84的蓄電池專用 硫酸和合格的蒸餾水配制。2、充電的基本方法有定流充電法、定壓充電法和 脈沖快速充電法。3、定流充電時(shí)串聯(lián)蓄電池總的單格電池?cái)?shù)應(yīng)充電機(jī)的額定電壓2.7。4、補(bǔ)充充電是指使用中的鉛蓄電池在無故障的情況下進(jìn)行保持或恢復(fù)額定容量的充電。5、充電過程中，當(dāng)電解液溫度升至40時(shí)，應(yīng)立即將充電電流減小一半，若溫度繼續(xù)升高至45時(shí)，應(yīng)暫停充電，待溫度降到35以下再繼續(xù)充電。6、充電種類主要有初充電、補(bǔ)充充電 和去硫充電 等幾種。二、判斷題：1、配制電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入硫酸中。（ ）2、定流充電的主要優(yōu)點(diǎn)是在整個(gè)充電過程中無需專人看

15、管。（ ）3、采用定壓充電時(shí)，充電電壓一般每個(gè)單格約2.5V（ ）4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（ ）5、定流充電一般分兩個(gè)階段進(jìn)行。（ ）三、名詞解釋題：1、定流充電：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法，稱為定流充電。2、初充電：新蓄電池或更換極板后蓄電池的首次充電叫初充電。四、問答題：1、定流充電有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇與調(diào)整充電電流，能對(duì)各種不同情況的蓄電池充電，如初充電，補(bǔ)充充電，去硫充電等。但這種方法充電時(shí)間長(zhǎng)，且為維持恒定電流需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電壓。2、在什么情況下應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電？答：汽車用鉛蓄電池每12月應(yīng)從車上拆下進(jìn)行一次維護(hù)性補(bǔ)充充電

16、，使用中當(dāng)出現(xiàn)燈光暗淡，起動(dòng)無力或冬季放電超過25% Qe ，夏季放電超過50% Qe 時(shí)均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。3、簡(jiǎn)述去硫充電的操作方法？答：1）先將已硫化的蓄電池按20 h 放電率放完電2）倒出池體內(nèi)原有電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗數(shù)次再注入蒸餾水至標(biāo)準(zhǔn)液面。3）取22。5A 或初充電第二階段的充電電流進(jìn)行充電，并隨時(shí)測(cè)量電解液相對(duì)密度，如升到1。15時(shí)倒出電解液，換加蒸餾水再進(jìn)行充電，直到相對(duì)密度不再增加為止。4）以20h 放電率進(jìn)行放電，當(dāng)單格電壓 下降到1。75 V 時(shí)，再以補(bǔ)充充電的電流值進(jìn)行充電，再放電，再充電，直到容量達(dá)到額定值的80%以上，然后再充足電，調(diào)整電解液相對(duì)密度和液面高

17、度至規(guī)定值后即可投入使用。1-7新型蓄電池簡(jiǎn)介一、填空題 1、無需維護(hù)鉛蓄電池又叫 MF蓄電池，我國(guó)一汽 奧迪和上海 桑塔納轎車裝用了無需維護(hù)蓄電池。2、無需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在 4 年，是普通蓄電池的 2倍多。3、無需維護(hù)鉛蓄電池的柵架采用 鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻合金，因此徹底消除或大大減少了銻的副作用。4、膠體電解質(zhì)蓄電池的主要缺點(diǎn)是 內(nèi)阻大，起動(dòng)容量 小， 自放電嚴(yán)重等。5、電解質(zhì)為化學(xué)純 苛性鉀 或苛性納 溶液的電池叫堿性電池。6、堿性電池的主要優(yōu)點(diǎn)是外殼與極板的 力學(xué) 強(qiáng)度高，極板無 硫化現(xiàn)象，能耐 大電流放電和使用 壽命 長(zhǎng)等。7、能夠?qū)⑻柲苤苯愚D(zhuǎn)變?yōu)槠囉弥绷麟姷难b置

18、，稱為太陽能電池。二、選擇題1、無需維護(hù)蓄電池是指使用中（B ）。A、根本不需維護(hù) B、34年不必加蒸餾水C、34個(gè)月不必加蒸餾水2、無需維護(hù)蓄電池的濕儲(chǔ)存時(shí)間一般可達(dá)（B ）。A、1年 B、2年 C、4年3、極板在完全干燥狀態(tài)下能夠長(zhǎng)期（一般為2年）保存電化學(xué)過程中所得到的電量的鉛蓄電池叫做（A ）蓄電池。A、干式荷電 B、干封存 C、無需維護(hù)三、判斷題1、我國(guó)CA1091、EQ1091型汽車裝用的是無需維護(hù)鉛蓄電池。（ ）2、我國(guó)CA1091型汽車裝用的是干式荷電鉛蓄電池。（ ）3、干式荷電鉛蓄電池的工作原理與普通干封鉛蓄電池的工作原理相同。（ ）4、堿性電池的壽命一般為鉛蓄電池的2倍多。

19、 （ ）5、堿性電池的單格電壓一般為2.1V。 （ ）四、問答題1、無需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：1）在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/61/8，因此可以較長(zhǎng)時(shí)間（2年）濕式貯存。3）內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動(dòng)性能。4）耐過充電性能好。5）極樁無腐蝕或腐蝕極輕。6）耐熱，耐振性好使用壽命長(zhǎng)2、干式荷電鉛蓄電池的材料與制造工藝有什么特點(diǎn)？答：1）在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負(fù)極板活性物質(zhì)每一個(gè)顆粒表面形成一層保護(hù)摸，防止鉛的氧化。2）在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或采取反復(fù)充電，放電深化辦法，使活性

20、物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。3）負(fù)極板化成后需經(jīng)過嚴(yán)格的水洗與浸責(zé)，除去殘存在負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化 和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”4）對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格的干燥處理，組裝后的干式荷電鉛蓄電池的干燥程度多采用測(cè)量單格電池電阻的方法檢查，單格電阻低于5000歐姆不合格。1-8鉛蓄電池的使用、故障與儲(chǔ)存一、填空題1、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過 5 s，一次起動(dòng)不成功應(yīng)休息15 s再起動(dòng)，以后起動(dòng)至少應(yīng)休息 10-15 min。2、鉛蓄電池在使用中，應(yīng)盡量避免鉛蓄電池過放電和長(zhǎng)期處于 欠電壓 狀態(tài)下工作，防止硫酸鉛再結(jié)晶 而產(chǎn)生 硫化 3、活性物質(zhì)脫落多發(fā)生于 正極板，其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時(shí)

21、電液 電解液混濁 并有褐色物質(zhì)自底部上浮。4、暫不使用（16個(gè)月）的鉛蓄電池可以采用 濕儲(chǔ)存法 儲(chǔ)存，停用時(shí)間較長(zhǎng)（610個(gè)月）的鉛蓄電池最好采用干儲(chǔ)存法儲(chǔ)存。5、未啟用的新蓄電池，其儲(chǔ)存方法與儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)以 出廠說明書 為準(zhǔn)，一般鉛蓄電池的保管期限為 2 年（自出廠日算起），干式荷電鉛蓄電池則只有 11。5 年。二、選擇題1、實(shí)踐證明，在過充電時(shí)，充電電壓增高10%12%，鉛蓄電池的壽命將縮短（ C ）。A、1/3左右 B、1/2左右 C2/3左右2、放完電后的鉛蓄電池必須在（ B ）。A、12h內(nèi)充足電 B、24h內(nèi)充足電 C、36h內(nèi)充足電3、濕儲(chǔ)存的鉛蓄電池交付使用時(shí)（B ），A、以新電池

22、對(duì)待 B、先充足電 C、取封即可使用三、判斷題1、電解液液面過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。 （ ）2、定期補(bǔ)充充電是一種強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，其目的的是防止極板硫化。（ ）3、硫化嚴(yán)重的鉛蓄電池可以在加液孔看到褐色物質(zhì)。（ ）四、名詞解釋題1、極板硫化：是由于某種原因，使極板上生成一層正常充電時(shí)無法除去的白色堅(jiān)硬的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱硫化。2、自行放電：完全充足電的蓄電池，停放一個(gè)月，若每晝夜電能自行損失平均大于0。7%Qe ，稱為自行放電。五、問答題1、引起極板硫化的主要原因有哪些？答：1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長(zhǎng)期存放，由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結(jié)晶。2）蓄電池在使用期間，

23、長(zhǎng)期處于充電不足或放電后未及時(shí)充電，硫酸鉛不斷地發(fā)生再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化。3）長(zhǎng)期過量放電或小電流深放電，在極板層的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電時(shí)又得不到恢復(fù)，久餌久之也將導(dǎo)致硫化。4）液面高度過低，暴露在空氣中的極板由于氧化反應(yīng)以及汽車顛簸，液面以上的極板時(shí)干時(shí)濕而再結(jié)晶產(chǎn)生硫化。5）電解液相對(duì)密度過高，成分不純，溫度變化劇烈等。2、簡(jiǎn)述蓄電池的濕儲(chǔ)存方法。答：是蓄電池充足點(diǎn)，電解液密度調(diào)到規(guī)定值，液面保持標(biāo)準(zhǔn)高度，封閉加液孔蓋上的通氣小孔。置于陰涼通風(fēng)的室內(nèi)。在儲(chǔ)存期間應(yīng)定期（每月一次）檢查電解液相對(duì)密度，液面高度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低25% Qe 時(shí)，立即進(jìn)行補(bǔ)充充電，或每隔12個(gè)

24、月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使蓄電池處于充足電狀態(tài)。交付使用時(shí)應(yīng)先充足電。3、蓄電池的保管應(yīng)符合哪些條件？答；1）應(yīng)儲(chǔ)存在室溫為540C。的干燥，清潔及通風(fēng)良好的室內(nèi)。2）應(yīng)不受陽光直射，離熱源距離不西不小于2m 。3）避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。4）不得倒置，臥放，間距應(yīng)在10cm 以上。嚴(yán)禁機(jī)械沖擊與重壓。第二章 交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器2-1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號(hào)一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機(jī)都是由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī) 和一套 硅二極管組成的。2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由 定子總成、 轉(zhuǎn)子總成、 前后端蓋、電刷及電刷架、風(fēng)扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是產(chǎn)生三相交流電，它由定子鐵芯 和 三相繞組

25、組成。4、轉(zhuǎn)子總成的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、瓜形磁極 、 勵(lì)磁繞組和 滑環(huán) 等組成。5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為 星形 連接，一般接有 中性線 線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的 三相交流電 變?yōu)?直流電，它由6只 硅二極管接成 三相橋式整流 電路。7、前后端蓋采用鋁合金鑄造，其主要目的是為了防止 漏磁，同時(shí)又可減少發(fā)電機(jī) 質(zhì)量 ，且 散熱 性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（ ）2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇的作用是工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻。（ ）3、正極管子的外殼為正極。 （ ）4、國(guó)產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機(jī)的整流器為內(nèi)裝式。（ ）5、國(guó)產(chǎn)交流發(fā)

26、電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。 （ ）三、問答題1、為什么說發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源？答：大家知道，汽車上的發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，幾乎對(duì)所有的用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電，以補(bǔ)充其使用中所消耗的電能。所以，發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源。2、寫出JF152D型發(fā)電機(jī)的含義。答：JF152D型發(fā)電機(jī)，表示標(biāo)稱電壓12V, 額定功率500W ，第二次設(shè)計(jì)，變形代號(hào)為 D的交流發(fā)電機(jī)。2-2交流發(fā)電機(jī)的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機(jī)的基本原理是 電磁感應(yīng)原理 。2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動(dòng)勢(shì)有效值的大小轉(zhuǎn)子的 轉(zhuǎn)速和磁極 磁通的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的 單相導(dǎo)電性，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、

27、三個(gè)正極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 正極電位最高的那個(gè)管子導(dǎo)通。5、三個(gè)負(fù)極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 負(fù)極電位 最低的那個(gè)管子導(dǎo)通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud=1。35UAB=2.34U UAB=Uo7、九管交流發(fā)電機(jī)是在普通六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)小功率勵(lì)磁 二極管和一個(gè) 充電 指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（B ）。A、1 B、1/2 C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個(gè)二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr （B ）。A、1/6 B、1/3 C、1/2 3、在硅二極管整流器中每個(gè)二極管承受的最大反向電壓UD為（ A ）。A、

28、U線 B、U線 C、U相4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)屬（ C ）。A、他勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī) B、自勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)C、自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)三、問答題為什么交流發(fā)電機(jī)在開始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式？答：交流發(fā)電機(jī)屬自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)。但由于硅二極管在正向電壓很低時(shí)呈現(xiàn)較大的電阻，基本上不導(dǎo)通，加之瓜極的剩磁較弱，所以交流發(fā)電機(jī)只能在較高轉(zhuǎn)速下才能自勵(lì)發(fā)電。為使交流發(fā)電機(jī)在低速時(shí)就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機(jī)開始發(fā)電的時(shí)采取了他勵(lì)式，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)在較強(qiáng)磁場(chǎng)下很快地建立電壓。2-3交流發(fā)電機(jī)的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的 直流電壓 、 直流電流

29、和 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 之間的相互關(guān)系。2、空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的 端電壓隨 轉(zhuǎn)速 的變化關(guān)系。3、交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值時(shí)轉(zhuǎn)速稱為 空載 轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為 額定 轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制 輸出電流 的能力。二、判斷題1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對(duì)外。（ ）2、負(fù)載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。（ ）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（ ）三、名詞解釋題1、輸出特性：是指發(fā)電機(jī)端電壓一定時(shí)（對(duì)12V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V ，24V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為

30、28V ，對(duì)內(nèi)裝電子調(diào)節(jié)器的12V 與24V 整體式發(fā)電機(jī)，分別規(guī)定為13。5V 與27 V ）發(fā)電機(jī)的輸出電流隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。2、外特性：是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓隨輸出電流的變化關(guān)系。2-4電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)配用的電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器實(shí)際上是 電壓 調(diào)節(jié)器，可分為 雙級(jí)式 式和 單級(jí)式 式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級(jí)調(diào)壓，所以適用范圍 寬 ，更適合 高速 發(fā)電機(jī)的配寺使用。3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)間隙小，僅 0。20。3 mm，不便于 維護(hù)檢調(diào) 。4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器兩級(jí)調(diào)壓中間有一個(gè) 失控區(qū) 區(qū)、對(duì) 充電性能有一定的影響。5、單級(jí)電磁振動(dòng)

31、式調(diào)節(jié)器是指只有一對(duì) 觸點(diǎn) ，僅有一級(jí) 調(diào)節(jié)電壓的 調(diào)節(jié)器。6、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器因只有一級(jí) 調(diào)壓 所以 調(diào)節(jié)電阻 阻值較大，因此觸斷開時(shí)， 電火花 勢(shì)必加大。7、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點(diǎn)和提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率，一般在其內(nèi)部增設(shè)了一套由 二極管V 、 扼流線圈 L 和電容器C 組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器。（ ）2、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（ ）3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器對(duì)調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點(diǎn)間的火花較。（ ）4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對(duì)觸點(diǎn)、兩級(jí)調(diào)壓，所以觸點(diǎn)斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電火花，對(duì)

32、無線電無干擾。（ ）三、問答題1、簡(jiǎn)述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答：當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變時(shí)，只要能通過調(diào)節(jié)器相應(yīng)地改變勵(lì)磁電流 IL 的大小，就可控制發(fā)電機(jī)的端電壓保持在一定的范圍內(nèi)。2、簡(jiǎn)述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，觸點(diǎn) K 打開，加速電阻 R1 和調(diào)節(jié)電阻R2 串入勵(lì)磁電路，使勵(lì)磁電流急劇減小，于是在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生一個(gè)很高的自感電動(dòng)勢(shì)，方向?yàn)橄抡县?fù)。其自感電流通過二極管V, 扼流線圈 L 構(gòu)成回路，起到了續(xù)流的作用。與此同時(shí)并聯(lián)在觸點(diǎn) 兩端的電容 C 能 吸收自感電動(dòng)勢(shì)。這樣就減小了觸點(diǎn)斷開時(shí)的點(diǎn)火花。此外，由于 L 線圈中的自

33、感電流與 X 線圈中的磁化電流反向，磁感應(yīng)強(qiáng)度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了觸點(diǎn)的閉合，提高了觸點(diǎn)的震動(dòng)頻率，改善了調(diào)節(jié)器性能，使輸出電壓更為穩(wěn)定。2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于有 鐵心、 磁扼、 銜鐵 、彈簧、觸點(diǎn)和線圈等機(jī)械部分，不僅 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，而且 觸電 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3是 大功率 三極管，用來摘通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是 感受 元件，串聯(lián)在V2的 基極 回路中，感受 發(fā)電機(jī) 電壓的變化。4JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測(cè)電壓

34、UBC反向加在 穩(wěn)壓管 上，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的 調(diào)整 值時(shí)，UBC正好等于 穩(wěn)壓 管的 反向擊穿 電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與 外 搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為 13。814。6 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為 保護(hù) 用穩(wěn)壓管，V3為 感受 元件，V8為 續(xù)流 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（ ）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng)V3截止時(shí)，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（ ）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（ ）三、問答題簡(jiǎn)述JFT12

35、1型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：1)起動(dòng)與低速 接通電火開關(guān)，發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)在建立電壓的過程中或電壓雖已建立，但電壓值低于調(diào)節(jié)器的節(jié)壓值時(shí)，分壓器R2上的電壓UBC小于穩(wěn)壓管V1 的反向擊穿電壓值。 V1不導(dǎo)通， V2 因無基極電流而截止。而此時(shí) V3通過R3 加有較高的正向偏壓，飽和導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，產(chǎn)生勵(lì)磁電流，其電路為：發(fā)電機(jī)正極 點(diǎn)火開關(guān)S V3 磁場(chǎng)接線柱F勵(lì)磁繞組打鐵發(fā)電機(jī)負(fù)極。2）調(diào)壓 隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)電機(jī)端電壓上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于調(diào)節(jié)值時(shí)檢測(cè)電壓UBC便達(dá)到了穩(wěn)壓管 V1 的反向擊穿電壓值， V1 被擊穿導(dǎo)通，使 V2 產(chǎn)生較大的基極電流而飽和導(dǎo)通。于是，V3

36、的基極被接地， V3 截止，切斷了勵(lì)磁回路，發(fā)電機(jī)電壓下降當(dāng)端電壓下降到低于調(diào)節(jié)值時(shí)， V1 截止， V2 截止， V3 又導(dǎo)通。如此反復(fù)，維持發(fā)電機(jī)的輸出電壓在規(guī)定的調(diào)節(jié)值范圍內(nèi)。2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有全 集成電路調(diào)節(jié)器和 混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種，JFT152型為 混合 集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由 厚 膜或 薄 膜電阻與集成的 單片 芯片或 分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個(gè) 100 電阻 ，其作用是在燈絲燒斷時(shí)，使 電流 仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機(jī)是指 調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu) 緊湊

37、、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路 簡(jiǎn)化 和接線故障少等優(yōu)點(diǎn)。5、十一管交流發(fā)電機(jī)是在一般六管橋式整流電路的基礎(chǔ)上增加了三個(gè) 勵(lì)磁 二極管和兩個(gè) 中性點(diǎn) 二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對(duì)發(fā)電機(jī)作任何改動(dòng)就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。（ ）2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機(jī)。（ ）3、采用中性點(diǎn)二極管的目的是充分利用中性點(diǎn)電壓的直流分量UN。（ ）4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時(shí)制在一塊硅基片下。（ ）2-7磁場(chǎng)繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場(chǎng)繼電器的作用是 控制 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，即發(fā)電機(jī) 起動(dòng) 時(shí)，自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)的勵(lì)

38、磁電路，發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火 后，又自動(dòng)斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。2、國(guó)產(chǎn)磁場(chǎng)電路通常與雙級(jí)電磁振動(dòng)式 調(diào)節(jié)器 合裝為一體，仍然稱 調(diào)節(jié)器 ，一般只裝于使用 燃柴油 的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中，Q1為 起動(dòng) 線圈，Q2為 維持 線圈，K3為繼電器 常開觸點(diǎn) ，用來接通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 電路。4、充電指示燈是用來表示 充電系統(tǒng) 的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮表示 發(fā)電機(jī)不工作或電壓過低 ，燈滅時(shí)表示發(fā)電機(jī)正常工作 。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機(jī) 中性點(diǎn) 電壓，通過起動(dòng)組合繼電器中的 控制 繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的

39、一相火線 控制，其特點(diǎn)是交流發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈 亮，表示充電 。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。 （ ）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點(diǎn)電壓，通過起動(dòng)組合繼電器控制的。（ ）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ ）2-8汽車用其他形式的發(fā)電機(jī)一、填空題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)主要由 定子 、 轉(zhuǎn)子 、 整流器 和 機(jī)殼 等部分組成。2、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由 齒輪 狀鋼片鉚成，其上有若干個(gè)沿圓周均布的 齒形凸極 ，而沒有 勵(lì)磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機(jī)和一般爪極式交流發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是勵(lì)磁繞組固定在

40、 端蓋 上不轉(zhuǎn)動(dòng)，它的兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。4、具有勵(lì)磁機(jī)的無刷交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個(gè) 勵(lì)磁機(jī) ，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在 大功率 發(fā)電機(jī)上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個(gè) 附加氣隙，磁阻 增加 ，故在輸出功率相同的情況下，必須增大 勵(lì)磁功率 。二、判斷題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的比功率較高。 （ ）2、國(guó)產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)。（ ）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長(zhǎng)，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，。另外，由

41、于磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵(lì)磁功率。2-9交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)施松 點(diǎn)火開關(guān) ，以免蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁 燒組和調(diào)節(jié)器 磁化 線圈長(zhǎng)期放電，即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為 調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整 值過高或 蓄電池 內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電電流仍在5A以下，該故障為 充電電流過小 。二、選擇題1、檢查V帶的松堅(jiān)度時(shí)，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應(yīng)為（B ）。A、510mm B、1015mm C、1520mm2、

42、汽車在長(zhǎng)途行駛中，蓄電池技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上，表示充電電流（A ）。A、過大 B、正常 C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時(shí)短路調(diào)節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（B ）。A、發(fā)電機(jī)有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時(shí)短路發(fā)電機(jī)的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（ C ）。A、調(diào)節(jié)值偏大 B、調(diào)節(jié)值過小 C、失效三、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（ ）2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測(cè)量。（ ）四、問答題1、簡(jiǎn)述充電系不充電故障的診斷方法。答；

43、1）直觀檢查檢查 V 帶的松緊讀，用拇指以39N 力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為1015mm 。 觀察發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無松脫，線圈的顏色，氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨(dú)檢查發(fā)電機(jī)。檢查的時(shí)，將發(fā)電機(jī) “ F”柱上的接線取下，另用一導(dǎo)線“ + ”與“ F ”柱連接，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察電流表。開始充電，說明發(fā)電機(jī)工作正常，故障在調(diào)節(jié)器，見表2-3。仍不充電，發(fā)電機(jī)本身的故障。2、簡(jiǎn)述充電電流過小故障的診斷方法。答：診斷方法檢查 V 帶的松緊度和接線頭的緊固狀況。診斷方法短接調(diào)節(jié)器，若充電電流仍小，屬發(fā)電機(jī)故障，若充電電流增大，屬調(diào)節(jié)器故障。見表2-3。第三章 起動(dòng)系統(tǒng)3

44、-1起動(dòng)機(jī)的組成、分類 一、填空題1、起動(dòng)系統(tǒng)的作用是將蓄電池的 電能 轉(zhuǎn)變成 機(jī)械能 能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 。2、現(xiàn)代汽車起動(dòng)系統(tǒng)一般由 起動(dòng)機(jī) 、 控制繼電器 和 點(diǎn)火開關(guān) 等組成。3、起動(dòng)機(jī)一般由 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和 控制裝置 三大部分組成。4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)齒輪 嚙入 飛輪齒環(huán) ，將起動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使用其脫離（打滑或退出），防止 飛散 。5、控制裝置即 開關(guān) ，用來接通與切斷 電動(dòng)機(jī) 與 蓄電池 之間的電路，一般還具有接入與隔除點(diǎn)火線圈 附加電阻 的作用。6、起動(dòng)機(jī)按嚙合方式不同可分為 強(qiáng)制 嚙合式和 二級(jí)

45、起動(dòng) 嚙合式兩種。7、減速式起動(dòng)機(jī)是在一般起動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝有一個(gè) 減速 裝置，屬 強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。二、判斷題1、我國(guó)引進(jìn)的斯太爾系列汽車的起動(dòng)機(jī)是電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式。（ ）2、活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)的磁極都是活動(dòng)的。 （ ）3、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)屬二級(jí)起動(dòng)嚙合式起動(dòng)機(jī)。 （ ）4、目前國(guó)產(chǎn)汽車多用電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。（ ）三、問答題什么叫二級(jí)起動(dòng)，它有什么優(yōu)點(diǎn)？答：所謂二級(jí)起動(dòng)嚙合是指 當(dāng)嚙合發(fā)生頂撞時(shí)，開關(guān)主觸點(diǎn)不能閉合，只有當(dāng)嚙合驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)基本起動(dòng)機(jī)嚙合后，開關(guān)主觸點(diǎn) 才能閉合。這樣嚙合時(shí)沖擊力小，嚙合柔和，飛輪齒環(huán)壽命延長(zhǎng)。3-2起動(dòng)機(jī)用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)一、填空題1、直流串勵(lì)式

46、電動(dòng)機(jī)主要由 電樞 、 磁極 、 機(jī)殼 、 端蓋 、電刷與電刷架等組成。2、電樞的功用是用來產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 ，它由 鐵心 、 繞組 、 換向器 和電樞軸等組成。3、電樞鐵心由 硅鋼片 沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有絕緣漆或經(jīng) 氧化處理。4、磁極的作用是建立 磁場(chǎng) ，它由 磁極鐵心 和 勵(lì)磁繞組 組成。5、勵(lì)磁繞組的連接方式有 串 聯(lián)和 并 聯(lián)。采用 串并 聯(lián)連接時(shí)，電動(dòng)機(jī)的總電阻較小，工作時(shí)可獲得更大的 電流 ，提高輸出功率。6、起動(dòng)機(jī)電刷由 銅粉 與 石墨粉 壓制而成，一般含 銅 80%90%，呈 棕紅色。7、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)是根據(jù) 載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力 的原理設(shè)計(jì)而成的。8、

47、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式為U= Ef+Is(Rs+RL) ，它說明外加電壓U除一部分克服電樞繞組和勵(lì)磁繞組上的 電壓降 外，另一部分用來平衡電動(dòng)機(jī)的 反電動(dòng)勢(shì)Ef 。二、選擇題1、直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的判斷是用（A ）。A、左手定則 B、右手定則 C、右手螺旋定則2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)獲得最大功率時(shí)的電樞電流為（C ）。A、額定電流 B、制動(dòng)電流 C、接近制動(dòng)電流的1/23、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（C ）。A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，在磁路未飽和時(shí)與（B ）。A、電樞電流成正比 B、電樞電流的平方成正比C、電樞電流大小無關(guān)

48、三、判斷題1、換向器的作用是使直流電動(dòng)機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。 （ ）2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在磁路飽和、磁通基本不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。（ ）3、在負(fù)載較輕的情況下，直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低。（ ）4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)輸出功率也最大。（ ）5、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，輸出功率為零。 （ ）四、名詞解釋題轉(zhuǎn)速特性答：直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速歲電樞電流的變化關(guān)系稱之為轉(zhuǎn)速特性。即n=f(Is)五、答題題1、汽車起動(dòng)機(jī)為什么要采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)？答：串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)，與電樞電流的平方成正比。只有在磁路飽和， 幾乎不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成

49、直流關(guān)系，如圖3-10所示，這是直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要特點(diǎn)。在相同的情況下，串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩要比并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大得多。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間，由于阻力矩很大，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，n=0，反電動(dòng)勢(shì) Ef =0，電樞電流達(dá)最大值，產(chǎn)生特別大的轉(zhuǎn)矩（M Is2），稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)電機(jī)易于起動(dòng)。這是汽車起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)首要原因。2、簡(jiǎn)述直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理。答：當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載增加時(shí)，由于電樞阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動(dòng)勢(shì)減小，而使電樞電流增大，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩也隨之增大，直至與阻力矩達(dá)到新的平衡，電動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，反之赤然。所以當(dāng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的負(fù)

50、載變化時(shí)，其轉(zhuǎn)速，電流，轉(zhuǎn)矩會(huì)隨之變化以滿足不同工況的要求。3-3起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制裝置一、填空題1、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由 單向離合器 和 撥叉 等部件組成。2、單向離合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 傳給發(fā)動(dòng)機(jī)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能 自動(dòng)打滑 ，保護(hù)起動(dòng)機(jī)不致 飛散 損壞。3、目前起動(dòng)機(jī)常用的單向離合器主要有 滾柱 式、 摩擦片 式、 彈簧 式和 棘輪 式四種。4、撥叉的作用是使 離合器 做軸向移動(dòng)，將 驅(qū)動(dòng)齒輪 嚙入和脫離 飛輪齒環(huán) 。5、電磁開關(guān)的作用是接通與切斷起動(dòng)機(jī)的 主 電路和接入與隔除點(diǎn)火線圈的 附加電阻 。6、現(xiàn)代汽車起動(dòng)系多裝用 組合 繼電器，一般由起動(dòng)繼電器

51、和保護(hù)繼電器兩部分組成。二、判斷題1、QD124型起動(dòng)機(jī)控制電路裝用JD171型組合繼電器。（ ）2、彈簧式單向離合器也是靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩的。（ ）3、現(xiàn)代汽車起動(dòng)機(jī)一般采用電磁式撥叉。 （ ）4、較大功率的起動(dòng)機(jī)多采用摩擦片式離合器。 （ ）三、問答題1、單向滾柱式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？答：在外殼與十字塊之間，形成4個(gè)寬窄不等的 楔形槽，槽內(nèi)分別裝有一套滾柱，壓帽及彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的寬端，因此，當(dāng)十字塊主轉(zhuǎn)時(shí)滾柱滾入窄端，將十子塊與外殼卡緊，似乎成為一體，能傳遞轉(zhuǎn)矩；當(dāng)外殼主轉(zhuǎn)時(shí)滾柱滾入寬端，則放松打滑，不能傳遞轉(zhuǎn)矩。2、簡(jiǎn)述單向滾柱式離合器的工作過程。答：起

52、動(dòng)時(shí)，撥叉動(dòng)作，將離合器推出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)后電動(dòng)機(jī)通過，帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)。由于十字塊處于主動(dòng)狀態(tài)，迫使4套滾柱滾入窄端，將十字塊與外殼卡緊，傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后，飛輪齒環(huán)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過十字塊時(shí)，就迫使?jié)L柱滾入寬端打滑，各自自由轉(zhuǎn)動(dòng)，起“ 飛散”保護(hù)作用。3、組合繼電器的作用是什么？答：1）與點(diǎn)火開關(guān)配合，控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸引線圈與保持線圈電流 通，斷。避免了因兩線圈電流大，而燒損點(diǎn)火開關(guān)。2）使起動(dòng)機(jī)具有自鎖保護(hù)作用，即在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能自動(dòng)停止工作，還能防止起動(dòng)機(jī)誤投入工作。3）兼作控制充電指示燈。3-4起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)例一、填空題1、早期的EQ1090型汽車起動(dòng)系統(tǒng)由 QD124 型電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)、 起動(dòng) 繼電器和 點(diǎn)火開關(guān)組成。