4兩類基本問(wèn)題作業(yè)實(shí)驗(yàn)作業(yè)

1、Wu li zuo ye 組題人：劉和玲 核對(duì)人： 王國(guó)紅審核人： 審核人： 作業(yè)高一實(shí)驗(yàn)第 周第 個(gè) 實(shí)驗(yàn)班 作業(yè)作業(yè)4 用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解決問(wèn)題（一）1一輛空車與一輛裝貨物的車，在同一路面上以相同的速率行駛，兩車的車輪與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，當(dāng)急剎車后(即車輪不轉(zhuǎn)，只能滑動(dòng))，則下面說(shuō)法正確的是()A空車滑動(dòng)的距離較小 B空車滑動(dòng)的距離較大C兩車滑行中加速度不等 D兩車滑動(dòng)的時(shí)間相等2如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在粗糙水平面上，受到與水平面成角的推力F后，物體以加速度a向左加速運(yùn)動(dòng)如果推力的大小增為2F，這時(shí)物體的加速度（ ）A、仍為a B、變?yōu)?aC、小于2a，大于a D、大于2a3. 在平

2、直軌道上運(yùn)動(dòng)的車廂中的光滑水平桌面上用彈簧拴著一個(gè)小球，彈簧處于自然長(zhǎng)度，如下圖所示，當(dāng)旅客看到彈簧的長(zhǎng)度變長(zhǎng)時(shí)對(duì)火車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷可能的是()A火車向右方運(yùn)動(dòng)，速度在增加中B火車向右方運(yùn)動(dòng)，速度在減小中C火車向左方運(yùn)動(dòng)，速度在增加中D火車向左方運(yùn)動(dòng)，速度在減小中4如圖，質(zhì)量為M的楔形物塊靜置在水平地面上，其斜面的傾角為斜面上有一質(zhì)量為m的小物塊，小物塊與斜面之間存在摩擦用恒力F沿斜面向上拉小物塊，使之勻速上滑在小物塊運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，楔形物塊始終保持靜止地面對(duì)楔形物塊的支持力為 A（Mm）gB（Mm）gF C（Mm）gFsinD.（Mm）gFsin5. 質(zhì)量為1Kg的質(zhì)點(diǎn)，受到水平恒力作用，由原

3、來(lái)靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，它在t秒內(nèi)的位移是x，則F的大小為 （ ）A 2x/t2 B 2x/(2t-1) C 2x/(2t+1) D 2x/(t-1)6. A.B 兩個(gè)物體以相同的初速度滑倒同一粗糙水平面上，若兩個(gè)物體的質(zhì)量 mA mB。兩物體與粗糙水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則兩個(gè)物體能滑行的最大距離xA xB相比為（ ） A xA =xB B xA xB C xA xB D 不能確定 7如圖所示，馬拖著一根質(zhì)量為m的光滑樹(shù)干在水平地面上做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為a，已知馬對(duì)樹(shù)干的水平拉力大小為F1，樹(shù)干對(duì)馬的拉力大小為F2，則由牛頓第二定律可知（ ）AF2maBF1F2maCF1F2ma

4、 DF1ma 8(lhl改編)放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t 的關(guān)系如圖所示。取重力加速度g10m/s2。由此兩圖線可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為（ ）Am0.5kg，0.4 Bm1.5kg，Cm0.5kg，0.2 Dm1kg，0.22130246810FNts202468104tsvm/s9.如圖所示，放在固定斜面上的物塊以加速度a沿斜面勻加速下滑，若在物塊上再施加一個(gè)豎直向下的恒力F，則FA物塊可能勻速下滑B物塊仍以加速度a勻加速下滑C物塊將以大于a的加速度勻加速下滑D物塊將以小于a的加速度勻加速下

5、滑10質(zhì)量為m的物體放在水平面上，受到水平拉力F的作用后，由靜止開(kāi)始做加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t后，撤去水平拉力，再經(jīng)過(guò)時(shí)間t后，物體停下來(lái)，那么物體受到的摩擦力的大小為（ ）A.F B. C. D.111999年11月20日我國(guó)成功發(fā)射和回收了“神舟”號(hào)實(shí)驗(yàn)飛船，標(biāo)志著我國(guó)的運(yùn)載火箭技術(shù)水平已躋身于世界先行之例。試驗(yàn)火箭起飛時(shí)質(zhì)量為2.02105世界先進(jìn)行列。試驗(yàn)火箭起飛時(shí)質(zhì)量為2.02105kg，起飛推力為2.75106N，火箭發(fā)射塔高100m則該火箭起飛時(shí)的加速度大小為 m/s2，在火箭推力不變的情況下，若不考慮空氣阻力及火箭質(zhì)量的變化，火箭起飛后，經(jīng) s飛離火箭發(fā)射塔。12質(zhì)量為m=2kg的

6、物體，靜止放在粗糙的水平面上，它與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=05，現(xiàn)對(duì)物體施加F=20N的作用力，方向與水平面成=370角斜向上，如圖所示，物體運(yùn)動(dòng)4s后撤去力F，求：從物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到物體停止時(shí)通過(guò)的總路程是多少？(g=10 m/s2， sin370=06，cos370=0.8) 13. 一個(gè)滑雪運(yùn)動(dòng)員，質(zhì)量m = 75Kg，以v0 = 2m/s的初速度沿山坡勻加速滑下，山坡的傾角= 30o，在t=5s的時(shí)間內(nèi)滑下的路程x= 60m，求滑雪運(yùn)動(dòng)員受到的阻力（包括摩擦和空氣阻力）。14（09海南物理）一卡車拖掛一相同質(zhì)量的車廂，在水平直道上以的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，與速度無(wú)關(guān)

7、。某時(shí)刻，車廂脫落，并以大小為的加速度減速滑行。在車廂脫落后，司機(jī)才發(fā)覺(jué)并緊急剎車，剎車時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車前牽引力不變，求卡車和車廂都停下后兩者之間的距離。15. (09江蘇卷)航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m =2，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F =28 N。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s2。 （1）第一次試飛，飛行器飛行t1 = 8 s 時(shí)到達(dá)高度H = 64 m。求飛行器所阻力f的大小； （2）第二次試飛，飛行器飛行t2 = 6 s 時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大高度h；（3）為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3 。16摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過(guò)百米。電梯的簡(jiǎn)化模型如1所示?？紤]安全、舒適、省時(shí)等因索，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t = 0時(shí)由靜止開(kāi)始上升，a - t圖像如圖2所示。電梯總質(zhì)最m = 2.0103 kg。忽略一切阻力，重力加速度g取10m/s2。（1）求電梯在上升過(guò)程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2；（2）類比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，教科書(shū)中講解了由v - t圖