物流學(xué)教學(xué)課件

1、2022-3-312022-3-322022-3-33 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 一、物流的起源與發(fā)展一、物流的起源與發(fā)展 物流概念起源于美國。物流概念起源于美國。國際學(xué)術(shù)界對于物流概念產(chǎn)生的原因基本上有兩種觀點(diǎn)： （一）物流概念是因為經(jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生的（一）物流概念是因為經(jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生的（即起源于人們對協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動中物流及其相關(guān)活動的追求） 1、1915年美國營銷學(xué)者阿奇蕭（A.W.Shaw） 關(guān)于市關(guān)于市場流通的若干問題場流通的若干問題首次使用物流概念。 “物流（Physical Distribution of Good）是與創(chuàng)造需求不同的一個問題流通活動中的重大失誤都是

2、因為創(chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的?！?022-3-34 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 企業(yè)流通活動被明確地分為創(chuàng)造需求的活動和物流活動，Market Distribution指的是商流，而時間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流?！拔镔Y經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。（Arch W.Shaw.Some Problems in Marketing Distribution.Harvard Universty Press,1919.） 2、美國營銷學(xué)者克拉克（F.E.Clerk）1924年在市場營銷原理（Principle of Marketing）中也使用了物流概念。（日

3、谷本谷一.物流、Logistics的理論與實踐M.東京：白桃書房，2000年版，第12-14頁.） 總結(jié)：物流主要運(yùn)用于市場營銷領(lǐng)域總結(jié)：物流主要運(yùn)用于市場營銷領(lǐng)域 2022-3-35 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 （二）物流概念是因為軍事原因而產(chǎn)生（二）物流概念是因為軍事原因而產(chǎn)生 詹姆士約翰遜（James C.Johnson)和唐納德伍德（Donaid F.Wood）：“物流一詞首先用于軍事”，1905年美國少校瓊西貝克（Major Chauncey B. Baker）所稱的“那個與軍備的移動和供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支”實際上就是“物流”。（James C.Johnson

4、and Donaid F.Wood：Contemporary Logistics（4th Edition）.Macmillan Publishing Company,1990.） 二戰(zhàn)期間，美軍將物流配送有關(guān)原理運(yùn)用到軍事后勤保障取得成功，推動了戰(zhàn)后對物流活動的研究，引起實業(yè)界的重視。 2022-3-36 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 （三）兩種觀點(diǎn)比較（三）兩種觀點(diǎn)比較 1 1、兩種觀點(diǎn)在文獻(xiàn)原文中使用的是不同的表述、兩種觀點(diǎn)在文獻(xiàn)原文中使用的是不同的表述 Physical Distribution of Good直接意譯“商品實物配送”，實際指流通領(lǐng)域中的實物供應(yīng)（Phys

5、ical Supply），即與創(chuàng)造需求不同的一類活動。創(chuàng)造需求的活動包括市場營銷、推銷等活動，而實物供應(yīng)活動是指運(yùn)輸、儲存、包裝等活動。 Logistics在西方最早的字典中解釋為物流，由于這個詞本身就有“兵站”、“聯(lián)合物流補(bǔ)給基地、設(shè)施”的意思，因此有學(xué)者認(rèn)為它是指軍事物流。 2022-3-37 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 2 2、從物流發(fā)展實踐來看，從物流發(fā)展實踐來看，Physical DistributionPhysical Distribution和和LogisticsLogistics是有區(qū)別的是有區(qū)別的 一般認(rèn)為，Logistics比Physical Distri

6、bution包括的范圍和涉及的活動更為廣泛，Physical Distribution的內(nèi)容是實物分銷（早期文獻(xiàn)多使用Physical Distribution），其含義是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效流動而進(jìn)行的兩種或多種活動的集成。這些活動可能包括但不限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、運(yùn)輸和倉庫管理。2022-3-38 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是全球化及企業(yè)競爭戰(zhàn)略變化，物流在企業(yè)經(jīng)營乃至整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用越來越重要，物流概念的

7、內(nèi)涵與外延也隨之發(fā)生變化，物流英文用語由“Physical Distribution”變?yōu)椤癓ogistics”。主要標(biāo)志：成立于1963年的美國物流管理協(xié)會1985年將其名稱從National Council of Physical Distribution Management（NCPDM）更名為Council of Logistics Management （CLM），Logistics取代Physical Distribution成為物流的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。（Benjamin S.Blanchard：Logistics Engineering and Management(4thEdition

8、).Prentice Hall,1992,p4.） 物流（Logistics）的定義是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源2022-3-39 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源地到消費(fèi)地的高效率、高效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。 日本于1992年將“物的流通”改稱為“Logistics”，日本物流管理協(xié)會的英文名稱改為“Japanese Council Logistics Management（簡稱JCLM）”。 從Physical Distribution向 Logistics的過渡表明，這

9、種替代是科學(xué)的，符合物流研究和實踐的發(fā)展，并已被廣泛接受。（何明珂.物流系統(tǒng)論M.北京：中國審計出版社，2001年版，第102-109頁.） 2022-3-310 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 二、物流概念的認(rèn)識二、物流概念的認(rèn)識 （一）美國的物流概念（一）美國的物流概念 1、美國學(xué)者康伯斯：物流是指商品或服務(wù)從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的物理性移動過程。 2、阿羅特：物流是指根據(jù)營銷策略將生產(chǎn)資料或消費(fèi)品由生產(chǎn)或儲存地向顧客需要地轉(zhuǎn)移的訂發(fā)貨過程。 3、斯馬耶克與拉羅蒂：物流是指為使生產(chǎn)目標(biāo)與銷售目標(biāo)相一致而進(jìn)行的各種必要的支援活動。即以適當(dāng)?shù)膬r格將適當(dāng)數(shù)量的商品供應(yīng)到適當(dāng)場所的過程

10、，為此，需要實現(xiàn)倉庫選址、運(yùn)輸方法、儲存方法及信息流通等的最佳組合。（日菊池康也.物流管理論M.東京：稅務(wù)經(jīng)理協(xié)會，1997年版，第6頁.）2022-3-311 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 4、美國市場營銷協(xié)會：物流是指對商品從生產(chǎn)時點(diǎn)到消費(fèi)或使用時點(diǎn)轉(zhuǎn)移、分類、保管過程的管理與控制。 5、美國物流管理協(xié)會（CLM）（1998年）：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高收益的流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制過程。（徐天亮、劉志學(xué).中美“物流”定義的分析與比較J.中國物流采購與倉儲，2002（9）.） 美國學(xué)者與專業(yè)協(xié)會

11、對物流概念的表述是不同的。前者定美國學(xué)者與專業(yè)協(xié)會對物流概念的表述是不同的。前者定義是義是“中性中性”的，多側(cè)重于對物流活動的客觀性描述，并未涉及的，多側(cè)重于對物流活動的客觀性描述，并未涉及物流活動的目標(biāo)或有效性問題；而專業(yè)協(xié)會則更強(qiáng)調(diào)物流活動的物流活動的目標(biāo)或有效性問題；而專業(yè)協(xié)會則更強(qiáng)調(diào)物流活動的有效性。有效性。 2022-3-312 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 （二）日本的物流概念（二）日本的物流概念 20世紀(jì)50年代引入日本，稱謂“物的流通”。 1、日本流通專家林周二、阿保榮司：物流是指有形或無形商品及廢棄物克服時空矛盾、連接供給者與需求者的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體包括運(yùn)

12、輸、保管、包裝、裝卸等物的流通活動及與此有關(guān)的信息活動。（夏春玉.現(xiàn)代物流概論M.北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004年版，第4頁.） 2、日本日通綜合研究所物流手冊（1981）：“物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)地向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。”（日通綜合研究所編著，吳潤濤等譯.物流手冊M.北京：中國物資出版社，1986年版，第12頁.）2022-3-313 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 3、日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)審議會流通分會：物流是指有形及無形商品由供給者向需求者的實體流動過程，具體包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管及信息。（日谷本谷一.物流、Logistics的理論與實

13、踐M.東京：白桃書房，2000年版，第13頁.） 4、日本統(tǒng)計審議會流通統(tǒng)計分會：物流是指有關(guān)“物”的物理性流動的所有經(jīng)濟(jì)活動，這些活動主要包括運(yùn)輸、通信活動。同時，這里所說的“物”，既包括有形物，也包括無形物，其中的無形物主要是指信息。 日本對物流概念表述多屬日本對物流概念表述多屬“中性中性”，主要側(cè)重于描述物流是，主要側(cè)重于描述物流是一系列有關(guān)有形和無形商品從供給者到需求者的實體轉(zhuǎn)移過程，一系列有關(guān)有形和無形商品從供給者到需求者的實體轉(zhuǎn)移過程，并不涉及這一過程是否有效，是將物流與物流管理相區(qū)別的。并不涉及這一過程是否有效，是將物流與物流管理相區(qū)別的。2022-3-314 1-1 物流概念與

14、物流起源物流概念與物流起源 （三）中國的物流概念（三）中國的物流概念 從日本引進(jìn)的，長期以來基本上是在沿用日本的物流定義。 1、李京文物流學(xué)及其應(yīng)用（1987年）：物流是物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個生產(chǎn)階段之間的流動和從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所之間的全部運(yùn)動過程。 2、王之泰現(xiàn)代物流學(xué)（1995年）：按用戶（商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物的實體（商品、貨物、原材料、零配件、半成品等）從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。這個過程涉及運(yùn)輸、儲存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置與揀選、包裝、流通加工、信息處理等相關(guān)活動。 2022-3-315 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 3、吳清一

15、物流學(xué)（1996年）：物流是指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。 4、何明珂現(xiàn)代物流與配送中心（1997年）：物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理性移動，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。 5、宋華等現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理（2000年）：物流是為了實現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動經(jīng)濟(jì)活動過程。 2022-3-316 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 6、夏春玉主編

16、現(xiàn)代物流概論（2004年）：物流是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工及其與上述活動有關(guān)的信息活動的集合系統(tǒng)。 7、臺灣物流管理協(xié)會（Taiwan Association of Logistics Management ）（1996年）：物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動，以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求。（王慶云.經(jīng)濟(jì)物流M.北京：人們交通出版社，2002年版，第17頁.）2022-3-317 1-1 物流概念與物流起源物流概念與物流起源 8 8、國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、國家

17、標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語 2001年8月1日在我國實施的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354-2001）將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。 我國對物流概念的表述基本上是我國對物流概念的表述基本上是“中性中性”的，既沒有強(qiáng)調(diào)物的，既沒有強(qiáng)調(diào)物流的流的“有效性有效性”，也沒有涉及對物流活動的，也沒有涉及對物流活動的“計劃、執(zhí)行或控計劃、執(zhí)行或控制制”，是將物流與物流管理定義相區(qū)

18、別的。，是將物流與物流管理定義相區(qū)別的。2022-3-318 1-2 物流學(xué)物流學(xué) 一、物流學(xué)學(xué)科性質(zhì)一、物流學(xué)學(xué)科性質(zhì) 融自然科學(xué)、人文科學(xué)和社會科學(xué)于一體的綜合性學(xué)科或交叉性學(xué)科。具體講，物流理論是融經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、技術(shù)學(xué)、社會學(xué)、法學(xué)等于一體的綜合性學(xué)科。 二、理論體系二、理論體系 1、物流經(jīng)濟(jì)理論。包括物流概念、分類、物流產(chǎn)生與發(fā)展、物流的地位與作用、物流規(guī)模與結(jié)構(gòu)、物流專業(yè)化與物流產(chǎn)業(yè)、物流市場競爭、物流國際化（國際物流）等。 2、物流管理理論。包括物流管理概念、管理方法、物流成本管理、作業(yè)管理、服務(wù)管理、組織管理、戰(zhàn)略管理、供應(yīng)鏈管理、經(jīng)營管理等。2022-3-319 1-2

19、 物流學(xué)物流學(xué) 3、物流工程與技術(shù)理論。包括物流系統(tǒng)及其構(gòu)成要素、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流信息、物流技術(shù)、物流工程等。 4、物流社會與政策理論。包括物流環(huán)境、物流發(fā)展規(guī)劃、物流政策、物流法規(guī)、綠色物流、城市交通管制等。 5、物流發(fā)展與理論史。包括國內(nèi)外物流發(fā)展（管理、政策）歷史、國內(nèi)外物流理論發(fā)展歷史等。 三、物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)三、物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ) 主要：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué) 2022-3-320 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 一、物流產(chǎn)業(yè)界定一、物流產(chǎn)業(yè)界定 由服務(wù)分銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、裝卸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)、包裝業(yè)等組成的復(fù)合

20、型或聚合型產(chǎn)業(yè)。是服務(wù)業(yè)中的一種新興產(chǎn)業(yè)。 1、宏觀定位：國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)21世紀(jì)黃金產(chǎn)業(yè) 2、中觀定位：流通業(yè)的基礎(chǔ) 3、微觀定位：企業(yè)“第三利潤源” 第一利潤源：依靠科技進(jìn)步降低原材料消耗；第二利潤源：依靠技術(shù)革新和勞動力素質(zhì)提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗；第三利潤源：降低物流成本增加利潤。2022-3-321 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 二、物流產(chǎn)業(yè)的重要性二、物流產(chǎn)業(yè)的重要性 早在20世紀(jì)60年代美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得杜克拉就預(yù)言：物流業(yè)是每個國家經(jīng)濟(jì)增長的“黑大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”，是“一塊未被開墾的處女地”。 日

21、本早稻田大學(xué)西澤修教授認(rèn)為：物流是一塊冰山，人們只看到了水面上的冰山，實際水下面的冰山更大。 1954年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾康柏斯提出：物流是“市場營銷的另一半”。 法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出：未來世界只有三種人，生產(chǎn)者、物流者與消費(fèi)者。2022-3-322 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 樊綱：今后世界只有三個系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)；其他系統(tǒng)都是從這三個系統(tǒng)中分離出來的。 魏杰：國際上物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。 英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：未來社會，“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不

22、是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。 美國著名咨詢公司麥肯錫中國物流市場白皮書：物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。2022-3-323 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 三、現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的動因三、現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的動因 1 1、從需求角度分析、從需求角度分析 （1）制造業(yè)全球生產(chǎn)體系的形成、零售業(yè)全球化分銷和配送體系的發(fā)展，構(gòu)成推動物流產(chǎn)業(yè)升級的主要利潤空間和來源； （2）中國處于快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化時期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)總量需要相應(yīng)的物流支撐；目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更易產(chǎn)生大的實物流量，推動物流業(yè)發(fā)展； （3）進(jìn)出口總量（世界最大出口國）及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（實物貿(mào)易居多）

23、，催生國際物流的發(fā)展； （4）人口總量與消費(fèi)量為商貿(mào)物流發(fā)展提供條件。2022-3-324 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 2 2、從供給角度分析、從供給角度分析 （1）第三方物流企業(yè)，通過資源整合為供應(yīng)商提供完整高效的“供應(yīng)鏈管理”，降低供應(yīng)商運(yùn)營成本，擴(kuò)大供應(yīng)鏈整體利潤空間，成為物流業(yè)發(fā)展和獲取產(chǎn)業(yè)利潤的主要模式和手段。 （2）商貿(mào)、生產(chǎn)（制造）、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展，有利于這些產(chǎn)業(yè)降低成本，提高效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級；有利于釋放和集聚物流需求，整合社會物流資源，提高物流業(yè)的整體服務(wù)水平；有利于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變；有利于提高企業(yè)應(yīng)對國際金融危機(jī)的能力，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)

24、平穩(wěn)較快發(fā)展。2022-3-325 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 3 3、從產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析、從產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 （1）國家物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策不斷完善； （2）國際貿(mào)易和投資自由化的推進(jìn)； （3）高度發(fā)達(dá)的交通、通訊基礎(chǔ)設(shè)施； （4）國際通用運(yùn)輸、倉儲等標(biāo)準(zhǔn)的推行； （5）渠道銜接通暢的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施； （6）社會化程度較高的物流生產(chǎn)組織； （7）人們對物流產(chǎn)業(yè)重要性認(rèn)識增強(qiáng)。2022-3-326 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 四、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀四、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）物流業(yè)發(fā)展迅速（一）物流業(yè)發(fā)展迅速 2010年社會物流總額125萬億元，比2005年增長1.6倍，年均增長21%。據(jù)測算

25、，單位GDP對社會物流需求的系數(shù)達(dá)到1:3.2，即表示目前我國每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個單位的物流總額來支持。該系數(shù)比2005年的1：2.6提高了23%，表明社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的需求呈加速增長態(tài)勢。 2022-3-327 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 2010年社會物流總費(fèi)用約為7萬億元，比2005年增長1.1倍，年均增長15.6%。社會物流總費(fèi)用與GDP比率由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，表明物流運(yùn)行的質(zhì)量和效率有所提高。按2009年數(shù)據(jù)測算，我國物流總費(fèi)用每降低1個百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增3405億元左右的經(jīng)濟(jì)效益。2022-3-328 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) （二）與發(fā)達(dá)

26、國家相比：（二）與發(fā)達(dá)國家相比：差距較大差距較大 1 1、成本高，周轉(zhuǎn)慢，庫存大，效率低、成本高，周轉(zhuǎn)慢，庫存大，效率低 2010年物流總費(fèi)用占GDP比重，美國為8%、日本為9%，而中國為18%（是發(fā)達(dá)國家的2倍）。庫存量大，流通環(huán)節(jié)多，資金占用大，運(yùn)行效率低。 原因：原因：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理；全社會物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率偏低（主要因素）。如體制機(jī)制不順、交通管制、規(guī)劃不合理、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系不健全、多式聯(lián)運(yùn)未實現(xiàn)無縫對接等。物流成本的“最后1公里”現(xiàn)象？ 2022-3-329 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 2 2、物流服務(wù)組織化水平和經(jīng)營集約化程度不高，傳統(tǒng)流通、物流服務(wù)組織化水平和經(jīng)營集約化程度不高，傳統(tǒng)流

27、通方式占相當(dāng)大的比例方式占相當(dāng)大的比例 第三方物流發(fā)展緩慢，總體規(guī)模偏小，需求的不平衡性較強(qiáng)，行業(yè)集中度較低。物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，技術(shù)水平與運(yùn)作水平低，服務(wù)能力弱，缺乏帶動性強(qiáng)的龍頭物流企業(yè)，總體競爭力較低。 3 3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備條件較差，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水、物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備條件較差，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平不高，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對滯后平不高，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對滯后 “十二五”重點(diǎn)：構(gòu)建物流公共信息平臺基本框架2022-3-330 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 4 4、物流管理體制和環(huán)境有待完善、物流管理體制和環(huán)境有待完善 物流涉及領(lǐng)域多、范圍廣，既連接產(chǎn)業(yè)上下游，又

28、融合在其他產(chǎn)業(yè)之中，蘊(yùn)含于經(jīng)濟(jì)活動的方方面面，任何一個部門都難以承擔(dān)物流行業(yè)管理的職責(zé)，需要多個部門的協(xié)同配合，共同管理。 5 5、物流在區(qū)域間、行業(yè)間發(fā)展不平衡、物流在區(qū)域間、行業(yè)間發(fā)展不平衡 制造業(yè)物流、高端物流、供應(yīng)鏈物流、保稅物流、冷鏈物流等發(fā)展空間巨大。 6 6、高端物流人才缺乏、高端物流人才缺乏2022-3-331 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) （三）物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)度不斷增強(qiáng)（三）物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)度不斷增強(qiáng) 2010年物流業(yè)增加值達(dá)到2.7萬億元，比2005年增長1.2倍，年均增長16.7%；占GDP比重為7%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16%。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的

29、重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的作用進(jìn)一步增強(qiáng)。2022-3-332 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 五、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新環(huán)境五、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新環(huán)境 （一）物流業(yè)列入國家產(chǎn)業(yè)振興計劃，有力地改善了物流業(yè)（一）物流業(yè)列入國家產(chǎn)業(yè)振興計劃，有力地改善了物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境發(fā)展的政策環(huán)境 應(yīng)對金融危機(jī)，國家出臺十大振興計劃。包括：鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息業(yè)和物流業(yè)。 十大產(chǎn)業(yè)有的是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，有的是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，有的是重要的民生產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中地位舉足輕重。九個產(chǎn)業(yè)的工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重接近80，占

30、GDP比重達(dá)到1/3，規(guī)模以上企業(yè)上繳稅金占我國稅收收入的40，直接從業(yè)人員約占全國城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員的30%。僅紡織和輕工的食品、造紙、家具、家電等部分行業(yè)就涉及3億農(nóng)民，吸納進(jìn)城務(wù)工人員6000萬人。2022-3-333 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 1 1、物流業(yè)是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶和重要基礎(chǔ)、物流業(yè)是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶和重要基礎(chǔ) 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，既是聯(lián)系九個產(chǎn)業(yè)的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，物流業(yè)發(fā)展須依托這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)調(diào)整和振興，也直接關(guān)系到九個產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。物流行業(yè)能入選十大振興行業(yè)，是因為物流業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

31、中與工業(yè)制造業(yè)關(guān)聯(lián)度最高，直接影響工業(yè)品的綜合效益。據(jù)統(tǒng)計，2008年制造業(yè)物流總額占全社會物流總額的88.8。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，其增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的16.5，占GDP的6.6。2022-3-334 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 2 2、物流業(yè)振興規(guī)劃物流業(yè)振興規(guī)劃提出的主要任務(wù)提出的主要任務(wù) （1）積極擴(kuò)大物流市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化； （2）加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)； （3）推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅

32、物流； （4）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。2022-3-335 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 3 3、振興規(guī)劃振興規(guī)劃確定了物流業(yè)九大重點(diǎn)工程確定了物流業(yè)九大重點(diǎn)工程 包括：多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。 物流企業(yè)加大整合、改造、提升、轉(zhuǎn)型的力度，逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、集約發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展、融合發(fā)展轉(zhuǎn)型發(fā)展、集約發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展、融合發(fā)展，通過物流的組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，給物流業(yè)快速發(fā)展注入了新的活力。物流業(yè)迎來了新起點(diǎn)、新機(jī)遇、新希望。2022-3-33

33、6 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) （二）物流業(yè)在國家（二）物流業(yè)在國家“十二五十二五”規(guī)劃中受到進(jìn)一步重視規(guī)劃中受到進(jìn)一步重視 國家“十二五”規(guī)劃多次提到物流業(yè)發(fā)展。如第四篇（營造環(huán)境推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展）、第十五章（加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)）第二節(jié)：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。2022-3-337

34、 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 六、國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢六、國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 （一）發(fā)達(dá)國家和地區(qū)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)（一）發(fā)達(dá)國家和地區(qū)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 1、政府在物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用； 2、物流設(shè)施現(xiàn)代化程度高； 3、物流業(yè)社會組織化程度高； 4、供應(yīng)鏈物流、國際物流發(fā)展快，綠色物流受到重視； 5、各國和地區(qū)分別采取了與自身條件和發(fā)展需求相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流發(fā)展模式。2022-3-338 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) （二）世界物流業(yè)巨頭發(fā)展?fàn)顩r與特點(diǎn)（二）世界物流業(yè)巨頭發(fā)展?fàn)顩r與特點(diǎn) 1010大物流企業(yè)：大物流企業(yè)： UPS（聯(lián)合包裹）、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、DPWN(德國郵政世界網(wǎng))

35、、Maersk/A.P. Moeller(馬士基)、Nippon Express (日通) 、Ryder（雷德）、TPG(天地快運(yùn))、Expeditor（快運(yùn)）、Panalpina（瑞士供應(yīng)鏈專業(yè)公司）、Exel（英運(yùn)物流） 1、以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多； 2、業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高）； 3、絕大多數(shù)是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。 2022-3-339 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 4、美國物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。十大物流企業(yè)中美國占有5家，說明物流市場發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。 5、從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。 2022-3-340 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè) （三）世界大型物流企業(yè)發(fā)展動態(tài)（三）世界大型物流企業(yè)發(fā)展動態(tài) 1、通過整和和并購，進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高利潤； 2、重新整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置； 現(xiàn)代物流包括電子商務(wù)和一系列相關(guān)的服務(wù)項目，電話服務(wù)中心、網(wǎng)站、交易系統(tǒng)的建立，以及原料采購、訂單履行、運(yùn)輸管理等操作。目前這十大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，可以使倉儲利用率提高2倍以上。 3、提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)（智能物流）。2022-3-341 1-3 物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)