你為什么一定要開車

1、你為什么一定要開車? 我的辦公室在位于多倫多King大道路口的豐業(yè)銀行大廈的34層，這片兒是加拿大的金融中心，加拿大四大銀行的總部大樓各占一個(gè)街口。在這里，每家銀行總部大樓門口都停了上百輛自行車，很多家住附近的白領(lǐng)都是騎單車上班的，包括我們公司的CTO。我呢，因?yàn)榧以诟浇恢辈叫猩习?。許多國(guó)內(nèi)的親戚得知我在北美十七八年了仍然沒有一輛屬于自己的車，感到十分詫異。其實(shí)，我不養(yǎng)車的原因非常簡(jiǎn)單。20世紀(jì)90年代初，擁有私家車還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。那時(shí)，我踏上異域的第一個(gè)想法，就是擁有一輛屬于自己的汽車。在北美，養(yǎng)汽車是很便宜的，一般每個(gè)月花五六百美元就可以養(yǎng)一輛諸如寶馬、奔馳之類的豪華汽車，

2、以我的收入，養(yǎng)一輛車毫不費(fèi)力?？墒?，有一天，在紐約的公共汽車上，我看到綠色和平組織的一張大幅海報(bào)：“Ridingbike,saving the earth！”（請(qǐng)騎單車，拯救地球?。┪乙汇叮T自行車和拯救地球有什么關(guān)系？后來，我漸漸了解到空氣污染對(duì)地球造成的傷害，而60以上的空氣污染是和汽車有直接或間接關(guān)系的。自從我看到那幅海報(bào)后，凡是一小時(shí)以上的路程我就坐地鐵或公車，一小時(shí)以內(nèi)的就騎自行車，半小時(shí)以內(nèi)便步行。在多倫多時(shí)，我住在皇后公園，離我上班的地方只需步行半小時(shí)，其他的生活設(shè)施大都在15分鐘的步行范圍內(nèi)，于是雙腿成了我在多倫多的主要“交通工具”。只有在周末或假期時(shí)，我才會(huì)租一輛車，開到郊外

3、散散心。走路是最好的運(yùn)動(dòng)，最好的健身方法。有的人在健身房里使勁運(yùn)動(dòng)，卻開著車去僅隔幾條街的地方購物，這實(shí)在讓人想不通。無論是在紐約還是在多倫多，都存在一個(gè)很有意思的“怪圈”我周圍90的中國(guó)同學(xué)養(yǎng)車，而我周圍80左右的白人同事卻不養(yǎng)車。我最早發(fā)現(xiàn)的不買車的“有錢的老外”是我老板。一次我和他出差去波士頓，他告訴我要租一輛車。我很奇怪，他應(yīng)該是有車的，便問：“為什么不開自己的車去？”他說：“我沒有車?！蔽蚁?，他每年至少賺30萬美元，為什么不買車呢？他看出了我的心思。“為什么一定要買車呢？”他反問我。從注意到老板不買車開始，我漸漸發(fā)現(xiàn)“真正”的紐約人絕大多數(shù)都不買車。而90以上的新移民一旦有了能力，即

4、使住在紐約市內(nèi)，也一定要買車，哪怕每周只開一兩次，這恐怕是心態(tài)問題吧。有的時(shí)候，人會(huì)分不清手段和目的。開車原是一種手段，特別是在公共交通不發(fā)達(dá)的地方，可是在很多人的心目中，開車卻變成了目的。我有個(gè)朋友從美國(guó)搬到多倫多。一周后，他找到一套很滿意的公寓，但他發(fā)現(xiàn)那棟樓里沒有停車位。他問我：“住在這兒我怎么開車呢？”我說：“住在這兒，你不需要開車啊?！彼麊枺骸霸诒泵涝趺茨懿婚_車呢？”為了能開車，我的朋友住到了郊外，寧愿每天在路上花兩個(gè)小時(shí)到市中心上班。改革開放以來，中國(guó)一躍成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，多項(xiàng)預(yù)測(cè)指出，到2020年，中國(guó)的汽車銷量將達(dá)到1500萬至2000萬輛，很可能趕超美國(guó)成為世界上最大的汽車生

5、產(chǎn)國(guó)。然而，隨著能源大變局的到來，就歷史的觀點(diǎn)看，燃用石油制品的汽車，無論多么美輪美奐，都只能算是“尾巴工業(yè)”或“夕陽工業(yè)”了。沒有成為傳統(tǒng)型汽車生產(chǎn)大國(guó)的中國(guó)，應(yīng)該趕上世界最新潮流，在汽車行業(yè)大力發(fā)展混合燃料、替代燃料、電力驅(qū)動(dòng)、燃料電池，而不是高舉“拿來主義”旗幟，趕在“石油時(shí)代的黃昏”，拜倒在罌粟花般的香車的魅力之下。隨著GDP的連續(xù)大幅增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)一部分人先富了起來，汽車在大多數(shù)人眼中成了身份和地位的象征，人們顯然無法克制對(duì)汽車的強(qiáng)烈向往。從發(fā)跡了的田舍翁到白領(lǐng)精英，誰也抵擋不住這種令人心醉神迷的力量。作為對(duì)照，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車無疑是主要交通工具，但那種將騎自行車或乘坐公車看成是降低

6、自己身份的觀念早已過時(shí)。在某種意義上，良好的自行車或公車基礎(chǔ)設(shè)施是民主政治的反映：它表明一個(gè)騎自行車或坐公車上班的公民與另一個(gè)坐在豪華轎車?yán)锏墓袷峭戎匾?，這就是交通所體現(xiàn)的平等。當(dāng)今的巴黎人，非常希望將巴黎變成一個(gè)充滿“自行車騎士”的城市，像從前的上海和北京一樣，大街上，清脆的自行車鈴聲此起彼伏，這樣的城市景象被普遍認(rèn)為是文明、人文氣息濃厚的象征。然而，如今的巴黎仍然是19世紀(jì)的街道，卻承載著21世紀(jì)的交通工具。兇猛的汽車以及更加不守規(guī)矩的摩托車在各條車道之間橫沖直撞。巴黎人決心進(jìn)行自救！聽說他們最近正夜以繼日地改建道路，并在全城修建了上千個(gè)自行車出租站，欲將巴黎變成一座“自行車之城”。

7、巴黎人把這個(gè)雄心勃勃的環(huán)保交通計(jì)劃命名為“自行自由”，目的是將巴黎人從無休止的汽車噪音和廢氣中解放出來。再來看看紐約的曼哈頓。這個(gè)世界上最富裕的地區(qū)，95以上的居民沒有小汽車，都乘坐公交車。在曼哈頓的150萬居民中，有30萬人擁有自行車，街道不專為騎自行車的人設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，原則上騎車人與開車人共享道路，并允許在城區(qū)工作而離家較遠(yuǎn)的公民攜帶自行車乘坐地鐵。我曾在國(guó)內(nèi)的報(bào)紙上讀過一篇文章，說“中國(guó)這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，人民生活水平迅速提高，一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)正在形成，美國(guó)夢(mèng)也可以在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了！而中產(chǎn)階級(jí)的標(biāo)志是什么呢？就是和美國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)一樣，擁有一套住房一輛車”。中國(guó)的迅猛發(fā)展有目共睹，可“擁有一套住房

8、一輛車”就是美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)嗎？據(jù)我所知，在美國(guó)，是否屬于中產(chǎn)階級(jí)，首先看你的年收入。按2003年的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人年收入在4萬到6萬美元，或家庭年收入在5萬到7萬美元之間屬中產(chǎn)階級(jí)。除了收入穩(wěn)定、擁有一定的財(cái)富外，中產(chǎn)階級(jí)群體還必須受過良好的教育，具有自由的意志和普遍的社會(huì)關(guān)懷。中產(chǎn)階級(jí)之所以成為社會(huì)承上啟下的中堅(jiān)力量，并不單單是因?yàn)樗麄兛诖锏腻X財(cái)，還因?yàn)樗麄兙哂小耙欢ǖ闹R(shí)資本與社會(huì)關(guān)懷”。至于是否擁有房子或車子，則完全取決于個(gè)人的喜好，取決于你選擇什么樣的生活方式，并不能作為評(píng)判一個(gè)人是否是中產(chǎn)階級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)，好些人有房有車，可他們的財(cái)政狀況可能已處在破產(chǎn)的邊緣。近年來，中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域消耗的石油，超過了全國(guó)石油消耗總量的40，預(yù)計(jì)這一比例在2020年可能達(dá)到60以上。能源短缺已成事實(shí)，石油資源尤其短缺的中國(guó)，正在全球石油資源面臨枯竭之際，加速爭(zhēng)當(dāng)石油消費(fèi)超級(jí)大國(guó)。與持續(xù)膨脹的石油需求相比，中國(guó)原油的自給能力幾乎達(dá)到了極限。如今，中國(guó)剩余原油可采儲(chǔ)量只占全球的2左右，約為24億噸，按目前年產(chǎn)原油1.8億噸來估算，中國(guó)將在十幾年后出現(xiàn)石油枯竭的局面。歷史正在輪回，中國(guó)很快就要回到“貧油時(shí)代”。記得周恩來總理曾經(jīng)說