停車場系統(tǒng)施工工藝完整

1、停車場系統(tǒng)施工工藝完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）停車場系統(tǒng)施工規(guī)范1停車場系統(tǒng)基本配置一套標準IC卡停車場系統(tǒng)由管理計算機、打印機、視頻捕捉卡、通訊適配 器、發(fā)行器、臨時卡計費器、對講主機、入出口讀卡控制機、入出口道閘、圖像 對比系統(tǒng)組成。如下圖所示：系統(tǒng)布置圖:2、施工準備2.1、工具2.1.1 、沖擊鉆：主要用于設備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定，鉆頭 C 22/14/12/8、打磨機：主要用于金屬材料的切割、修磨、主要用于金屬材料的打孔，鉆頭C 12/8/4。2、拉釘槍：主要用于金屬材料之間的鉚合、手提切割機：主要用于水泥、地感的切割（切片C 180）、模版:固定安全島

2、、水泥臺、其他常用工具：萬用表、內(nèi)六方扳手套件、活動扳手、烙鐵、剝線鉗、 尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網(wǎng)線鉗等.2.2、輔材、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具、PVC（KBG管）及連接接頭、彎頭、及固定夾,膨脹管、自攻釘、 備用膨脹螺栓；2。2。3、扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）根據(jù)客戶的具體配置和設計圖紙確定布線方案，以上圖為例，列舉安全島的 布線方式。2。2.3。1、485通訊線：從電腦到出入口讀卡機，采用兩芯屏蔽雙絞線, 通訊線最遠距離不應超過 700米，否則需加485中繼器。2、開閘線：出入口讀卡機到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。2。2。3。3、按鈕線：道閘到崗亭內(nèi)的三聯(lián)按鈕布六芯

3、屏蔽線。2。2。3。4、對講線：崗亭內(nèi)的對講主機到出入口讀卡控制機布兩芯屏蔽 線。2。2。3。5、網(wǎng)線：如果是遠程管理的網(wǎng)絡版配置方案 ,須布網(wǎng)線;從各管 理電腦到服務器。、視頻線：從電腦到出入口攝像機，注意攝像機的電源線不得與聚光燈的 電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機時），更不能強弱電源線共用一條四 芯護線套。2。2。3.7、地感線：在切好的地感槽內(nèi)，用 BV1。5線繞5圈。2。2。3。8、電源線（從配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚 光燈、攝像機）在布線施工時要求距離地感線圈的最小安全距離不能小于1米。2.2。3。9、所有的管線必須按強弱電分開,導線中間不許有接頭.、聚光燈開

4、關無特殊要求一般在崗亭控制.線纜標準用途地感電源通訊對講按鈕開閘視頻網(wǎng)絡光纖線芯132266同軸82規(guī)格1mrn1mrn軟線1。0mrn1 。0mrn0。 75mrn0.75mm275 Q雙絞62.5/125 u材質鐵氟龍RVVRVSPRVVPRVVPRVVPSYV755五類多模3、施工標準3.1 、安全島的施工標準在馬路當中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以 及防止車輛撞擊設備的作用。 如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時 , 應在路邊做 設備安裝地基 .停車場管理系統(tǒng)的安全島相當于建筑房屋的地基，不僅可以承載設備工作 時的應力 ,尤其道閘的應力可達幾百公斤，而且可以保護設備

5、和線路 , 同時規(guī)范 車輛進出的車道，使工程外觀更專業(yè)。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性 能.制作安全島按以下步驟進行 :3。1.1 、按圖紙畫出安全島的形狀線條。3.1 。2、如果現(xiàn)場地面是松軟的泥土，須將地面挖深 50公分，并用混凝土 澆注。、用木板沿安全島形狀線條圍起一個高 15 公分的框架。 、用水泥、石子、沙子比例為 1：1： 1 的混凝土澆注，用木板圍起的安全 島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后 , 用高標號水泥抹平安全島表面。 然后在安全島側面刷黃黑 30 公分相間的路標漆 等干燥后 ,安全島就制作完成了。安全島施工注意事項：1、如島上同時放置

6、崗亭的話,寬度應該在150cm 180cm左右,如安全島受路寬 限制只能放置設備時，寬度約在 40cm-80cm。2、安全島的長度約在500cm-900cm之間.3、安全島應高出地面約 10cm20cm4、如設備安裝的地面為水泥基礎時，安全島可直接在地面上鋪設 , 但鋪設的地 方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（20以上），鋼筋應深入地面不 低于 5 厘米、外露不低于 5 厘米。5、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，安全島可直接在地面上鋪設 , 但鋪設的地 方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（20以上），鋼筋應深入地面不低 于 20 厘米、外露不低于 5 厘米。6、如設備安裝的位置為泥土基礎

7、（設備安裝于路邊或花壇邊） 時，應在位置處 挖坑, 使安全島或地基深入地面 30 厘米以上。7、安全島與地基的材料： 大廠生產(chǎn)的 425硅酸鹽水泥、中砂，避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料 布管要求與注意事項1、 線管配線有明配和暗配兩種， 明配管要求橫平豎直、 整齊美觀。 暗配管要求 管路短、暢通、彎頭少。2、 線管的選擇 , 按設計圖選擇管材種類和規(guī)格，如無規(guī)定時，可按線管內(nèi)所穿 導線的總面積 （ 連外皮），不超過管子內(nèi)孔截面積的 70的限度進行選配。 隨建筑施工同步敷設管道時 , 有條件的應將管道敷設在建筑體內(nèi)，并要求按 建筑敷設規(guī)范選用管道的材料和敷設方式，對不便敷設在建筑體內(nèi)的管道

8、， 宜采用鍍鋅鋼管、PVC管，封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。3、對有強磁干擾的場所，應采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設并做接地處理。4、對有酸、堿腐蝕性介質與潮濕的場所,應采用PVC管敷設，但PVC管不適用 于高溫、易碰撞與易摩擦場所。5、為便于管子穿線和維修，在管路長度超過下列數(shù)值時 , 中間應加裝接線盒或 拉線盒 , 其位置應便于穿線。（1）、管子長度每超過 40米、無彎曲時 ;（2）、長度每超過 25 米、有一彎時；（3）、長度每超過 15 米、有兩個彎時；（4）、長度每超過 10 米、有三個彎時；6、線管的固定、線管在轉彎處或直線距離每超過 1.5 米應加固定夾子。7、電線線管的彎曲半徑

9、應符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定。8、凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。9、線管的連接應加套管連接或扣連接。10、豎直敷設的管子， 按穿入導線截面的大小 , 在每隔 1020 米處，增加一 個固定穿線的接線盒 ,用絕緣線夾將導線固定在盒內(nèi) ,導線越粗，固定點之 間的距離越短。11、在不進入盒 （箱）內(nèi)的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。12、接線盒的固定應不少于三個螺釘，并加蓋。13、連線盒與管子的連接應加杯梳。14、線管的分支處應加分線盒 .15、暗埋管道深度不應小于 10 厘米. 暗埋管進入機箱設備應外露 510 厘 米16、車輛行駛的路面下的暗埋管道應采用金屬管。布

10、線規(guī)范及注意事項1、布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。2、所使用的導線，其額定電壓應大于線路的工作電壓；導線的絕緣應符合線路 的安裝方式和敷設的環(huán)境條件導線的截面積應能滿足供電和機械強度的要 求3、配線時應盡量避免導線有接頭除非必須用接頭不可的，其接頭必須采用壓 線或焊接導線連接和分支處不應受機械力的作用。4、 配線在建筑物內(nèi)的要保持水平或垂直。配線應加套管保護（塑料或鐵水管， 按室內(nèi)配線的技術要求選配）,天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。5、信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內(nèi)如因環(huán)境所限，要 平行走線，則要遠離50CM以上。信號線所在管道應使用

11、金屬管，并將管道 良好接地。6、交流電源應單獨走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)， 交流 電源線的安裝應符合電氣安裝標準。7、管道串線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜 應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。8 敷設的線路兩端應留適當余量，以便于維護及管理。線路敷設完成后，應對 線路進行校對與絕緣測試并加線標。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標示明顯的永久標記。 根據(jù)實際敷設情況提交線路敷設圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理 方法加以標注地感線圈的施工標準以及注意事項:地感線圈的制作方法地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性

12、直接影響整個 系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán) 節(jié)。1、切地感A、地感線圈的尺寸：地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同 一般尺寸為1。8*0.6M的長方 形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為 0。6 1.0M.地感線圈長度超過 2M時，寬度一般定為 0。8M- 1.0M.B制作方法及步驟（1）、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8M，寬0。6M的長方形，去掉直角，斜角尺寸 75mm*75mm,并從靠近設備的一角畫一線到控制機或道閘的安裝中引饋線，如圖 & 5所示:圖8.5(2) 用切割機沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm

13、寬度為4mm饋線槽 的寬度為7MM深度為50mm(3) 切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈.(4) 用吹風機將槽吹干，要保證槽的底面發(fā)白.(5) 用1。5平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向繞4或6圈(道 閘為6圈，控制機為4圈)，引出線要進行雙絞后放入饋線槽中，至機箱安裝處 預留1。52。0M的長度。(6) 沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以保證路面干凈。(7) 用噴槍沿槽噴一遍，將槽內(nèi)瀝青完全和水泥、線熔為一體.技術要求(1 )、感應線圈切割槽深度50mm寬度4mm饋線切槽深度50mm寬度7mm(2) 、繞線圈數(shù)為6圈(道閘)或4圈(控制機)，繞線在槽內(nèi)必須拉緊，引出線 必須雙絞，

14、且雙絞次數(shù)不得小于 20編/米，一般盡可能多；(3) 、繞線應用一根完整的導線，不得有中間接頭；(4) 、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個空隙而緊固線圈，不 會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。(5) 、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。(6) 、制作完成后電感量在 80 150uH.設備安裝施工:首先根據(jù)訂貨合同校對設備型號、數(shù)量、配置1、安裝位置A.設備安裝應盡量方便車主刷卡，安裝在平臺位置(水平找平)；有轉彎要安裝 在轉彎后打直通道；有地下車庫時，入口票箱應盡量安裝在坡上平臺，出口安裝在坡下平臺，以免異常時阻塞在半坡或半坡起步；B. 收費崗亭應盡量放置在出口票箱旁，方便車

15、主刷卡后順便將臨時卡或現(xiàn)金 通過窗口繳于值班員，避免值班員出去收費。2、安裝方式(基本有四種)3、施工規(guī)范以及注意事項A.設備定位：由甲方代表、安裝負責人根據(jù)現(xiàn)場情況而定，由甲方代表簽字認 可.但必須滿足以下技術要求：a）讀卡機與道閘距離；讀卡設備距道閘距離一般為 3.5米，最近不小于2。5米，主要是防 止讀卡時車頭可能觸到欄桿；對于地下停車場，讀卡設備應盡量擺放在比較水平的地面， 否則車輛在 上下坡時停車讀卡會比較麻煩；對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高 度-1。2米即為折桿點位置；b）攝像機立柱一般裝在道閘后面約 50cm處,有安全島的、為了適應白天夜間及車輛停

16、放位置的不同，一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據(jù)現(xiàn)場環(huán)境并經(jīng)甲方負責人認可；c）聚光燈應安裝在攝像機的立柱頂端，這樣可減小夜間的燈光對駕駛員刺眼 的感覺；d）讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應± 1° （如圖標）；e）道閘、讀卡機垂直于水平地面傾斜度不大于 1°f）道閘桿垂直于車行方向，垂直度誤差不得超過 1°g）道閘閘桿應垂直于地感線圈的中部，車輛離開或進入地感范圍應能起到防 砸車的作用；h）與地面接觸緊密，間隙處用水泥抹平，用12的膨脹螺栓固定牢固，讀卡 機不得有松動搖擺現(xiàn)象，道閘開關閘機身不得搖擺；i）讀卡機、道閘不得超出車道線，垂直

17、誤差不得大于3mm;j）崗亭應裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應相等，安全島內(nèi)崗亭根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境應盡量向出口讀卡機處靠近，便于臨時車輛收費及圖像抓拍。室 外的應用12的膨脹螺栓固定對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視 場地而定，或者根本就不設崗廳；對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放 在出口，以方便收費；崗廳內(nèi)由于要安放控制主機（電腦）及其它一些設備, 同時又是值班人員的工作場所，所以對崗廳面積有一定要求，最好不小于4平方米；k）控制主機（電腦）是整個停車場系統(tǒng)的核心控制單元，若停車場出入口附近設有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機同出入口讀卡設備的距離一般不超過 200

18、米；B. 所有外設（讀卡機、道閘、聚光燈、崗亭等）的安裝要求在空間上應給人一 種布局合理，組合緊密不亂的感覺；C. 對講主機、交換機、集線器、電控箱等室內(nèi)安裝要固定牢固4、接線1、按照接線圖將控制線分別對應接好，開閘線接法匚ND刊LKD1303LKQ130胡-XB+1£V 12、關到位接法（異常開閘記錄）GNU羌艙-+ 5vGND -艸關WNO關踽+3、遠距離接法針in4、485通信卡接法（安裝注意斷電）5、調(diào)試注意：在通電前一定要仔細檢查各設備電源線有無錯接、反接的現(xiàn)象， 然后接通電源，若發(fā)現(xiàn)異常情況立即斷電，一般情況下出現(xiàn)電源線錯接、反 接時都會有設備損壞。1、控制機（票箱）測試

19、有車讀卡功能：測試調(diào)試卡開閘功能；測試語音功能；測試顯示屏、 閃燈及閃燈功能；測試各類讀卡器讀卡有無提示。2、道閘（調(diào)試期間嚴禁其他人動作道閘、機械調(diào)整時應斷電操作，注意安全）a）道閘方向判定；方向，即道閘機在通行方向前死機右側安裝，閘桿朝左 落下。方向則相反，一般通道均默認方向向右；b）道閘按長度換對應彈簧；c）調(diào)整水平與垂直；d）地感：測試有地感防砸車與車過時自動落閘功能；3、視頻：將視頻線接至視頻卡通道1、2,裝完驅動，進入軟件或視頻自帶錄像軟件， 分別觀察對應圖像有無，同時可調(diào)節(jié)攝像機參數(shù)以達到最佳效果，即車輛刷卡時的位置，主要特質為車牌。4、對講分別按動出入口控制機上的對講按鈕， 則

20、崗亭里對講主機應有鈴聲， 同時對 應通道燈亮，按下該通道開關，則對講語音通道建立成功，兩邊分別按住對 講按鍵，對著對講喇叭喊話 , 則對方能聽到 .注意，任何時候只能一邊按鍵講 話。主機再次按下該通道開關 , 通話通道關閉，對話結束。5、遠距離讀卡功能測試 :按要求安裝好設備以后， 請接通讀卡器電源， 將遠距離卡裝防置到汽車擋風 玻璃處，卡片喚醒窗口朝讀卡器方向開車測試。 根據(jù)需要調(diào)整讀卡器讀卡方 向, 以達到最佳使用效果 .停車場土方開挖及回填施工方案一、工程概況 本工程為西寧市公共臨時停車場改造工程 （三期）工程 ,本項 目位于西寧市城北區(qū) ,共有 52 個停車場，規(guī)劃總泊位 2898 個

21、。其中路側停車場 50 個，規(guī)劃 2562 個泊位 ;2 個路內(nèi)停車 場，規(guī)劃 336 個泊位。本公司承擔建設其中 4 個路測停車 場，泊位共有 185 個。其中永興家園停車場， 位于城北檢察 院大街現(xiàn)狀泊位 40 個，規(guī)劃泊位 18 個。改造措施破除重鋪 , 改門前垂直式泊位為平行式泊位， 行車方向統(tǒng)一改為北向南 單行，施工范圍面積為1425 m2o青運汽車銷售停車場位于 柴達木路現(xiàn)狀泊位 45 個，規(guī)劃泊位 23 個。改造措施破除重 鋪，改門前垂直式泊位為平行式泊位， 行車方向統(tǒng)一改為東 向西單行，施工范圍面積為 1615 m . 遠程物流停車場位于 柴達木路 ,現(xiàn)狀泊位 30 個，規(guī)劃泊

22、位 39 個 ,改造措施破除重 鋪。東部空間較窄區(qū)域垂直式泊位改為平行式泊位， 滿足通 道需求 ,施工范圍面積為 2271 m .園林環(huán)衛(wèi)停車場位于天津 路現(xiàn)狀泊位 30 個， 規(guī)劃泊位 34 個，改造措施破除重鋪。 外 側設置一排垂直泊位，雙向通行，通道寬 5.5M, 施工范圍面 積 1573 m。停車場結構層第四層為 20cm 厚的級配砂礫石墊層 ,第 三層為30cm5 %水泥穩(wěn)定砂礫下基層，第二層為 10cmC30 混凝土上基層，第一層為 8cmAC16C 瀝青混凝土上面層 .3、人行道結構層為：20cm 厚的級配砂礫石墊層， 30cm5% 水泥穩(wěn)定砂礫下基 層， 10cmC30 混凝土

23、上基層， 3cmM7.5 砂漿找平， 15*10 15cm 石材磚。二、施工部署 為了確保工程質量和施工進度，現(xiàn)場設立工程技術組，由 1 名工程師和 2 名施工員組成 , 其中該工程師為工程負責 人，主管全面工作， 施工員負責施工質量及施工方案的實施 情況，并處理施工中的有關技術問題.施工隊由以下人員組成： （挖掘機司機 4 人 、修土工人 20 人班組長 2 人、基坑 降水 2 人、電工 2 人）1、認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審，針對圖 紙中存在的問題和錯誤提出修正意見。2、復測控制樁并制定測量方案。3、組織工程技術人員熟悉施工圖紙，進行技術、安全、防 火培訓，做好技術、 安全交

24、底，安排好有關的試驗工作。2。1。 1 施工準備工作 （1）全面檢修進場施工的機械設備，以保證施工前設備運 轉正常。（ 2）編制施工計劃， 安排施工順序 ,協(xié)調(diào)各工序及各專業(yè)間 的配合工作。（3）落實相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育。（ 4）做好材料和工藝設備的計劃安排工作， 使之滿足連續(xù)施 工的要求。（ 5）落實施工場地的征收工作 .（ 6）在全公司范圍內(nèi)進行宣傳 ,使全體員工了解本項目的情 況，一旦中標 , 能全力以赴，支持本工程的施工 .2。1。 2 現(xiàn)場準備工作（1）測設場地平面和標高控制網(wǎng)。（ 2）確定施工范圍， 設置施工圍擋 ,并在圍擋區(qū)內(nèi)按消防要 求設置消防栓及滅火器材，廁所

25、設置化糞池 .（3）認真熟悉現(xiàn)場的地理位置、 工地條件、 供水供電狀況， 以及出入口位置， 認真布置貯存物料和施工用的工作 面，修建臨時設施 ,平整場地， 使之滿足現(xiàn)場施工的要 求。（ 4）組織工程機械設備有機械（ 4 臺的正鏟挖掘機、 2 輛10T自卸汽車、1臺16T振動式壓路機、C 100潛水泵 4 臺）和材料毛石（按設計圖紙）進場 .2.1 。 3 作業(yè)部署1、 施工順序：施工場地圍擋、清理障礙物-土石方開挖- 平整場地 .要求在土石方施工時使用足夠數(shù)量的大功率機 械進行連續(xù)施工， 臨時用地和臨時排水溝等設施穿插進行， 不得占用主要工期。2、施工工期控制部署 : 本工程具有工程量大，必須

26、選用、調(diào)用大型土石方機械進行施工 （遇雨季等特殊氣候， 影響工 程進度時，及時調(diào)整作業(yè)時間 ,補回工期損失） ，做到人停 機不停。施工用 （柴）油、夜間施工用照明設施必須有充 分的儲備量 .2。1。 4 施工測量1、根據(jù)己建立的平面和高程控制系統(tǒng)，放出邊界樁，并在 各邊界置橫向及縱向控制樁，每 30m 設置一個，控制樁用混凝土 澆筑，深在地面以下 20cm ，以控制邊界以及控制高程。2、測設5mx 5m的方格網(wǎng)來實施施工放樣，并且測出方格樁 點的地面高程和設計高程 .3、施工過程中 ,應對控制點進行保護 ,并經(jīng)常進行復測 ,做到準確無誤。2。1.5 放樣方法使用 TC905L/B 全站儀，儀器

27、提供了極坐標放樣等多種 功能 ,因此可計算或從設計文件查出各待定特征要素的坐標 值后 , 輸入全站儀進行測量定位 .A 。、架設儀器于導線控制點，輸入控制點坐標值；B 、照準后視控制點，輸入后視控制點坐標值或方位角；C 。、輸入待定點坐標值 ;D。、按照儀器所顯示的角度和距離放樣定位。2 。1.6 開挖施工按照施工圖紙 ,確定停車場邊線 ,挖機根據(jù)放坡線開挖土 方 ,挖機開挖土方時，邊挖邊裝運土方，外運距離20km 以內(nèi)。在開挖過程中，由于場地土質不良，經(jīng)商定，路基清至 好土，開挖土方全部外運。1 、開挖方法： 采用挖掘機開挖配合自卸汽車運輸 ,開挖自上 而下，先將場地雜物清除運棄，2、開挖標

28、高控制：待挖至接近設計標高時，先要查看基層 土質，如不符合設計要求，要向下繼續(xù)開挖,直至挖到符合設計要求 .其次要加強測量，其方法如下：在挖方區(qū)邊界根 據(jù)方格樁設置高程控制樁， 使其碾壓后的高程正好與設計高 程一致。2.2。1 回填施工 土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣,清除表土及不適宜材料。按規(guī)范要求清理現(xiàn)場并定好控制樁位后,經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進行填筑作業(yè) .路基填筑采用全斷面水 平分層填筑。其工藝流程如下所示：施工準備T基底處理T分層填筑攤鋪整平 T機械碾壓T面層修整T檢驗簽證。1、每道工序完成并自檢合格后，通知駐地監(jiān)理驗收，并做 好相關驗收記錄和工程檢查簽證資料整理工作。2、加強

29、技術人員對工程質量的監(jiān)督，并完善施工記錄。2.3。1 土方及原材料運輸在施工過程中合理地組織進行施工， 施工中充分考慮各 種原因對工程的影響，采取以下措施 , 確保施工順利進行。 1、由于本工程永興家園停車場處于鬧事繁華地區(qū)白天不宜 土方運輸及原材料進場。所以施工方案和技術措施 , 并有預 見性的調(diào)整有關項目工作的順序， 盡量安排白天可以施工的 工作。 2、由于本工程所有停車場施工場地較小，為保證施工質量 和施工進度，在土方施工過程組織有效的土方外運非常重要。 3、加強施工現(xiàn)場的排水設施，確保排水暢通，雨后能迅速 恢復施工。4、加強各種原材料庫存及防雨工作， 現(xiàn)場配備足夠的防雨、 防水、防淹設

30、施，避免各種材料遭受雨淋。三、安全生產(chǎn)教育 安全教育內(nèi)容分別為安全生產(chǎn)思想教育、安全知識教 育、安全技能教育。我單位的安全教育分三個層次進行 , 一是對各級領導和管理人員的安全教育。每次生產(chǎn)會、調(diào) 度會、協(xié)調(diào)會布置生產(chǎn)任務先強調(diào)安全生產(chǎn),對本工程易發(fā)生事故的地方和行為盡量作到事先提醒 ,要求各級管理人員 高度警覺，防止不安全因素滋長，做到警鐘長鳴。二是對 基層單位領導、工地施工負責人、安全員開展的安全業(yè)務培訓。在安全專業(yè)技術培訓方面，進一步學習建筑法 有關建筑安全生產(chǎn)管理的條例，使管理人員提高認識，轉 變單純追求經(jīng)濟效益的觀念，把“安全第一”變成依法辦 事的自覺行動 .并不斷介紹安全管理的新知

31、識新技術、新經(jīng) 驗 ,提高管理隊伍整體業(yè)務水平和安全管理效能.三是對工地施工人員的入場教育 ,每一批工人進場 ,由項目部組織進行崗 前安全培訓，由安全部門統(tǒng)一命題考試 ,合格者才能上崗， 并在分項工程施工前由施工負責人進行安全技術交底。抓 好崗位培訓，特別是安全管理人員和特種工種操作人員的 崗位培訓，堅持持證上崗。以有效地提高職工和各級管理 人員和職工的安全意識和業(yè)務素質，加強防范各種隱患的 能力 ,提高安全生產(chǎn)的管理水平 .四、安全技術措施1、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人，各項經(jīng)濟承包及分包合同均有明確的安全指標和獎 罰辦法。2、在編制施工組織設計，制定施工方案和下達施工

32、計 劃時 ,必須同時制定和下達施工安全技術措施。無安全措施 技術交底，不得施工。3、生產(chǎn)工人應掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操 作規(guī)程，經(jīng)考試合格，持證上崗，認真建立“職工安全教 育記錄卡 ", 及時做好記錄。4、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安 全員值班。現(xiàn)場設有安全生產(chǎn)管理制度牌、防火須知牌、 安全無重大事故計數(shù)牌、安全責任區(qū)劃分牌.在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、都必須掛有安全警示牌。5、中小型施工機具均必須專人使用，專人保養(yǎng),并掛安全操作牌。6、夜間施工配備足夠的照明 ,電力線必須由電工人員 架設及管理 ,并按規(guī)定設紅燈警示。7、建立定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查制

33、度。定期檢 查，每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時簽發(fā) 安全隱患通知單，并本著三定的原則（即定整改負責人、 定整改時間、定整改措施 ）及時解決 ,將事故苗頭消滅在萌 芽狀態(tài) .西寧市公共臨時停車場改造工程（三期）十三標段土方開挖及回填施工方案青海祥省建設工程r. > -/ . t *、.土 . -、 、 j ?,、停車場施工方案 一、土方工程1 、 施工測量 復測并控制施工路線主要控制點，如三角點、導線點等。道路中線、邊線 及標高復測，均用測量記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。根據(jù)業(yè)主提供 的地下管線資料及現(xiàn)場勘察的實際資料，在路基施工前先探明地下管線布置及 走向情況，以保證施

34、工安全 .挖坑深度 2m ，橫向每 20m 一條 ,可視現(xiàn)場具體情 況而定，寬度須滿足施工工作要求 .2 、 場地清理 對施工用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質的清理，掘除處理及原地面頂 部 10cm 范圍內(nèi)草皮和表土的鏟除，并保證所有規(guī)定保留或監(jiān)理工程師指定要 保留的植物和保留物使其不受傷害或損毀，無需保留的地表實物如樹木、阻礙 物等，都必須予以清理或掘除 ,并送到監(jiān)理工程師指定的地點堆放。地面積水和 地下水的排除，通過縱橫向排水溝將水引入城市排水道內(nèi)排除，并注意維修、 保護排水溝道，保證水流暢通。3 、 拆除 路面拆除主要采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時必須采取 臨時排水 設施，

35、以免路槽積水 ,泡軟路基 .根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場情況進行開挖， 發(fā)生彈簧現(xiàn) 象時，進行挖開 ,晾曬，換土 ,摻入集料等措施，路渣邊挖邊運出，施工場地周圍設置圍擋 ,碾壓后待壓實度檢驗達到要求， 報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準 ,進行下 道工序。4、挖方所有挖方包括綠化帶平整均應嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標 高和橫斷面。開挖過程中若發(fā)現(xiàn)土質變化或遇有與提供資料不符的管道、電纜 應及時修改施工方案 ,并報監(jiān)理工程師批準。若遇到堅硬巖層，或挖掘機不能正 常作業(yè)時，采取靜力爆破與液壓鑿巖機配合作業(yè)的方法進行施工，施工前須取 得有關部門同意。5、填方基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，開始填筑級配較好的砂、礫土

36、，分層進行攤鋪 .每層攤鋪厚度 20cm ，并分層碾壓 ,壓實度符合設計要求，6、棄方棄方運輸 ,嚴格按照有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行。7、路床整形按設計要求和規(guī)定標高 ,將邊溝、 邊坡、路基起高墊低、 夯實、碾壓成形。8、土工格柵為減少不均勻沉降和提高路基抗剪能力，使應力傳遞合理，在軟基段砂墊 層或碎石墊層頂面鋪一層土工格柵。1）土工格柵鋪設時采用雙向土工格柵，應攤鋪平整、張緊，不得出現(xiàn)松弛 現(xiàn)象，抗拉強度均大于 50KN/m ，延伸率小于 10% ，采用幅度不小于 4 米的土 工格柵，注意鋪設方向準確 ,連接處用扎絲綁扎 ,并用 U 形鋼筋釘固定， U 形釘 順道路縱向按 2 。0 米,道路

37、橫向按 1.5 米間距布設。2 ）橫向搭接長度不小于 10cm ，并每隔 10cm 綁扎一次。3 ）土工格柵鋪設完成后及時填土碾壓 ,首先在土工格柵兩側填土，將土工格柵固定，再向中間推進，碾壓順序先兩側后中間，嚴禁車輛直接與土工格柵 接觸。4）土工格柵須在室內(nèi)保管，不得露天暴曬產(chǎn)生老化而影響質量。9、擋土墻按圖紙設置擋墻 ,擋墻采用 M7.5 水泥砂漿砌筑塊石，擋墻面向道路時外墻 采用 1：2 水泥砂漿勾縫， 面向道路一側的回填材料應滿足路基各結構層材料壓 實度的要求 .基地承載力要求不小于 150KPa 根據(jù)地質報告，擋墻地基需做 150 厘米的拋石處理。擋墻每隔 10 米設一道沉降縫縫款

38、2cm ，擋墻設泄水孔 ,間距 2m ，泄水孔管材采用玻璃鋼夾砂管，孔眼進口處設置粒徑 7cm 的反濾層。堆 石范圍直徑不小于 50cm ，擋墻開挖時?；A施工放坡線按 1：1 放坡，對北側 的河堤進行必要的保護。二、道路工程（一）路基工程 路基施工前會同先關單位查明現(xiàn)有地下管線、暗涵，開挖中發(fā)現(xiàn)有未曾查 明的地下管涵、文物等時，應立即停工并通知相關單位處理 ,破除舊路、平整場 地、路基開挖、路床碾壓前必須調(diào)查清楚地下設施的種類、尺寸、位置、和埋 深，并請相關單位派人現(xiàn)場監(jiān)護和指導施工1、放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔 20-25m 設置一組中心樁 ,曲線段需做好起、 中、終點 的樁點

39、控制， 曲線中間點按 5 10m 間隔做好加密樁； 每 100m 設置一臨時水 準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每 20m 設一組邊樁 ,并按設計道路斷面放出 圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。在取土源進 行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。2、路床整形路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、 雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回 填砂石處理，并按市政工程施工技術規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床 整形施工采用平地機刮平，經(jīng)810噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐 個斷面進行核測路床中線高程及路拱成

40、型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平 整度,直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。3、試驗段路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小于 100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結果報告監(jiān)理工程師批 準。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層 材料的松鋪厚度和含水量等并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導路基施工施工中如發(fā)現(xiàn)土質與設計條件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及 設計單位聯(lián)系，以制定相應的處理措施。4、壓實整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓 碾壓速度在34Km/小時。 含水量保持在最佳含水量路基施工采用重型壓實標準，填方

41、路基分層壓實.填方 路基各層壓實標準及填料強度要求見下表。位置路槽底面以下CBR(%)壓實度（%）（cm）機動車道非機動車道人行道上路床0308>95>93>90下路床30805>95>93>87上路堤80 1504>94>93>87下路堤150以下3>92>90>87以上經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序（二）路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層1、運輸：施工時應盡快將拌成的混合料運至現(xiàn)場，運輸全部采用重型自卸汽車，注意裝載均勻，當氣溫較高時，運程較遠時，應覆蓋以防止水分蒸發(fā)。2、集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等.3、在同一料場供

42、料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層表面的中間或上側。卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多4、料堆每隔一定距離應留一卸口。5、集料在下承層上的堆置時間不應過長。6、攤鋪集料1）鋪前要事先通過試驗確定碎石料的松鋪系數(shù)2）用攤鋪機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力要平整，并有規(guī) 定的路拱。3）攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。4）檢驗松鋪材料的厚度，試其是否符合預計要求，必要時應進行減料或補料工作5) 嚴禁其它車輛在集料層上通行。7、灑水悶料1 ) 灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2 ) 嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。8、平整和輕壓對部分人工攤鋪的集料層整平后，

43、用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整。 9 、拌和、整形1 ) 拌和時嚴格按照監(jiān)理工程師批準的的配合比進行拌和， 但應注意拌和 效果和拌和時間不能過長 ,路拌深度要達到層底 .2) 混合料拌和均勻后， 立即整形。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一 遍，以暴露潛在的不平整，再用人工進行整形。3 ) 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行 ,并配合人工消除粗細集料窩。10 、碾壓1 )整形后 ,當混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時立即進行碾壓至 要求的壓實度。2) 嚴禁壓路機在已完成的正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，應保證穩(wěn)定層 表面不受破壞。3) 碾壓檢查合格后立即覆蓋和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要符合規(guī)

44、范要求。4) 水穩(wěn)層灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期 7 天，養(yǎng)護期間禁止車輛、重型機械等通行。11 、瀝青砼面層1、透層、粘層、封層施工 透層 透層油采用在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。用量控制在0。71.5L/m2的范圍內(nèi).當氣溫低于10 C或大風天氣、即將降雨時不得噴灑透層油 噴灑前保持路面清潔，遮擋防護路緣石及檢查井等構造物以避免污染。采用瀝青灑布車一次 噴灑均勻，根據(jù)透層油種類調(diào)節(jié)噴嘴，有遺漏應人工補灑，噴灑過量時應立即 灑布石屑吸油 ,瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑 .在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透層油不被運輸車輪破壞，可立即撒布用量為 2 3m3

45、/1 000m2 的石屑。鋪筑瀝青下面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝 落,應予修補；有多余的浮動石屑， 應予清掃。透層油撒布后應盡早鋪筑下封層。 粘層 瀝青路面下面層與上面層之間灑布粘層瀝青 ,粘層瀝青采用智能型瀝青灑 布車灑布。選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當氣溫低于10 C時不得噴灑粘 層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土時應清除干凈， 當有沾粘的土塊時，應用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成 均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀,也不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外 的其他車輛和行人通過

46、。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完 成后，緊跟著鋪設瀝青層 ,確保粘層不受污染。在兩層瀝青之間以及路緣石、雨 水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料的側面噴灑粘層油 ,用量控制在 0。 30.6L/m2 的范圍內(nèi) 改性乳化瀝青稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪 .ES-3 型稀漿封 層的礦料采用厚度 6mm, 瀝青含量 6.5 -9 (質量比)，其配合比、材料使用 及技術指標均應符合規(guī)范要求。稀漿封層混合料中改性乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，混合料的 質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范 ( JTGF40-2004) 的技術要求。2、瀝青混凝土面層施工本工程機動車道道路上面層

47、采用 4cm 細粒式改性的 AC-13C 瀝青混凝 土，中面層采用 5cm 中粒式改性的 AC-20C 瀝青混凝土 ,下面層采用 7cm 粗 粒式瀝青混凝土結構，非機動車道道路上面層采用 4cm 細粒式改性的 AC 13 瀝青混凝土，下面層采用 5cm 中粒式改性的 AC-20 瀝青混凝土結構。施工除應符合設計圖紙及公路瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTGF40 2004) 和公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTJ036-98 )。試驗段的長度不少于 200m ，通過試驗路段驗證瀝青混合料的生產(chǎn)穩(wěn)定性 及掌握該項目施工的第一手數(shù)據(jù)，包括設備拌和能力、攤鋪速度、碾壓速度及 遍數(shù)、碾壓溫度、松鋪系數(shù)、機

48、械組合情況等，以達到最合理的施工組合，用 于指導全線的瀝青混合料施工 .本工程瀝青砼擬采用商品瀝青砼 ,嚴格控制生產(chǎn)廠家的瀝青砼質量，堅決做 到不合格的產(chǎn)品不使用，并應經(jīng)過業(yè)主及監(jiān)理工程師的同意后方可施工。我公 司將派專人進駐瀝青拌和站進行質量監(jiān)督。21 施工方法21 。1 材料 集料路面下面層集料采用優(yōu)質石灰?guī)r集料，上面層采用優(yōu)質的玄武巖集料，所 有石料均應具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性；石屑是采用破碎 石料通過4。75mm或2。36mm的篩下部份，細集料（機制砂、石屑）保證干 凈、堅硬、干燥、無風化、 無雜質或其它有害雜質， 并有良好的級配。 集料的技 術指標符合招標文件、設計

49、圖紙和規(guī)范的要求，并取得監(jiān)理工程師的審核和業(yè) 主的批準。已進場的各種材料要分倉堆放 ,采用寬 60cm 、高 150cm 的隔墻，做到堆 放整齊，界限清楚，并設立明顯標志標牌 ,標明材料的規(guī)格型號產(chǎn)地用途等詳細 內(nèi)容。 瀝青下面層瀝青也采用 SBS 改性瀝青。 進場瀝青都附有制造廠的證明和出廠試 驗報告 ,并說明裝運數(shù)量、 貨運日期及定貨數(shù)量等 ,并對每批次重新進行取樣和檢 驗。其抽檢的頻率應滿足規(guī)范要求 ,使用一個月前將擬用的瀝青、各種集料和礦 粉樣品送至中心試驗室檢驗，報送監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。21。 2 施工準備 工作面準備： 準備鋪筑瀝青砼路段的下承層， 必須安排人員清除浮石屑 等雜物

50、，后一層瀝青砼鋪筑時應在前一層瀝青砼 （或結構物） 上澆灑粘層瀝青， 要嚴格控制用油量。 施工放樣：施工路段必須先恢復中樁，并根據(jù)路面設計寬度設定中線、 邊線及攤鋪機行走導向線，下面層采用鋼絲繩帶線的高程控制方法，上面層直 接采用浮動基準梁的方式控制攤鋪層的厚度以及平整度。21.3 材料試驗及配合比 確定礦料級配 選用同一料源的符合設計、 規(guī)范要求材料， 用各檔代表 性樣品的篩分結果通過實驗確定礦料的組成級配 ; 繪制最大密度曲線并對礦料級配范圍進行優(yōu)化選擇，計算出13種粗細不同的級配范圍 ,以供合理選用 . 馬歇爾試驗 用馬歇爾試驗方法結合相關技術指標， 通過密度、空隙率、 VMA 、VFA

51、 的測定,和幾種瀝青用量的實驗結果 ,計算出目標配合比 ;試配的瀝青 混合料必須在規(guī)定的條件下進行車轍試驗、馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗和彎曲 實驗、滲水試驗等，確定符合所有的技術指標后，上報監(jiān)理工程師 . 生產(chǎn)配合比設計 通過熱料篩分來設計生產(chǎn)配合比 ,最后通過試拌 ,按照 招標文件的要求進行各項技術指標的驗證，不符合要求的，必須更換材料或重 新進行配合比設計。驗證合格后方可進行生產(chǎn)。2.1.4 拌和 從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性， 檢查泥塊及超 粒徑碎石，檢查冷料倉無串料和堵倉現(xiàn)象，目測混合料的拌和是否均勻、有無 花白、粗細離析、油石比是否合理、結塊現(xiàn)象、瀝青出廠溫度過高，

52、混合料冒 棕色的“煙”或有燃油混入等 ,發(fā)現(xiàn)上述情況的不得使用。 質檢人員隨時注意瀝青混合料的材料加熱溫度和出廠溫度和外觀檢查 , 整個拌和過程中應進行頻繁的各種檢測試驗，包括對原材和瀝青混合料的實驗 檢測，試驗室至少每天做兩次馬歇爾試驗及抽提試驗， 以檢驗穩(wěn)定度、 空隙率、 流值、密度、級配、油石比等指標的波動情況 ,建立動態(tài)的質量管理體系，嚴格控制混合料的拌和質量；經(jīng)監(jiān)理工程師批準的生產(chǎn)配合比在施工過程中不得隨 意變更。如有特殊情況 ,應及時采取措施報監(jiān)理工程師審批后進行，使瀝青混合 料的質量保持相對穩(wěn)定 . 質檢人員隨時注意瀝青混合料的溫度和外觀檢查， 當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫 度變化大、拌和

53、不均、有花白、粗細分離、結塊現(xiàn)象或瀝青出廠溫度過高 ,混合 料冒棕色的“煙”或有燃油混入等，該料不得使用。 嚴格控制瀝青拌和時間，按照設計規(guī)范要求控制。 間歇式拌和設備的篩網(wǎng)規(guī)格必須與相應結構層的礦料規(guī)格匹配， 最大篩 孔要比混合料的最大粒徑略大，并考慮連續(xù)級配，使熱料倉材料大致均衡 ,不同 的結構層、不同的級配，必須配置不同的篩網(wǎng)組合。2 。1 。5 運輸瀝青混凝土將采用 10 輛 19 噸的自卸車運輸，運輸前要將車輛清洗干凈， 包括車輪與車身，為防止瀝青與車板廂粘結 ,裝料前廂內(nèi)清掃干凈，車廂側板與 底板涂以被批準的防粘劑薄膜，以防止混合料附在汽車車廂上 ,在向車內(nèi)裝料之 前要注意除去過剩

54、的防粘劑。各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料口下 ,裝料時為防止粗細集料離析， 每卸一斗應挪動一下汽車位置。在運送中瀝青混合料應采用油布、棉被等覆蓋 物，用以保溫防污染，瀝青混凝土運至攤鋪點后應憑運料單接收，并檢查拌和 料質量，測量溫度，到場溫度不得低于規(guī)定要求。在連續(xù)攤鋪過程中 ,運料車應 在先行的攤鋪機前直線停放。瀝青拌和廠設置專用的取樣測溫臺，對每輛運輸車輛進行重量和溫度的檢 測,并記錄好時間，簽發(fā)運料單。施工前場憑運料單接收瀝青混合料2.1.6 攤鋪攤鋪前，應再一次檢查下承層的質量 ,粘層油不足、污染部位等，如有要及 時處理。攤鋪前0。51小時，將攤鋪機熨平板加熱到100度以上，將攤鋪

55、機 和瀝青轉運車的受料斗涂刷薄層隔離劑防粘 ,并按照實驗路段的各項參考數(shù)據(jù)， 設置好機械工作狀態(tài)，且停在現(xiàn)場的瀝青混合料運輸車輛不少于 5 輛。運料車卸料時應停在轉運機前 1030cm 處，并不得撞擊轉運車 ,此時運料 車應掛空擋，緩緩頂起料斗 ,將混合料均勻的卸到瀝青轉運車的料斗內(nèi)，再由瀝 青轉運車二次拌和后將混合料輸送到攤鋪機的料斗內(nèi)，由攤鋪機完成攤鋪。采 用兩臺攤鋪機連續(xù)均勻梯隊作業(yè)的攤鋪方式， 前后間距 10 20m ，在錯開車輪 的位置有 1020cm 的搭接,攤鋪宜均勻進行 ,盡量減少停機。在連續(xù)攤鋪過程 中，由攤鋪機推動瀝青轉運車，瀝青轉運車推動車輛前移。由于特殊原因停機 待料，

56、應以現(xiàn)場攤鋪面的瀝青溫度為準，當溫度低于135 C時，應抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。為了更好的保證工程的高程、平整度、厚度等，下面層采用 5m 控制樁。 上面層的瀝青混凝土攤鋪均采用浮動基準梁引導控制厚度方式,攤鋪中不斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質量 ,上下兩層的縱向接縫不宜重合， 須間隔 1m 以上， 施工橫縫必須垂直。每天施工結束，按照施工技術規(guī)范瀝青路面質量過程控制 及總量檢驗方法的原則，計算平均厚度 ,并建立動態(tài)質量管理系統(tǒng)，加強整個瀝 青面層施工的控制。2.1 。 7 壓實、成型在攤鋪的的瀝青混合料上面 ,采用雙驅式振動壓路機和輪胎壓路機盡快在高溫下碾壓，以達到最佳壓實效果 .特別地段使用小型壓路機或人工熱夯瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進