淺析“三集五大”體系下的運(yùn)維與監(jiān)控分開(kāi)優(yōu)劣

1、淺析“三集五大”體系下的運(yùn)維與監(jiān)控分開(kāi)優(yōu)劣    摘要:2011年國(guó)網(wǎng)公司率先在江蘇推行“三集五大”體系建設(shè)，目前“三集五大”體系建設(shè)正從“暫態(tài)”逐漸走向“穩(wěn)態(tài)”。本文根據(jù)淮安地區(qū)實(shí)際情況，針對(duì)“大運(yùn)行”與“大檢修”體系下的“監(jiān)控”與“運(yùn)維”兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，淺析工作中的優(yōu)勢(shì)與存在的問(wèn)題，并提出解決問(wèn)題的方法。 關(guān)鍵詞:三集五大 運(yùn)維 監(jiān)控 分析及措施 中圖分類(lèi)號(hào)： U672.7+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2011年國(guó)網(wǎng)公司率先在江蘇推行“三集五大”體系建設(shè)，2012年全面推進(jìn)人財(cái)物集約化管理和“大規(guī)劃、大建設(shè)、大運(yùn)行、大檢修、大營(yíng)銷(xiāo)”體系建設(shè)，是“兩個(gè)

2、轉(zhuǎn)變”的核心內(nèi)容。當(dāng)前，國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)入發(fā)展新階段，對(duì)提高大電網(wǎng)駕馭能力，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化、精益化管理提出了更高要求。“運(yùn)維”與“監(jiān)控”作為兩大體系下的重要組成部分，兩者相互配合協(xié)調(diào)在目前運(yùn)行模式下顯得尤為重要，本文著重分析了新形勢(shì)下運(yùn)維、監(jiān)控與原運(yùn)維監(jiān)控合一優(yōu)劣點(diǎn)，并提出了解決問(wèn)題的一些想法。 “運(yùn)維”與“監(jiān)控”分離前后狀況： 1、“運(yùn)維”與“監(jiān)控”分離前狀況 淮安供電公司1997年本部成立監(jiān)控中心，監(jiān)控中心分兩個(gè)班，管理近十座無(wú)人值守變電站，至2011年左右，轄20多座變電站，管理半徑20公里左右，所有監(jiān)控中心人員均為原值班變電站值班員組成。負(fù)責(zé)各變電站的監(jiān)控、操作與運(yùn)維。 2、“運(yùn)維”與“監(jiān)控”分

3、離后狀況 2011年國(guó)網(wǎng)公司率先在江蘇推行“三集五大”體系建設(shè)，2012年全面推進(jìn)人財(cái)物集約化管理和“大規(guī)劃、大建設(shè)、大運(yùn)行、大檢修、大營(yíng)銷(xiāo)”體系建設(shè)，監(jiān)控中心由此一分為二，部分人員劃歸調(diào)度，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)控事宜，部分人員仍留在原變電運(yùn)維工區(qū)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)倒閘操作、設(shè)備巡視、事故處理等運(yùn)維管理工作，特別是220千伏以上變電站（包括各縣區(qū)公司），管理職能均劃歸省公司，其管轄半徑近100公里。 “運(yùn)維”與“監(jiān)控”分離前后優(yōu)劣分析： （一）、“運(yùn)維”與“監(jiān)控”分離前優(yōu)劣分析 1、優(yōu)點(diǎn)： 1）監(jiān)控中心管轄半徑小，處理事故速度快，設(shè)備運(yùn)維比較方便。 2）由于監(jiān)控中心運(yùn)維與監(jiān)控人員合一，相關(guān)人員輪流進(jìn)行操作、運(yùn)維

4、、監(jiān)控，運(yùn)維與監(jiān)控人員均熟悉現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)提高安全運(yùn)行起很好作用。 3）由于集中控制，變電站人員得到優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)了減人增效目的。 2、缺點(diǎn)： 1）不利于專(zhuān)業(yè)化管理。 2）運(yùn)行人員既要監(jiān)控，又要操作、巡視，尤其在夜間，比較勞累，精力不宜集中，給安全運(yùn)行帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。 3）交通事故比原在變電站值班風(fēng)險(xiǎn)加大。 （二）、“五大體系”下“運(yùn)維”與“監(jiān)控” 分離后優(yōu)劣分析： 1、優(yōu)點(diǎn)： 1）分工明細(xì)，合作緊密，能大力推進(jìn)調(diào)度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，電網(wǎng)運(yùn)行，故障判斷和處理以及協(xié)調(diào)控制能力進(jìn)一步增強(qiáng)。調(diào)度、監(jiān)控合一后也能大大提升電網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力等方面的優(yōu)勢(shì)，為電網(wǎng)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)的安全保障。 2）運(yùn)維班不用監(jiān)控，負(fù)責(zé)所

5、管轄變電站的運(yùn)行維護(hù)，監(jiān)控班劃歸調(diào)度，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)控工作，提高了專(zhuān)業(yè)化管理水平 3）對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)調(diào)度和設(shè)備運(yùn)行集控功能實(shí)現(xiàn)了集約融合、統(tǒng)一管理，促進(jìn)了各級(jí)調(diào)度一體化運(yùn)作，從而完善了相應(yīng)的工作制度、業(yè)務(wù)流程、標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)手段，由于監(jiān)控在調(diào)度，調(diào)度值班員能較快掌握變電站事故或異常情況，提高了調(diào)度事故處理能力。 4）監(jiān)控與運(yùn)維不屬于同一單位管理，起到了相互把關(guān)、相互監(jiān)督的作用，利于安全責(zé)任制的落實(shí)，利于變電安全運(yùn)行。 2、缺點(diǎn)： 1）管轄半徑大大增加，給運(yùn)維工作帶來(lái)難度。目前淮安地區(qū)運(yùn)維班管轄的變電站分部于各個(gè)市、縣區(qū)，最遠(yuǎn)的變電站距離運(yùn)維班駐地100公里以上。原縣區(qū)所轄110kV及以上變電站改由市公

6、司監(jiān)控班集中管理，所監(jiān)控的變電站數(shù)量大大增加，變電站異常及事故處理時(shí)間拉長(zhǎng)，遇有惡劣天氣時(shí)，奔赴異常及事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間大大增加,現(xiàn)場(chǎng)倒閘操作和事故處理的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。特別是每年檢修高峰或有大型技改擴(kuò)建工程時(shí)，運(yùn)維壓力很大，長(zhǎng)距離的奔赴于各個(gè)變電站之間，造成人員精力疲憊，交通事故風(fēng)險(xiǎn)也逐步增大。 2）人員的技能業(yè)務(wù)水平需要不斷提高。目前調(diào)控人員由原監(jiān)控合一時(shí)人員抽調(diào)，重新進(jìn)行了整合，由于原地區(qū)專(zhuān)業(yè)管理水平的不同，造成人員技能水平有較大的差異，通過(guò)培訓(xùn)后，水平會(huì)逐步提高，但由于調(diào)控人員不長(zhǎng)期深入現(xiàn)場(chǎng)，勢(shì)必造成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不熟悉，而運(yùn)維人員對(duì)一些遠(yuǎn)程信號(hào)看不到，對(duì)事故異常危害性可能認(rèn)識(shí)不足，不利于運(yùn)行分析

7、與事故處理，為安全調(diào)控、運(yùn)維埋下隱患。如在一次事故調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，由于調(diào)控人員不熟悉某套保護(hù)一段控制字在退出狀態(tài)，二段保護(hù)控制制在投入狀態(tài)，而其投入電源壓板為一塊，調(diào)控發(fā)令投入一段保護(hù)，運(yùn)行人員隨即投入一段控制字與電源壓板，造成一、二段保護(hù)同時(shí)投入，在發(fā)令退出一段保護(hù)時(shí)，另一運(yùn)行人員只退出一段控制字，未退出二段保護(hù)，留下了事故隱患，隨后造成了一起事故，事后反思分析，其中一條就是如果調(diào)控人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)，知道一、二段保護(hù)電源壓板為同一塊，該起事故就會(huì)避免。 三、相關(guān)改進(jìn)措施： 1、進(jìn)一步優(yōu)化監(jiān)控信息的配置。由于監(jiān)控范圍的增加，監(jiān)控人員每個(gè)工作日需要監(jiān)控的數(shù)據(jù)量大大增加，難免會(huì)有一些重要信息不能發(fā)現(xiàn)

8、或延遲發(fā)現(xiàn)，所以急需對(duì)現(xiàn)有監(jiān)控信息進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化配置，按照輕重緩急程度進(jìn)行區(qū)分，確保監(jiān)控人員在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)重要信息，以便運(yùn)維人員及時(shí)趕到異常或事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，防止事故擴(kuò)大化。 2、“運(yùn)維”與“監(jiān)控”人員定期進(jìn)行交叉培訓(xùn)。運(yùn)維與監(jiān)控分離后，將各自職責(zé)劃分得很明確，但也產(chǎn)生了一些不良后果，即監(jiān)控人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一無(wú)所知，對(duì)發(fā)出的遙信信號(hào)不加以判斷，往往一些誤發(fā)信或自動(dòng)復(fù)歸的信息也通知運(yùn)維人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)；運(yùn)維人員對(duì)監(jiān)控依賴(lài)性太強(qiáng)，認(rèn)為監(jiān)控沒(méi)有及時(shí)通知，產(chǎn)生的后果應(yīng)由監(jiān)控承擔(dān)。長(zhǎng)此下去，雙方的業(yè)務(wù)技能越來(lái)越狹隘，給變電站的異常及事故處理帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，如果定期對(duì)“運(yùn)維”與“監(jiān)控”人員進(jìn)行

9、交叉培訓(xùn)，提高雙方綜合業(yè)務(wù)技能，往往能產(chǎn)生事半功倍的效果。 3、充分利用OPEN3000能量管理系統(tǒng)。目前OPEN3000能量管理系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大，運(yùn)維人員在駐地隨時(shí)可以通過(guò)該系統(tǒng)查看變電站異常報(bào)告，如果運(yùn)維人員每個(gè)工作日定期進(jìn)行登錄查看，將會(huì)是對(duì)監(jiān)控人員工作的很好補(bǔ)充，以防一些重要信息被忽視。 4、加強(qiáng)“運(yùn)維”與“監(jiān)控”的溝通協(xié)調(diào)。目前變電站一些操作在遠(yuǎn)方就可實(shí)現(xiàn)，如拉合開(kāi)關(guān)的單一操作、調(diào)節(jié)主變有載分接開(kāi)關(guān)及投退具備遙控條件的軟壓板等，且上級(jí)關(guān)于地區(qū)監(jiān)控運(yùn)行規(guī)程中也明確規(guī)定可由監(jiān)控人員進(jìn)行操作，但有的地方執(zhí)行不到位，投退重合閘壓板往往需要奔赴100多公里去操作，造成資源極大浪費(fèi)。這就需要變電站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐步改造升級(jí)，進(jìn)一步完善遠(yuǎn)方投退功能，提高工作效率。對(duì)于倒閘操作以及計(jì)劃?rùn)z修工作，調(diào)度應(yīng)綜合、合理安排，并盡量提前告知運(yùn)維人員，以便運(yùn)行人員提早安排，做好異常事故處理預(yù)想，為安全、高效開(kāi)展好運(yùn)維