奧維互動(dòng)地圖導(dǎo)航在線路勘察、施工中的應(yīng)用工法

1、奧維互動(dòng)地圖導(dǎo)航在線路勘察、施工中的應(yīng)用工法中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司1、前言?shī)W維互動(dòng)地圖主要是通過(guò) GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地、 實(shí)時(shí)定位。 目前， 對(duì)于我們施工而言，奧維互動(dòng)地圖同樣已經(jīng)表現(xiàn)出前所未有的超大潛能，尤其對(duì)于新上項(xiàng)目的線路勘察、隧道斜井、 洞門口位置定位、特殊結(jié)構(gòu)物地形查看、臨建、梁場(chǎng)及棄土場(chǎng)位置選取已經(jīng)表現(xiàn)出它獨(dú)有的優(yōu)越性，其定位精度在較好的 GPS 衛(wèi)星接收條件下可達(dá)到米級(jí)，相比目前使用的 RTK 和全站儀更能表現(xiàn)出自身的優(yōu)越性。2、工法特點(diǎn)2.1 使用簡(jiǎn)單，施工現(xiàn)場(chǎng)定位直觀性強(qiáng)。2.2 相對(duì)其他GPSt位比較靈活、快速。2.3 線路初期勘察、特殊結(jié)構(gòu)物位置勘察等比較

2、方便。2.4 現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單，測(cè)量工作量小，使用范圍廣。3、適用范圍本工法適用于所有公路、 鐵路初期勘察、 隧道位置大致定位、 斜井位置選取、棄土場(chǎng)選取等都可以使用。4、工藝原理工藝原理：主要是通過(guò)手機(jī)硬件和全球定位系統(tǒng)GPS軟件相互應(yīng)用來(lái)完成，主要應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)路線勘察，結(jié)構(gòu)物大致定位， 先期開工項(xiàng)目復(fù)測(cè)路線選取， 點(diǎn)位埋設(shè)等工作。和RTK 比較主要優(yōu)于現(xiàn)場(chǎng)定位快，直觀性較強(qiáng)，對(duì)于定位精度不要求較高的情況下比較實(shí)用。5、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 工藝原理5.1.1 數(shù)據(jù)獲取數(shù)據(jù)獲取主要包括設(shè)計(jì)參考橢球坐標(biāo)系參數(shù)、參數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)導(dǎo)入三部分。5.1.2 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換外業(yè)使用主要是通過(guò)手機(jī)奧維互動(dòng)地

3、圖軟件實(shí)時(shí)進(jìn)行定位和導(dǎo)航， 將需要的線路和特殊結(jié)構(gòu)物位置施工坐標(biāo)通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成大地坐標(biāo)后，通過(guò)軟件形成奧維識(shí)別格式的 KML 和KMZ 使用文件，導(dǎo)入手機(jī)后，通過(guò)奧維軟件加載形成奧維實(shí)時(shí)線路圖。5.1.3 外業(yè)使用外業(yè)使用時(shí)，首先要打開 GPS定位系統(tǒng)，對(duì)于 GPS接收信號(hào)較好地區(qū)，定位精度可以 達(dá)到2-3米，高程獲取為橢球高，如需要需進(jìn)行高程異常改正。當(dāng)定位精度滿足要求后，我 們可已經(jīng)進(jìn)行位置導(dǎo)航或?qū)崟r(shí)位置定位。5.2 工藝流程奧維地圖使用工藝流程圖 5.2-1工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用圖5.2-1奧維地圖使用工藝流程圖5.3 操作要點(diǎn)5.3.1 工程參數(shù)選取工程參數(shù)選取包括：施工坐標(biāo)中央經(jīng)線選取、施工坐

4、標(biāo)系的確定、采用關(guān)聯(lián)點(diǎn)WGS84坐標(biāo)和施工坐標(biāo)的確定，對(duì)于關(guān)聯(lián)點(diǎn)選取盡量選取在施工范圍內(nèi)兩頭控制點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，保證旋轉(zhuǎn)角的精度。5.3.2 計(jì)算線路逐樁坐標(biāo)和結(jié)構(gòu)物特殊點(diǎn)坐標(biāo)，生成線路CDA線路圖DXF文件對(duì)于每一條線路要想在手機(jī)奧維完成導(dǎo)航，必須將所生成線路的施工坐標(biāo)逐一算出，為保證線路線型的平順和導(dǎo)航精度，一般要100米生成一個(gè)中線坐標(biāo)， 對(duì)于曲線半徑較小的線路，還可以將間距縮短為 50米生成一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)。要在手機(jī)奧維中生成線路圖，不單單只需 要點(diǎn)位坐標(biāo)，因?yàn)闆](méi)有線路連接，所以還要生成線路文件。對(duì)于奧維地圖導(dǎo)入文件中，可以識(shí)別線路文件DXF格式，因此在線路生成的 CAD文件中要另存為 DXF格

5、式。5.3.3 下載和安裝電腦 PC版奧維地圖對(duì)于電腦版奧維地圖可在百度網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行下載和安裝，因?yàn)橹挥须娔X版奧維地圖才能進(jìn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換，而手機(jī)版奧維地圖只能使用電腦版奧維生成的數(shù)據(jù)，卻不能進(jìn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換。5.3.4 進(jìn)行奧維關(guān)聯(lián)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換奧維地圖所使用的的坐標(biāo)為 WGS8隹標(biāo)（經(jīng)緯度）、國(guó)家大地坐標(biāo)一些格式，對(duì)于我們 小范圍的施工坐標(biāo)無(wú)法進(jìn)行導(dǎo)入，所以必須進(jìn)行至少兩個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，即求坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)。在施工中如果只有施工坐標(biāo)沒(méi)有WGS8隹標(biāo)的項(xiàng)目，可以通過(guò)施工坐標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，對(duì)于轉(zhuǎn)換成的WGS8都標(biāo)，一般都存在誤差，誤差大小是由施工坐標(biāo)投影和轉(zhuǎn)換參數(shù)決定。所以，WGS84坐標(biāo)的獲取，盡量從設(shè)計(jì)院和現(xiàn)場(chǎng)

6、GPS1量獲取，才能保證線路在谷歌地圖中定位精度。確定好23點(diǎn)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)后，可在奧維地圖中輸入轉(zhuǎn)換點(diǎn)的兩套坐標(biāo)。在輸入坐標(biāo)是，WGS84坐標(biāo)輸入的必須是已度為單位，施工坐標(biāo)中按照CAD中的輸入方法進(jìn)行輸入。即輸入X、Y坐標(biāo)和實(shí)際X、Y坐標(biāo)相反，輸入完成后進(jìn)行保存。5.3.5 導(dǎo)入逐樁坐標(biāo)文件和 CAD線路文件將道路之星生成的逐樁坐標(biāo)文件（TXT格式）和線路文件（DXF）兩種文件分別通過(guò)電腦版奧維地圖導(dǎo)入軟件中，這是我們可以看到在電腦奧維地圖中已經(jīng)生成線路和里程的線路中線圖。5.3.6 從電腦版奧維導(dǎo)出谷歌 KML文件此時(shí)，電腦版奧維線路文件已基本完成，而我們的目的是通過(guò)手機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)定位， 因

7、此我們還要通過(guò)電腦版奧維地圖生成手機(jī)版需要的線路格式，即KML格式文件。當(dāng)電腦已經(jīng)生成數(shù)據(jù)文件時(shí)， 我們通過(guò)電腦導(dǎo)出文件，選擇谷歌KML格式文件，選擇導(dǎo)出文件路徑即可。5.3.7 將電腦生成的KML文件導(dǎo)入手機(jī)奧維地圖指定文件將電腦生成的KML文件通過(guò)連接手機(jī)后，放入手機(jī)奧維制定文件OMAPC件下，對(duì)于大部分手機(jī)不能搜索到 KML文件，所以必須通過(guò)電腦復(fù)制或剪切到手機(jī)奧維制定子文件目錄 下。5.3.8 生成手機(jī)奧維線路圖當(dāng)KML文件放入手機(jī)指定路徑后，打開手機(jī)奧維地圖， 通過(guò)文件添加導(dǎo)入， 將所需要的線路文件導(dǎo)入手機(jī)奧維地圖中，導(dǎo)入完成后，退回到手機(jī)奧維界面可以清楚的看到線路圖及所增加的結(jié)構(gòu)物

8、圖。5.3.9 工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用手機(jī)奧維地圖現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)用主要是依靠GPS定位系統(tǒng)，也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)定位， 對(duì)于較大區(qū)域線路建議應(yīng)提前下載好實(shí)用地圖級(jí)別。6 .材料與設(shè)備6.1 主要材料本工法所用材料為常規(guī)材料。6.2 主要設(shè)備主要設(shè)備見表6.2-1 。表6.2-1 設(shè)備配置表序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1安卓手機(jī)國(guó)產(chǎn)1部2電腦1臺(tái)3道路之星軟件1套7 .質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)本工法采用的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和坐標(biāo)計(jì)算中要滿足測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收GB/T 24356-2009中的相關(guān)規(guī)定。7.2 質(zhì)量管理措施7.2.1 對(duì)施工坐標(biāo)投影中央經(jīng)線要選取正確，對(duì)于沒(méi)有WGS8非標(biāo)的項(xiàng)目，可利用 RTK

9、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，測(cè)量精度要滿足相關(guān)要求。7.2.2 控制點(diǎn)的選取盡量按照線路長(zhǎng)度等距離選取，比如：選控制點(diǎn)應(yīng)當(dāng)選在線路起終 位置或中間位置作為關(guān)聯(lián)點(diǎn)。8安全措施8.1 安全控制標(biāo)準(zhǔn)本工法采用的安全控制標(biāo)準(zhǔn)主要有測(cè)繪安全生產(chǎn)。8.2 安全控制措施8.2.1 在山區(qū)、無(wú)人區(qū)進(jìn)行測(cè)量工作，必須確保測(cè)量人員、儀器設(shè)備安全。8.2.2 在進(jìn)行實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航時(shí)，必須保證行車安全。8.2.3 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須按安全操作規(guī)程穿戴防護(hù)用品，防止高空跌落。9. 環(huán)保措施9.1 環(huán)保執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本工法采用的環(huán)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)是綠色施工管理規(guī)程( DB 11513 2008)。9.2 環(huán)保措施9.2.1 進(jìn)行野外測(cè)量工作時(shí)，生活垃

10、圾要統(tǒng)一堆放、統(tǒng)一管理并及時(shí)運(yùn)到垃圾站。9.2.2 凡離開工地的車輛，必須根據(jù)裝載貨物的性質(zhì)，加以封閉,防止在運(yùn)輸途中遺撒、掉失或溢出。工地出入口設(shè)洗車池， 運(yùn)輸車輛離開工地之前， 均需清洗車輪，以防止泥土污染通過(guò)的道路。10效益分析10.1 工期效益可以在人員不足的情況下滿足結(jié)構(gòu)物大致定位，需要人員較少，快速完成實(shí)時(shí)定位。10.2 經(jīng)濟(jì)效益快速的定位縮短了勘察工期，必定形成無(wú)形的經(jīng)濟(jì)效益。11應(yīng)用實(shí)例11.1 工程概況浮山市政工程位于山西省臨汾市浮山縣大街站為 6 號(hào)線快慢線中轉(zhuǎn)換乘站， 雙層雙島四線式車站，遠(yuǎn)期與 S6線換乘。車站總長(zhǎng)為 473米，車站主體基坑深度22.69m (與S6線換乘節(jié)點(diǎn)處基坑深度30.56m),標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度43.9m,盾構(gòu)擴(kuò)大端寬45.8m。車站兩端結(jié)構(gòu)采用三柱四跨結(jié)構(gòu)，中部公共區(qū)采用“ Y ”型鋼管柱結(jié)構(gòu)共 28 根。 “ Y ”型鋼管柱下部分為鋼管結(jié)構(gòu)