某工程機(jī)械橋箱涂裝線工藝設(shè)計

1、某工程機(jī)械橋箱涂裝線工藝設(shè)計姓名：XXX部門：XXX日期：XXX某工程機(jī)械橋箱涂裝線工藝設(shè)計主要介紹了某工程機(jī)械橋箱涂裝生產(chǎn)線的涂裝工藝及工藝設(shè)計參數(shù)，并就工藝平面布置、物流及關(guān)鍵工藝選型作了介紹說明。應(yīng)用情況表明：生產(chǎn)線工藝流程合理，設(shè)備布置緊湊，先進(jìn)實用。工程機(jī)械橋箱一般指驅(qū)動橋和變速箱，是工程機(jī)械最重要的核心元部件之一，除了發(fā)動機(jī)之外，橋箱可稱為車輛、工程機(jī)械中最重要的零部件。工程機(jī)械橋箱涂裝一般指裝配后的面漆作業(yè)。目前國內(nèi)橋箱涂裝線大多存在產(chǎn)能不足、制造工藝落后與漆膜質(zhì)量性能不穩(wěn)定的問題。為使產(chǎn)品質(zhì)量滿足公司及行業(yè)發(fā)展要求，達(dá)到環(huán)保要求并適應(yīng)產(chǎn)量不斷增長的需要，某工程機(jī)械廠家委托設(shè)計院

2、設(shè)計并建成了一條現(xiàn)代化的橋箱涂裝線。該生產(chǎn)線采用了多項先進(jìn)、成熟、合理的工藝和設(shè)備，本文對其工藝和關(guān)鍵點做簡要介紹。1 .涂裝工藝1.1. 工藝設(shè)計參數(shù)1.1.1. 橋箱涂裝線需涂裝工件主要為變速箱和驅(qū)動橋，年產(chǎn)驅(qū)動橋60000件、變速箱總成與殼體各30000件。工件最大尺寸與重量參數(shù)見表1。表1橋箱涂裝線工件參數(shù)序號工件名稱涂裝工件最大尺寸(LXW<H)(mm)H大工件重量(kg)綱領(lǐng)(件)1驅(qū)動橋總成2570X850X5301338600002變速箱總成940X750X1180797300003變速箱殼體340x500X1100350300001.1.2. 生產(chǎn)性質(zhì)橋箱涂裝線屬大批量

3、生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍性較強(qiáng)。1.1.3. 生產(chǎn)班制與節(jié)拍根據(jù)工件尺寸特點與現(xiàn)有廠房等條件，將橋箱涂裝線分為驅(qū)動橋涂裝線和箱體涂裝線兩條線。驅(qū)動橋涂裝線工件最大尺寸為2570X850X530mm最大重量為1338kg。本涂裝線采用雙班制，全年工作251天，每班工作8小時。生產(chǎn)線鏈速為V=60000X3.84/（3820X60）=1m/min;取鏈速為1.2m/min（0.8-2m/min可調(diào)），生產(chǎn)負(fù)荷為83.3%。變速箱涂裝線工件最大尺寸為940X750X1180mm最大重量為797kg。每兩件變速箱殼體可組合成1掛，可折合成45000掛。本涂裝線采用單班制，全年工作251天，每班工作8小時。生產(chǎn)線

4、鏈速為V=45000X1.92/（1970X60）=0.73m/min;取鏈速為0.9m/min（0.5-1.5m/min可調(diào)），生產(chǎn)負(fù)荷為81.1%。1.1.4. 廠房條件根據(jù)廠區(qū)整體規(guī)劃，橋箱涂裝線與橋箱裝配線組成一個聯(lián)合廠房，橋箱涂裝線位于聯(lián)合廠房東南側(cè)端頭。橋箱涂裝線長27m，寬54m，由3個18m跨組成。廠房內(nèi)設(shè)置3t電動單梁起重機(jī)，軌高為7m，通長運(yùn)行。1.2. 涂裝工藝設(shè)計工程機(jī)械橋箱產(chǎn)品特點為鑄件，外協(xié)配套來時已做底漆。傳統(tǒng)工程機(jī)械橋箱涂裝線多采用人工擦洗前處理后噴漆涂裝工藝，本涂裝線設(shè)計時對此傳統(tǒng)工藝進(jìn)行了改進(jìn)。主要工藝流程如下：表2橋箱涂裝生產(chǎn)線工藝流程工序名稱處理方式工藝

5、條件備注時間（min）溫度（）壓力（MPa）脫脂自動噴淋2506016熱源為燃油熱水洗自動噴淋1506016熱源為燃油熱水洗自動噴淋560800.080.10熱源為燃油人工吹水人工10-15RT水份烘干熱風(fēng)循環(huán)156080熱源為燃油噴面漆人工6RT烘干熱風(fēng)循環(huán)306080熱源為燃油冷卻自然冷卻10-15RT工業(yè)壁扇輔助工藝平面布置與物流涂裝生產(chǎn)線根據(jù)工廠總體工藝物流進(jìn)行布置，要求物流順暢，運(yùn)輸線路短捷。受工廠規(guī)劃約束，橋箱涂裝生產(chǎn)線位于裝配車間東南部端頭，與裝配車間組成一個聯(lián)合廠房。涂裝生產(chǎn)線靠廠房外墻布置，便于設(shè)備風(fēng)管穿墻出廠房，從而不影響行車通行。變速箱與驅(qū)動橋從裝配線下線后，經(jīng)過中間轉(zhuǎn)存

6、，分別對應(yīng)上變速箱涂裝線和驅(qū)動橋涂裝線，經(jīng)前處理噴漆工藝后，布置有下線轉(zhuǎn)存區(qū)，從廠房東南側(cè)大門轉(zhuǎn)運(yùn)至成品庫，物流無交叉，方便快捷。3. 關(guān)鍵工藝解析本橋箱涂裝線采用前處理后噴漆的常規(guī)工藝，對此常規(guī)工藝不再贅述，本文重點對本生產(chǎn)線所采用的關(guān)鍵工藝進(jìn)行詳細(xì)介紹分析如下。3.1. 前處理工藝設(shè)備選擇橋箱涂裝線傳統(tǒng)前處理工藝為人工擦洗，效率低，且油脂去除不凈，后續(xù)噴漆作業(yè)后易起皮、發(fā)生皸裂。本次設(shè)計采用自動噴淋化學(xué)處理的方式，噴頭根據(jù)工件特點仿形設(shè)計，能全方位無死角的噴射到工件表面，去除表面油脂及其他殘存物，保證涂層質(zhì)量與性能。3.2. 前處理水洗工藝改進(jìn)本涂裝生產(chǎn)線建址在廈門，考慮到當(dāng)?shù)爻Ｄ隁鉁剌^高

7、的氣候特點，前處理水洗采用熱水洗，一方面能夠更徹底的去除工件表面油污及殘存物，另一方面熱水洗后人工吹水會很快帶走工件表面水分，在溫度較高的季節(jié)或生產(chǎn)任務(wù)松緩的情況下，可調(diào)節(jié)鏈速至低速狀態(tài)，不開水分烘干室，讓工件自然晾干，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。3.3. 物流與生產(chǎn)線工序上的銜接根據(jù)工廠整體規(guī)劃，將裝配工序和涂裝工序布置在同一個聯(lián)合廠房內(nèi)。設(shè)計時充分考慮工件特點與綱領(lǐng)，設(shè)計了兩條驅(qū)動橋裝配線和一條變速箱裝配線，同時在橋和箱裝配線同一跨的端頭布置相應(yīng)涂裝線，并在裝配和涂裝之間設(shè)有中間轉(zhuǎn)存區(qū)，涂裝作業(yè)結(jié)束后設(shè)有成品存放區(qū)，從而實現(xiàn)了上游裝配工序和下游涂裝工序之間的無縫對接，物流無交叉迂回，降低了物流轉(zhuǎn)運(yùn)成本，物流通暢。本橋箱涂裝生產(chǎn)線經(jīng)過近一年時間的實際運(yùn)行，證明工藝合理，物流順暢，布