現(xiàn)代物流體系規(guī)劃

1、上海物流協(xié)會高級物流師講座（上海物流協(xié)會高級物流師講座（20116122011612） 現(xiàn)代物流體系規(guī)劃現(xiàn)代物流體系規(guī)劃 認(rèn)識與實踐認(rèn)識與實踐同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 教授教授 博士生導(dǎo)師博士生導(dǎo)師 孫有望孫有望一、基本概念認(rèn)識一、基本概念認(rèn)識1.1.基本定義與概念基本定義與概念（1 1）現(xiàn)代物流定義）現(xiàn)代物流定義（2 2）現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流關(guān)系）現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流關(guān)系（3 3）現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次）現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次（4 4）現(xiàn)代物流體系規(guī)劃主體與導(dǎo)向）現(xiàn)代物流體系規(guī)劃主體與導(dǎo)向兩個物流定義的差異說明了什么兩個物流定義的差異說明了什么? ?傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確

2、界限傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限上游客戶上游客戶傳統(tǒng)物流企業(yè)傳統(tǒng)物流企業(yè)目的地客戶目的地客戶承運承運委托委托運輸運輸返回返回特征：特征： 1 1對對1 1對對1 1；滿載率低；返回空載率高；滿載率低；返回空載率高； 貨主運費高，成本高，運輸質(zhì)量差；貨主運費高，成本高，運輸質(zhì)量差； 貨運企業(yè)利潤低，服務(wù)水平低，競爭力弱。貨運企業(yè)利潤低，服務(wù)水平低，競爭力弱。結(jié)果：結(jié)果： 貨運企業(yè)與客戶兩敗具傷。貨運企業(yè)與客戶兩敗具傷。 傳統(tǒng)傳統(tǒng)(運輸運輸)物流模式物流模式微利模式（貨運公司）微利模式（貨運公司）現(xiàn)代現(xiàn)代物流物流企業(yè)企業(yè)(綜合綜合物流物流服務(wù)服務(wù))客戶客戶1客戶客戶2客戶客戶m目的地客戶目的地客

3、戶1目的地客戶目的地客戶2目的地客戶目的地客戶N現(xiàn)代現(xiàn)代( (運輸運輸) )物流模式物流模式多贏模式多贏模式 (現(xiàn)代物流公司現(xiàn)代物流公司) 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限 特征：特征：mm對對1 1對對n n；來回滿載率高；回程物流成本下降；貨主運費降低；來回滿載率高；回程物流成本下降；貨主運費降低； 物流企業(yè)利潤上升；服務(wù)功能多水平高；物流企業(yè)利潤上升；服務(wù)功能多水平高； 結(jié)果：企業(yè)經(jīng)濟效益好，全社會整體效益好。結(jié)果：企業(yè)經(jīng)濟效益好，全社會整體效益好。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限供供應(yīng)應(yīng)商商采采購購供供應(yīng)應(yīng)生生產(chǎn)產(chǎn)銷銷售售商商消

4、消費費者者運輸運輸存儲存儲搬運搬運存儲存儲存儲存儲運輸運輸搬運搬運存儲存儲運輸運輸回收回收特征特征: :自備車、庫；成本高，效率自備車、庫；成本高，效率低。低。傳統(tǒng)企業(yè)物流模式傳統(tǒng)企業(yè)物流模式自營高成本模式自營高成本模式(生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)) 適合橄欖型生產(chǎn)經(jīng)營模式適合橄欖型生產(chǎn)經(jīng)營模式生生 產(chǎn)產(chǎn)市場市場開發(fā)開發(fā)消費消費者者銷售商銷售商新產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品開發(fā)物物流流企企業(yè)業(yè)供應(yīng)供應(yīng)商商供應(yīng)供應(yīng)商商供應(yīng)供應(yīng) 商商供應(yīng)供應(yīng)信息信息(訂單訂單)產(chǎn)品產(chǎn)品現(xiàn)代物流模式現(xiàn)代物流模式外包低成本模式外包低成本模式(啞鈴型生產(chǎn)企業(yè)啞鈴型生產(chǎn)企業(yè))傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流沒有明確界限現(xiàn)代物流體

5、系規(guī)劃層次與內(nèi)容現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容（1）國家級規(guī)劃）國家級規(guī)劃 國家物流發(fā)展規(guī)劃不是一個單純的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國家物流發(fā)展規(guī)劃不是一個單純的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而是包含內(nèi)容較多的綜合性戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，更偏重于戰(zhàn)而是包含內(nèi)容較多的綜合性戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，更偏重于戰(zhàn)略定位，資源配置，支持體系等方面的規(guī)劃。略定位，資源配置，支持體系等方面的規(guī)劃。 日本：日本：“物流施政大綱物流施政大綱” 德國：德國：“物流園區(qū)（貨運村）規(guī)劃物流園區(qū)（貨運村）規(guī)劃” 中國：中國：“6部委指導(dǎo)意見部委指導(dǎo)意見”13部委組合編制規(guī)部委組合編制規(guī)劃劃現(xiàn)代物流業(yè)振興調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)振興調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃地方性物流業(yè)地方性物流業(yè)調(diào)整

6、規(guī)劃調(diào)整規(guī)劃專業(yè)性物流發(fā)展規(guī)劃（如冷鏈物流）專業(yè)性物流發(fā)展規(guī)劃（如冷鏈物流） 央視關(guān)注央視關(guān)注經(jīng)濟半小時經(jīng)濟半小時和和今日觀察今日觀察2個欄目連續(xù)個欄目連續(xù)12天專題探討天專題探討現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容（2）區(qū)域級規(guī)劃）區(qū)域級規(guī)劃區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的要素有：區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的要素有：1) 國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概況國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概況2) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展背景分析本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展背景分析3) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析4) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體思路本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體思路5) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展體系框架設(shè)計本區(qū)域現(xiàn)代

7、物流業(yè)發(fā)展體系框架設(shè)計6) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃7) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展信息系統(tǒng)規(guī)劃本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展信息系統(tǒng)規(guī)劃8) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展支持保障體系規(guī)劃本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展支持保障體系規(guī)劃9) 本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實施規(guī)劃本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實施規(guī)劃 如長三角地區(qū)、如長三角地區(qū)、泛珠三角地區(qū)、海西地區(qū)以及各省、市、區(qū)泛珠三角地區(qū)、海西地區(qū)以及各省、市、區(qū)縣縣城市物流體系框架結(jié)構(gòu)城市物流體系框架結(jié)構(gòu)物流供應(yīng)主體物流供應(yīng)主體物流供給服務(wù)物流供給服務(wù)物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)政策保障系統(tǒng)政策保障系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)物流服務(wù)需求物流服務(wù)

8、需求物流需求主體物流需求主體物流服務(wù)物流服務(wù)平臺平臺物流物流 信息流信息流政策保障系統(tǒng)政策保障系統(tǒng) 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 設(shè)設(shè) 施施 系系 統(tǒng)統(tǒng)信息信息系統(tǒng)系統(tǒng)企 業(yè) 物 流企 業(yè) 物 流行 業(yè) 物 流行 業(yè) 物 流社 會 物 流社 會 物 流城市配送物流城市配送物流都 市 圈 區(qū) 域都 市 圈 區(qū) 域物流物流省際物流省際物流國際物流國際物流物 流 園 區(qū)物 流 園 區(qū)物 流 中 心物 流 中 心物 流 企 業(yè)物 流 企 業(yè)規(guī) 模 化 物 流規(guī) 模 化 物 流服務(wù)服務(wù)綜 合 物 流 服 務(wù)綜 合 物 流 服 務(wù)專 業(yè) 物 流 服 務(wù)專 業(yè) 物 流 服 務(wù)物流需求物流需求特征表現(xiàn)特征表現(xiàn)物流需物流需求主體

9、求主體物流服物流服務(wù)平臺務(wù)平臺物流供物流供應(yīng)主體應(yīng)主體物流供應(yīng)物流供應(yīng)能力表現(xiàn)能力表現(xiàn)供應(yīng)能力與需求特征相適應(yīng)，供應(yīng)能力與需求特征相適應(yīng)，實現(xiàn)了物流市場動態(tài)平衡實現(xiàn)了物流市場動態(tài)平衡現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容（3）城市物流發(fā)展規(guī)劃實例）城市物流發(fā)展規(guī)劃實例-長沙市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃長沙市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃1.前言前言2.長沙市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境分析長沙市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境分析3.長沙市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)長沙市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)SWOT分析分析4.長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想與戰(zhàn)略定位長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想與戰(zhàn)略定位5.長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需求分析長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需求分析

10、6.長沙市物流系統(tǒng)節(jié)點布局規(guī)劃長沙市物流系統(tǒng)節(jié)點布局規(guī)劃7.長沙市物流系統(tǒng)通道規(guī)劃長沙市物流系統(tǒng)通道規(guī)劃8.長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群與布局規(guī)劃長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群與布局規(guī)劃9.長沙市現(xiàn)代物流公共信息平臺規(guī)劃長沙市現(xiàn)代物流公共信息平臺規(guī)劃10.長沙市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)支持保障體系設(shè)計長沙市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)支持保障體系設(shè)計11.長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施戰(zhàn)略長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施戰(zhàn)略現(xiàn)狀分析重點現(xiàn)狀分析重點-物流節(jié)點與通道物流節(jié)點與通道長沙市主要物流節(jié)點布長沙市主要物流節(jié)點布局規(guī)劃要點：局規(guī)劃要點：（1 1）長沙市物流業(yè)發(fā)）長沙市物流業(yè)發(fā)展總需求預(yù)測展總需求預(yù)測（2 2）長沙市主要物流）長沙市主要物

11、流節(jié)點數(shù)量節(jié)點數(shù)量（3 3）長沙市主要物流）長沙市主要物流節(jié)點類別節(jié)點類別（4 4）長沙市主要物流）長沙市主要物流節(jié)點位置節(jié)點位置（5 5）長沙市主要物流）長沙市主要物流節(jié)點規(guī)模節(jié)點規(guī)?，F(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容（4）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（行業(yè)、企業(yè)）節(jié)點與線路（通道）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（行業(yè)、企業(yè)）節(jié)點與線路（通道） 中國郵政快遞物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：體制、業(yè)務(wù)、節(jié)點、路徑等中國郵政快遞物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：體制、業(yè)務(wù)、節(jié)點、路徑等戰(zhàn)略：物流與快遞兩網(wǎng)合一，航空網(wǎng)為骨干，鐵路（高鐵）、戰(zhàn)略：物流與快遞兩網(wǎng)合一，航空網(wǎng)為骨干，鐵路（高鐵）、公路、支線航空結(jié)合公路、支線航空結(jié)合 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃企業(yè)

12、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 要點：要點： 需求總量、節(jié)點數(shù)量、節(jié)點位置、節(jié)點大小、需求總量、節(jié)點數(shù)量、節(jié)點位置、節(jié)點大小、路線優(yōu)化、建設(shè)方案等路線優(yōu)化、建設(shè)方案等 方法：方法：主觀與客觀結(jié)合、動態(tài)與靜態(tài)結(jié)合、經(jīng)驗與建主觀與客觀結(jié)合、動態(tài)與靜態(tài)結(jié)合、經(jīng)驗與建模結(jié)合、模結(jié)合、多方案選擇多方案選擇現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容現(xiàn)代物流體系規(guī)劃層次與內(nèi)容（5）物流節(jié)點建設(shè)規(guī)劃）物流節(jié)點建設(shè)規(guī)劃 1） 政府規(guī)劃：大型節(jié)點政府規(guī)劃：大型節(jié)點物流園區(qū)、公共物流中心物流園區(qū)、公共物流中心 2） 企業(yè)規(guī)劃：作業(yè)節(jié)點企業(yè)規(guī)劃：作業(yè)節(jié)點物流中心、配送中心、作物流中心、配送中心、作業(yè)場所業(yè)場所二、規(guī)劃實體與導(dǎo)向二、規(guī)劃實體與導(dǎo)向1.中

13、國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中政府地位與作用中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中政府地位與作用1 1）政府推進與市場推進共存）政府推進與市場推進共存政府推進為推動力，市場推進為引導(dǎo)力政府推進為推動力，市場推進為引導(dǎo)力政府推進在發(fā)展前期作用巨大，市場推進將逐步凸現(xiàn)主要作用政府推進在發(fā)展前期作用巨大，市場推進將逐步凸現(xiàn)主要作用充分利用政府推進的作用充分利用政府推進的作用2 2）政府推進的表現(xiàn)方式）政府推進的表現(xiàn)方式國家；政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、技術(shù)等國家；政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、技術(shù)等地方：規(guī)劃、政策、法規(guī)、資金、服務(wù)等地方：規(guī)劃、政策、法規(guī)、資金、服務(wù)等3 3）市場推進的條件和時機）市場推進的條件和時機物流發(fā)展應(yīng)有的市場特性物流發(fā)展應(yīng)

14、有的市場特性我國體制改革的成就與發(fā)展趨勢我國體制改革的成就與發(fā)展趨勢我國加入我國加入WTOWTO加快了市場推進速度加快了市場推進速度近近3 35 5年是政府推進為主向市場推進為主的過渡期年是政府推進為主向市場推進為主的過渡期 物流企業(yè)如何把握時機？！物流企業(yè)如何把握時機？！我國現(xiàn)代物流發(fā)展中角色與作用示意圖我國現(xiàn)代物流發(fā)展中角色與作用示意圖 作作用用法規(guī)法規(guī)制訂制訂行業(yè)行業(yè)規(guī)范規(guī)范 規(guī)規(guī) 劃劃 設(shè)設(shè)計計 建建 設(shè)設(shè) 經(jīng)經(jīng) 營營 管管 理理 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 外包外包作作 用用政府政府 前期是主要推前期是主要推進者進者中遠(yuǎn)期是宏觀中遠(yuǎn)期是宏觀調(diào)控者調(diào)控者協(xié)會協(xié)會 行業(yè)管理與服行業(yè)管理與服務(wù)團體務(wù)團體物流

15、物流園區(qū)園區(qū) 物流產(chǎn)業(yè)基地，物流產(chǎn)業(yè)基地，重要節(jié)點重要節(jié)點物流物流中心中心 物流作業(yè)基地，物流作業(yè)基地，重要節(jié)點重要節(jié)點物流物流企業(yè)企業(yè) 物流作業(yè)單位，物流作業(yè)單位，基礎(chǔ)節(jié)點基礎(chǔ)節(jié)點生產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)企業(yè) 物流市場需求物流市場需求源源角色角色二、規(guī)劃實體與導(dǎo)向二、規(guī)劃實體與導(dǎo)向2.政府在規(guī)劃中的導(dǎo)向政府在規(guī)劃中的導(dǎo)向（1）社會物流服務(wù)能力與水平提高；）社會物流服務(wù)能力與水平提高；（2）社會物流資源配置合理與優(yōu)化；）社會物流資源配置合理與優(yōu)化；（3）社會物流排放與污染下降；）社會物流排放與污染下降； 以全體公民利益為重，支持企業(yè)發(fā)展以全體公民利益為重，支持企業(yè)發(fā)展3.企業(yè)在規(guī)劃中的導(dǎo)向企業(yè)在規(guī)劃中的導(dǎo)

16、向（1）提高競爭能力；）提高競爭能力；（2）獲取更高利潤；）獲取更高利潤；（3）贏得社會尊重。）贏得社會尊重。 以企業(yè)利益為重，注重社會效益以企業(yè)利益為重，注重社會效益 政府與企業(yè)是合作還是博弈？如何表現(xiàn)？政府與企業(yè)是合作還是博弈？如何表現(xiàn)？物流節(jié)點規(guī)劃實例物流節(jié)點規(guī)劃實例上海西北綜合物流園區(qū)總體規(guī)劃上海西北綜合物流園區(qū)總體規(guī)劃寧波空港物流中心規(guī)劃寧波空港物流中心規(guī)劃上海名特農(nóng)產(chǎn)品物流與交易中心規(guī)劃上海名特農(nóng)產(chǎn)品物流與交易中心規(guī)劃寧波陸港物流中心規(guī)劃寧波陸港物流中心規(guī)劃現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性物流園區(qū)的定義物流園區(qū)的定義 物流園區(qū)物流園區(qū)( (國標(biāo)物流術(shù)語國標(biāo)物

17、流術(shù)語0606版版) )：為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約：為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等地區(qū)，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾化的目的而在城市周邊等地區(qū)，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。 本人本人0404年教材定義：根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展的情況，可定義為年教材定義：根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展的情況，可定義為形成形成社會化規(guī)?；奈锪鳂I(yè)集聚社會化規(guī)?；奈锪鳂I(yè)集聚地區(qū)。應(yīng)基本符合下列要求：地區(qū)。應(yīng)基本符合下列要求： 1) 1) 主要提供社會化公共物流服務(wù)；主要提供

18、社會化公共物流服務(wù)； 2) 2) 眾多物流企業(yè)集聚；眾多物流企業(yè)集聚； 3) 3) 完善的綜合物流功能；完善的綜合物流功能； 4) 4) 較高的物流服務(wù)水平；較高的物流服務(wù)水平； 5) 5) 較強的物流集聚效應(yīng)；較強的物流集聚效應(yīng)； 6) 6) 較明顯的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模。較明顯的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?！，F(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性物流園區(qū)國家標(biāo)準(zhǔn)編制實例：物流園區(qū)國家標(biāo)準(zhǔn)編制實例：物流園區(qū)分類與基本要求物流園區(qū)分類與基本要求-GB/T21334-GB/T213342008(2008-2008(2008-08-0108-01實施）由上海市標(biāo)準(zhǔn)化研究院提出，由全國物流標(biāo)實施）由上海市

19、標(biāo)準(zhǔn)化研究院提出，由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會作為技術(shù)歸口單位，上海市標(biāo)準(zhǔn)化研究準(zhǔn)化技術(shù)委員會作為技術(shù)歸口單位，上海市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、院、同濟大學(xué)同濟大學(xué)、上海西北物流園區(qū)、浙江傳化物流基地、上海西北物流園區(qū)、浙江傳化物流基地、華中理工大學(xué)、上海市物流學(xué)會、深圳寶鼎威物流有限華中理工大學(xué)、上海市物流學(xué)會、深圳寶鼎威物流有限公司、云南浩宏物流集團等單位聯(lián)合起草。公司、云南浩宏物流集團等單位聯(lián)合起草。本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，是我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中急本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，是我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中急需制定的基礎(chǔ)性管理標(biāo)準(zhǔn)之一，是國家發(fā)展與改革委員需制定的基礎(chǔ)性管理標(biāo)準(zhǔn)之一，是國家發(fā)展與改革委員會和國家標(biāo)準(zhǔn)

20、化管理委員會重點支持的標(biāo)準(zhǔn)項目。會和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會重點支持的標(biāo)準(zhǔn)項目。 物流園區(qū)分類：貨運服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、物流園區(qū)分類：貨運服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、 綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型 現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性物流園區(qū)建設(shè)的意義物流園區(qū)建設(shè)的意義1 1）適應(yīng)中國社會經(jīng)濟發(fā)展特征的物流節(jié)點建設(shè)）適應(yīng)中國社會經(jīng)濟發(fā)展特征的物流節(jié)點建設(shè)2 2）政府推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的初期主要舉措）政府推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的初期主要舉措3 3）我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集聚基地）我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集聚基地4 4）地區(qū)經(jīng)濟與社會發(fā)展的驅(qū)動力）地區(qū)經(jīng)濟與社會發(fā)展的

21、驅(qū)動力物流園區(qū)建設(shè)的得益者物流園區(qū)建設(shè)的得益者政府政府投資開發(fā)商投資開發(fā)商生產(chǎn)與流通企業(yè)生產(chǎn)與流通企業(yè)物流企業(yè)物流企業(yè)其它企業(yè)其它企業(yè)本地居民本地居民 現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性結(jié)論：結(jié)論： 根據(jù)我國國情特色，科學(xué)合理地規(guī)劃建設(shè)根據(jù)我國國情特色，科學(xué)合理地規(guī)劃建設(shè)數(shù)量適當(dāng)、規(guī)模適度、布局適宜、功能適中的數(shù)量適當(dāng)、規(guī)模適度、布局適宜、功能適中的現(xiàn)代物流園區(qū)，有助于政府宏觀調(diào)控與重點突現(xiàn)代物流園區(qū)，有助于政府宏觀調(diào)控與重點突破，有助于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與土地開發(fā)升值，有破，有助于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與土地開發(fā)升值，有助于當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的優(yōu)化組合。助于當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的優(yōu)化組合。 經(jīng)濟

22、發(fā)達國家也已開始重視現(xiàn)代物流園區(qū)經(jīng)濟發(fā)達國家也已開始重視現(xiàn)代物流園區(qū)（基地、團地、樞紐、貨運村）的規(guī)劃建設(shè)（基地、團地、樞紐、貨運村）的規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要點現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要點綜合物流園區(qū)選址的基本原則綜合物流園區(qū)選址的基本原則1 1） 位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū) 一般設(shè)在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近，有利于城市內(nèi)外物一般設(shè)在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近，有利于城市內(nèi)外物流的流通交換，保護城市中心區(qū)的交通環(huán)境、土地開發(fā)、生流的流通交換，保護城市中心區(qū)的交通環(huán)境、土地開發(fā)、生態(tài)環(huán)境等；態(tài)環(huán)境等； 2 2） 位于內(nèi)外交通樞紐附近位于內(nèi)外交通樞紐附近 設(shè)在城市道路網(wǎng)的外

23、環(huán)線與放射干道交叉點（城市交通設(shè)在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線與放射干道交叉點（城市交通樞紐），且在城市對外交通的主要通道與節(jié)點附近，如鐵路、樞紐），且在城市對外交通的主要通道與節(jié)點附近，如鐵路、高速公路、國道、省道、空港、水運港口等。高速公路、國道、省道、空港、水運港口等。 3 3）位于城市物流的節(jié)點附近）位于城市物流的節(jié)點附近 設(shè)在有較大物流量產(chǎn)生、吸引、集疏的區(qū)域。設(shè)在有較大物流量產(chǎn)生、吸引、集疏的區(qū)域。 4 4）位于土地可開發(fā)資源較好的地區(qū)）位于土地可開發(fā)資源較好的地區(qū) 5 5）位于經(jīng)營管理水平較高，成本較低的地區(qū)。）位于經(jīng)營管理水平較高，成本較低的地區(qū)。現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要點現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)

24、劃建設(shè)的要點物流園區(qū)規(guī)劃的主要特點物流園區(qū)規(guī)劃的主要特點1 1）不是單純的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；）不是單純的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；2 2）有別于國家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃；）有別于國家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃；3 3）不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃；）不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃；物流園區(qū)規(guī)劃更偏重于在較大規(guī)模的地域范圍內(nèi)土地物流園區(qū)規(guī)劃更偏重于在較大規(guī)模的地域范圍內(nèi)土地布局與功能布局結(jié)合的科學(xué)合理性；布局與功能布局結(jié)合的科學(xué)合理性；物流園區(qū)規(guī)劃更重視園區(qū)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件規(guī)劃；物流園區(qū)規(guī)劃更重視園區(qū)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件規(guī)劃；物流園區(qū)規(guī)劃更突出物流產(chǎn)業(yè)的特點以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)物流園區(qū)規(guī)劃更突出物流產(chǎn)業(yè)的特點以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等

25、要素規(guī)劃；展的協(xié)調(diào)等要素規(guī)劃；物流園區(qū)規(guī)劃是具有戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃特點的綜合性規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃是具有戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃特點的綜合性規(guī)劃。現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要點現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要點目前物流園區(qū)建設(shè)的主要特點目前物流園區(qū)建設(shè)的主要特點1 1）以政府主持開發(fā)為多）以政府主持開發(fā)為多2 2）以土地項目開發(fā)為主）以土地項目開發(fā)為主3 3）以入駐企業(yè)經(jīng)營為續(xù)）以入駐企業(yè)經(jīng)營為續(xù)目前物流園區(qū)建設(shè)的主要問題目前物流園區(qū)建設(shè)的主要問題1 1）規(guī)劃定位出現(xiàn)偏差（變相發(fā)展商貿(mào)、商住、商業(yè)等）規(guī)劃定位出現(xiàn)偏差（變相發(fā)展商貿(mào)、商住、商業(yè)等）2 2）部分地區(qū)物流園區(qū)偏多）部分地區(qū)物流園區(qū)偏多3 3）部分物流園區(qū)存在圈地現(xiàn)

26、象）部分物流園區(qū)存在圈地現(xiàn)象4 4）選址不合理）選址不合理5 5）組織管理不善）組織管理不善6 6）經(jīng)營主體不良）經(jīng)營主體不良現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的實例現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的實例 -上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)1 1）上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)過程：）上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)過程：20002000年開始策劃，年開始策劃，20012001年年4 4月正式開始編制總體規(guī)劃；月正式開始編制總體規(guī)劃；20012001年確定為上海市年確定為上海市“十十五五”期間重點建設(shè)的三大市級物期間重點建設(shè)的三大市級物流園區(qū)之一流園區(qū)之一( (后增加深水港物流園區(qū)，形成后增加深水港物

27、流園區(qū)，形成“3+13+1”態(tài)勢態(tài)勢) )；20022002年完成未來島基地祁連山南路辟通工程年完成未來島基地祁連山南路辟通工程( (包括滬寧、包括滬寧、 滬杭鐵路下立交滬杭鐵路下立交) )；20032003年年, ,未來島基地基本落實項目，開始槎浦基地開發(fā)；未來島基地基本落實項目，開始槎浦基地開發(fā)；20042004年年,C,C地塊地塊( (原規(guī)劃鍥形綠地原規(guī)劃鍥形綠地) )進行規(guī)劃調(diào)整研究；進行規(guī)劃調(diào)整研究；至至20042004年底已基本完成土地批租、項目落實、工程開工，年底已基本完成土地批租、項目落實、工程開工，企業(yè)入駐經(jīng)營，已達到出形象、出效益的目標(biāo)；企業(yè)入駐經(jīng)營，已達到出形象、出效益的

28、目標(biāo)；洋山深水港物流園區(qū)洋山深水港物流園區(qū)國際海國際海運物流運物流現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的實例現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的實例 -上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)2 2）上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)成果：）上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)成果：確立了在上海現(xiàn)代物流體系中的地位：確立了在上?，F(xiàn)代物流體系中的地位：市級物流園區(qū)、重點項目等；市級物流園區(qū)、重點項目等；已成為國內(nèi)知名的現(xiàn)代陸上口岸型綜合物流園區(qū)：已成為國內(nèi)知名的現(xiàn)代陸上口岸型綜合物流園區(qū)：每年有百多批外省市考察學(xué)習(xí)團前來參觀考察取經(jīng)每年有百多批外省市考察學(xué)習(xí)團前來參觀考察取經(jīng)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)) )；已成為國內(nèi)第一批已基本形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模與經(jīng)已成為國內(nèi)第一批已基本形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟效應(yīng)的園區(qū)之一；濟效應(yīng)的園區(qū)之一；已成為地區(qū)經(jīng)濟已成為地區(qū)經(jīng)濟( (桃浦鎮(zhèn)、普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)、普陀區(qū)) )發(fā)展的增長引擎；發(fā)展的增長引擎；現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)建設(shè)的實例現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)建設(shè)的實例 -上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)上海西北綜合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)改變了本地區(qū)環(huán)境與形象的負(fù)面影響：改變了本地區(qū)環(huán)境與形象的負(fù)面影響：由由“污染嚴(yán)重的化工區(qū)污染嚴(yán)重的化工區(qū)”轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)化為“環(huán)境改善的現(xiàn)代環(huán)境改善的現(xiàn)代物流園區(qū)物流園區(qū)”；已形成了可觀的經(jīng)濟效益：已形成了可觀的經(jīng)濟效益：產(chǎn)值、稅收、土地與房地產(chǎn)升等產(chǎn)值、稅收、土地與房地產(chǎn)升等; ; 已形