依維柯共軌發(fā)動(dòng)機(jī)EDC資料

1、SOFIM共軌發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)“EDC-MS6.3”電控系統(tǒng)EDC-MS6.3(一系統(tǒng)的構(gòu)成圖1是電控系統(tǒng)EDC-MS6.3組成的示意圖,電控中心MS6.3居中,與23個(gè)電器零部件相連,連線的箭頭指向,代表了電控中心對(duì)信號(hào)接收或反饋的情況。 圖11-車速里程表2-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表3-離合器踏板傳感器4-制動(dòng)踏板傳感器5-加速踏板傳感器6-燃油溫度傳感器7-發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器8-空氣壓力溫度傳感器9-凸輪軸相位傳感器10-飛輪轉(zhuǎn)速傳感器11-燃油壓力調(diào)節(jié)傳感器12-電磁噴油器13-預(yù)熱塞、預(yù)熱電磁閥14-電動(dòng)燃油泵15-燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥16-高壓油泵電磁閥17- AC空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器18- E

2、DC指示燈19-預(yù)熱指示燈20-巡航控制/PTO動(dòng)力輸出控制(選裝21-電子加密啟動(dòng)裝置(選裝22-診斷接頭23- VGT增壓器控制電磁閥(二系統(tǒng)的零部件1、電控中心MS6.3(部件代碼85150,IVECO件號(hào)500332361電控中心MS6.3具有控制和診斷功能,能對(duì)系統(tǒng)中其它零部件實(shí)行閉環(huán)控制,并對(duì)系統(tǒng)執(zhí)行許多精密的診斷。表1是對(duì)電控中心控制功能的描述,表2是對(duì)其診斷功能的描述。表3是電控中心MS6.3通過EDC 的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)噴線束和車身附加線線束與系統(tǒng)其它零部件相連接的描述(注:即電控中心的管腳特性。表1電控中心MS6.3的控制功能控制對(duì)象 控制功能描述電子加密啟動(dòng)控制 電控中心與電子加

3、密啟動(dòng)裝置的控制單元對(duì)話以獲得啟動(dòng)信息。電動(dòng)燃油泵控制 打開啟動(dòng)開關(guān)在前進(jìn)檔時(shí),電控中心向電動(dòng)燃油泵供電;如果發(fā)動(dòng)機(jī)在9秒鐘內(nèi)不能啟動(dòng),則電控中心取消向電動(dòng)燃油泵供電。預(yù)熱啟動(dòng)控制 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器或燃油溫度傳感器之一顯示溫度低于0°C時(shí),電控中心向預(yù)熱裝置供電。識(shí)別相位控制 電控中心通過凸輪軸相位傳感器和飛輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)來識(shí)別相位,并向相應(yīng)氣缸的電磁噴射器供電。燃油噴射控制 根據(jù)從各個(gè)傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信息,電控中心控制燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥、改變電磁噴油器的預(yù)噴方式和主噴方式。噴射壓力的閉環(huán)控制 電控中心根據(jù)從各個(gè)傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信息,控制燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥以

4、獲得最佳的燃油壓力。預(yù)噴和主噴的提前角控制 電控中心根據(jù)各個(gè)傳感器提供的信息,并根據(jù)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)/圖形計(jì)算出最佳的噴射點(diǎn)?？勺儑娮煸鰤浩骺刂?(8140.43N發(fā)動(dòng)機(jī) 電控中心控制增壓器的可變噴嘴。增壓器的速度可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷通過改變幾何形狀連續(xù)調(diào)節(jié)。怠速控制 電控中心從各個(gè)傳感器采集信息并調(diào)節(jié)噴射燃油的量,控制燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥,改變電磁噴油器的噴射時(shí)間,使蓄電池的電壓保持在一定范圍。低速時(shí)各氣缸的平衡 根據(jù)從各個(gè)傳感器采集的信息,電控中心通過各個(gè)電磁噴油器的噴射時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速的轉(zhuǎn)速。防鋸齒狀控制 通過控制壓力調(diào)節(jié)電磁閥和電磁噴油器的開啟時(shí)間來保證在各種條件下的平滑過渡。最高

5、轉(zhuǎn)速的限制 在4250rpm,電控中心通過減少電磁噴油器的開啟時(shí)間來控制燃油流量。超過5000rpm時(shí),電磁噴油器不工作。斷油控制 在油門松開時(shí)燃油的切斷按以下邏輯由電控中心進(jìn)行控制:-切斷對(duì)電磁噴油器的供油;-在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最低轉(zhuǎn)速前一點(diǎn)重新給電磁噴油器供油;-控制燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥?？刂萍铀贌煻?在要求大負(fù)荷時(shí),電控中心根據(jù)從進(jìn)氣流量計(jì)和從飛輪轉(zhuǎn)速傳感器來的信號(hào),控制燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥和改變電磁噴油器的作用時(shí)間,以減少排氣煙度。EGR 控制(8140.43B - 8140.43S電控中心控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。燃油溫度控制 當(dāng)燃油溫度超過75 °C時(shí),電控中心控制減少燃油噴射壓力;當(dāng)燃

6、油溫度超過90 °C時(shí),電控中心控制功率減少到60%。冷卻風(fēng)扇控制 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過98 °C時(shí),電控中心控制風(fēng)扇工作。AC 空調(diào)壓縮機(jī)工作控制 電控中心根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫來控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的接合或分離。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到 105 °C,則空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)分離。延時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)(After Run 啟動(dòng)開關(guān)熄火后,電控中心仍由一個(gè)繼電器供電若干秒鐘,使微處理器將有關(guān)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到EEPROM中,以使下一次啟動(dòng)能從EEPROM中獲得儲(chǔ)存的故障信息和加密啟動(dòng)信息。試運(yùn)轉(zhuǎn)增加鑰匙接點(diǎn);這些資料將被拷貝到RAM存儲(chǔ)器上。表2電控中心MS6.3的診斷功能電控中心MS6.3數(shù)據(jù)的一致性通

7、過操作電控中心,可以提取工廠/車間維修工作3個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)資料信息,整車/電控中心系統(tǒng):程序輸入時(shí)間、電控中心的硬件和軟件、整車識(shí)別代碼(VIN、裝備和配置清單。電控中心輸入的程序以存儲(chǔ)在EDC系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和整車裝備為基礎(chǔ):阻尼減震器、巡航/行程控制、空調(diào)等等。故障讀數(shù)電控中心可以讀取60多條故障。每一條故障可以分為PRESENTE/存在(當(dāng)時(shí)故障的故障顯示為存在和INTERMITTENTE/間歇/斷斷續(xù)續(xù)(前面已經(jīng)存在故障,但是在讀取時(shí),沒有顯示存在。故障類型每一條故障均有其故障類型,代表信號(hào)故障和系統(tǒng)零部件故障。如電路短路、電路/管路斷路、信號(hào)無效、信號(hào)物理值超出高/低限定值、傳感器輸

8、入電源過高/過低等。故障計(jì)數(shù)器每一條故障通過一個(gè)故障過程計(jì)時(shí)器、一個(gè)具體故障計(jì)數(shù)器和一個(gè)遞減計(jì)數(shù)器。故障過程計(jì)時(shí)器僅僅在故障PRESENTE/存在時(shí)讀數(shù)遞增(以秒計(jì)算,故障INTERMITTENTE/間隙時(shí)讀數(shù)保持不變(傳感器和零部件的故障不在系統(tǒng)中。具體故障計(jì)數(shù)器當(dāng)故障存在時(shí)在系統(tǒng)中逐次遞增(按單位計(jì)算。遞減計(jì)數(shù)器按每一次具體故障變化數(shù)字,鑰匙接觸起動(dòng),以前存在的故障不復(fù)存在或保持在間隙狀態(tài)。當(dāng)值為零時(shí),故障將從故障記錄中刪除,就好象從未發(fā)生過。外部環(huán)境條件每一條故障包括了10條外部環(huán)境條件:2條固定條件(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和故障存在的時(shí)間和8條根據(jù)故障可變條件。目的是留下一個(gè)故障的大體印象。外部環(huán)

9、境條件將保存在缺陷記錄中,零部件按故障進(jìn)行分類。每一單項(xiàng)故障,在讀數(shù)時(shí),顯示為10條外部環(huán)境條件和第一次相比較,和最后一次記錄的10條外部環(huán)境條件。如果故障不止一次地出現(xiàn),顯示為首要需要的外部環(huán)境條件,同時(shí)覆蓋上一次的記錄。參數(shù)可以執(zhí)行狀態(tài)參數(shù)和測(cè)量參數(shù)的連續(xù)讀數(shù)。狀態(tài)參數(shù)包括:啟動(dòng)開關(guān)前進(jìn)檔首要制動(dòng)器開關(guān)次要制動(dòng)器開關(guān)最小油門踏板預(yù)熱指示燈狀態(tài)EDC指示燈狀態(tài)。電控中心通訊有意義,該項(xiàng)功能對(duì)于控制開關(guān)和零部件的運(yùn)行非常重要,(在故障記錄中存在間隙故障手工督促連接器和駕駛室使錯(cuò)誤的接觸/操作更具體化。測(cè)量參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油門踏板位置燃油溫度冷卻液水溫共軌系統(tǒng)中的壓力有效的診斷通過診斷儀和電控中

10、心的診斷設(shè)備,可以實(shí)現(xiàn):操作/執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架試驗(yàn)被記錄資料的管理(記憶名稱為被記錄資料,發(fā)動(dòng)機(jī)-整車-電控中心操作條件的相關(guān)參數(shù)。目的是評(píng)價(jià)整車的使用條件,維修不進(jìn)入程序,但是必須建立在零部件正確、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上。參數(shù)分為兩組:-計(jì)時(shí)器:損失運(yùn)行時(shí)間信息。例如:冷卻液水溫大于90的時(shí)間。-計(jì)數(shù)器:損失需要的信息。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速使用的次數(shù)。表3電控中心MS6.3的管腳特性說明:側(cè)噴線束和駕駛室附加線束分別連接EDC-MS6.3電控系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身上的零部件,兩根線束各有一個(gè)插接器(注:BOSCH提供的兩種型號(hào)的43孔復(fù)合插接器連接到電控中心MS6.3的“A”和“B”插口。 電控中心MS6.

11、3和發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)噴線束的連接(A座 電控中心MS6.3和車身附加線束的連接(B座插口功能電線代碼/顏色A座B座A座B座1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器正極空氣壓力溫度傳感器的溫度信號(hào)空氣壓力溫度傳感器正極凸輪軸相位傳感器正極空閑燃油壓力調(diào)節(jié)傳感器負(fù)極電動(dòng)燃油泵繼電器線圈正極電動(dòng)燃油泵繼電器線圈負(fù)極壓力調(diào)節(jié)電磁閥正極電磁噴油器電磁閥負(fù)極(噴油器2-氣缸3巡航控制正極(選裝加速踏板傳感器正極空閑車速里程表B7空閑空調(diào)壓縮機(jī)正極診斷接口電子加密啟動(dòng)裝置電控單元信號(hào)電控中心MS6.3正極電控中心MS6.3正極515451515153白色0000815000009925281565

12、157515581622299綠色81508150111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243 空閑電磁噴油器電磁閥負(fù)極(噴油器1-氣缸1燃油壓力調(diào)節(jié)傳感器正極空閑燃油溫度傳感器正極空閑空閑空閑空氣壓力溫度傳感器負(fù)極壓力調(diào)節(jié)電磁閥和高壓油泵電磁閥負(fù)極高壓油泵電磁閥正極空閑電磁噴油器電磁閥負(fù)極(噴油器3-氣缸4電磁噴油器電磁閥負(fù)極(噴油器4-氣缸2EGR選用空閑空閑空閑電控中心MS6.3輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表信號(hào)水溫傳感器和燃油溫度傳感器負(fù)極凸輪軸相位傳感器負(fù)極柴油濾清器加熱繼電器線圈正極(選裝燃油壓力調(diào)節(jié)傳感器正

13、極空氣壓力溫度傳感器正極空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈正極VGT可變噴嘴式增壓器電控中心MS6.3輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表信號(hào)空閑發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇繼電器線圈正極電磁噴油器電磁閥正極(噴油器1-氣缸1電磁噴油器電磁閥正極(噴油器4-氣缸2電磁噴油器電磁閥正極(噴油器3-氣缸4電磁噴油器電磁閥正極(噴油器2-氣缸3預(yù)熱電磁閥繼電器線圈負(fù)極 蓄電池負(fù)極加速踏板傳感器正極車速里程表B7輸出地線(選用空閑到自動(dòng)離合器ECU的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)空閑空閑 診斷接口啟動(dòng)開關(guān)控制電源輸入電控中心MS6.3發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱信號(hào)燈負(fù)極電控中心MS6.3正極EDC信號(hào)燈負(fù)極蓄電池負(fù)極巡航控制正極(選裝制動(dòng)燈繼電器觸點(diǎn)開關(guān)加速踏板傳感器負(fù)極診斷接口

14、加速踏板傳感器負(fù)極空閑制動(dòng)踏板開關(guān)正極巡航控制正極(選裝巡航控制正極(選裝空閑加速踏板傳感器正極空閑空閑離合器開關(guān)連接制動(dòng)燈繼電器觸點(diǎn)開關(guān)電子加密啟動(dòng)裝置控制單元信號(hào)主電源繼電器線圈負(fù)極電控中心MS6.3正極預(yù)熱塞繼電器線圈負(fù)極蓄電池負(fù)極25590559201650000991722白色0150黑色8159559151529990黑色77401111000000005156000056141199805100008150515600008155815301509932015981588154815751580160白色81508150000000002、電動(dòng)燃油泵(部件代碼85151,IVEC

15、O件號(hào)500314007裝在左側(cè)車架上。電動(dòng)燃油泵的一側(cè),通過一個(gè)粗濾器連通燃油箱,另一側(cè)連通柴油濾清器。它是一種帶旁通管路的、旋轉(zhuǎn)式的、容積可測(cè)量的電動(dòng)泵。其技術(shù)參數(shù)如下:輸入壓力 流量 電源 20時(shí)線圈電阻2.5bar >155升/小時(shí) 13.5V-<5A 28.53、飛輪轉(zhuǎn)速傳感器(部件代碼48035 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,感應(yīng)飛輪(注:飛輪上共有58個(gè)孔的行程變化信號(hào)及飛輪上每兩個(gè)孔之間的距離信號(hào),這是電控中心MS6.3識(shí)別活塞上死點(diǎn)位置的基本信號(hào)。該信號(hào)使電控中心:了解發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,成功實(shí)現(xiàn)提前預(yù)噴射,計(jì)算預(yù)噴射的時(shí)間,進(jìn) 行主噴射和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。4、凸輪軸相位傳感器(部件

16、代碼48042 1-凸輪軸皮帶輪2-傳感器在皮帶輪上有經(jīng)過機(jī)械加工的5個(gè)齒,即4+1相位識(shí)別,齒上安裝該傳感器,傳感器的位置和在飛輪上的相同。傳感器的信號(hào)使電控中心在起動(dòng)的同時(shí)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的相位,清楚哪一缸噴射。5、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器(部件代碼47035 裝在節(jié)溫器上,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度,給電控中心提供發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)信號(hào)。其溫度電阻特性:溫度-40 -20 0 20 40 60 80 100 120 電阻k48.30 15.46 5.89 2.50 1.17 0.59 0.32 0.19 0.116、燃油溫度傳感器(部件代碼47106與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器是同一個(gè)零件,裝在燃油濾清器上。測(cè)量燃油的溫度

17、,給電控中心提供柴油熱態(tài)信號(hào)。7、空氣壓力溫度傳感器(部件代碼85156,IVECO件號(hào)994554211-接地線,2-接溫度信號(hào),3-接5V電源,4-05V輸出信號(hào)包含溫度傳感器和壓力傳感器兩個(gè)總成,裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上,測(cè)量空氣的壓力和溫度,并根據(jù)每一個(gè)循環(huán)噴射燃油量而計(jì)算需要的空氣流量。其溫度電阻特性:溫度 -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 電阻k 48.50 15.67 5.86 2.50 1.17 0.59 0.32 0.18 0.118、大氣壓力傳感器裝在電控中心MS6.3的內(nèi)部。根據(jù)海拔測(cè)量大氣壓力,提供正確的大氣壓力。9、燃油壓力調(diào)節(jié)傳感器(部件代碼

18、85157 裝在“共軌”的中部,工作電壓5V,用來測(cè)量“共軌”中的燃油壓力。電控中心對(duì)該傳感器提供的信號(hào)進(jìn)行信息反饋,控制噴油壓力。10、電磁噴油器(部件代碼78247 1-挺桿2-柱塞3-噴嘴4-電磁線圈5-導(dǎo)閥6-球形密封器7-控制區(qū)8-壓力腔9-控制容積10-回油管路11-控制管12-輸入管13-電路連接14-高壓燃油進(jìn)口15-彈簧電磁噴油器是EDC-MS6.3電控系統(tǒng)中最關(guān)鍵的執(zhí)行元件,其構(gòu)造類似傳統(tǒng)噴油器,只有柱塞彈簧不同,并多一個(gè)電磁閥。電磁閥控制噴射器柱塞的行程。電控中心控制電磁噴油器進(jìn)行三個(gè)步驟的工作:步驟工作狀態(tài)噴油器動(dòng)作1 不工作狀態(tài)電磁線圈(4斷開,密封器(6關(guān)閉?？刂茀^(qū)

19、(7和壓力腔(8起作用,燃油壓力相同,密封器(6關(guān)閉,柱塞(2不再往上升。2 開始噴射電磁線圈(4閉合,朝密封器(6上方移動(dòng)?？刂迫莘e(9內(nèi)的燃油流向回油管路(10,控制區(qū)(7內(nèi)壓力下降。同時(shí),壓力腔(8內(nèi)的燃油壓力使柱塞(2升高,氣缸中的燃油開始噴射。3 噴射結(jié)束電磁線圈(4斷開,密封器(6回到關(guān)閉位置,獲得一個(gè)平衡力則柱塞(2回到關(guān)閉位置,噴射結(jié)束。11、高壓油泵電磁閥(部件代碼78015裝在高壓油泵上,和電控中心的插口A20/A21相連接。從電控中心進(jìn)入共軌的壓力在2501350bar之間,通過電磁閥上壓力調(diào)節(jié)器控制。12、燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥(部件代碼78013裝在高壓油泵上,和電控中心

20、插口A9/A20相連接,用來增加或減少燃油朝排氣方向的滲漏,以控制燃油噴射壓力。在沒有控制信號(hào)時(shí),電磁閥為開啟狀態(tài)。其控制信號(hào)來源于電控中心對(duì)燃油壓力傳感器輸入信號(hào)的反饋。(注:如果需要,可以修改控制信號(hào)的強(qiáng)度以達(dá)到要求的值。13、制動(dòng)踏板傳感器(部件代碼53565,IVECO件號(hào)500319244是開關(guān)型傳感器,內(nèi)部有常開和常閉兩對(duì)觸點(diǎn),安裝在制動(dòng)踏板上,共兩個(gè),一個(gè)用于控制制動(dòng)燈,另一個(gè)用于EDC。兩者的接線不同,連制動(dòng)燈的是常開觸點(diǎn),連EDC的是常閉觸點(diǎn)。這是一種“雙保險(xiǎn)”的連接方式,可使電控中心獲得可靠的制動(dòng)控制信號(hào)。14、離合器踏板傳感器(部件代碼42374,IVECO件號(hào)50036

21、5771是帶一個(gè)常閉觸點(diǎn)的開關(guān)型傳感器,安裝在離合器踏板上,使電控中心獲得離合器控制信號(hào)。15、油門踏板位置傳感器(部件代碼85152 傳感器與加速踏板(油門為一體式結(jié)構(gòu),傳感器具有兩個(gè)功能:油門位置信號(hào)和最小油門開關(guān),使電控中心獲得油門控制信號(hào)。其輸入電壓為正5V,油門電阻約為1k。16、發(fā)電機(jī)(IVECO件號(hào)500335719(*發(fā)電機(jī)的外形沒有改變,只是在內(nèi)部增加了一個(gè)抑制電磁騷擾的裝置,可以抑制發(fā)電機(jī)與電控中心MS6.3之間的電磁騷擾,以保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。(*除了圖1中的23個(gè)件以外,EDC-MS6.3電控系統(tǒng)還要求一些相配套的電器零部件。以下同。17、燃油油面?zhèn)鞲衅?IVECO件號(hào)5

22、00394086 由于進(jìn)油和回油管路非?？拷?為了既降低燃油溫度,又保證系統(tǒng)的壓力不改變,在燃油油面?zhèn)鞲衅鲀?nèi)部,增加了一個(gè)帶標(biāo)準(zhǔn)孔的回油管路。該傳感器既可提供燃油表信號(hào)指示,又可降低燃油溫度。18、電瓶連接線一般電瓶連接線的電線規(guī)格是35平方;而EDC系統(tǒng)需要采用50平方的電線。增加電線的截面積,可減小電線內(nèi)阻,降低電壓降,以保證電控中心MS6.3穩(wěn)定運(yùn)行。19、診斷開關(guān)(IVECO件號(hào)99433486除了使用專用儀器進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行診斷以外,系統(tǒng)還有一個(gè)診斷開關(guān)。該開關(guān)與電控中心的A23插口相連接,并與組合儀表上“EDC”指示燈和“故障代碼表”配合使用,可以識(shí)別系統(tǒng)故障。當(dāng)故障排除后,操縱該開關(guān)

23、還可刪除電控中心的故障記錄,程序是:用鑰匙斷開轉(zhuǎn)換器;用鑰匙接通轉(zhuǎn)換器,同時(shí)按下Blink Code并持續(xù)4-8秒。完成操作后不要斷開,立即用鑰匙接通,并在插入ON位置之前保持十幾秒。20、配電繼電器(IVECO圖號(hào)504049024和504053413一般的繼電器,主要用來接通較大的電流以保護(hù)較小的開關(guān)/較細(xì)的電線。而在EDC系統(tǒng)上,用了很多小型化、帶內(nèi)部電阻/二極管的繼電器。小型化可節(jié)省裝配空間,帶電阻/二極管可降低/消除電路中可能出現(xiàn)的300V500V峰值電壓,以保護(hù)EDC-MS6.3電控系統(tǒng)中的電子器件,防止出現(xiàn)功能失誤。(三EDC-MS6.3系統(tǒng)電氣原理圖EDC-MS6.3電氣原理圖

24、包括“EDC普通增壓器8140.43R/B/S”、“EDC-VGT可變噴嘴式增壓器8140.43N”、“EDC-EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)8140.43B/S”和“預(yù)熱8140.43C/R”四張,圖2為43N的電氣原理圖,其電氣原理覆蓋了43S普通型。 圖2 EDC-MS6.3電氣原理圖(8140.43N20000蓄電池25006制動(dòng)燈繼電器25222預(yù)熱塞繼電器25223預(yù)熱電磁閥繼電器25336冷卻風(fēng)扇離合器繼電器25858EDC主電源繼電器28837電動(dòng)燃油泵繼電器34000組合后尾燈42374離合器上EDC開關(guān)47035發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器47106燃油溫傳感器48035飛輪轉(zhuǎn)速傳感器48042凸輪軸相位傳感器52502起動(dòng)開關(guān)53565制動(dòng)器踏板信號(hào)開關(guān)58701EDC信號(hào)燈58702預(yù)熱信號(hào)燈58918組合儀表61126“CAN”車終線電阻72027 IVECO診斷儀接口38孔72032揚(yáng)聲器6頭78000燃油箱連接電閥用于熱起動(dòng)78013壓力調(diào)節(jié)電磁閥78015高壓油泵電磁閥78247電噴