新能源汽車勢在必行已成為企業(yè)共同選擇

1、新能源汽車勢在必行已成為企業(yè)共同選擇國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華先生在論壇上做了題為中國新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展的主題演講，他在演講中指出新能源發(fā)展我們勢在必行，這不是某一個人的力量，需要社會各界的一起努力。各位嘉賓，大家好，我介紹中國電動汽車發(fā)展趨勢，三個方面：中國電動車發(fā)展趨勢第一、簡單介紹國際的電動汽車發(fā)展趨勢，從國際汽車發(fā)展總趨勢上，目前的發(fā)展方向是環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、信息化，為了滿足上面性能的要求，在國際汽車技術上，目前體現(xiàn)了兩大技術變革的方向，第一個就是汽車的電子化，汽車主要性能的變化是通過汽車電子實現(xiàn)的，另一個就是新型動力系統(tǒng)的電氣化，汽車動力系

2、統(tǒng)電力化成為應對汽車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路。世界主要國家和地區(qū)，從國家方面制訂了相應的戰(zhàn)略，以美國長期以來應該說更加側重于降低石油的依賴，保證能源的安全制造，以新能源汽車為國家戰(zhàn)略。歐盟則更加側重于降低二氧化碳的排放，用法規(guī)推動以新能源為主的新能源汽車發(fā)展。日本同美國的戰(zhàn)略基本相同，通過降低石油依賴來推動電動汽車的發(fā)展。特別是國際金融危機以后，各個國家和地區(qū)基于上述戰(zhàn)略制訂了詳細的行動計劃和行動措施，前面有專家提到的，像近期奧巴馬政府提出來到2015年，要普及一百輛SUV為主的電動汽車，并且制定相關的稅收優(yōu)惠政策，對電動汽車最高補貼1500美元，其中乘用車最高補貼7500美元。另外，奧巴馬政

3、府在去年安排了240億美元的專項經(jīng)費，重點支持新能源汽車的零配件研發(fā)和元器件制造。歐盟也制訂了相應的計劃，相關的國家制定新的鼓勵措施，日本也相類似都制訂了新能源動力轉型的戰(zhàn)略圖和產(chǎn)品規(guī)劃，例如豐田公司，他近期的技術路線以混合動力為主，目標在2020年之前實現(xiàn)全系列產(chǎn)品是混合動力化，根據(jù)目前產(chǎn)品推進的情況，這個計劃也許會提前實現(xiàn)。大眾近期比較側重于傳統(tǒng)的燃油機動力的提升和高性能混合動力車。另外歐洲也比較重視生物質(zhì)的技術，不過長遠來看還是很重視新能源動力和燃料電池的。目前國際電動汽車發(fā)展的發(fā)展趨勢已經(jīng)很明朗了電動汽車已經(jīng)成為世界主要國家和汽車制造商的共同選擇，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和主流。混合

4、動力汽車率先實現(xiàn)商業(yè)化，以日本為代表的混合動力汽車已經(jīng)具備了與傳統(tǒng)汽車相競爭的能力，其技術、產(chǎn)品、市全方位的激烈競爭即將展開，豐田、普瑞斯，日本市場單品牌汽車銷售始終是第一的，即使在遇到召回這樣事件的影響也是保持銷售第一。插入式混合動力受到美國等國家的重視，由于鋰離子電池能量密度的提高，他的應用前景普遍看好，但是由于電池的能量動力和成本等原因，純電動汽車仍然處于起步期，燃料電池在經(jīng)歷前幾年的熱潮之后，現(xiàn)在普通商業(yè)化預期在降低，但日本和歐洲的國家和主要的公司，仍然作為未來的一個重要戰(zhàn)略選擇之一。由于我國在能源污染要高于其他國家，能源儲備也略顯不足，這就導致了我們國家發(fā)展電動汽車比別的國家緊迫性更

5、強。另外，推動我國的純電驅動的進程，還有能有效的推動法規(guī)。在這方面我們跟國際上差距比較大，汽車動力電氣化是實現(xiàn)或者達到這樣法規(guī)要求的必然出路。我們國家在能源動力系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略上仍然堅持雙重戰(zhàn)略，一是優(yōu)化現(xiàn)在車用能源動力系統(tǒng)，二是發(fā)展新能源汽車，在這樣的雙重戰(zhàn)略下實現(xiàn)汽車可持續(xù)發(fā)展。 在國家“863”計劃的引導下，通過十年時間發(fā)展以純電動，混合動力和電控三橫的電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系，目前部分車型應該具備了商業(yè)化的基礎。到今年年底，動力電池生產(chǎn)能力會提前兩年達到汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃綱要里面的目標，電機也類似，我們單機效率和功率密度都處于國際領先水平，而且這方面投入力度也是逐年增大的。在燃料電池發(fā)動

6、機這方面，我們在國際上是為數(shù)不多掌握了百千瓦的燃料電池的研發(fā)、測試、產(chǎn)業(yè)化的國家。從去年二月份我國就開始了“十城千輛”大規(guī)模示范行動，車型以混合動力、純電動、混合能源為不僅僅是政府，像一汽、東風、長安、奇瑞都制訂了明確的新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。由于我國對電動汽車發(fā)展水平基本認識的提高，我們整車零部件的投入也急劇增長，政策法規(guī)逐步改善，但產(chǎn)品技術水平和產(chǎn)業(yè)化能力方面和國際先進水平相比，仍有較大差距，所以挑戰(zhàn)仍然是巨大的。未來電動車發(fā)展趨勢第二，簡單介紹一下電動汽車已經(jīng)未來大致的發(fā)展的趨勢：目前電動汽車發(fā)展已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略的層面，從去年年初開始，國家多位領導人，專門聽取或者考察了以電動汽車為主的

7、新能源汽車，初步把電動汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前國家相關部門已經(jīng)開始著手制定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。我們國家發(fā)展新能源汽車，這是產(chǎn)業(yè)的技術進步和產(chǎn)品升級的必然選擇，一方面處于能源和環(huán)境的壓力，特別是能源的壓力，前面有一些專家對于我們國家汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展有一些預測，我們認為那是一個比較客觀的估計，但是他帶來的效果就是我們國家傳統(tǒng)能源根本無法支撐，就像剛才徐主任說的，真正的汽車大國肯定是一個出口大國，法規(guī)對我們的約束就是一個硬度，只有通過新能源汽車這樣的技術路線，才能夠滿足這樣的更加嚴格的能效和開發(fā)的要求。另外一方面，是我們國家汽車產(chǎn)業(yè)轉型的技術要求，也是我們國家汽車工業(yè)汽車轉型和培育新興戰(zhàn)

8、略產(chǎn)業(yè)的歷史機遇，我們發(fā)展新能源汽車有很多得天獨厚的條件和優(yōu)勢，我們政策和體制、資源、市場，都保證我們產(chǎn)業(yè)基礎。第三我認為發(fā)展電動汽車是我們實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎跨越的一個重要的機會，在發(fā)展電動汽車上，我們通過十年的技術引導，取得了一些成果，但無論是混合動力、純電動、還是燃料電池，我們跟國際先進水平相比還有比較大的差距。從未來發(fā)展總的戰(zhàn)略上來說，首先確定了以純電動技術的轉型戰(zhàn)略。其次實施兩頭擠的轉型計劃，一方面通過我們政策影響大型公共交通領域，重點推廣混合動力和純電動的新能源汽車，另一方面用市場和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢從小型車向中高級的乘用車方向發(fā)展。預計到2015年之后，我們才可能真正的進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時期。

9、新能源推行需要大家一起努力我們下面都工作重點將是針對每一類電動汽車混合動力、純電動、燃料電池，根據(jù)它的技術成熟度，以及開展的工作不同，分類別都投放使用，例如像混合動力可能會逐步面向大中端市場應用，純電動在三、五年之后開始大規(guī)模的示范，燃料電池和新一代材料的純電動汽將是未來的競爭技術，我們將做超前的研發(fā)。電動汽車能不能成功，或者發(fā)展的進程的快慢，更多取決于與動力電池、電機、電控為主的“三橫”核心技術，在國家“十二五”規(guī)劃當中，重點培育關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化的能力和電機及控制技術以及未來純電動汽車的零部件機開發(fā)。電子控制將從以前單純的動力電子擴展到底盤電子和智能化。近期國務院發(fā)文，將選擇13個示范城市到20個示范城市進行試點，在20個示范城市當中選擇5個城市對私人進行補貼，這20個示范城市將在公共交通領域，混合動力、燃料電池、純電動，進行財政補貼，最高可達20萬，大車，小車，混合動力車最高補貼3.5萬，純電動補貼6萬，這些補貼都是相當大的，對于私人消費的示范城市，重點補貼純電動乘用車，基于裝車電池容量給予補貼，基本上以一千瓦時單車3000人民幣，純電動車補貼5萬。我們支持探索新的商業(yè)模式，重點是電池租賃或者整車租賃的商業(yè)模式，國家將安排專項資金給予支持，在電動汽車推廣的初期，電池的成本是非常大的制約因素，新興的商業(yè)模式與之配合是非常有益的，在目前國際上推動電動汽