沖擊鉆鉆孔灌注樁施工方案學習資料

1、目 錄1、編制依據(jù) 02、編制原則 13、工程概況 13.1、設計概況 13.2、現(xiàn)場概況 23.3、工程地質(zhì) 4、巖土層特征 4、不良地質(zhì)作用 63.4、水文地質(zhì) 74、場地準備 95、施工進度安排 95.1、機械設備使用計劃 95.2、勞動力計劃 10組織管理機構(gòu) 10施工人員配備 116、施工方案 116.1、施工工藝流程 126.2、沖孔灌注樁施工工藝 136.3、成孑L工藝 146.4、鋼筋籠制作安裝 16施工工藝 16鋼筋籠制作注意事項 17鋼筋籠吊放注意事項 176.5、鉆孔樁混凝土灌注 18準備工作 18混凝土澆注 186.6近承臺樁基施工 196.7、鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量

2、通病的預防措施 21主要風險 21擬采取的主要對策 217、質(zhì)量、安全保證體系 227.1、質(zhì)量保證體系 227.2、安全保證體系及措施 277.3、組織保證 27建立安全組織機構(gòu) 27安全教育 27安全檢查 317.4、安全、環(huán)境保證措施 31高朋大道站沖擊鉆施工方案1、編制依據(jù)1.1神仙樹西站工程項目招標文件、招標圖紙、業(yè)主提供的參考資料及補充文 件等；1.2本標段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建(構(gòu))筑物調(diào)查報告；1.3國家現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標準，以及成都市在安全 文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定；地鐵設計規(guī)范(GB50157-2013混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范(G

3、B50010-2010建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB 50009-2012)建筑地基基礎設計規(guī)范(GB 50007-2011)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ 94-2008)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范(TB10005-2010)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-2012)；地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999( 2003年版)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2015鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2010)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2008地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208-2011鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范(GB50017-2003鐵路隧道設計規(guī)范(TB10

4、003-2005)城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范(GB50652-2011城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(GB50911-2013施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46 2005)2、編制原則2.1、全面響應招標文件認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及補充文件，明確工程范圍、技術(shù)特點、工 期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應招標文件。2.2、確保工程安全充分認識本標段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合地鐵車站、盾構(gòu) 區(qū)間工程的施工特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。2.3、確保工期實現(xiàn)優(yōu)化施工組織，選用優(yōu)良的車站及區(qū)間施工設備， 合理配置資源，采取操作性強 的技術(shù)措施

5、，確保節(jié)點工期的實現(xiàn)，努力提前總工期。2.4、確保工程質(zhì)量確立對質(zhì)量終身負責的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保工 程質(zhì)量目標實現(xiàn)。2.5、努力探索認真總結(jié)試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術(shù)工作的基礎上，及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技 術(shù)，勇于創(chuàng)新。2.6、以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計減 少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。3、工程概況3.1、設計概況神仙樹西站為地鐵7號線與8號線的一個換乘站，7號線土建結(jié)構(gòu)已實施完成， 7號線站址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西的中環(huán)路上，沿中環(huán)路呈東西向布置；8號線神仙

6、樹西站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉以北 的高朋大道上，沿高朋大道呈南北向布置。根據(jù)地奧集團用地協(xié)調(diào)結(jié)果，現(xiàn)在1號風 亭組要調(diào)出其地塊設置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。同時為了兼顧給暗挖區(qū)間提供施工豎井，活塞風井提前實施，活塞風井與暗挖豎井共建，活塞風井小里程 端接盾構(gòu)區(qū)間，大里程端接暗挖區(qū)間；按現(xiàn)在設計新、排風道上跨7號線既有盾構(gòu)區(qū) 間設置，離7號線盾構(gòu)區(qū)間豎向距離4m,平面接近垂直相交，為了減少風險，該風道 在7號線開通運營前提前實施。8號線神仙樹西站為地下三層車站，采用 13m島式站臺，采用明挖+局部蓋挖法 施工。車站總長172.15米，站臺中心里程覆土 3.2米，標準段寬度22.5

7、m,標準段 基坑深度26.7m。整個1號風亭組采用全明挖法施工。高朋大道上對車站控制性影響的管線為要根 DN500埋深3.2m污水管；一根DN900 埋深2m雨水管；中環(huán)路上控制性管線為一根 DN80埋深4.7m的污水管，車站主體實 施期間上述管線均改離車站主體范圍。工程現(xiàn)場位置圖:圖3.1-1工程現(xiàn)場位置圖3.2、現(xiàn)場概況前期中鐵十六局因為高架橋施工后， 將影響高架橋下圍護樁正常施工，所以中鐵 十六局在架橋前施工了車站主體西側(cè)圍護樁，但由于施工原因，存在有未施工的圍護樁?，F(xiàn)在施工橋下圍護樁時，由于橋身高度限制，無法使用旋挖機成孔。根據(jù)現(xiàn)場實 際情況，采用沖擊鉆成孔。受影響圍護樁樁位及與承臺位

8、置關系圖：圖3.2-1受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖1a圖3.2-2受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖2目圖3.2-3受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖3圖3.2-4受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖43.3、工程地質(zhì)、巖土層特征根據(jù)鉆孔揭示，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層Q4m);其下為第四系全新統(tǒng)沖積層 (Q4al+p I)粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、細砂、中砂、卵石，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組<2g 泥巖。按分層依據(jù)，結(jié)合本工程地質(zhì)斷面，劃分巖土層。每個巖土層描述如下：(1) 第四系全新統(tǒng)人工填土 Q4m)<1-1>雜填土：灰色、灰褐等雜色，致密狀，干燥稍濕。由混凝土及瀝青

9、等組成。本場 地范圍內(nèi)局部，主要分布于地表路面處，本層層厚.8 04.20m<1-2>素填土：黃褐色、灰褐等色，松散中密，稍濕。以黏性土為主，夾雜少量卵石等 組成。該層在場地內(nèi)分布較連續(xù)，本層層厚.203.00m(2) 第四系全新統(tǒng)沖積層Q4al+p)<2-2>粉質(zhì)黏土：灰褐色，可塑，主要由黏粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有 光澤反應，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，場地內(nèi)均有分布。本層層厚903.30m<2-3灤占質(zhì)粉土：土黃色、灰黃色，稍密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反 應，搖振反應中等，干強度低，韌性低，含云母。較連續(xù)分布，部分鉆孔揭露

10、，本層層厚0.50 2.70m<2-4-1>細砂：青灰色、灰黃色，濕飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母， 局部夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石上部。本層層厚302.30m<2-4-2>中砂：灰褐色、青灰色，稍密，質(zhì)較純，濕飽和，主要成分為長石、石英，次 為云母，局部夾個別卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中，僅在部分鉆孔揭露。本 層層厚0.3 04.00m<2-5>卵石：褐灰色、淺灰色，濕飽和，稍密密實為主，局部松散。卵石成分以巖漿 巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，中風化微風化 卵石含量一般607

11、0%粒徑以215cm為主，最大粒徑達26cm漂石含量小于10%充填物 主要為細、中砂及圓礫。不均勻系數(shù)Cu=0.18.0，曲率系數(shù),屬級配不良卵石。 卵石的天然單軸抗壓強度試驗最大值可邊8.92MPa卵石的飽和單軸抗壓強度試驗最大值可達 68.26Mpa卵石根據(jù)成都地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范DB51/T5026-2001,)按卵石顆粒含 量和N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層。<2-5-1>松散卵石：褐灰色為主，濕飽和，卵石含量約0滄55%粒徑一般為25cm 圓礫及細砂、中砂充填，卵石磨圓度較好。120動力觸探修正擊數(shù)小于4擊。<2-5-2&

12、gt;稍密卵石：褐灰色、淺灰色，潮濕飽和，稍密，卵石約占5%r60%粒徑一般28cm圓礫及中、細砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較 好，分選性較差。N120動力觸探修正擊數(shù)47擊。<2-5-3>中密卵石：褐灰色、淺灰色，中密，局部稍密，飽和，圓礫、中砂充填，卵石粒 徑215cm卵石原巖為石英砂巖花崗巖。據(jù)顆粒分析實驗粒徑20mr的顆粒含量為63.7%- 71.2% 粒徑為220mr的含量為8.4%16.7% N120動力觸探修正擊數(shù)710擊。<2-5-4>密實卵石：褐灰色、淺灰色，飽和，密實，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大 于70%卵石粒徑

13、220cm最大粒徑約30cm，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。據(jù) 顆粒分析實驗粒徑20mr的顆粒含量為71.5%92.3%粒徑為220m的含量為2.6%7.2% N120動力觸探修正擊數(shù)大于10擊。(3) 白堊系上統(tǒng)灌口組K2g泥巖頂板起伏較大，頂板標高161.5(473.21m本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈 不整合接觸。泥巖中含點狀、蜂窩狀及薄層狀的石膏及鈣芒硝。<5-2>雖風化泥巖：暗紅色、紫紅色。巖質(zhì)軟，敲擊聲悶，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。節(jié)理較 發(fā)育。巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖芯手可折斷，本層層厚408.00m<5-3>中等風化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥質(zhì)

14、結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞 較脆。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜。巖體Q值為7090%巖體較完 整，巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。綜合考慮巖體完整程度為破碎較完整，巖體基本質(zhì)量等級為V級。C4&1_ " r ” /6：> I«F*：母瞬ITURi強嵐化遐3U<*sEn«4圖3.3.1-1 地質(zhì)剖面圖、不良地質(zhì)作用車站場地范圍內(nèi)不良地質(zhì)作用為砂土液化及有害氣體。砂土液化場地內(nèi)液化土層主要為細砂。細砂呈透鏡體狀分，僅在部分鉆孔揭露，一般埋深40 6.30m厚度0.502.70m分布范圍較小，對地下車站主體結(jié)構(gòu)影響較小，

15、但對基坑開挖和圍 護結(jié)構(gòu)有一定影響?；娱_挖范圍內(nèi)的細砂具有遇水滲透變形的特點，易造成基坑側(cè)壁垮塌破 壞。3.322有害氣體車站場地位置道路下分布有各種雨、污水井及管道，污水聚集，可能形成有害氣體。成都 市政的污水井、閥門井、供水井施工中，已多次由于類似原因而出現(xiàn)傷亡事故，因此在施工過 程中應加強對有害氣體的監(jiān)測及防護措施。通過查閱油氣部門的氣田分布圖，本工程范圍內(nèi)不存在氣田，可判定為非瓦斯地段。3.3.2.3 特殊性巖土車站范圍內(nèi)特殊巖土為人工填土、膨脹巖土和風化巖。人工填土本工程填土主要為修建城市道路時路基填土和路面，填土類別為雜填土及素填土，雜填土 以瀝青、混凝土和碎石為主，素填土以壓實

16、碎石或黏性土為主。該層土均勻性差，多具強度較 低，結(jié)構(gòu)較松散的特點，對車站的基坑開挖有影響。3.325膨脹巖據(jù)室內(nèi)試驗統(tǒng)計：泥巖自由膨脹率（FS 1528%平均值為24.25%膨脹力（Pp） 5.215.8kPa平均值為12.35kPa飽和吸水率5.9212.30%，平均值為8.84%根據(jù)城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-2012和鐵路工程特殊巖土勘察規(guī) 程（TB10038-2012J1408-2012,結(jié)合室內(nèi)試驗成果，并參考成都地區(qū)經(jīng)驗綜合考慮建議泥 巖為弱膨脹巖。膨脹巖的膨脹性指標是室內(nèi)試驗的結(jié)果，與工程實際存在較大差異，建議設計 結(jié)合有關規(guī)范、地區(qū)經(jīng)驗取值。風化巖本工程下伏

17、的基巖為泥巖屬易風化巖，強風化呈半巖半土、碎塊狀，軟硬不均，層厚0.48.0m在車站范圍內(nèi)均有分布。具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。3.4、水文地質(zhì)、地表水、地下水賦存及類型本段地處岷江水系一級階地，無地表河流、溝渠。車站地下水主要有賦存于黏性土層之上填土層中的上層滯水、第四系砂、卵石層的孔隙潛 水和基巖裂隙水，其中對工程影響較大的為第四系砂、卵石層的孔隙潛水。上層滯水上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用 水為其主要補給源。水量變化大，且不穩(wěn)定。第四系孔隙水場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水，其水量較 大、水位

18、較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主要補給源卵石層中孔隙水形成貫通的自由水面， 對車站基坑開挖影響大。基巖裂隙水本工程場地基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖地下水賦存于基巖裂隙中含水量一般較小， 但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示， 滲透系數(shù)k為0.0272.01m/d,平均為0.44m/c。屬弱中等透水層。342、地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征地下水的補給、徑流、排泄地下水的補給源主要為大氣降水和地下徑流補給。根據(jù)資料表明，形成地下水補給的有效降雨量為050mm當降雨量在80毫米以上時，多形成地表徑流，不利于滲入地下。地形、地貌及包氣帶巖性、厚度對降水

19、入滲補給有明顯的控制作用。區(qū)內(nèi)上部土層為粉質(zhì) 黏土與黏質(zhì)粉土，結(jié)構(gòu)較緊密，不利于降水入滲補給。區(qū)內(nèi)地下水的徑流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水徑流方向主要受地形 及裂隙發(fā)育程度的控制，大多流向地勢低洼地帶或沿裂隙下滲。區(qū)內(nèi)第四系孔隙潛水主要向附近河谷或者地勢低洼處排泄。白堊系風化帶裂隙水的排泄受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水動力特征等條件的控制。主要排泄 方式為地下水的開采，當具有水流通道的條件下也可產(chǎn)生直接向地勢低洼或沿基巖裂隙排泄。地下水的富水性及動態(tài)特征本工點詳勘為2016年 8月，在鉆孔中測得場地地下水位埋深為2.6 016.70m高程481.73486.42m綜合考慮該場地地下水

20、位埋深為2.6016.70m高程481.73486.42m 由于7號線施工降水影響地下水位低于正常地下水位后期地下水位恢復后水位會有所變化。 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在、& 9月份，枯水期多為1、2、3月份。 豐水期歷史最高地下水位埋深一般位.003.00m水位年變化幅度約23m之間。4、場地準備4.1、開挖前場地完成三通一平。地上、地下的電纜管線、設備基礎等障礙物均 已排除處理完畢。各項臨時設施如照明、動力、安全設施準備就緒。4.2、熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。4.3、操作前應對吊車等進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。4.4、場

21、地應先按設計圖紙要求的標高進行平整，清除樁位處地上、地下一切障 礙物（包括大塊石、樹根和垃圾等），場地低洼處須回填夯實。按照其他樁施工方法 測量放樣。5、施工進度安排本工程受承臺及橋身影響的鉆孔圍護樁共計 24根：均采用沖擊鉆成孔，配備 2 臺沖擊鉆。在樁基施工期間，計劃實行24小時作業(yè)。成樁速度保持在2天/根鉆機以 上，計劃24天施工完畢。在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況，安排 2臺沖擊鉆機24小時不間斷施工，為保證整 體施工進度，安排一臺挖掘機和一臺自卸汽車配合施工。鉆孔樁采用跳挖方法施工。 施工人員和機械按照鉆機數(shù)量分成兩組，每組人員根據(jù)所負責的鉆機的進度合理安排 施工，確保負責在施工過程中互不

22、影響。并盡最大可能保證施工進度的順利進展。5.1、機械設備使用計劃沖擊鉆孔樁施工配備的主要機械設備見下表。表6.1-1主要機械配備表序號設備名稱型號規(guī)格施工能力數(shù)量備注1汽車吊機ZLJ6269JQZ20D20t12自卸汽車CA3160PK2T8t23沖擊鉆8JZD120060m24挖掘機PC20015揚程水泵8DA-12揚程30m86電焊機BX-300/ BX-50067鋼筋對焊機UN-10018鋼筋切斷機GQ40A2.2kw19鋼筋彎曲機GW40A3.0kw210鋼筋調(diào)直機GT3KW111導管DN2503m/節(jié)12注：以上機械配置為一個工作面施工所需的機械設備，具體施工過程中根據(jù)實際需要在配

23、備必要的施工機械5.2、勞動力計劃521組織管理機構(gòu)現(xiàn)場組織管理機構(gòu)詳細見“現(xiàn)場組織管理機構(gòu)框圖”現(xiàn)場組織管理機構(gòu)框圖522施工人員配備施工人員配備數(shù)量見下表。表6.2-1施工人員配備數(shù)量表、職務管理 人員技術(shù) 人員砼工電 工鋼筋工電焊 工吊機操 作人員雜工合 計白班346115611046夜班34611061536注：以上人員配置為一個工作面施工所需人員數(shù)6、施工方案6.1、施工工藝流程樁基施工工藝流程：測量放樣一平整場地一樁位放樣一埋設護筒一鉆機就位一造 漿、沖孔、撈渣、取樣、沖孔一成孔驗收一第一次清孔一下放鋼筋籠一第二次清孔一 檢查簽證f灌注水下混凝土f成樁交驗f拔護筒f清理樁頭f無破損

24、檢測。樁基施工工藝框圖6.2、沖孔灌注樁施工工藝沖進成孔方法根據(jù)工程樁基設計情況， 本工程確定選用普通沖進成孔工藝， 導管 水下灌注混凝土成樁技術(shù)；該項工藝技術(shù)具有施工機械化程度高，成孔成樁速度快， 工期短、質(zhì)量好、適用性廣等優(yōu)點。護壁方式，本工程沖孔護壁采用泥漿護壁工藝； 根據(jù)本場地地質(zhì)條件、施工工藝 特點和施工場地條件，泥漿制備為自然造漿，為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設計要求， 沖進作業(yè)時，保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時向孔內(nèi)補充泥漿。6.3、成孔工藝1) 、護筒用68伽鋼板卷制焊接而成，護筒直徑比樁徑大 200 mm上部開一個溢漿口；護筒埋設時先開挖比護筒直徑大 0.20

25、.3m,深1.3m左右的基坑，再安裝護 筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實；進行復測，以確保護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差控制在50m，護筒頂端應高于地面0.2m；護筒底 部用鐵釬探測有無障礙物，若遇障礙物必須及時處理，必要時加長護筒高度；護筒埋 好后用鋼絲繩做保險系在鋼軌上。2) 、挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的方法掏渣。3) 、沖樁機就位護筒埋設結(jié)束后將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩(wěn)，鉆機底座用鋼管支墊，鉆機擺 放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等進行全面檢查， 用水平尺檢查鉆機擺放是否水平，吊 線檢查鉆機擺放是否正確。4) 、沖擊鉆成孔根據(jù)基樁的直徑及工程地質(zhì)情況，采用 58T沖

26、擊錘。在鉆機驅(qū)動鉆錘沖擊的同 時，利用泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿(當鉆進一個時期，檢查孔內(nèi)泥漿性能如果不符合 要求時，必須根據(jù)不符情況采取不同的方法予以凈化改善)。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖 洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。(1) 沖孔機樁就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設 備的檢查和維修，全面檢查鉆機的各運轉(zhuǎn)部位是否靈活可靠， 潤滑油是否夠量，沖孔 樁機安裝是否平穩(wěn)鉆機就位后，應水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，天車、沖頭和樁位中心三者應在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準確。(2) 沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于 2 cm,升降機錐頭時要

27、平穩(wěn)， 不得碰撞護壁和孔壁。(3) 沖進過程中，每進58尺檢查鉆機直徑和豎直度，注意地層變化，在地層 變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對； 根據(jù)實際地層變化采用 相應的鉆進方式，在沖進至中層易液化砂層時，沖進速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。(4) 在護筒下1m范圍內(nèi)，宜慢速沖進。(5) 沖孔作業(yè)必須連續(xù)，并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進行檢測和試驗， 不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較 小，水頭始終要保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了沖孔樁 的成孔質(zhì)量和成孔速度。(6) 沖孔應用小徑?jīng)_錐沖到深度后，用大徑?jīng)_錐擴孔，沖

28、管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出，在沖孔排渣，提沖錐頭除土或因故停沖時，應保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指 標。5) 、成孔要點(1) 鉆孔樁在軟土中鉆進，應根據(jù)泥漿補給情況控制鉆進速度；在硬層或巖層 中的鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為準。(2) 沖孔樁每鉆進45m驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處應驗孔。(3) 樁進入全風化巖后，非樁端持力層每鉆進3050cm,樁端持力層每鉆進10 30cm應清孔分段取樣分析一次，確保入巖深度，并做記錄。(4) 成孔中如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等情況，應停止施工，采 取相應措施后再進行施工。6) 、沖孔樁機操作要點及注意事項(1) 開沖時，應稍提沖頭，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造

29、漿，開動泥漿進行循環(huán)，待泥漿均勻后以抵擋慢速開始沖進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁。沖至護筒腳下1.0m后，方可按正常速度鉆進。沖進過程中必須保證沖孔的垂直。(2) 在沖進過程中，應注意地層變化。對不同的土層，采用不同的沖進方法； 在粘土中沖進，中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀泥漿，進尺不得太快；在砂土或軟土層中，沖進 時要控制進尺，抵擋慢速大泵量，稠泥漿沖進，防止泥漿排量不足，沖渣來不及排除 而造成埋沖頭事故；在土夾礫(卵)石層中沖進時，宜采用抵擋、慢速、良好的泥漿， 大泵量。(3) 沖進過程中，要隨時觀察孔內(nèi)水位及進尺變化情況，沖機的負荷情況，以 便判斷塌孔或漏漿。(4) 沖進過程中，對于地層交界處軟硬不

30、勻，顆粒粒徑大小懸殊，采用低速慢 沖，上下反復掃孔，并隨時注意沖孔垂直度檢測；在松軟土層中沖進，根據(jù)泥漿補給情況控制沖進速度。（5）施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應高出地下水位 1m以上，在受水位漲落影響時， 泥漿面控制在高出最高水位1.5m以上，沖速不要太快，在孔深4m以內(nèi)不要超過2m/h， 往后也不要超過3m/h。（6）沖進過程中，經(jīng)常注意泥漿指標變化情況，并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā) 現(xiàn)變化后及時調(diào)整。（7）經(jīng)常檢查機具的運轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應立即向當班班長和技術(shù)人員報 告；潤滑部位每班檢查一次。（8）小工具如扳手、榔頭、撬棍、墊叉等應放在離孔口較遠處，防止掉入孔內(nèi)。（9）上下沖時發(fā)現(xiàn)阻力大的易

31、縮徑孔段，應采取上下來回反復劃圓掃孔以保證 孔徑達到要求。（10）操作人員要執(zhí)行操作規(guī)程，按規(guī)定表格詳細記錄沖進中每一環(huán)節(jié)的變化。（11）鉆孔灌注樁施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿泵、護筒、連通管、泥漿池等組成。 鉆孔泥漿由泥漿泵從泥漿池1內(nèi)泵送進漿，使懸浮在泥漿中的鉆渣上升至孔口， 用泥 漿泵排入泥漿池2沉淀，經(jīng)過沉淀后通過連通管進入泥漿池 1,再通過泥漿泵泵送進 入，如此反復循環(huán)。（12） 綜合泥漿池、基樁的鉆孔灌注工程量及鉆孔平臺場地條件，鉆孔施工過程， 利用泥漿池對鉆孔泥漿采用重力沉淀法進行凈化。（13）當滿足設計要求并達到設計孔深時， 經(jīng)值班質(zhì)檢員判定并經(jīng)監(jiān)理認可后允 許終孔。（14）終孔后，

32、首先進行清孔，根據(jù)泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少由質(zhì)檢員確定清孔 時間及措施。清孔結(jié)束后，由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣厚度，作好 記錄，填寫相應表格。合格后進行安裝鋼筋籠步驟。6.4、鋼筋籠制作安裝施工工藝該橋樁基鋼筋籠制作應在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采用長線模架綁扎成型， 鋼筋 籠安裝在終孔驗收合格后進行。采用25T吊車為吊裝工具，分段在井內(nèi)吊制安裝。鋼 筋籠吊放具體分六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查三吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤， 根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距

33、離，隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸甲，然后遠離起吊作業(yè)范圍。 第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩(wěn)，鋼筋籠上應拉牽引繩。 因橋墩影響，故每節(jié)鋼筋籠長度不得超過 5米。鋼筋籠制作注意事項（1）鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應按品種、規(guī)格、長度編號堆放，以免造成彎曲和錯用；鋼筋籠制作、運輸和安裝過程中，應采取措施防止變形；鋼筋籠加勁 箍和箍筋、焊點必須密實牢固；嚴禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現(xiàn)象。鋼筋表面應潔凈， 使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（2）鋼筋籠普通節(jié)分節(jié)為每節(jié)9M底籠長度

34、根據(jù)實際孔深計算。（3） 鋼筋籠分段連接采用直螺紋套筒連接時，其接頭互相錯開，35倍鋼筋直徑 區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。（4）直螺紋套筒連接的鋼筋絲頭應加以保護，在其端頭加帶保護帽或用套筒擰 緊，按規(guī)格分類堆放整齊。（5）本工程鋼筋籠為保證在運輸及吊裝過程中不變形，沿加勁圈每兩米設置一 道十字內(nèi)支撐。（6）本工程鋼筋籠下放均以吊車或塔吊下放為主，每節(jié)鋼筋籠吊耳筋均設在籠頂部加勁圈下與主筋焊接，吊耳筋型號采用與主筋型號相同，形狀為U型。（7）制作完畢后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上；存放時，每個加勁 筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土；存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮。

35、（8）鋼筋籠每下放一節(jié)，應根據(jù)鋼護筒做基礎點用十字拉線法確定中心位置， 特別是下放完畢時應重點檢查。如不符合設計及規(guī)范要求必須及時調(diào)整。（9）鋼筋籠安裝完成并符合設計及規(guī)范要求后，定位方法采用四根鋼筋制作成 短撐（型號與主筋相同，長度根據(jù)鋼筋籠實際的允許平面誤差而定）支撐住預埋鋼護 并焊接。以防止鋼筋籠在砼澆注完成這個時間段內(nèi)產(chǎn)生偏移。鋼筋籠吊放注意事項（1）抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻，必須保證骨架不變形。（2）單根扁擔可采用工14型鋼，嚴禁隨意采用承載力不足器件。（3）吊放鋼筋籠入孔：當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰 撞孔壁。（4）頂籠吊耳

36、筋型號采用與鋼筋籠主筋相同，對稱分部，長度根據(jù)實際孔深設 計算，確保鋼筋籠頂面標高與設計符合。（5）鋼筋籠放入樁孔時必須按照設計安裝定位鋼筋。（6）在吊裝、運輸過程中可采用十字加強支撐注意割除，以免阻止導管或串通 下放。割除的支撐注意回收利用。（7）混凝土灌注前及灌注中，應時刻注意、采取措施校正設計標高、固定鋼筋 籠位置。（8）樁頭外露的主鋼筋要妥善保護，不得任意彎折或切斷。6.5、鉆孔樁混凝土灌注準備工作 鉆孔樁混凝土灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆注混凝土之前，制定詳盡的施工作業(yè)指導書，做好充分的準備工作。 提前向混凝土拌和站下發(fā)書面通知，提出數(shù)量、標號、質(zhì)量要求、供應時間， 做好砼準備工作。

37、混凝土澆注之前，必須準備好備用供電系統(tǒng)。 要求混凝土拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。 備置首方料斗，容量不小于 3.5m3?；炷翝沧?混凝土澆注導管采用 250型快速接口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000要求，在澆注前進行密封耐壓試驗，長度測量標碼等工作。 鉆孔樁混凝土澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應立即下放鋼筋籠，接著下放導管。 在澆注混凝土前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導管進行二次清孔。 下導管口離孔底0.20.4m，第一批灌注混凝土數(shù)量應能滿足導管初次埋置深 度（1.0m）。 灌注開始后，應連續(xù)、快速地進行，做到一氣

38、呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于 2.0m，同時要及時測量砼面的高度及上升速度。 根據(jù)導管長度，推算和控制埋管深度。導管最大埋深不大于6m最小埋深不小于2m 樁頂標高的確定：灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注，以確保樁頂質(zhì)量。 做好每根樁水下混凝土灌注記錄和砼施工記錄。 灌注混凝土前，孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度小于1.25 ;含沙率不得大于 8%黏度不得大于28s。6.6近承臺樁基施工現(xiàn)場未施工圍護樁在高架橋承臺附近的樁基有四處，如圖：59732678圖5.6-1受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖1圖5.6-2受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖 2圖5.6-3受影響圍

39、護樁樁位及與承臺位置關系圖3圖5.6-4受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖4在施做這些樁基時，應加強對橋墩的監(jiān)測，每兩小時進行一次測量，檢測橋墩是 否有沉降，若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，則需馬上停止施工，請相關單位商量后再決定下步 施工方法。橋墩監(jiān)測圖：« o :gOo -o8W3o -圖5.6-5橋墩監(jiān)測點布置示意圖6.7、鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病的預防措施主要風險（1）混凝土灌注過程中，由于混凝土和易性較差、混凝土離析嚴重，或?qū)Ч苈?深過長、導管提空等，導致斷樁。（2）混凝土由漏斗順導管向下灌注時，產(chǎn)生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。擬采取的主要對策（1）防坍孔對策 采用高性能的淡水泥漿成

40、孔。 根據(jù)不同土層選擇不同的鉆進速度。在通過土層較差時宜采用慢速進尺。以防止進尺過快，對孔壁擾動過大，造成后期孔壁失穩(wěn)引起坍孔。（2）防偏斜孔對策 加強現(xiàn)場質(zhì)量管理工作；對于特殊地質(zhì)，由技術(shù)人員對工班長進行詳細的施工 技術(shù)交底，并傳達至每一位操作人員，做到心中有數(shù)。 鉆進過程中需密切觀察遭遇異物情況，隨時調(diào)整進尺，避免鉆斗偏斜。 鉆孔過程中每鉆進一定尺度檢查一次鉆機的位置及穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)鉆機移 位應及時檢查與調(diào)整。并對檢查出的偏斜長度進行掃孔。從而確?？椎拇怪倍?。(3) 防斷樁對策 設計和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1822cm初凝時間在12h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質(zhì)量

41、的控制。 針對混凝土灌注方量大，灌注時間長的特點，混凝土攪拌、混凝土運輸車等混 凝土設備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時，混凝土仍然能夠連續(xù)灌注，同時配備 發(fā)電機組作為備用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)的風險。 加強領導現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責明確，確保每個操作人員的工作質(zhì)量從而保證基樁砼的施工質(zhì)量。 加強對通訊設備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。 嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求，進行導管埋深控制，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，保 證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準確無誤。(4) 防止鋼筋籠上浮 鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。 灌注中，當砼表面接近鋼筋籠底時，應放慢混凝土灌注速度，并應

42、使導管保持 較大埋深，使導管底口與鋼筋籠端間保持較大距離，以便減少對鋼筋籠的沖擊。 混凝土液面進入鋼筋籠一定深度后， 應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一 定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小于 2-6m,不大于6m如果鋼筋籠因為導管埋 深過大而上浮時，現(xiàn)場操作人員應及時補救，補救方法是馬上起拔部分導管；導管拆 除一部分后，可適當上下活動導管；這時可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點；堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部 回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。7、質(zhì)量、安全保證體系7.1、質(zhì)量保證體系施工中，我們將堅持“百年

43、大計，質(zhì)量第一”的方針，按照IS09000系列標準和公路工程質(zhì)量管理的特點、要求，在施工現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量保證體系，開展全員、 全過程質(zhì)量管理活動，并在體系的運行過程中不斷完善、 補充該質(zhì)量保證體系，確保 本工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。由思想保證體系、質(zhì)量管理體系、技術(shù)保證體系、施工保證體系及經(jīng)濟保證體系等五大體系的組成本工程質(zhì)量保證體系如圖7.1-1所示，質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖如圖7.1-2所示，質(zhì)量檢查、控制程序圖見 7.1-3所示。按IS09001標準建立質(zhì)量管理體系思想保證質(zhì)量管理保證技術(shù)保證質(zhì)量檢查按“跟蹤檢查”、 “復驗”、“抽 檢”三級進行精心組織、合理安排強 化監(jiān)控、突出重點施工保證精干配

44、套原咼效齊全材的項的機料目部械設品和專備和質(zhì)業(yè)化測試保施工 隊伍儀器證制疋 創(chuàng) 優(yōu) 計 劃宀 完 善 創(chuàng) 優(yōu) 措 施檢 查 創(chuàng) 優(yōu) 效 果經(jīng)濟保證經(jīng)濟責任制經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)懲劣改進工作質(zhì)量提高管理水平提高技術(shù)水平質(zhì)量評定提高經(jīng)濟效益項目總工專職質(zhì)檢工程師項目副經(jīng)理項項目經(jīng)理1監(jiān)控量*測隊工 程 技 術(shù) 部專職質(zhì)檢員兼職質(zhì)檢員7.2、安全保證體系及措施牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立嚴格的安全保證體系，形成全員 抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。安全保證體系框圖詳見 “圖7.2-1 ”所示，施工安全保障組織機構(gòu)圖見“圖 7.2-2 ”所示，施工安全檢查、 控制程序圖見“

45、圖7.2-3 ”所示。7.3、組織保證建立安全組織機構(gòu)（1）成立以項目經(jīng)理為組長、總工和副經(jīng)理為副組長的安全領導小組。項目部 設安全保障部，設專職安檢工程師，負責本段項目的安全監(jiān)察、保障和管理工作。施 工隊設專職安檢員，工班設兼職安檢員。（2）項目部每月組織一次安全大檢查，安全領導小組成員參加；施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安檢工程師參加；施工隊安檢員每天進行施上安全檢查。 安全 保障部負責建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細記錄，提出保持或改進措施、整改 期限，并負責落實。（3）建立嚴格的安全生產(chǎn)責任制。安全管理工作是一項綜合性的工作，涉及面 廣，單靠一個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須明確規(guī)定各職能部門、各級 人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權(quán)限，使在安全工作方面形成一個人人 講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍，并建立一套以安全生產(chǎn)責任 制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和安全否決權(quán)評比管理制度。（4）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和 程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息，并設專人負 責予以處理。（5）項目部、施工隊、工班簽訂各級安全包保責任狀，聘用職工簽訂合同時， 將安全要求寫入合同書。安全教育加強全員的安全教育，使各級領導和廣大職工認識到安全生產(chǎn)的重要性、 必要性。 懂得安全生