高速公路路基土石方工程施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 高速公路路基土石方工程施工方案 高速公路路基土石方工程施工方案提要：本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)更多內(nèi)容源自綠化 高速公路路基土石方工程施工方案 1、工程概況 本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方m3、路基填方m3、土工織物m2、拋填片石6206m3。其中包含： （1）挖除非適應(yīng)性材料56805m3； （2）換填及零填挖處理2處：Lk120+590Lk120+810段，長220m，換填砂礫石（片石）4620m3、k120+620k120+690段，長70m，換

2、填砂礫石（片石）1435m3，兩段共計清除淤泥6055m3； （3）特設(shè)路基2處：k119+900k120+050左段，為掛網(wǎng)噴射砼邊坡路塹；k124+910k125+030段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151m3，鋪設(shè)土工隔柵54400m2。 2、總體安排 針對本合同段路基土石方工程量大的特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排2個土方施工隊，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見輔助資料表表I主要施工機(jī)械表），同時展開施工。施工主要采

3、用機(jī)械化施工，考慮到橋涵及防護(hù)等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。 本合同路基土石方工程計劃20*年2月1日開工，2004年2月29日完工,施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。在此原則下，高填方地段盡早開工；水田地段路基填筑盡早開工。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標(biāo)。路基土石方調(diào)配方案見雷崇高速公路c8合

4、同段土石方挖填調(diào)配圖。 3、施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按"四區(qū)段，八流程"，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。 4、施工工藝 A、路基挖方 在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。 （1）土方路塹開

5、挖 較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時排水溝。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。機(jī)械開挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（100m）且地面坡度較陡時采用推土機(jī)作業(yè)；長度較長（100m）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)配合作業(yè)。 1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性

6、質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 3）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。 5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。 （2）石方路塹開挖 石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光

7、面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的12。 當(dāng)接近塹底標(biāo)高時，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。 爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。 B、路基填筑 本合同段路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機(jī)械的生產(chǎn)能

8、力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200300m。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按5060m劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉 高速公路路基土石方工程施工方案提要：本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)更多內(nèi)容源自綠化作業(yè)。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序

9、是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時間大致相等。 （1）填土路基施工工藝 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理。 清除地表（原地面以下100300mm內(nèi)）草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 填土高度小于時的路基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實度不小于95%。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于，臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對基

10、巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。 軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風(fēng)化。 a、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，采取分層鋪筑，分層壓實的方法，使壓實度滿足規(guī)定要求。 b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實

11、。 2）分層填筑 路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度（大于500mm）及壓實參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗結(jié)果報經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側(cè)邊坡各超填，路基壓實合格后刷坡整平。 填料的運(yùn)輸采用架

12、子車，及自卸汽車二種方式。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機(jī)和Py160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進(jìn)行初步壓實，以保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能

13、地攪拌，待提高含水量后碾壓；當(dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。 5）機(jī)械碾壓 路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。 壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動壓路機(jī)一般重疊4050cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4kmh。 6）檢

14、驗簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。 7）路基整形 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。 8）邊坡整形 細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。 （2）填石路基施工工藝 先進(jìn)行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準(zhǔn)后正式施工。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的23。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。

15、填筑時安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 卸下的石質(zhì)填料，用Ty220B大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 填筑壓實采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行。分層灑水壓實。碾壓時先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊，前后相鄰區(qū)段重疊1，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。 施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當(dāng)級配的砂石料。 （3）填筑土石混合料路基施工工藝 用土石混合料填筑路

16、堤，當(dāng)石料含量大于75%時，按照填石路基施工工藝進(jìn)行控制；當(dāng)石料含量為50%75%時，采取分層填筑，松鋪厚度不大于400mm（通過試驗段確定）；當(dāng)石料含量小于50%時，按照填土路基施工工藝進(jìn)行控制。在路床面厚度內(nèi)，采用土或級配砂石料進(jìn)行填筑。 （4）結(jié)構(gòu)物處的回填 結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。 臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。 1）填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，

17、必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。 2）填筑。橋臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回 高速公路路基土石方工程施工方案提要：本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)更多內(nèi)容源自綠化填壓實，涵頂填土厚度小于50100cm時，不得通過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。 3）壓實。為保證

18、填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用yZS500雙滾筒手扶振動式壓路機(jī)或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實。 c、零填挖路基 （1）零填挖路床頂面以下030cm范圍內(nèi)，先翻松后再壓實，壓實度不小于95%。 （2）特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規(guī)定的壓實度。 D、深挖高填路基（特設(shè)路基） （1）深挖路塹施工 本合同段k119+900k120+050（左）段最大挖深為39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網(wǎng)噴射砼加固。施工前詳細(xì)復(fù)查設(shè)計所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)情況，并調(diào)查了解土

19、石界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層工程特征。 開挖前必須充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。 當(dāng)路塹較深時，邊坡橫向分成幾個臺階自上而下進(jìn)行開挖，并及時進(jìn)行邊坡加固，之后再進(jìn)行下一臺階的開挖、加固，如此逐級施工，確保施工安全。 1）土質(zhì)高路塹 土質(zhì)單邊坡深挖路塹施工采用多層橫向全寬挖掘法；土質(zhì)雙邊坡深挖路塹施工采用分層縱挖法和通道縱挖法。路塹縱向長度較大；一側(cè)邊坡的土層厚度和高度不大時，采用分段分層縱挖法，每層先挖出一條通道，再開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土通道和獨(dú)立的排水設(shè)施。施工機(jī)械采用推土機(jī)配合，運(yùn)土距離較遠(yuǎn)時，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。施工

20、中嚴(yán)格掌握靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采用爆破法。 2）石質(zhì)高路塹 石質(zhì)高路塹采用中、小爆破法施工。單邊坡石質(zhì)深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。原則是機(jī)械打眼，爆破后石碴大小適當(dāng)，便于機(jī)械清除。最后一排炮眼靠近邊坡時，采用光面爆破設(shè)計施工。雙邊坡石質(zhì)深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運(yùn)走，同時作為兩側(cè)未施工石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 施工中，對邊坡上的松石、危石及時進(jìn)行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進(jìn)尺寸大于100mm的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補(bǔ)，以維持巖體的穩(wěn)定。 靠近居民點(diǎn)、通行道路、高壓線等處