專題一隧道工程現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1、專題一專題一隧道工程發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)隧道工程發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)一、隧道的概念及種類1隧道的概念 狹義定義：用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。 廣義定義：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。2隧道的種類 按不同的分類方式不同的分類方法：按不同的分類方式不同的分類方法：土質(zhì)隧道土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道石質(zhì)隧道按所處的地質(zhì)條件按所處的地質(zhì)條件淺埋隧道淺埋隧道深埋隧道深埋隧道按隧道的埋置深度按隧道的埋置深度山嶺隧道山嶺隧道城市隧道城市隧道按所處的地理位置按所處的地理位置 水底隧道水底隧道鐵路隧道鐵路隧道公路隧道公路隧道地下鐵道地下鐵道人行通道人行通道交通類隧道

2、交通類隧道引水隧道引水隧道尾水隧道尾水隧道導(dǎo)流隧道導(dǎo)流隧道泄洪隧道泄洪隧道水工隧道水工隧道給水隧道給水隧道排水隧道排水隧道管路隧道管路隧道市政隧道市政隧道采礦巷道采礦巷道運(yùn)輸巷道運(yùn)輸巷道礦山礦山隧道隧道按隧道的用途按隧道的用途人防隧道人防隧道二、我國(guó)隧道及地下工程發(fā)展的現(xiàn)狀 (一)規(guī)模 1交通類隧道 (1)鐵路隧道鐵路隧道已建、在建和擬建鐵路隧道數(shù)量已建、在建和擬建鐵路隧道數(shù)量據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2010年底，我國(guó)已經(jīng)建成的鐵路隧道總長(zhǎng)年底，我國(guó)已經(jīng)建成的鐵路隧道總長(zhǎng)度已經(jīng)超過度已經(jīng)超過7000km，在建鐵路隧道總長(zhǎng)度已超過，在建鐵路隧道總長(zhǎng)度已超過7500km，正在設(shè)計(jì)和規(guī)劃建設(shè)的隧

3、道總長(zhǎng)度超過正在設(shè)計(jì)和規(guī)劃建設(shè)的隧道總長(zhǎng)度超過10000km。由此可見我國(guó)鐵路隧道建設(shè)的總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界其它由此可見我國(guó)鐵路隧道建設(shè)的總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界其它國(guó)家，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的隧道大國(guó)國(guó)家，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的隧道大國(guó)4。 v6.已建高速隧道：v 武廣222座172.152kmv 廣深24座32.016kmv 鄭西38座76.876kmv 石太32座74.904kmv 合武37座64.706kmv 甬溫59座88.115kmv 溫福59座149.423kmv 福夏37座40.406kmv 廣珠4座4.172km武廣222座172.152km廣深24座32.016km鄭西38座7

4、6.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬溫59座88.115km溫福59座149.423km福廈37座40.406km廣珠4座4.172km已建高速鐵路隧道已建高速鐵路隧道 全線共新建隧道（含明洞）184座，總延長(zhǎng)240.814km。其中，樂山至白云（不含）正線段共新建設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h雙線隧道（含明洞）178座，總延長(zhǎng)231.408km，全線最長(zhǎng)隧道為姚家坪隧道，長(zhǎng)8836m。待建成貴鐵路待建西成鐵路v西成線陜西境內(nèi)正線隧道工程總計(jì)188.8898km/34座，占線路總長(zhǎng)度的55.1%（秦嶺山區(qū)占85.5%）。平均單座隧道長(zhǎng)度5.555km，其中特長(zhǎng)隧道（10

5、km）98.222km/7座，長(zhǎng)隧道（310km）68.873km/10座，最長(zhǎng)隧道為天華山隧道15.9736km。隧道主要集中在秦嶺山區(qū)及大巴山區(qū)。v四川境內(nèi)正線隧道工程總計(jì)97.929km / 29座，占線路總長(zhǎng)度的58.8%。全線最長(zhǎng)隧道為金家?guī)r隧道，全長(zhǎng)12051m。待建成蘭、麗香和海南鐵路v成蘭鐵路新建隧道33座、總延長(zhǎng)332.44km，隧道比例72.64%。最長(zhǎng)太平隧道長(zhǎng)28.427km，10km長(zhǎng)大隧道14座。v麗香線共有19座隧道，隧道全長(zhǎng)92.169km，隧線比約66%，隧道主要分布在拉市海塘布區(qū)間山嶺地段。v海南西環(huán)共有新建23座山嶺隧道，隧道總長(zhǎng)21622m，占線路總長(zhǎng)的

6、6.32%。 10km以上的長(zhǎng)大鐵路隧道： 秦嶺隧道18.4km 大瑤山隧道14.295km 烏鞘嶺隧道20.05km 太行山隧道27.8km（在建） 呂梁山隧道20.8km（在建雙洞） 東秦嶺鐵路隧道12.26km(2)公路隧道公路隧道 運(yùn)營(yíng)隧道運(yùn)營(yíng)隧道1684座以上，總長(zhǎng)座以上，總長(zhǎng)628km以上。其中以上。其中 10km以上的長(zhǎng)大隧道：以上的長(zhǎng)大隧道： 秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道18.02km(雙座雙座) 錦屏隧道錦屏隧道14.7km(雙座雙座) 西山隧道西山隧道13.68km（在建太原古交高速）（在建太原古交高速） (3)地下鐵道地下鐵道 目前僅有北京、天津、上海、廣

7、州四城市約目前僅有北京、天津、上海、廣州四城市約80km正在運(yùn)營(yíng)。正在運(yùn)營(yíng)。 而在建工程則很多：除上述四城市外，而在建工程則很多：除上述四城市外， 還有南京、重慶、還有南京、重慶、青島、深圳、杭州、武漢等。青島、深圳、杭州、武漢等。 北京：規(guī)劃了北京：規(guī)劃了20條線路共條線路共700km； 上海：規(guī)劃了上海：規(guī)劃了17條線路共條線路共450km； 天津：規(guī)劃了天津：規(guī)劃了4條線路共條線路共248km； 廣州：規(guī)劃了廣州：規(guī)劃了7條線路共條線路共206.5km； 深圳：規(guī)劃了深圳：規(guī)劃了9條線路共條線路共254km； 完成規(guī)劃的城市：大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山、烏魯木齊、完成規(guī)劃的城市：大連、長(zhǎng)春

8、、哈爾濱、鞍山、烏魯木齊、合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、濟(jì)南、福州、寧波。合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、濟(jì)南、福州、寧波。2水利水電 國(guó)內(nèi)外已建成的國(guó)內(nèi)外已建成的10km以上的水工隧洞達(dá)以上的水工隧洞達(dá)90座，中國(guó)座，中國(guó)占占11座。國(guó)內(nèi)已建成長(zhǎng)度座。國(guó)內(nèi)已建成長(zhǎng)度5km以上的引水發(fā)電隧道以上的引水發(fā)電隧道20座。座。 小浪底水利樞紐三條導(dǎo)流隧洞；清江隔河巖水利樞小浪底水利樞紐三條導(dǎo)流隧洞；清江隔河巖水利樞紐導(dǎo)流隧洞；李家峽水電站導(dǎo)流隧洞；公伯峽水電站導(dǎo)紐導(dǎo)流隧洞；李家峽水電站導(dǎo)流隧洞；公伯峽水電站導(dǎo)流隧洞；水布埡水利樞紐導(dǎo)流隧洞。流隧洞；水布埡水利樞紐導(dǎo)流隧洞。 已建成的由青海大

9、通河引水至甘肅的調(diào)水工程總干已建成的由青海大通河引水至甘肅的調(diào)水工程總干線全長(zhǎng)線全長(zhǎng)168.9km，其中隧道，其中隧道33座，總長(zhǎng)座，總長(zhǎng)75.11km；萬家寨；萬家寨水利樞紐引黃河水穿過海河流域至太原的引水工程，隧水利樞紐引黃河水穿過海河流域至太原的引水工程，隧洞總長(zhǎng)超過洞總長(zhǎng)超過200km；遼寧省東水西調(diào)工程輸水隧洞長(zhǎng)；遼寧省東水西調(diào)工程輸水隧洞長(zhǎng)85km。3 3地下空間地下空間 城市地下空間的開發(fā)與利用：地下商場(chǎng)，城市地下空間的開發(fā)與利用：地下商場(chǎng)，地下車庫，地下倉庫等地下建筑物以及各大中地下車庫，地下倉庫等地下建筑物以及各大中型平戰(zhàn)結(jié)合工程相繼建設(shè)。型平戰(zhàn)結(jié)合工程相繼建設(shè)。 地下共同管

10、溝：如石家莊同其他城市一樣地下共同管溝：如石家莊同其他城市一樣供電線路基本要穿行于地下隧道中。供電線路基本要穿行于地下隧道中。(二)技術(shù)狀況1長(zhǎng)大隧道 鉆爆法施工鉆爆法施工(大瑤山隧道、秦嶺鐵路隧道平導(dǎo)、大瑤山隧道、秦嶺鐵路隧道平導(dǎo)、秦嶺公路隧道秦嶺公路隧道) 快速掘進(jìn)快速掘進(jìn)(月進(jìn)尺月進(jìn)尺500m，已達(dá)世界水平，已達(dá)世界水平) 出碴運(yùn)輸系統(tǒng)出碴運(yùn)輸系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) TBM施工施工(秦嶺隧道、在建大伙房隧道秦嶺隧道、在建大伙房隧道) TBM快速掘進(jìn)與對(duì)不良地層的適應(yīng)性快速掘進(jìn)與對(duì)不良地層的適應(yīng)性 出碴運(yùn)輸系統(tǒng)出碴運(yùn)輸系統(tǒng) 大瑤山隧道大瑤山隧道v標(biāo)志性工程標(biāo)志性工程目前建成的最長(zhǎng)雙線鐵路隧

11、道目前建成的最長(zhǎng)雙線鐵路隧道新奧法成功應(yīng)用新奧法成功應(yīng)用9號(hào)斷層施工技術(shù)號(hào)斷層施工技術(shù)施工進(jìn)度施工進(jìn)度全隧道最高年成洞全隧道最高年成洞4245m,月成洞月成洞521m單口月成洞單口月成洞218m，開挖，開挖205m，襯砌，襯砌303m秦嶺隧道秦嶺隧道v標(biāo)志性工程標(biāo)志性工程20世紀(jì)建成的最長(zhǎng)鐵路隧道世紀(jì)建成的最長(zhǎng)鐵路隧道TBM成功應(yīng)用成功應(yīng)用施工進(jìn)度施工進(jìn)度TBM施工施工最高日進(jìn)尺最高日進(jìn)尺40.5m,月進(jìn)尺月進(jìn)尺528.1m鉆爆法施工鉆爆法施工最高月進(jìn)尺最高月進(jìn)尺456m烏鞘嶺隧道烏鞘嶺隧道v標(biāo)志性工程標(biāo)志性工程通過通過4條區(qū)域性大斷層和條區(qū)域性大斷層和3000m千枚巖地層千枚巖地層創(chuàng)造了單線

12、隧道施工進(jìn)度最快紀(jì)錄創(chuàng)造了單線隧道施工進(jìn)度最快紀(jì)錄級(jí)圍巖單工作面級(jí)圍巖單工作面436m/月月級(jí)圍巖連續(xù)級(jí)圍巖連續(xù)5個(gè)月進(jìn)度個(gè)月進(jìn)度200m、級(jí)圍巖交錯(cuò)情況下平均月掘進(jìn)級(jí)圍巖交錯(cuò)情況下平均月掘進(jìn)324m、級(jí)圍巖交錯(cuò)情況下單工作面最高成級(jí)圍巖交錯(cuò)情況下單工作面最高成洞洞271.8m/月，連續(xù)月，連續(xù)6個(gè)月成洞超過個(gè)月成洞超過200m烏鞘嶺隧道烏鞘嶺隧道v標(biāo)志性工程標(biāo)志性工程軟巖深埋復(fù)雜應(yīng)力隧道的修建技術(shù)取得突破軟巖深埋復(fù)雜應(yīng)力隧道的修建技術(shù)取得突破高地應(yīng)力高地應(yīng)力軟巖大變形軟巖大變形富水富水風(fēng)火山和昆侖山隧道風(fēng)火山和昆侖山隧道v標(biāo)志性工程標(biāo)志性工程高海拔高海拔4995m凍土凍土設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)施工雙層

13、模筑混凝土雙層模筑混凝土多道防水措施多道防水措施保溫隔熱措施保溫隔熱措施低溫早強(qiáng)耐久性防水混凝土低溫早強(qiáng)耐久性防水混凝土洞內(nèi)空調(diào)洞內(nèi)空調(diào)2不良地質(zhì)隧道施工技術(shù) 富水?dāng)鄬悠扑榈刭|(zhì)富水?dāng)鄬悠扑榈刭|(zhì) 流砂地質(zhì)流砂地質(zhì) 巖溶地質(zhì)巖溶地質(zhì) 高地應(yīng)力巖爆高地應(yīng)力巖爆 高地應(yīng)力擠壓大變形高地應(yīng)力擠壓大變形 煤系地層煤系地層 濕陷性黃土濕陷性黃土 3設(shè)計(jì)理論 隧道結(jié)構(gòu)或地下結(jié)構(gòu)與地面結(jié)構(gòu)所處環(huán)境不同，隧道結(jié)構(gòu)或地下結(jié)構(gòu)與地面結(jié)構(gòu)所處環(huán)境不同，它是處在巖土地層或通稱為圍巖中，既受到圍巖的它是處在巖土地層或通稱為圍巖中，既受到圍巖的荷載作用，又受到圍巖的約束有利作用。荷載作用，又受到圍巖的約束有利作用。荷載荷載結(jié)

14、構(gòu)結(jié)構(gòu)地層地層結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)目前的設(shè)計(jì)理論目前的設(shè)計(jì)理論收斂收斂約束約束經(jīng)驗(yàn)類比經(jīng)驗(yàn)類比 針對(duì)不同條件采用不同的設(shè)計(jì)理論。針對(duì)不同條件采用不同的設(shè)計(jì)理論。 水平壓力e豎直壓力q脫離區(qū)拱棚邊墻變形后外輪廓線仰拱抗 力 區(qū)底壓力彈性抗力 4 4施工方法施工方法 明挖法明挖法 暗挖法暗挖法 盾構(gòu)法盾構(gòu)法 掘進(jìn)機(jī)法掘進(jìn)機(jī)法 蓋挖法蓋挖法 頂進(jìn)法頂進(jìn)法 沉埋法沉埋法蓋挖逆作法施工步驟構(gòu)筑頂板步驟3回填土，恢復(fù)路面步驟4構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)步驟1構(gòu)筑主體結(jié)構(gòu)中間樁柱步驟2開挖下層土步驟7構(gòu)筑下層主體結(jié)構(gòu)步驟8構(gòu)筑上層結(jié)構(gòu)步驟6 開挖中層土步驟5三、發(fā)展前景三、發(fā)展前景1 1交通類隧道交通類隧道 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通建設(shè)先行經(jīng)

15、濟(jì)發(fā)展，交通建設(shè)先行 交通標(biāo)準(zhǔn)不斷提高交通標(biāo)準(zhǔn)不斷提高 國(guó)力增強(qiáng)，技術(shù)進(jìn)步國(guó)力增強(qiáng)，技術(shù)進(jìn)步 需建設(shè)更多，可以建設(shè)更多、標(biāo)準(zhǔn)更高的隧需建設(shè)更多，可以建設(shè)更多、標(biāo)準(zhǔn)更高的隧道，前景美好。道，前景美好。2城市隧道v解決城市交通擁擠問題的唯一途徑是采用快捷、大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)地鐵v城市發(fā)展要求包括地下空間的開發(fā)v各類市政設(shè)施趨勢(shì)隧道管溝化 繼十九世紀(jì)的城市橋梁、二十世紀(jì)的摩天大樓，二十一世紀(jì)是地下空間的開發(fā)和利用。東線東線中線中線西線西線南水北調(diào)南水北調(diào)3 3水利水利( (國(guó)策國(guó)策) )其它調(diào)水工程及水電工程其它調(diào)水工程及水電工程太行山隧道太行山隧道四四 長(zhǎng)大隧道工程概況長(zhǎng)大隧道工程概況 太行山特長(zhǎng)

16、隧道位于石太客運(yùn)專線孤山車站太行山特長(zhǎng)隧道位于石太客運(yùn)專線孤山車站和盂縣車站之間，是本線的重點(diǎn)控制工程，隧和盂縣車站之間，是本線的重點(diǎn)控制工程，隧道通過該段太行山山脈的主峰越宵山，越宵山道通過該段太行山山脈的主峰越宵山，越宵山最高高程為最高高程為1320m，隧道最大埋深，隧道最大埋深445m，太行，太行山隧道設(shè)計(jì)為雙洞單線隧道，兩線線間距山隧道設(shè)計(jì)為雙洞單線隧道，兩線線間距35m。隧道左線進(jìn)口里程為。隧道左線進(jìn)口里程為DK69+276，出口里程，出口里程為為DK97+168，隧道全長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)27892 m；隧道右線進(jìn)；隧道右線進(jìn)口里程為右口里程為右DK69+286，出口里程為右，出口里程為右

17、DK97+163，隧道全長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)27877 m。太行山隧道右線進(jìn)口里程：DK69+280太行山隧道右線出口里程：DK97+1604號(hào) 斜 井右DK80+901.368=DK85+401.803=DK87+301.994=DK89+782.248=DK92+302.512=DK96+802.580=2號(hào) 斜 井太行山隧道左線進(jìn)口里程：DK97+1659號(hào) 斜 井8號(hào) 斜 井6號(hào) 斜 井7號(hào) 斜 井斜8 0+00斜9 0+00斜7 0+005號(hào) 斜 井3號(hào) 斜 井斜4 0+00斜6 0+00斜5 0+00DK75+800.899=DK78+801.171=斜3 0+00斜2 0+00太行山隧道

18、左線進(jìn)口里程：DK69+2701號(hào) 斜 井斜1 0+00DK73+200.672=太 行 山 隧 道 平 面 示 意 圖大瑤山隧道群大瑤山隧道群 大瑤山一號(hào)隧道、二號(hào)隧道和三號(hào)隧道共大瑤山一號(hào)隧道、二號(hào)隧道和三號(hào)隧道共3座隧道組成，長(zhǎng)度分別為座隧道組成，長(zhǎng)度分別為10081m、6024m和和8387m。雙線隧道，線間距。雙線隧道，線間距5m，最高時(shí)速，最高時(shí)速350km/h，有效斷面積，有效斷面積100m2?？偣て??？偣て?0個(gè)月。個(gè)月。 一號(hào)隧道右側(cè)設(shè)置一號(hào)隧道右側(cè)設(shè)置2268m的平導(dǎo)，出口左側(cè)的平導(dǎo)，出口左側(cè)設(shè)置設(shè)置885m的橫洞；的橫洞； 二號(hào)隧道進(jìn)出口左側(cè)分別設(shè)置長(zhǎng)約二號(hào)隧道進(jìn)出口左側(cè)

19、分別設(shè)置長(zhǎng)約340和和320m的橫洞；的橫洞； 三號(hào)隧道進(jìn)出口左側(cè)分別設(shè)置長(zhǎng)約三號(hào)隧道進(jìn)出口左側(cè)分別設(shè)置長(zhǎng)約256m和和1272m的平導(dǎo)。的平導(dǎo)。獅子洋隧道獅子洋隧道 位于廣深港客運(yùn)專線東涌站至虎門站區(qū)間，位于廣深港客運(yùn)專線東涌站至虎門站區(qū)間，穿越珠江口獅子洋河段，是中國(guó)第一座水下鐵穿越珠江口獅子洋河段，是中國(guó)第一座水下鐵路隧道，行車目標(biāo)值路隧道，行車目標(biāo)值350km/h。 工程范圍全長(zhǎng)工程范圍全長(zhǎng)10800m，隧道長(zhǎng)度，隧道長(zhǎng)度10490m，引道敞開段長(zhǎng)引道敞開段長(zhǎng)310m。明、暗挖加盾構(gòu)法施工。明、暗挖加盾構(gòu)法施工。隧道采用雙洞單線結(jié)構(gòu)，斷面凈空有效面積約隧道采用雙洞單線結(jié)構(gòu)，斷面凈空有效

20、面積約65m2。盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)內(nèi)徑。盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)內(nèi)徑9.8m，外徑，外徑10.8m，管，管片厚度片厚度50cm，采用，采用7+1分塊方式，單層鋼筋混分塊方式，單層鋼筋混凝土襯砌。左右線之間的聯(lián)絡(luò)橫通道凝土襯砌。左右線之間的聯(lián)絡(luò)橫通道23處。盾處。盾構(gòu)段采用構(gòu)段采用4臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)施工，總工期臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)施工，總工期41個(gè)月。個(gè)月。函谷關(guān)隧道函谷關(guān)隧道 鄭西客運(yùn)專線，全長(zhǎng)鄭西客運(yùn)專線，全長(zhǎng)7851m，最大埋深，最大埋深220m，中國(guó)最長(zhǎng)及斷面最大的黃土隧道。設(shè)計(jì)為單，中國(guó)最長(zhǎng)及斷面最大的黃土隧道。設(shè)計(jì)為單洞雙線，線間距洞雙線，線間距5m，行車目標(biāo)值，行車目標(biāo)值350km/h。斷。斷面凈空有效面積

21、約面凈空有效面積約65m2。 設(shè)計(jì)施工工期設(shè)計(jì)施工工期34個(gè)月，設(shè)置個(gè)月，設(shè)置1個(gè)橫洞和三個(gè)個(gè)橫洞和三個(gè)斜井。斜井。瀏陽河隧道瀏陽河隧道 武廣客運(yùn)專線，全長(zhǎng)武廣客運(yùn)專線，全長(zhǎng)10100m。下穿京珠高速。下穿京珠高速公路、星沙開發(fā)區(qū)、瀏陽河與長(zhǎng)沙市機(jī)場(chǎng)高速公路、星沙開發(fā)區(qū)、瀏陽河與長(zhǎng)沙市機(jī)場(chǎng)高速公路。設(shè)計(jì)為單洞雙線，線間距公路。設(shè)計(jì)為單洞雙線，線間距5m，行車目標(biāo)，行車目標(biāo)值值350km/h。斷面凈空有效面積約。斷面凈空有效面積約100m2。 設(shè)計(jì)施工工期設(shè)計(jì)施工工期27個(gè)月，設(shè)置個(gè)月，設(shè)置3座豎井和座豎井和1個(gè)斜個(gè)斜井。豎井采用矩形結(jié)構(gòu)，位于隧道頂；斜井采井。豎井采用矩形結(jié)構(gòu)，位于隧道頂；斜井

22、采用無軌運(yùn)輸。用無軌運(yùn)輸。宜萬線巖溶隧道宜萬線巖溶隧道 全長(zhǎng)全長(zhǎng)378正線正線km，隧道長(zhǎng)度所占比例高達(dá)，隧道長(zhǎng)度所占比例高達(dá)60%，全線隧道總數(shù)為，全線隧道總數(shù)為161座，總長(zhǎng)約座，總長(zhǎng)約33延長(zhǎng)延長(zhǎng)km，其中巖溶隧道有，其中巖溶隧道有92座，總長(zhǎng)為座，總長(zhǎng)為247km。 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的隧道級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的隧道8座，施工中曾多次發(fā)生突水座，施工中曾多次發(fā)生突水、突泥，采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、注漿堵水、突泥，采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、注漿堵水、限量排水等措施，確保施工安全。限量排水等措施，確保施工安全。呂梁山隧道呂梁山隧道 全長(zhǎng)全長(zhǎng)20780m，設(shè)計(jì)為雙洞單線，線間距，設(shè)計(jì)為雙洞單線，線間距30m，設(shè)計(jì)行車速度，

23、設(shè)計(jì)行車速度200km/h，并滿足通行雙，并滿足通行雙層集裝箱列車的條件。層集裝箱列車的條件。 設(shè)設(shè)5個(gè)斜井，采用無軌運(yùn)輸方式。個(gè)斜井，采用無軌運(yùn)輸方式。關(guān)角隧道關(guān)角隧道 青藏線西寧至格爾木段增建第二線穿越青海青藏線西寧至格爾木段增建第二線穿越青海南山的隧道，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)南山的隧道，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)32600m，為目前國(guó)內(nèi)規(guī)，為目前國(guó)內(nèi)規(guī)劃最長(zhǎng)的鐵路隧道。設(shè)計(jì)為雙洞單線，線間距劃最長(zhǎng)的鐵路隧道。設(shè)計(jì)為雙洞單線，線間距40m，行車目標(biāo)值，行車目標(biāo)值160km/h，預(yù)留，預(yù)留200km/h的條的條件。件。 擬采用掘進(jìn)機(jī)法施工，采用擬采用掘進(jìn)機(jī)法施工，采用2臺(tái)全斷面掘進(jìn)臺(tái)全斷面掘進(jìn)機(jī)相向施工機(jī)相向施工線隧道，采

24、用線隧道，采用2臺(tái)小斷面掘進(jìn)機(jī)臺(tái)小斷面掘進(jìn)機(jī)施工施工線隧道，線隧道，線隧道超前。線隧道超前。向莆鐵路隧道向莆鐵路隧道 向莆鐵路從向塘至莆田，正線全長(zhǎng)向莆鐵路從向塘至莆田，正線全長(zhǎng)607km，全線共有隧道全線共有隧道114座，總長(zhǎng)約座，總長(zhǎng)約290km，其中福建，其中福建境內(nèi)境內(nèi)90座，長(zhǎng)約座，長(zhǎng)約274km，占該段線路的，占該段線路的66.4%，尤其以福建建寧至永泰段隧道比重最大，在尤其以福建建寧至永泰段隧道比重最大，在277km的線路長(zhǎng)度內(nèi)有的線路長(zhǎng)度內(nèi)有74座隧道，長(zhǎng)約座隧道，長(zhǎng)約209.8km，隧線比高達(dá)，隧線比高達(dá)75.6%。大于。大于10km的特長(zhǎng)隧道有的特長(zhǎng)隧道有11座，總長(zhǎng)度約座

25、，總長(zhǎng)度約176km，大于，大于20km的隧道有的隧道有3座座，最長(zhǎng)隧道為戴云山隧道，長(zhǎng)度約，最長(zhǎng)隧道為戴云山隧道，長(zhǎng)度約27.8km。 向莆鐵路隧道向莆鐵路隧道 長(zhǎng)度大于長(zhǎng)度大于15km的戴云山、高蓋山、青云山和的戴云山、高蓋山、青云山和雪峰山隧道采用雙洞單線隧道方案，其余均采雪峰山隧道采用雙洞單線隧道方案，其余均采用單洞雙線隧道方案，行車目標(biāo)值用單洞雙線隧道方案，行車目標(biāo)值250km/h。 計(jì)劃計(jì)劃6座特長(zhǎng)隧道采用座特長(zhǎng)隧道采用10臺(tái)全斷面掘進(jìn)機(jī)和臺(tái)全斷面掘進(jìn)機(jī)和2臺(tái)小斷面掘進(jìn)機(jī)施工，其余隧道采用鉆爆法施臺(tái)小斷面掘進(jìn)機(jī)施工，其余隧道采用鉆爆法施工。工。蘭渝鐵路隧道蘭渝鐵路隧道 可研方案共有

26、隧道可研方案共有隧道117座，總長(zhǎng)約座，總長(zhǎng)約480km，其，其中蘭州至廣元段共有隧道中蘭州至廣元段共有隧道66座，長(zhǎng)約座，長(zhǎng)約370km。特長(zhǎng)隧道有特長(zhǎng)隧道有12座，總長(zhǎng)度約座，總長(zhǎng)度約190km，最長(zhǎng)隧道，最長(zhǎng)隧道為西秦嶺隧道，長(zhǎng)度約為西秦嶺隧道，長(zhǎng)度約29.71km。對(duì)于有條件。對(duì)于有條件的特長(zhǎng)隧道將優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工。的特長(zhǎng)隧道將優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工。 1、山區(qū)鐵路：山嶺隧道向長(zhǎng)大發(fā)展，早進(jìn)晚出；中吉烏通道、泛亞鐵路、城市鐵路入地。正在施工的山區(qū)隧道5000Km，待開工的山區(qū)隧道5000Km。如蘭渝鐵路線路長(zhǎng)800Km，其中隧道長(zhǎng)度占600Km，被稱為地下鐵路。用鉆爆法施工的最長(zhǎng)關(guān)角

27、隧道32Km，用TBM施工的西秦嶺隧道長(zhǎng)29Km。開工、即將開工超過10Km長(zhǎng)的隧道有65座。2、城市交通：以地下鐵、城市輕軌為主，已開工20座城市，北京、廣州、深圳、上海、南京、重慶、成都、天津、沈陽、哈爾濱、杭州、西安、武漢、蘇州、鄭州、無錫、寧波、溫州、大連、長(zhǎng)沙待批的12座城市如合肥、石家莊、青島、長(zhǎng)春、廈門等。v3、城際鐵路：介于大鐵路與城市地鐵之間的快速交通網(wǎng)絡(luò)。如珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、京津唐地區(qū)以及省內(nèi)主要城市之間快速軌道交通。是節(jié)省土地，節(jié)省能源，經(jīng)濟(jì)，減少污染，綠色環(huán)保的快速交通工具。v4、山區(qū)公路：公路隧道、多跨、兩個(gè)單跨，最長(zhǎng)終南山隧道18.4km。目前已建成公路隧道近

28、5000座，總長(zhǎng)近3000Km。高速公路已進(jìn)入山區(qū)。5、水電工程：壓力隧道、交通隧道、大型調(diào)壓豎井、各種大洞室、尾水洞室。6、西氣東輸工程、南水北調(diào)及各種供水水利工程：如已建成的長(zhǎng)86Km隧洞沈陽大伙房引水、供水工程；即將開工的長(zhǎng)77Km隧洞引漢濟(jì)渭引水工程，吉林110Km引水工程等各種洞室及跨江、河隧道。7、城市地下空間開發(fā)：地下商場(chǎng)、地下會(huì)議室、地下停車場(chǎng)、地下倉庫、地下共同溝、地下過街道、地下公交隧道（如南京、杭州等水下隧道）。8、LPG地下水封液體庫：如1000萬噸汽油庫、1萬億噸原油庫等?？商峁┤珖?guó)90天用油儲(chǔ)量。9、水下隧道：如高速鐵路過獅子洋盾構(gòu)隧道方案；武漢市內(nèi)公交水底隧道；沿江鐵路、渤海灣通道110km，瓊州海峽；青島海底隧道等已開工、待開工隧道有50多座。10、軍工、人防工程：地下軍事設(shè)施，人均1m2地下防護(hù)設(shè)施。 展望 （1）鉆爆法和淺埋暗挖法是今后永恒的施工方