地鐵軌道工程整體道床道岔的施工組織方法及程序說明

1、地鐵軌道工程整體道床道岔的施工組織方法及程序說明1.1整體道床單開道岔施工方案及工藝流程整體道床單開道岔擬采用提前預(yù)鋪方案，從下料口將道 岔料倒送至施工地點后， 人工進行架軌，安裝混凝土短岔枕， 調(diào)軌，澆筑混凝土支墩，最后拆除鋼軌支撐架， 掛設(shè)三軌墩， 澆筑道床混凝土并養(yǎng)生。采用商品混凝土，具備條件地段直 接采用泵送澆筑，針對地下線距離下料口較遠、不具備泵送 條件的道岔鋪設(shè)區(qū)，在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后， 待正線整體道床施工到達時一并完成道岔道床混凝土的澆 筑。工藝流程見圖1.1。圖1.1整體道床道岔施工工藝流程1.2整體道床交叉渡線施工方案1.21施工方案采取將交叉渡線縱向分為三段，先

2、鋪設(shè)中段的8個轍叉部分，再向其前后擴展鋪設(shè)兩端四組單開道岔的連接部分及 轉(zhuǎn)轍部分的方案進行。本方案在施工時既可邊鋪設(shè)邊調(diào)整， 對轍叉的定位比較準確，又利于對渡線關(guān)鍵部分作精調(diào)及檢 查，工程質(zhì)量易于保證、施工過程便于操作。1.22施工工藝整體道床交叉渡線的鋪設(shè)步驟基本同單開道岔，僅在調(diào) 軌時有所不同。首先根據(jù)交叉渡線上長、短軸上的基標，拉 出長短、軸的弦線，然后根據(jù)弦線方向及道岔中心位置鋪設(shè) 銳角轍叉、鈍角轍叉及連接短軌， 裝上接頭螺栓，組成菱形， 用道岔中心基標和兩側(cè)加密基標控制、調(diào)整四組單開轍叉的 位置和方向，按圖紙鋪設(shè)四個角的單開道岔，其調(diào)軌方法基 本同單開道岔。針對單開道岔轉(zhuǎn)轍部分扣件多

3、空間少、支撐 吊架對尖軌與基本軌的分解撥移以及對支墩的澆筑、軌距測 量干擾較大的實際情況，采用自制小型螺旋千斤頂進行轉(zhuǎn)轍 器短岔枕調(diào)平工藝，既能保證道岔的技術(shù)狀態(tài)，又能提高施 工效率。其操作順序及要點為： 當轉(zhuǎn)轍器部分曲直兩基本軌的高程、方向、水平及軌 距設(shè)定后，安裝上拉桿及加長拉桿（即在基本軌直股1435mm 軌距處設(shè)普通拉桿，尖軌刨切中點處布設(shè)長拉桿 <1434+70mm>，組成梯形框架，以保證道岔尖軌處的幾何尺 寸得到有效的控制）；連接部分除設(shè)拉桿保持軌距外，導(dǎo)曲線 外股鋼軌在適當位置設(shè)置短拉桿以保持支距（即按照導(dǎo)曲線 不同點的支距值，布設(shè)不同規(guī)格的短拉桿來控制導(dǎo)曲線支 距）

4、。 將尖軌與基本軌進行分解，把一側(cè)尖軌撥至軌道中部 支撐架上?；舶逑碌亩滩碚硪揽繌棗l扣件及滑床臺下的彈片 扣件懸掛在基本軌軌底下，調(diào)整短岔枕前稍放松彈條螺母。在短岔枕底部里端中軸線附近放入千斤頂，滑床臺面 上設(shè)置水平尺。具體見圖 1.2。圖1.2小型螺旋千斤頂調(diào)整滑床板水平示意水平尺道岔滑床板千斤頂整體道床基底 升起千斤頂?shù)耐瑫r擰緊彈條螺母，要求滑床臺面上的 水平尺保持水平。 當彈條中部與鋼軌接觸時，確?；才_面水平。 轉(zhuǎn)轍器一側(cè)的短岔枕經(jīng)上述方法逐一調(diào)平后，用拉線 檢查同側(cè)14塊滑床臺面都在同一水平面上后，方可打入彈 片上的銷釘。 將尖軌撥回滑床臺上進行靜態(tài)檢查，尖軌與基本軌密 貼測定符合

5、要求后，即可安裝轍跟扣件及夾板，進行另一側(cè) 尖軌的短岔枕調(diào)整。 當兩側(cè)尖軌下的短岔枕全部調(diào)整完之后，與道岔連接 部分一起選擇合適位置澆筑支墩；經(jīng)全面檢查后及監(jiān)理復(fù)查 認可后方可掛設(shè)三軌墩，澆筑道床混凝土。混凝土終凝后，安裝上拉連桿，作動態(tài)檢查、調(diào)整。1.23整體道床交叉渡線鋪設(shè)工序 用鋼軌支撐架將交叉渡線中部的 8組轍叉及其連接的 鋼軌調(diào)至設(shè)計高程。 各轍叉掛線后使其岔心理論交點與相應(yīng)的控制樁的 拉線重合。聯(lián)結(jié)轍叉與鋼軌的夾板，找正轍叉前后方向后裝上軌 距控制裝置。檢查菱形長、短軸及四條斜邊的長度。 檢查四組轍叉叉心理論交點兩對角線長度。立模澆筑支墩。 鋪設(shè)四組單開道岔的轉(zhuǎn)轍及連接部分。立模澆筑支墩。掛設(shè)三軌墩。澆筑交叉渡線整體道床混凝土，拆模驗收。144川型軌道減振器扣件整體道床施工144.1設(shè)計概況軌道減振器扣件為彈性分開式、無擋肩，其承軌板、底 座