一級市政案例專題7道路專題課件

1、2016一級市政案例專題7：道路專題（好就轉）【案例l】    背景資料：    某城市主干道路改擴建工程，線路長度198km；隨路敷設雨、污水和燃氣管線，道路面層為200mm厚的改性瀝青混合料，基層為360mm厚水泥穩(wěn)定碎石，底基層300mm 厚石灰土。施工紅線范圍內(nèi)需拆遷較多房屋，合同工期為當年5月16日至9月15日。    由于該工程施工環(huán)境復雜，管線與道路施工互相干擾，現(xiàn)場發(fā)生如下事件：    1根據(jù)管線施工需處理地下

2、障礙物的情況，項目技術負責人編制施工組織設計變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理審批后執(zhí)行。 更多免費資料下載請加群 471914784，群內(nèi)氛圍超好，每天定點出題    2為保障攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進度，在現(xiàn)場大量暫存水泥穩(wěn)定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h。由于層厚過厚，故采用分層攤鋪，為防止水分蒸發(fā)，第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃螅l(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。 3為防止刮風揚塵，現(xiàn)場對基層采取灑大水方式，碾壓后發(fā)現(xiàn)表面不平整，局部有水漬和坑凹現(xiàn)象，現(xiàn)場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進行找平，保障基層的平整度。4.為保證瀝青

3、路面施工正常進行，要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量保證兩天的攤鋪量。攤鋪時，采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，用機械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料，施工隊采用輪胎壓路機碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。    問題：    1旋工組織設計變更審批程序是否妥當?如不妥當，寫出正確審批程序。    2水泥穩(wěn)定碎石的施工是否正確?如不正確，寫出正確做法。3指出碾壓過程有哪些違規(guī)之處?有什么主要危害?  4.

4、60; 請指出瀝青路面施工錯誤及正確做法。并闡述路面縱向接縫如何處理？5、瀝青路面施工質量驗收的主控項目有哪些？    答案：    1不妥當。項目部編制了施工組織設計變更方案，但審批程序不符合要求。    正確做法：開工前，項目經(jīng)理組織編制施工組織設計后，應由項目部上一級技術負責人審批，經(jīng)總監(jiān)和建設單位項目負責人同意后，經(jīng)交底后再實施。有變更時要辦理變更手續(xù)，重走審批流程。    2不正確。廠拌水泥穩(wěn)定碎石混合料，自拌合開始

5、至攤鋪有時限要求，不超過3h。    正確做法：拌成的混合料堆放時間不得超過24h，否則將影響石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料的強度，失水后再碾壓將影響基層的質量。    3有兩處違反施工技術規(guī)程要求：    (1)為防止揚塵，對基層灑大水；    （2)采用薄層貼補方式進行找平。       其危害主要有：     (1)對

6、基層灑大水，改變石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的含水量，將影響壓實度，水漬集中處還可能造成翻漿。(2)采用水泥穩(wěn)定碎石薄層貼補方式進行找平，將破壞厚360mm道路基層的整體性，投入使用后當重車碾壓時，薄層將脫落，甚至造成路面瀝青混凝土的破損。4. 改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h，以防結塊。   路面碾壓宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，不宜采用輪胎壓路機，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。橫縫先橫向碾壓，再縱向碾壓。熱接縫將已攤鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。   5、主

7、控項目有原材料、壓實度、彎沉、面層厚度。  【案例2】    某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設計結構為：30cm厚9石灰土處理土基，12石灰土底基層，35cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。    施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經(jīng)技術交底后開始道路施工。    受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎

8、石基層局部表面松散。    由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在58時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。    瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98，施工單位認為工程質量檢驗合格。    項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進度計劃和施工進度計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結，并

9、上報公司工程管理部。    問題：    1.項目部技術準備工作包括哪些內(nèi)容？2.試分析水泥穩(wěn)定碎石表面松散的原因？3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。4.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據(jù)包括哪些項目？5.編制進度控制總結的依據(jù)是否齊全？如不全，補充完整。答案解析提示    1.施工技術準備包括：熟悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底、現(xiàn)場測量放樣等。    2.水泥穩(wěn)定碎石松散的原因：水泥穩(wěn)定材

10、料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過6h，項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規(guī)定時間進行攤鋪、碾壓和成型。    3.出廠油溫不正確。瀝青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175，運輸應覆蓋保溫，并應達到攤鋪碾壓的最低溫度要求。施工中要做好充分準備，采取快卸、快鋪、快平和及時碾壓、成型的方針。    4.不齊全。瀝青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應達到100。缺少主

11、要檢查項目的檢測不符合驗收規(guī)定。    5.不全，缺少2項。應當包括施工進度計劃、計劃進度的執(zhí)行情況、進度計劃檢查結果、進度計劃的調(diào)整資料。 【案例3】背景資料：某項目部參加投標一條城市快速路工程，該標段在長1.8km道路范圍內(nèi)有約1km為現(xiàn)況農(nóng)田地。招標文件規(guī)定工期 150日歷天，質量為合格，并提供工程量清單。項目部組織技術經(jīng)濟人員進行投標，為增加中標機會，投標書將工期提前10d，質量標準定為優(yōu)質。價格計算按習慣做法采用工料單價法計算道路工程各分部、分項工程的直接費，按有關規(guī)定計取間接費、利潤、稅金等費用，項目經(jīng)理為增加中標機會又把

12、總價降低31個百分點作為最終投標報價。某技術員在編制投標施工組織設計時，為節(jié)省時間，借用項目部以前的道路施工方案，更改了工程概況、工程數(shù)量表和部分方案圖，因此農(nóng)田地內(nèi)有關池塘淤泥處理措施未能體現(xiàn)。    問題：1.投標書編制中是否有違背招標文件的內(nèi)容？如有不符合，寫出正確做法。2.在報價方面是否妥當？如有不妥，寫出正確做法。3.借用方案編制施工組織設計有何不妥？簡述施工組織設計與報價的關系？4.全費用單價綜合計算包含分項工程的哪些費用？    答案解析提示1.招標文件規(guī)定工期150d,質量為合格，應以清單方式報價等

13、要求。投標書在工期、質量方面超過招標文件的要求，符合招標文件要求。但是，報價工料單價法違反了招標的要求，招標要求按照工程量清單計價，因此報價違反了招標文件提出的實質性要求和條件，未做出響應。    2.報價方面采用工料單價計算和降低31個百分點的做法不妥當。正確做法：應采用綜合單價法即工程量清單報價法，通常由分部分項工程費、措施項目費、具他項目費和規(guī)費、稅金組成。    應嚴格遵守“投標人不得以低于成本價競標”的規(guī)定。    3.借用以前工程的方案缺少池塘污泥排水固結、換填處

14、理方面的技術措施，使施工組織設計缺少對本工程的針對性，不能正確指導工程的正常施工。      施工組織設計是投標報價的關鍵環(huán)節(jié)之一。不同的施工組織設計會有不同的報價，工期進度控制、人員設備的調(diào)動、施工工藝水平、不同的技術措施都會影響工程成本。    4.全費用單價包含：分項工程發(fā)生的直接費、間接費、利潤和稅金，綜合單價還應考慮風險因素。  【案例4】A公司中標北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結構層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩(wěn)定級配碎石

15、土180mm、二灰碎石180mm。A公司的臨時設施和租賃設備在6月1日前全部到達施工現(xiàn)場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應資質的B公司。B公司采用三輥軸機組鋪筑混凝土面層，嚴格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗質量。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混撮土強度達到設計強度40時做橫向切縫，經(jīng)實測切縫深度為4550mm。A公司自檢合格后向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設單位組織監(jiān)理、A公司、B公司及時進行驗收，同行政主管部門備案。該工程經(jīng)驗收合格備案后，

16、建設單位及時支付了除質保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現(xiàn)問題后，A公司將B公司的質保金全部扣除，作為質量缺陷維修費。問題：1就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業(yè)主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等）；縮短工期增加費用。2分析說明路面產(chǎn)生裂縫的原因。答：施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配；切縫問題: 應根據(jù)晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為4550mm可能偏??；一般要超過60mm，帶傳力桿的要超過70mm。養(yǎng)護問題：養(yǎng)護時間可能太短，養(yǎng)護時間不得少于混凝土到達80

17、%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交通。3A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？答：質量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監(jiān)督單位、設計單位和接收管理單位。4指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。如果分包不負責維修，可以由A找單位維修，維修費從質保金中扣除，剩余到期歸還B公司，不足可以追償。 【案例5】背景資料：某項目經(jīng)理部中標某城市道路工程A標段，中標價為3000w，項目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標文件和施工組織設計，

18、為該項目編制了目標成本計劃，參加編制的主要人員有項目經(jīng)理、項目總工、預決算員。參與人員踏勘了施工現(xiàn)場，召開了編制前的準備會議。經(jīng)過工程量復核、工程單價分析、工程量計算對比、綜合管理（間接）費用分析等步驟，得出了本工程的目標成本計劃指標：直接成本2620w，間接成本80w。問題：編制項目目標成本計劃，還有那些必要依據(jù)？編制項目目標成本計劃時，還應有哪些主要人員參加？計算本項目上交公司的利潤（用漢字寫出計算式）。應以哪些表式具體描述面目目標成本計劃編制的結果？ 參考答案：1. （1）合同，招投標文件（招標文件，補遺文件、圖紙、報價清單）（2）施工組織設計（3）施工總面積布置及施

19、工方案（4）設備的市場價格2. 人員還有材料員、設備員、工程技術人員、合同及資料管理人員等。（人材機分包）3. 取稅金率3.44%， 3000/（1+3.44%）-2620-80=2900.3-2700=200.234. 工程量復核表、工程單價分析表、兩算對比表、其他直接成本和間接成本表（量價、對比、結果）  【案例6】（1、AK與AC主要是指瀝青混合料特點，AK類瀝青混合料空隙率大，主要用于表面層；AC類瀝青混合料空隙率小，一般做中面層與下面層； 2、16、20、25主要是指混合料中集料的最大公稱粒徑是多少，一般這個數(shù)據(jù)越

20、大，混合料越粗； 3、A、I是指級配類型中的分類。）背景材料：某道路改擴建工程位于城鄉(xiāng)結合部，道路結構層為： 4cm 改性瀝青混合料AC - 13表面層；5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-20I 中面層； 6cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25I 底面層 36cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層； 30cm12 石灰土底基層；結構總厚度為 81cm 。路線全長 2.98km ，主路大部分路基為填方路基施工紅線

21、范圍內(nèi)存在數(shù)量較多的拆遷物，如各種樹木、高、低壓電桿、民房等，業(yè)主要求工期為當年 4 月 1 日至 7 月 30 日。1 由于工期緊迫施工單位編制的施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準備施工，搬移拆遷物，建工地臨時設施，導行交通等。2 道路施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準備，購置了防雨物資，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情立即排除。3 對填土路基施工要求按 2 % 4 以上的橫坡整平壓實，以防積水。當路基因雨造成翻漿時，應換灰土或砂石重做。4

22、60;施工單位認為改性瀝青混合料面層施工，只要比普通瀝青混合料多壓幾遍就可以達到質量要求。問題：1 該項目經(jīng)理部負責人簽批的施工組織設計是否有效？準備工作中如何解決矛盾？2 基層雨期施工方案是否完善？應補充哪些內(nèi)容？3 填土路基雨期施工更應強調(diào)哪些做法？4 工地對改性瀝青混合料面層施工特點的認識是否全面？請補充改性瀝青混合料施工要點。答案：1項目部經(jīng)理簽批就執(zhí)行是不對的。因為不屬于他的權限。開工前，項目部經(jīng)理組織編制施工組織設計，報上一級技術負責人審和相關部門審批，經(jīng)總監(jiān)和建設單位項目負責人同意后，才能生效，如有變更重走審批程序。搬移拆遷物工作政策性強、

23、涉及面廣。對樹木、電桿要找園林、電力部門，對民房要找居民充分協(xié)商，按政策辦事，切不可強行施工，引發(fā)矛盾2 不完善應補充：( 1 ）掌握天氣預報和施工主動權；( 2 ）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)( 3 ）做好排水系統(tǒng)，防排結合。3 根據(jù)工程特點集中安排機具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。填方地段按2%-3%橫坡整平壓實，以防積水。4 不全面。改性瀝青混合料表面層施工溫度（拌制、攤鋪、碾壓）比普通瀝青混合料的施工溫度高 10&#

24、160;- 2 0  。改性瀝青混合料要隨拌隨用，如工程量大又需集中供料，需要儲存時不宜超過 24h ，儲存期間溫降不應超過 10  ，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏及粗細料離析現(xiàn)象運輸中一定要覆蓋。施工中應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪后緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。因厚度為 4cm ，可采用高頻低振幅的振動壓路機碾壓。接縫：縱向縫采用熱接縫，橫向縫采用平接縫或斜接縫。冷卻至溫度低于50時，方可開放交通。  【案例7】某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥

25、穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經(jīng)理親自參加了技術準備會議，并強調(diào)：“項目技術負責人作為工程質量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質量計劃，親自做好技術交底工作。”施工前項目技術負責人就工程特點、概況、設計要求向施工人員進行了技術交底?；鶎邮┕ぶ?，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，1215t三輪壓路機碾壓。面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。 問題：1項目經(jīng)理強調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。答案：不妥當。理由：施工前，應由工程項目經(jīng)理主持編制工程施工項目質量計劃

26、，工程施工技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底，辦理簽字手續(xù)并歸檔。 2項目技術負責人技術交底內(nèi)容不全面，予以補充。答案：不全面，技術交底還應包括：施工組織設計、工程質量、工期、進度要求，工程安全方面要求，技術交底要有書面記錄。 3指出道路基層施工設備配備存在的問題，并說明應如何調(diào)整。答案:存在的問題：不應該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，并應該使用1215t三輪壓路機碾壓。調(diào)整：應該采用水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應使用1820t的三輪壓路機碾壓。 4面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。 答案

27、：平接縫施工時不應該先用熨平板預熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。   前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是：在當天成型的路面上不得停放任何機械設備或車輛。   碾壓從中心向外側碾壓不對。正確的方法是：壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩(wěn)定而均勻。 【案例8】甲公司中標承包某市主干道路工程施工，其路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝

28、土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：(1)為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路基結構施工，施工期日最低溫度為-1；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護3d后進入下一道工序施工。(3)開始路面

29、面層施工時，日最低溫為-3，最高溫度為+3，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。2問題(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎？為什么？(2)指出路基結構施工不妥之處。(3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。3參考答案(1)問題1項目負責人下達開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由總監(jiān)理工程師下達開工令，項目部應按

30、監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2)問題2不妥之處主要是：不符合規(guī)范關于施工期的日最低氣溫應在5以上的規(guī)定；不符合規(guī)范關于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護37d的規(guī)定。(3)問題3  引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關系。溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應在5以上的氣溫條件下施工，且應在出現(xiàn)第一次冰凍之前1-1.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結構強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質量事故。瀝青路面必須在冬期施工時，一應采

31、取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。  【案例9】某施工單位承接了道路M合同段路面施工任務，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了

32、間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。施工隊每天可以攤鋪1200米。問題 1、 列式計算總共需要多少天可以完工。（37300-16000）/1200=17.75天2、 結合該路面施工方法，指出應在何時采用何種手段插入拉桿。答：當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。3、 針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應如何處理?答：（1）插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。（2）若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出

33、時，宜進行拉桿拔出力(握裹力)檢驗。(3)若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。4、 補充至少兩種面層施工機械。水泥混凝土路面施工時應選用的施工機械為：間歇式拌合樓、裝運機械、挖掘機、切縫機、振動棒、灑水車、吊車、布料機、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、抹面機。5、請指出道路施工的項目部除了項目經(jīng)理、技術負責人外還有哪些人？測量工程師、安全員、施工員、資料員、質檢員、電工、試驗工程師、物料員、預算員等。八大員：施工員、預算員、質檢員、安全員、材料員、試驗員、測量員、資料員。 【案例10】某工程公司中標承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包括一

34、段燃氣管線的敷設。工程建設工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進行了臨建。項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場，開工后項目部組織人員編制了施工組織設計，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。   整個項目實施順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全 問題 1.說明退回該施工組織設計的原因及完善內(nèi)容。2項目部開工過程主

35、要錯誤是什么？3燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方？在確定分包方過程中主要考察哪些方面？ 4現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應設立一些什么標牌?5施工技術文件的編制過程有什么問題？試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外的施工技術文件的組成。（最少列出6點）參考答案    1退回該施工組織設計的原因為該施工組織設計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況以及應采取的措施并且不完善    應完善的內(nèi)容包括：    (1)施工平面布置圖； 

36、0;  (2)施工部署和管理體系；    (3)質量目標設計；    (4)施工方法及技術措施，即結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施（在此例中表現(xiàn)為包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況）    2項目部開工過程主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應按總監(jiān)理工程師下達的開工令指定的日期開工。并且再補充其他需要的準備工作。    3燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總

37、包方應這樣確定分包方：對確須分包的項目，要經(jīng)過建設單位同意，采取由總包方組織進行招標，由監(jiān)理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監(jiān)控，以保證分包工程的質量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格、安全生產(chǎn)保證體系、擬投入的人員機械、類似施工經(jīng)驗、公司財務情況、事故情況、三標體系等。 4現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應設立的一些標牌包括： (1)工程概況牌：工程規(guī)模、性質、用途、發(fā)包人、設計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。 (2)管理人員名單及監(jiān)督電話牌    (3)消防保衛(wèi)牌  &

38、#160; (4)安全生產(chǎn)牌；  (5)文明施工牌； (6)施工總平面圖；  (7)施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖；（8）工藝效果圖    5施工技術文件的編制過程的問題是在施工之前，施工單位必須編制施工組織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。 除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成還應有：(1)施工圖設計文件會審、技術交底；(2)原材料、成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證；出廠檢（試）驗報告及復試報告；(3)施工檢（試）驗報告；(4

39、)施工記錄；(5)測量復檢及預驗記錄；(6)隱蔽工程檢查驗收記錄；(7)工程質量檢驗評定資料；(8)功能性試驗記錄；(9)質量事故報告及處理記錄；(10)設計變更通知單、洽商記錄。    【案例11】(一) 背景資料某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超過部分按原綜合單價的0.9倍計算：工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。項目部在路基正式壓實前選取

40、了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目技術負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術負責人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。事件三：工程竣工結算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況如表1-1所示。表1-1 工程量變化情況表 分部分項工程綜合單價（元/m3）清單工程量（m3）實際工程量（m3）借土回填212500030000拋

41、石擠淤761600012800問題：1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定哪些技術參教？2.分別指出事件一種壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。3.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。4.分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定哪些技術參數(shù)？ 除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定： (1)路基預沉量值。(2) 按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。 (3) 確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。2.分別指出事件一中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。錯誤之處：壓路機碾壓時先高后

42、低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。正確做法：壓路機碾壓時應先低后高，先慢后快，先靜后振，由路基邊緣向中心碾壓。3.事件二中，施工單位的索賠是否成立，說明理由。 施工單位的索賠成立，因辦理征地手續(xù)的農(nóng)田補償問題發(fā)生糾紛導致施工無法進行，是由于外部環(huán)境影響引起的索賠，屬于發(fā)包方原因，因此施工單位可以進行工期及工程機械停滯費用的索賠。 4.分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。 （）借土回填： 合同約定范圍內(nèi)（15%以內(nèi)）的工程款為：25000×（1+15%）×21=28750×21=603750（元） 超

43、過 15%之后部分工程量的工程款為：（30000-28750）×21×0.9=23625（元） 則借土回填的費用合計=603750+23625=627375（元） （）拋石擠淤合同約定范圍內(nèi)（15%以內(nèi)）的工程量為：16000×（115%）=13600>12800 減少后剩余部分工程量的工程款為：12800×76×1.1=1070080（元） 則拋石擠淤的費用=1070080（元）  【案例12】 某路是城市次要放射線，連接市區(qū)和高新技術開發(fā)區(qū)，為規(guī)劃城市主干路。規(guī)劃紅線外有多個住宅區(qū)，現(xiàn)況路界外有某大學、某國家機關培訓中心、部隊等單位和村莊?，F(xiàn)況路寬12m，機非混行，通行7條公交線路和貨車，交通流量大，經(jīng)常發(fā)生堵塞?，F(xiàn)況有一條400天然氣管線，2條電信，一條D400雨水管線。該路地質情況：表層為人工堆積層，厚0.52.0m，主要為雜填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m.土基屬于中濕干燥類型。路北端有5棵古槐樹。該路改建設