汽車空調(diào)故障診斷與排除方法

1、汽車空調(diào)故障診斷與排除方法感官診斷法1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷、暖氣、通風(fēng)、凈化和控制五大子系統(tǒng)組成。其中制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥儲液器（簡稱干燥瓶）、膨脹閥、蒸發(fā)器和高、低管等組成。如圖-1所示。 圖-1 制冷系統(tǒng)組成2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)的制冷原理簡單地說就是一個物體由氣態(tài)經(jīng)過放熱冷凝變?yōu)橐簯B(tài)、又由液態(tài)經(jīng)過吸熱蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)的循環(huán)過程，包括壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個過程，也即：制冷壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，將制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器內(nèi)吸入并被壓縮高壓高溫的氣體，然后通過高壓軟管送入冷凝器；冷凝器依靠散熱風(fēng)扇和車輛行駛時的“迎頭風(fēng)”進(jìn)行散熱冷卻，將制冷劑蒸氣

2、放熱冷凝變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑；液態(tài)制冷劑在高壓下（經(jīng)干燥瓶的作用）被壓向膨脹閥；由于膨脹閥的作用，使液態(tài)制冷劑經(jīng)過限量降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器，由于蒸發(fā)器體積變大而壓力下降，液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器外表的空氣變冷（制冷），然后由鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣送入車廂，使車廂內(nèi)的溫度降低；吸熱后的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入，開始下一輪循環(huán)。如圖-2所示。3 感官診斷法在汽車空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用在汽車空調(diào)維修過程中，維修人員可以借助眼、耳、鼻、身等感覺器官所產(chǎn)生的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺（冷熱感和振動感）和維修經(jīng)驗(yàn)來診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障。圖-2 制冷循環(huán)過程3.1 看用眼視察

3、制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異常3.1.1 看視液鏡內(nèi)制冷劑的流動狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，并將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在15001700rmin，打開A/C開關(guān)，讓制冷系統(tǒng)運(yùn)行5-10min。擦干凈視液鏡的玻璃，把調(diào)溫鍵置于Max的最大制冷位置，使鼓風(fēng)機(jī)和冷凝器散熱風(fēng)機(jī)最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時可以通過視液鏡中觀察到如下幾種情況。如圖-3所示。(1)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫,可視為制冷劑不足。(2)向冷凝器上濺水, 若視液窗內(nèi)無氣泡出現(xiàn), 可視為制冷劑過多。(3)視液窗內(nèi)污濁有油花,則表明潤滑油過多。(4)視液窗內(nèi)清晰且出風(fēng)口制冷效果差, 可視為制冷劑泄漏殆盡。(5)視液窗內(nèi)布滿油斑, 表明冷凍機(jī)油過多或制冷劑泄漏殆盡。圖-3 空調(diào)視液鏡看

4、到制冷劑液流狀態(tài) 如果在開啟冷氣時可從視液鏡看到氣泡并迅速減少，3-5分鐘后可見液流，偶爾可見氣泡，視液鏡清潔，則表明管道系統(tǒng)制冷劑量正常。3.1.2 看管路連接處和各部件是否泄漏。如果制冷系統(tǒng)各連接部位或冷凝器表面有油漬, 一般說明此處有制冷劑泄漏。3.1.3 看冷凝器外表是否清潔和完好。如果冷凝器表面被灰塵或雜物封住,散熱片傾斜變形,則會影響冷凝器散熱和氣態(tài)制冷劑的液化。3.1.4 看各軟管外表是否清潔和完好。由于汽車行駛的顛振、發(fā)動機(jī)室的高溫和化學(xué)腐蝕，制冷系統(tǒng)大量采用的橡膠管容易磨損、老化或裂紋等，從而導(dǎo)致制冷劑和冷凍潤滑油泄漏。3.1.5 看蒸發(fā)器出氣管表面是否結(jié)霜。如果結(jié)霜則是由于

5、膨脹閥開度過大或蒸發(fā)器堵塞所致。正常情況是結(jié)露不結(jié)霜。3.2 聽用耳聽診制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異響(1)聽有無較大的震動聲。此種聲音主要來源于壓縮機(jī)支架和壓縮機(jī)。如果支架松動或壓縮機(jī)內(nèi)缺油, 就會有震動聲。在檢查時, 首先看支架有無松動。若無松動, 再看壓縮機(jī)軸密封處有無油跡。若有油跡,說明壓縮機(jī)密封件損壞, 潤滑油滲漏, 從而導(dǎo)致潤滑油的不足,產(chǎn)生噪聲。(2)聽有無刺耳的尖叫聲。此種聲音主要來自驅(qū)動皮帶和壓縮機(jī)。皮帶過松或兩側(cè)被磨光, 以及壓縮機(jī)軸上密封件損壞, 都會出現(xiàn)尖叫聲。檢查時,首先檢查皮帶是否過松。若正常, 再檢查壓縮機(jī)軸的密封件, 并視情況決定是否更換。但有另一種情況須注意:空調(diào)制冷

6、系統(tǒng)長時間不開或剛換上新的密封件后,在開機(jī)初期有尖叫聲, 這是正常的, 工作一段時間后,尖叫聲會自動消失。(3)聽有無液擊聲。若有此聲,多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多或膨脹閥開度過大, 節(jié)流作用變差,導(dǎo)致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機(jī)。此種現(xiàn)象對壓縮機(jī)有損害。3.3 嗅用鼻聞診制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異味經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，開啟A/C從儀表臺出風(fēng)口可聞到一種異味，這種情況可能是送風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣濕度太大、蒸發(fā)箱排水不良或積水，以及防火墻隔熱層漏風(fēng)所致。 3.4 摸用手觸摸制冷系統(tǒng)各部件、管路溫升情況(1)摸低壓側(cè)。從膨脹閥出口到蒸發(fā)器再到壓縮機(jī)吸氣口的一段管路為低壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作

7、時，低壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由低到高（即冷到?jīng)觯?蒸發(fā)器出氣管到壓縮機(jī)吸氣口的低壓管的溫度約10左右，用手觸摸的冷熱感是“涼手”，但不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象。(2)摸高壓側(cè)。從壓縮機(jī)出口到冷凝器再到膨脹閥進(jìn)液口處的一段管路為高壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時，高壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由高到低（即先熱后暖）,壓縮機(jī)排氣管的溫度約為70-80，用手觸摸的冷熱感是“燙手”，（手摸時應(yīng)特別小心,避免被燙傷）。冷凝器上部的進(jìn)氣口的冷熱感仍是 “燙手”，下部的出液口的冷熱感是“溫手”（約50），冷凝器出液口到膨脹閥進(jìn)口管道的冷熱感還是“溫手”。如果制冷系統(tǒng)管道的冷熱出現(xiàn)與上述不同的情況 ,則表明系統(tǒng)有故障。例如用

8、手觸摸干燥瓶特別涼，甚至結(jié)霜,或其進(jìn)口暖出口涼溫差明顯,則表明干燥瓶有堵塞。又如用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管和排氣管應(yīng)該有明顯的溫差,不然則說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑嚴(yán)重不足,或壓縮機(jī)因磨損而導(dǎo)致內(nèi)部泄漏。4 案例分析(1)五十鈴皮卡空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷效果差。該車空調(diào)A/C開關(guān)打開后，壓縮機(jī)電磁離合器工作正常，但工作30分鐘后，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)至最小檔，用手觸摸儀表板中央出風(fēng)口的出風(fēng)，可知制冷效果很差，再用手觸摸壓縮機(jī)的吸氣管和排氣管，其溫差很小，接著觀察液鏡發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，則可確診為制冷劑嚴(yán)重不足。檢漏補(bǔ)漏修理后，按標(biāo)準(zhǔn)加注制冷劑試車,故障排除。(2)大眾奧迪A4空調(diào)蒸發(fā)器口處結(jié)霜嚴(yán)重。該車空調(diào)冷氣開啟不到10分鐘

9、，蒸發(fā)器出氣管表面就可見一層厚厚的白霜。開始懷疑膨脹閥流量過大，更換孔管型膨脹閥后故障依舊。最后取下膨脹閥到壓縮機(jī)之間的管路，往里吹氣，發(fā)現(xiàn)管路氣阻很大，可確診為蒸發(fā)器堵塞。更換蒸發(fā)器后試車，故障排除。分步式診斷法 第一步，檢查系統(tǒng)密封情況： 1、無泄漏則進(jìn)入下一步驟。 2、有泄漏，則對系統(tǒng)進(jìn)行檢修，排除故障并重新充入適量制冷劑。 第二步，檢查壓縮機(jī)工作情況： 1、工作正常則進(jìn)行入下一步驟。 2、工作不正常，則進(jìn)行檢修： 離合器工作正常： 1）壓縮機(jī)本身故障檢修或更換壓縮機(jī)，特別要注意檢查壓縮機(jī)進(jìn)口濾網(wǎng) 2）傳動皮帶打滑調(diào)整皮帶漲緊度 離合器工作不正常： 1）保險片斷檢修線路并更換保險片 2）

10、離合器線圈壞檢修或更換離合器線圈 3）繼電器壞檢修并更換繼電器 4）壓力開關(guān)壞更換壓力開關(guān)并重新充入適量制冷劑 5）電源電壓不足檢修電源或線路 6）溫控器故障檢修或更換溫控器 7）面板開關(guān)故障檢修或更換面板開關(guān) 8）線路故障檢修線路 第三步，檢查冷凝風(fēng)機(jī)工作情況： 1、工作正常則進(jìn)入下一步驟。 2、工作異常： 扇葉故障檢修風(fēng)機(jī)，更換扇葉 電機(jī)工作異常： 1）轉(zhuǎn)速不夠檢修電源和線路和電機(jī) 2）電機(jī)不轉(zhuǎn)： 接地不良檢修線路 電機(jī)燒壞更換電機(jī) 電機(jī)無電源輸入： 保險片燒斷檢修線路并更換保險片 繼電器燒壞檢修線路并更換繼電器 控制線路故障檢修線路 控制面板故障檢修控制面板 第四步，檢查蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作情況

11、： 1、無風(fēng)參照冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)的處置 2、風(fēng)量?。?風(fēng)道堵塞檢修風(fēng)道 風(fēng)道漏風(fēng)檢修風(fēng)道 電源電壓不足檢修電源和線路 蒸發(fā)器芯體堵塞清洗 濾塵網(wǎng)堵塞清洗 擋水網(wǎng)堵塞清洗 3、風(fēng)量正常： 膨脹閥壞更換膨脹閥后重新充入適量制冷劑 冷凝器芯體堵清洗或更換冷凝器芯體，然后重新充入適量制冷劑 系統(tǒng)內(nèi)過于潮濕更換干燥器，重新充入適量制冷劑 系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多排放多余制冷劑至適量 系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多排放部分制冷劑，然后再補(bǔ)充制冷劑至適量 系統(tǒng)有堵塞檢修系統(tǒng)，排除故障后充入適量制冷劑用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮

12、機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對膨脹閥、貯液筒及管路部分進(jìn)行檢查。當(dāng)壓縮機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在15002000rmin，啟動空調(diào)使壓縮機(jī)工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為150250kPa，高壓側(cè)壓力約為14001600kPa。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進(jìn)行故障診斷。1高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔?，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔12s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢查有無泄漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。2低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低

13、壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴(yán)重泄漏。3低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的管路上結(jié)霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應(yīng)反復(fù)抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應(yīng)檢查感溫包。4高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機(jī)的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機(jī)。5高、低壓表都比正常要高。壓縮機(jī)吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將

14、開度調(diào)小；如不可調(diào)，則更換膨脹閥。6高、低壓兩側(cè)的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)關(guān)掉電源停止運(yùn)行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余的制冷劑。7低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進(jìn)行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調(diào)時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機(jī)水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。8低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風(fēng)時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和，水分進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。9低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置