船舶枯水期航行保障措施方案

1、船舶枯水期航行保障措施方案（1）枯水期的特征枯水期船舶航行的重中之重是防擱淺， 特別是行徑洪水期過后發(fā) 生突變而未預見的航道。 船舶駛入不適航淺水區(qū)時， 船舶和水表面會 發(fā)生一些現象， 這就說明船舶已經駛入不適航的淺水區(qū)。 駕引人員要 留神觀察水勢、水花，察聽水聲和經過淺區(qū)的各種反應，以避免發(fā)生 擱淺事故。這些現象包括：“聽”：流水聲失常（船員俗稱“流水無聲” ）；“看”：螺旋槳轉速下降， 船尾泥沙翻滾，船尾后面出現“拉流”； 船首向深水一側偏轉（船員俗稱“跑舵” ）等；“感覺”：船體下沉并發(fā)生節(jié)律性振動；操縱不靈，舵效降低， 旋回形下降；船舶沖程減少，阻力增加等。（2）枯水期航行做到三個“防

2、止” 防止擱淺 駕引人員要密切注意航行通告、航道通電，及時了解水深變化。 根據航道水深嚴格控制吃水，留足富裕水深。航行中要正規(guī)瞭望，注 意航標調整、移位、漂流和失明，航經易變航道和枯水期出淺航道時， 必須深測并慢車通過，防止洗淺或擱淺。 防止浪損防止浪損是船舶安全工作的重要內容之一。 由于枯水期水面變窄、 水流緩慢，船舶過后的余浪是“硬浪” ，易造成浪損事故。因此原油 運輸船需要以安全航速并拉開橫距行駛，以防止浪損。 防止碰撞駕引人員要兢兢業(yè)業(yè)、 一絲不茍，要“勤瞭望、觀動向、早松車、 主動讓”，不搶航；要嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，行駛在正確的航路上，防 止碰撞事故的發(fā)生。（3）枯水期航行規(guī)定及注意事

3、項 每年枯水期開始前， 船長組織駕駛員和有關船員學習各項枯水 期安全措施，檢查和確保助航儀器、機電設備、排水系統(tǒng)和應急設備 等處于良好使用狀態(tài)。 船長和駕駛員平時應對航區(qū)水道水深、 通航寬度、 潮流等自然 條件，結合本船操縱性能，悉心研究枯水期航行操作方法。 航行中， 應警惕洪水期從上游帶來的泥沙沉積形成的淺段， 及 水道淺灘的變化和航道的變遷。 航經淺水段，船長應在駕駛臺親自指揮。 進入淺水區(qū)前應計算好潮夕，不要“滿打滿算”，留有富余水 深，必要時拋錨侯潮。 在淺水區(qū)中航行， 宜減速穩(wěn)舵前進， 并應派人在船頭測深和備 好錨以防擱淺。 在淺水區(qū)中會船和追越時， 注意控制航速和橫距， 防止發(fā)生船 吸、岸吸和岸推。若出現船吸現象特征時， 即應減速穩(wěn)船， 拉開橫距， 并做好碰撞準備。若出現岸吸岸推特征時，應迅速減速，拉開岸距， 穩(wěn)住船位。 船舶駛近淺水段和擱淺前時的征兆：a. 船頭水花聲減小，如近淺灘則浪花加大。b. 舵不靈，舵效變差。c. 航向不穩(wěn)，船首向深水處偏轉。d. 船速急劇降低，車葉轉速顯著下降。e. 船身下坐。f. 船尾出現明顯的追跡浪。 發(fā)現船舶駛近淺水段和擱淺前時的征兆時， 船舶應迅速作出正 確判斷，船舶偏離航道，必須