空氣壓縮機油性能要求

1、空氣壓縮機油性能要求1 .基礎(chǔ)油質(zhì)量要高壓縮機油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。壓縮機油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳燒、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康停寡鮿┑母惺苄跃秃?，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎(chǔ)油大部

2、分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成燒（聚a-烯燒）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。2 .基礎(chǔ)油儲分要窄研究壓縮機油的工況認(rèn)為：改善基礎(chǔ)油構(gòu)成是提高壓縮機油質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任

3、務(wù)后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應(yīng)選用窄儲分的組分油，不應(yīng)選用多種儲分混合的組分油。19號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬幅分油調(diào)制而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高壓縮機油的質(zhì)量應(yīng)將19號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄幅分基礎(chǔ)油。3 .粘度要適宜在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內(nèi)摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環(huán)槽內(nèi)、氣閥上、排氣通道內(nèi)等處

4、形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學(xué)通過試驗證明：在同一型號的壓縮機上采用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比使用高粘度牌號的油品最多可降低壓縮機的比功率約10%,而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對于節(jié)能和壓縮機的可靠運行有著很重要的影響。西安交通大學(xué)通過研究總結(jié)出國內(nèi)各種往復(fù)式空氣壓縮機選擇最佳粘度牌號壓縮機油的規(guī)范，見表1和表2。表1傳動機構(gòu)選油表（供參考）活塞力，kN冬季夏季<35N32、N46N46、N68>35N32、N46N68表2氣缸部位選油表（供參考）排氣壓力，MPa冬季夏季W(wǎng)1N

5、46、N68N68、N1001-10N68、N100N100、N15010-40N100、N150N150(N220)4.粘溫性能要好噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機在工作過程中反復(fù)被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機油的粘度指數(shù)均在90以上。5 .閃點要適宜閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，油品儲分就重，粘度亦大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可。閃點只是油品使用的安全指標(biāo)之一，壓縮機油閃點一般控制在20

6、0C以上都可以安全使用。6 .積炭傾向性要小壓縮機油抗積炭傾向性如何對壓縮機油的可靠運行是至關(guān)重要的。在實際工業(yè)使用中，大中型壓縮機由于積炭而發(fā)生著火爆炸的事故已屢見不鮮。在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳煌的疊合物。潤滑油料經(jīng)深度精制后均可去掉大部分以上物質(zhì)。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。因此，優(yōu)質(zhì)的L-DAB壓縮機油應(yīng)選用深度精制的不含殘渣（光亮油）的窄幅分基礎(chǔ)油。添加劑也應(yīng)盡量選用無灰型添加劑?，F(xiàn)在國內(nèi)外評定空氣壓縮機油積炭傾向性的試驗方法普遍采用潤滑油老化特性測定法（GB/T12709）和減壓蒸儲蒸出80%后殘留物性質(zhì)（GB9168）。這兩項試

7、驗方法的試驗條件較為苛刻，如果油品的精制深度不夠或含有殘渣油（光亮油）組分或選用有灰添加劑，都很難達到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。7 .極好的氧化安定性從往復(fù)式壓縮機的使用工況看，潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。如有磨損的金屬雜質(zhì)摻入，更易引起氧化。分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險。因此，往復(fù)式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。從回轉(zhuǎn)式壓縮機的使用工況看，潤滑的環(huán)境苛刻。油品在循環(huán)使用中，易被氧化變質(zhì)生成各種酸類、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴入量

8、，使油品和機器的溫度升高，產(chǎn)生過量磨損，降低工作性能，甚至可能引起氣缸爆炸的危險。因此，回轉(zhuǎn)式壓縮機油的氧化安定性是保證油品能長期安全使用的主要質(zhì)量指標(biāo)，國內(nèi)的試驗方法為GB/T12581汽輪機油氧化安定性測定法。8 .不腐蝕金屬、防銹性好壓縮機的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅金屬，易被腐蝕，會使油品出現(xiàn)早期氧化變化變質(zhì)，生成油泥。這就要求油品應(yīng)有良好的抗腐蝕能力。空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機氣缸內(nèi)冷卻，這對潤滑不利并能產(chǎn)生磨損和銹蝕，要求壓縮機油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。9 .油水分離性好壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳

9、化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優(yōu)質(zhì)壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。10 .極好的消泡性回轉(zhuǎn)式壓縮機油在循環(huán)使用過程中，循環(huán)速度快，是油品處于劇烈攪拌狀態(tài)，極易產(chǎn)生泡沫。壓縮機油在啟動或泄壓時，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會造成嚴(yán)重過載、超溫等異常現(xiàn)象。因此，優(yōu)良的回轉(zhuǎn)式壓縮機油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性（即起泡性）小和泡沫穩(wěn)定性（即消泡性）好。此外，還要求油品揮發(fā)性小，合適的傾點，無機械雜質(zhì)和水分等性能，以保證壓縮機能長期安全運行。11 .必須通過壓縮

10、機油的臺架試驗?zāi)壳?，德國、美國、英國、日本等西方國家都開展了壓縮機油的臺架試驗研究，探索用實機試驗評定壓縮機油的積炭傾向及使用壽命。由西安交通大學(xué)負責(zé)，上海703研究所和錦西煉化總廠參加的“往復(fù)空壓機油的臺架評定與選用技術(shù)研究”已取得壓縮機行業(yè)的認(rèn)可，并已通過中國石油化工總公司的技術(shù)鑒定。該項目選擇了空壓機油積炭評定和壽命評定的兩種有代表性的壓縮機，建立了評定臺架，確定了評定方法。臺架試驗的主要內(nèi)容有：1）評定臺架主要參數(shù)，見表3表3評定臺架主要參數(shù)項目積炭傾向評定試驗機壽命評定試驗機型式與型號WP110型單列兩級水冷Z-0.2/10差動式空壓機單缸立式風(fēng)冷空壓機排氣溫度，C一級190

11、7;1二級180+1200+2排氣壓力，MPa一級0.5二級3.010壓力比一級6二級511轉(zhuǎn)速，r-min-1970840油耗量，gh-1<5<1.2評定時數(shù)，h1206002）積炭評定指標(biāo)DAA級油積炭量/參比油19號壓縮機油積炭量1DAB級油積炭量/參比油19號壓縮機油積炭量1/53）壽命評定指標(biāo)酸值改變量0.15mgKOH/g粘度改變量10%重復(fù)性誤差15%上述評定臺架和評定方法已用于9家煉廠空壓機油產(chǎn)品質(zhì)量的評定（見表4）。提出的選用方法已在國內(nèi)幾十家壓縮機制造廠和用戶推廣使用。表49種DAB油的積炭與HS-19油的比值（gDAB/g19號）油樣編號Nd1Nb21Nb31

12、Nb41Nb51Nb61Nb71Nb81Nb9積炭比值1/101/1.51/91/121/3.71/7.51/51/141/4.5該臺架評定方法能較準(zhǔn)確、可靠地評定DAA、DAB級不同配方的往復(fù)空壓機油的實用性能。氣體壓縮機油性能要求1 .天然氣天然氣壓縮機的潤滑一般用礦物油型壓縮機油。但天然氣會被油吸收，使油的粘度降低，因此選用油的粘度牌號一般要比相同型號，同等壓力的空氣壓縮機所用油的粘度牌號要更高些。不同天然氣中乙烷以上的可凝物含量，干氣為2-13ml/m3以內(nèi)，貧氣為13-40ml/m3,濕氣為40-54ml/m3對濕氣或貧氣，宜在壓縮機中加3%-5%的脂肪油。濕度大的可摻10%-20%

13、的脂肪油，亦有用5%-8%不溶的植物油無敏脂或動物脂混合油，以防凝聚物的液體沖洗油膜。對含硫氣體最好用SAE30的重負荷發(fā)動機油。對發(fā)動機和壓縮機在一起的設(shè)備，可用發(fā)動機所用的相同潤滑油，以保護設(shè)備不被含硫氣體腐蝕。在7.5MPa壓力以上時，對含硫氣體使用SAE50或SAE60的重負荷發(fā)動機油。2 .燒類氣體這類氣體能與礦物油互溶，從而降低油品的粘度。高分子燒氣體在較低壓力下會冷凝，因此要考慮濕度，對潤滑油的要求與天然氣相同。丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯這些氣體易與油混合，會稀釋潤滑油。為此，需要用較粘的油，以抵制氣體和其冷凝液的稀釋和沖洗的影響。壓縮純度要求特別高的氣體如丙烷，一般采用無油潤滑。

14、若采用油潤滑時，可用肥皂潤滑劑或乙醇肥皂溶液，以提供必要的潤滑。壓縮高壓合成用的乙烯時，為了避免潤滑油的污染，影響產(chǎn)品性能和純度，應(yīng)采用無污染的合成油型壓縮機油或液體石蠟等作為潤滑油。例如，從日本引進的30萬噸乙烯裝置上的二臺高壓和超高壓壓縮機內(nèi)部用潤滑劑為聚異丁烯，其分子量為1500。焦?fàn)t氣大部分是氫合格甲烷，氣體不純凈，因此，一般用離心式壓縮機。如采用往復(fù)式壓縮機，可選用DAA100或DAA150空氣壓縮機油。3 .惰性氣體惰性氣體一般對潤滑油無作用，氫、氮可使用與壓縮干空氣相同的壓縮機油。對瀛、短、氮等稀有貴重氣體，往往要求氣體中絕對無水，并不帶有任何油質(zhì)。因此，一般用膜式壓縮機，沒有氣

15、缸潤滑問題。二氧化碳及一氧化碳均與礦物油有互溶性，會使油的粘度降低，如果有水，還會產(chǎn)生腐蝕性碳酸。因此,在保持干燥的同時，應(yīng)選用更高粘度牌號的潤滑油，以減少油氣帶出。壓縮二氧化碳介質(zhì)的潤滑油的粘度一般不低于SAE50含添加劑的油，壓力14MPa時用SAE40的油。二氧化碳與油混合會使氣體污染。當(dāng)該氣體用來加工食品或不允許污染時，應(yīng)選用液體石蠟或乙醇肥皂作為潤滑劑。新型合成食品級螺桿式壓縮機的潤滑劑可選用聚a-烯燒合成油。聚a-烯燒油經(jīng)過兩次加氫，可以符合食品級的要求，口試無毒，對皮膚和眼睛無刺激性，符合工業(yè)白油規(guī)格。采用離心壓縮機壓縮氨或合成氣（常含大量氨）時，系統(tǒng)必須保持干燥，盡可能減少油與

16、輸送氣接觸。因為有水分存在時，氨與油的酸性氧化物作用會生成沉淀。選用潤滑油時，最好選用專用的抗氨型汽輪機油。4 .化學(xué)活性氣體這類氣體與潤滑油有作用，應(yīng)慎重考慮。氯和氯化氫在一定條件下可與燒起作用，不能使用礦物油。這類氣體的壓縮機常用無油潤滑壓縮機，也有用濃硫酸作為潤滑劑的。硫化氫壓縮機的潤滑系統(tǒng)及氣缸要保持干燥。如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機油。氧氣壓縮機通常使用無油潤滑壓縮機。一氧化二氮與二氧化硫均能與油互混，因而會降低油的粘度，故應(yīng)使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用SAE40或SAE50的油。壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負荷

17、發(fā)動機油，因為添加劑會與可能生成的硝酸起作用而產(chǎn)生大量的沉積物。當(dāng)壓縮二氧化硫時，由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，它有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉淀出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機油，并應(yīng)經(jīng)常檢查油樣是否有沉渣。氣體壓縮機油的選擇壓縮機潤滑劑的選擇取決于壓縮機的結(jié)構(gòu)類型、工作參數(shù)（壓縮比、排氣壓力和排氣溫度等）及被壓縮氣體的性質(zhì)等多種因素，活塞式壓縮機工作條件較為苛刻，對潤滑劑選擇也較為嚴(yán)格，這里將重點予以說明。1 .不同的壓縮氣體決定了對潤滑劑類型的選擇在氧氣壓縮機里，氧分會使使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化

18、液或蒸儲水添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)6%-8%的工業(yè)甘油進行潤滑；在氯氣壓縮機里，燒基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體（石墨）潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫(yī)用白油或液態(tài)石蠟潤滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、燒類（碳氫化合物）氣體、氮、氫等類氣體壓縮機中，大量廣泛采用了礦物油潤滑。表1列出了壓縮機壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用參考表。表1壓縮機壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用參考表介質(zhì)類型對潤滑劑的要求推薦潤滑劑j空氣（1）因有氧，油的抗氧化性能要好，油的閃點應(yīng)L

19、-DAB100或L-DAB150號防銹抗氧壓縮機油比最高排氣溫度高40C氫氮無特殊影響，可用與（1）相同的油普通壓縮機油傳動部件用L-AN100全損耗系統(tǒng)用油瀛、氮、短氣體較貴重、氣體中應(yīng)不含水分和油，多用膜片式壓縮機壓送內(nèi)腔用L-HL32液壓油、汽輪機油或全損耗系統(tǒng)用油氧會使?jié)櫥蛣×已趸捅?，不用礦物油潤滑用無油潤滑或蒸儲水加質(zhì)量分?jǐn)?shù)為6%-8%的工業(yè)甘油氯在一定條件下與燒作用生成氯化氫無油潤滑（石墨）硫化氫，二氧化碳，一氧化碳潤滑油應(yīng)不含水分，否則水溶解氣體可生成酸，會破壞潤滑性防銹抗氧壓縮機油或汽輪機油二氧化碳，二氧化硫（2）能與油互溶，降低粘度，油中應(yīng)不含水分并應(yīng)防止生成腐蝕性酸防

20、銹抗氧汽輪機油氨如有水分會與油的酸性氧化物生成沉淀，與酸性防銹劑生成不溶性皂防銹抗氧汽輪機油天然氣濕而含油濕氣用復(fù)合壓縮機油干氣用壓縮機油石油氣會產(chǎn)生冷凝液稀釋潤滑油L-DAB100或L-DAB150號防銹抗氧壓縮機油乙烯避免潤滑油與壓送氣體混合而影響產(chǎn)品性能，不用礦物油潤滑白油或液體石蠟丙烷與油混合可被稀釋，高純度的丙烷應(yīng)用無油潤滑乙醇肥皂潤滑劑，防銹抗氧汽輪機油焦?fàn)t氣，水煤氣對潤滑油無特殊影響，但氣體較臟，含硫多時有破壞作用壓縮機油煤氣雜質(zhì)多，易弄臟潤滑油經(jīng)過濾的壓縮機油，傳動部件用L-AN46、L-AN68、L-AN100全損耗系統(tǒng)用油2 .潤滑油粘度的選擇在多級的空氣壓縮機中，前一級氣

21、缸輸出的壓縮氣體通常經(jīng)冷卻后恢復(fù)到略高于進氣時的溫度被送入下一級氣缸，因氣體已被壓縮故相對濕度較高，當(dāng)超過飽和點時，氣體中的水分將可能凝結(jié)，該水分具有洗凈作用，可使氣缸表面失去潤滑油；其次在燒類氣體壓縮機中，它不僅可溶解在潤滑油中降低了油的粘度，而且凝結(jié)的液態(tài)燒也同水分一樣對缸壁具有洗滌作用，因此對于多級、高壓、排氣溫度較高的燒類氣體壓縮機和空氣濕度較大的空氣壓縮機易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓燒類氣體和空氣壓縮機宜用L-DAA100的壓縮機油，高壓多級宜用L-DAA150的壓縮機油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機選用油的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用100

22、c運動粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機油，壓力較高時選用運動100c粘度為11-14mm2/s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機油。其次為防止凝結(jié)的液態(tài)燒和空氣中的水分對潤滑油的洗凈作用，可采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)3%-5%的動物性油（如豬油或牛油）與礦物油相混合的潤滑油，動物性油與金屬的附著力強，容易抵抗"水洗"，阻止?jié)櫥偷牧魇А? .油品的代用在采用油潤滑的往復(fù)和回轉(zhuǎn)容積式壓縮機中除用相應(yīng)牌號的壓縮機油外，還可采用防銹抗氧的汽輪機油、航空潤滑油、汽缸油等作為代用的油品，但這些代用油品的性能不應(yīng)低于相應(yīng)的壓縮機油的質(zhì)量指標(biāo)，或應(yīng)滿足在具體條件下的使用要求。當(dāng)氣體壓縮機采用油潤滑時，外部零

23、件和內(nèi)部零件的潤滑可用同一牌號的潤滑油，也可采用不同牌號的潤滑油，但不論內(nèi)部零件采用何種類型的潤滑介質(zhì)，而外部傳動零件的潤滑都應(yīng)采用礦物性的潤滑油。氣體壓縮機用油舉例及潤滑系統(tǒng)維護表1為各種油潤滑的氣體壓縮機選油的參考表。壓縮機型式排氣壓壓縮潤滑部位潤滑方式合適木度/(mm2/s)(100)推薦油品力/MPa級數(shù)往復(fù)活j動式0.7-0.80.7-51-22-3氣缸及傳動部件飛濺式潤滑7-1010-12DAA100或DAB100空壓機油塞式，定式5-2020-100>1003-55-7多級氣缸及傳動部件壓力強制潤滑及壓力注油潤滑12-181818-22DAA或DAB100、150空壓機油4

24、502合成油骨片干式<0.30.712氣缸軸承無油潤滑油環(huán)或油脂潤滑2號軸承潤滑脂回轉(zhuǎn)容k噴油式0.7-0.80.7-212氣缸及軸承噴油循環(huán)式4-52DAG32,46,或100回轉(zhuǎn)壓縮機油積式累桿干式0.3-0.51軸承及同步齒輪油環(huán)或油脂潤滑2號軸承潤滑脂k噴油0.6-0.72氣缸及軸噴油循環(huán)式5-7DAG32-N68,或100回轉(zhuǎn)壓縮機油式1.2-2.63-4承禺輪式號心式軸承及密壓力循環(huán)式、油環(huán)5-8L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68抗j由流式封環(huán)式或油脂潤滑氧汽輪機油或2#軸承潤滑脂帶"十字頭”的壓縮機的外部傳動零件可用L-AN68、L-AN100全損耗系

25、統(tǒng)用油，不帶"十字頭”的壓縮機外部零件可用與氣缸相同牌號的壓縮機油。氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)的使用及維護氣體壓縮機中最常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動支承處的異常磨損和咬合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)和潤滑裝置的使用維護不當(dāng)有關(guān)。作為使用維護人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識外，還應(yīng)在實踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，加強日常使用維護工作，以保證壓縮機及其潤滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運行狀態(tài)。在日常點檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點：(1)注意保持潤滑油液的清潔臟油或變質(zhì)的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對強制循環(huán)

26、式的潤滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應(yīng)從油中取樣化驗其成分，如達到或超過換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年(或工作2000-4000h)可更換一次新油?；剞D(zhuǎn)式壓縮機油的換油指標(biāo)如表2所示，可供參考。表2回轉(zhuǎn)式壓縮機油換油標(biāo)準(zhǔn)項目換油標(biāo)準(zhǔn)運動粘度(40C)總酸值/mg(KOH)/g水分(體積分?jǐn)?shù))/%沉淀/(mg/100mL)顏色新油粘度的土10%大于0.5小于0.1大于20急劇變深(2)應(yīng)定期檢查應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥及排氣管

27、道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。(3)應(yīng)注意壓縮機的工作狀態(tài)應(yīng)注意觀察壓縮機的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調(diào)整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應(yīng)及時停機維修，必要時應(yīng)更換備品和備件。(4)注意保持潤滑系統(tǒng)中的油溫油箱或油池中油液的正常溫度以40-50C為宜，油溫過高，油液的粘度降低，油易氧化變質(zhì)，油溫過低，粘度增高，流動性變差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。油溫除可從溫度表(計)得到直接的觀測指示外，從氣缸內(nèi)冷循環(huán)

28、水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應(yīng)，冷卻水溫過高和過低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度。壓縮機、冷凍機的潤滑特點一、壓縮機的潤滑特點1、概述氣體壓縮機是把機械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的一種動力裝置，常用于風(fēng)動工具提供氣體動力，在石油化工、鉆采、冶金等行業(yè)也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦?fàn)t煤氣、惰性氣體等介質(zhì)。按排氣壓力不同壓縮機可分為低壓壓縮機一排氣壓力小于1.0MPa;中壓壓縮機一排氣壓力1.0-10MPa;高壓壓縮機一排氣壓力10-100MPa;超高壓壓縮機一排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機為單級式，中壓、高壓和超高壓壓縮機為多級式，最多機數(shù)可達8級，目前國外已制成壓力達3

29、43MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機。按壓縮介質(zhì)的不同，一般壓縮機還可稱之為：空氣壓縮機、氧氣壓縮機、氮氣壓縮機、氫氣壓縮機等等。壓縮機的結(jié)構(gòu)工作原理大致可分類如下：碳氫化合物氣體中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然氣的主要成分為甲烷。碳氫化合物氣體可以作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。在氣體壓縮機中，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤滑方式和潤滑材料的選取密切相關(guān)。2、氣體壓縮機的潤滑方式及特點在壓縮機中潤滑不僅可降低機器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運

30、轉(zhuǎn)噪聲的作用，良好的潤滑條件是壓縮機長期可靠工作的重要保證。但對某些類型的壓縮機如羅茨式壓縮機，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無滑動接觸，故可無油潤滑；小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機也可在無潤滑的條件下工作；在極低溫度下（-20一-50度或更低）工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機，為防止?jié)櫥橘|(zhì)冷凝或潤滑液混入到壓送氣體中去也可采用無油潤滑方式，但這時活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料。本節(jié)將重點說明“油”潤滑壓縮機的潤滑方式。氣體壓縮機的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式壓縮機的氣

31、缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉(zhuǎn)式壓縮機的氣腔、轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)體）、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機的軸承、增速齒輪等。無油型氣體壓縮機則要考慮當(dāng)氣體泄漏時對外部潤滑系統(tǒng)的影響。通常對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓壓縮機，以上所說的內(nèi)部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤滑介質(zhì)或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強制循環(huán)式潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨調(diào)節(jié)和分配各潤滑點的供油量，并因設(shè)有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使?jié)櫥鸵旱?/p>

32、到充分冷卻和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤滑則采用多頭注油器將壓力油強制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。注油器實際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸（壓）油柱塞是通過機械如壓縮機曲軸上的凸輪帶動，因此當(dāng)壓縮機停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤滑點，它的供油量是間歇性的，通過調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。采用注油器強制給油時，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而

33、且對密封有利。氣缸內(nèi)部潤滑所需要的油量可大致按以下公式計算：Q=120kDLN式中Q潤滑油量（g/h）；D氣缸直徑（m）;L氣缸行程（m）;N曲軸轉(zhuǎn)速，（r/min）;k單位潤滑表面積的耗油量（克/平方米），對臥式氣缸，可取k=0.025,對立式氣缸，可取k=0.02。計算出的Q值僅為潤滑油量的大致數(shù)值，實際油量可按壓縮機的運行情況（如噪聲大小，發(fā)熱狀況、磨損程度等）及采用潤滑介質(zhì)的類型、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正，并以停機檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤的程度適當(dāng)為宜。對多級活塞式壓縮機，通常只需最初的一級或二級氣缸施以潤滑。如多級氣缸每級都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油

34、分時，則每級氣缸都需單獨潤滑，但后級氣缸所需的潤滑油量要比初級氣缸小得多。3、潤滑劑的選擇1）潤滑劑類型的選擇在氧氣壓縮機里，氧氣會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸儲水添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)6-8%的工業(yè)甘油進行潤滑；在氯氣壓縮機里，燒基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體（石墨）潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫(yī)用白油或液態(tài)石蠟潤滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、燒類(碳氫化合物)氣體

35、、氮、氫等類氣體壓縮機中，大量廣泛采用了礦物油潤滑。壓縮機壓送不同氣體時潤滑劑選用參考“油脂選用”的壓縮機油選用部分。2)潤滑油粘度的選擇在多級的空氣壓縮機中，前一級氣缸輸出的壓縮氣體通常經(jīng)冷卻后恢復(fù)到略高于進氣時的溫度被送入下一級氣缸，因氣體已被壓縮故相對濕度較高，當(dāng)超過飽和點時，氣體中的水分將可能凝結(jié)，該水分具有洗凈作用，可使氣缸表面失去潤滑油；其次在燒類氣體壓縮機中，它不僅可溶解在潤滑油中降低了油的粘度，而且凝結(jié)的液態(tài)燒也同水分一樣對鋼壁具有洗滌作用，因此對于多級、高壓，排氣溫度較高的煌類氣體壓縮機和空氣濕度較大的空氣壓縮機易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有

36、利。如中低壓燒類氣體和空氣壓縮機宜用L-DAA100的壓縮機油，高壓多級宜L-DAA150壓縮機油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機選用的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用100c運動粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機油，壓力較高時選用100c運動粘度為11-14mm2/s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機油。其次為防止凝結(jié)的液態(tài)燒和空氣中的水分對潤滑油的洗凈作用，可采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3-5%的動物性油(如豬油或牛油)與礦物油相混合的潤滑油，動物性油與金屬的附著力強，容易抵抗“水洗”，阻止?jié)櫥偷牧魇А?)油品的代用在采用油潤滑的往復(fù)式回轉(zhuǎn)容積式壓縮機中除用相應(yīng)牌號的壓縮機油外，還可采用防銹抗氧的汽輪機油、航空潤滑油、汽

37、缸油等作為代用油品，但這些代用油品的性能不應(yīng)低于相應(yīng)的壓縮機油的質(zhì)量指標(biāo)，或應(yīng)滿足具體條件下的使用要求。當(dāng)氣體壓縮機采用油潤滑時，外部零件和內(nèi)部零件的潤滑可用同一牌號的潤滑油，也可采用不同牌號的潤滑油，但不論內(nèi)部零件采用何種類型的潤滑介質(zhì)，而外部傳動零件的潤滑都應(yīng)采用礦物性的潤滑油。4、氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)的使用及維護氣體壓縮機中最常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動支承處的異常磨損和膠合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)和潤滑裝置的使用維護不當(dāng)有關(guān)。作為使用維護人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識外，還應(yīng)在實踐中不

38、斷總結(jié)積累經(jīng)驗，加強日常使用維護工作，以保證壓縮機及其潤滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運行狀態(tài)。在日常點檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點：(1)注意保持潤滑油液的清潔：臟油或變質(zhì)的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對強制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防止灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應(yīng)從油中取樣化驗其成分，如達到或超過換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年(或工作2000-4000小時)可更換一次新油。(2)應(yīng)定期檢查：應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥、及排氣管道等處是否積

39、聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。(3)應(yīng)注意壓縮機的工作狀態(tài)：應(yīng)注意觀察壓縮機的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調(diào)整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應(yīng)及時停機維修，必要時應(yīng)更換備品和備件。(4)應(yīng)注意保持潤滑系統(tǒng)中的油溫：油箱或油池中的油液的正常溫度以40-50C為宜，油溫過高，油液的粘度降低，油易氧化變質(zhì)，油溫過低，粘度增高，流動性差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。油溫除可從溫度表（計）得到直接地觀測指標(biāo)外，從氣缸冷循環(huán)水或油冷

40、卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應(yīng)，冷卻水溫過高和過低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度。二、冷凍機的潤滑特點1、概述冷凍機系指壓縮制冷方式所采用的壓縮機，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同，它有不同于一般的空氣壓縮機。按冷凍機結(jié)構(gòu)和工作原理上的差別，它與空氣壓縮機類似，也可分為活塞式、螺桿式、離心式等幾種不同形式。冷凍機是壓縮制冷設(shè)備中最重要的組成部分之一。冷凍機的工作介質(zhì)即為制冷系統(tǒng)中擔(dān)負著傳遞熱量任務(wù)的制冷劑，常用的制冷劑有：氟里昂、氨、澳化鋰、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學(xué)分子式的不同有氟11（R-11）、氟12（R-12）、氟13（R-13）、氟21（R-21）、氟22（R-

41、22）、氟113（R-113）、氟114（R-114）、氟142（R-142）等多種。上述制冷劑可分別用于低壓（冷凝壓力小于0.3-0.3MPa）高溫（蒸發(fā)溫度大于0C）、中壓（冷凝壓力1-2MPa）中溫（蒸發(fā)溫度0-50C）及高壓（冷凝壓力大于2MPa）低溫（蒸發(fā)溫度小于-50C）的制冷系統(tǒng)里。2、冷凍機潤滑的特點1）活塞式冷凍機在活塞式冷凍機中，需要潤滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面；連桿大頭軸瓦與曲柄銷；連桿小頭軸瓦與活塞銷；活塞銷與活塞銷座；前后滑動軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動摩擦密封面等。在小型低速冷凍機中最簡單的潤滑方式是飛濺潤滑，即在冷凍機的曲軸箱內(nèi)，借助于曲軸的連桿大頭

42、的回轉(zhuǎn)攪動油面，將潤滑油甩到摩擦表面使之潤滑，但對有些摩擦表面潤滑油難以達到，潤滑不充分，易造成大的摩擦和磨損，故這種潤滑方式可靠性差，已很少單獨采用。在新、老系列的冷凍機中大多采用著強制性循環(huán)潤滑，即利用油泵將油強制輸送到各潤滑點?；钊嚼鋬鰴C的潤滑多為內(nèi)傳動系統(tǒng)，即潤滑系統(tǒng)不單獨設(shè)立油箱和油泵站，而是采用冷凍機的曲軸箱兼作潤滑油箱，專門的潤滑泵與曲軸的一端相連，潤滑裝置與冷凍機構(gòu)成了一個整體。油泵經(jīng)孔為0.28-0.154mm的篩網(wǎng)式粗濾器從曲軸箱中吸油，而后經(jīng)過濾精度為10-20科m的紙質(zhì)或粉末冶金式的精細濾油器將冷凍機潤滑油壓出，一路潤滑油被送到曲軸的前端，潤滑軸封、前主軸承、曲柄銷及

43、連桿小頭，另一路壓力油進到曲軸的后端，潤滑后主軸承、曲柄銷及連桿小頭，此外該壓力油還同時被送到油分配閥，用于控制能量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。潤滑系統(tǒng)中還應(yīng)帶有壓力表、調(diào)壓閥等必備元件，調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)潤滑油的壓力并可使多余的潤滑油流回曲軸箱。在該系統(tǒng)中氣缸面是利用連桿小頭擠出的油和連桿大頭甩出的油實現(xiàn)摩擦面的潤滑。冷凍機中所采用的潤滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內(nèi)嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉(zhuǎn)子式油泵（俗稱梅花泵）等3種。對于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后，泵的旋轉(zhuǎn)方向是一定的，不可逆轉(zhuǎn)，對全封閉和半封閉式冷凍機，因冷凍機機殼與電動機機殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉(zhuǎn)向，容易造成齒輪泵轉(zhuǎn)向的錯誤而使?jié)櫥?/p>

44、失靈，故外嚙合齒輪泵在冷凍機中較少應(yīng)用。對內(nèi)嚙合齒輪泵而言，月牙體（分開吸、壓油腔，保證內(nèi)外齒輪頂密封的構(gòu)件）可做成具有自動定位的結(jié)構(gòu)，不論齒輪的旋轉(zhuǎn)方向如何都不改變吸、壓油口的位置，故對油泵的轉(zhuǎn)向無限制，因此在新系列封閉和半封閉式冷凍機中廣為應(yīng)用。擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉(zhuǎn)方向無限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡單，加工容易，結(jié)構(gòu)緊湊，在冷凍機中有著廣闊的應(yīng)用前景。2）螺桿式冷凍機的轉(zhuǎn)動嚙合部；轉(zhuǎn)動的螺桿與殼體螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿（亦稱陰陽轉(zhuǎn)子）的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在

45、能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開設(shè)的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉(zhuǎn)噪聲。由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA,潤滑油量可相當(dāng)于冷凍機輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統(tǒng)的油箱。目前應(yīng)用較廣的是離心一重力型和填料一重力型的油分離器。此外在螺桿式冷凍機中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進行潤滑。在該種潤滑系統(tǒng)中普遍采用著列管

46、式油冷卻器，使油溫保持在20-50C,冷卻介質(zhì)可用水或冷凍機自身的制冷劑來蒸發(fā)冷卻潤滑油。潤滑系統(tǒng)中的精過濾器的進出口壓差不應(yīng)超過0.1MPa,否則應(yīng)清洗或更換濾芯。3）離心式冷凍機離心式冷凍機的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進行預(yù)熱，油泵用于將油抽送到專設(shè)的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或冷凍機突然斷電停機時，油泵無油供給而冷凍機仍保持運轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無潤滑而造成設(shè)備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。3、冷凍機潤滑油的選用鑒于冷凍機特殊的工作性質(zhì)，對起潤滑介質(zhì)也

47、提出了某些相應(yīng)的具體要求，為此而研制了專用冷凍機潤滑油。在選用潤滑油時，應(yīng)根據(jù)冷凍機的型式、所用制冷劑的類型及其蒸發(fā)溫度、以及冷凍機的具體工作條件（如速度高低、負荷大小、工作環(huán)境等）加以綜合分析比較，以便確定冷凍機潤滑油的具體規(guī)格或牌號。對小型低速（平土線速度小于2m/s）雙缸活塞式冷凍機可選用N15或N22號冷凍機油，對大、中型高速（平均速度大于3m/s）多缸活塞式冷凍機可選用N32或N46的冷凍機油，對排氣溫度高、負荷重，使用條件特別惡劣的活塞式冷凍機可選用N68的冷凍機油；對噴油潤滑的螺桿式冷凍機可選用N32、或N46冷凍機油；對小型干式（非噴油潤滑）螺桿式冷凍機和離心式冷凍機，因潤滑油

48、可不與制冷劑接觸，可按齒輪箱和主軸承的負荷情況選用N32或N46的冷凍油，也可選用粘度等極相當(dāng)于L-TSA32或L-TSA46的汽油機油。4、冷凍機潤滑系統(tǒng)的故障及維護冷凍機潤滑系統(tǒng)正常工作的主要標(biāo)志是：1）油壓表指定穩(wěn)定，指示壓力對活塞或冷凍機應(yīng)比吸氣壓力高0.05-0.3MPA,對螺桿式冷凍機應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。2）曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10-65C之間，最適宜的工作溫度為35-55C。3）曲軸箱中的油面應(yīng)足夠，并應(yīng)長期穩(wěn)定。4）濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對帶壓差發(fā)訊的精細濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)訊指示。潤滑系統(tǒng)最常見的故障是：油泵無壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動。其主要原因在于

49、：1）曲軸箱中油溫過低，冷凍潤滑油的粘度過大，泵進口濾油器濾網(wǎng)過密，濾芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。2）油泵長期工作，泵的磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏過大，容積效果明顯降低。3）調(diào)壓閥芯被卡死在開啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。4）系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。冷凍機潤滑部位的故障不屬潤滑系統(tǒng)自身的問題，但也會終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤滑油太臟以及長期使用潤滑油變質(zhì)等都將加大運動部件的摩擦和磨損，或同時因氣缸磨損嚴(yán)重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱

50、發(fā)熱，油溫升高，潤滑油粘度降低，從而形成潤滑條件的惡性循環(huán)和造成潤滑系統(tǒng)的故障。因此對潤滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的，即除潤滑系統(tǒng)自身的問題外還應(yīng)從冷凍機的運行狀況予以檢查、分析和判斷，如有無異常的振動、聲響、發(fā)熱及滲漏等等。潤滑系統(tǒng)的維護應(yīng)注意以下各點：1）按冷凍潤滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì)，更換或補充經(jīng)過濾的新油。2）定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。3）日常點檢中注意觀察油面、油溫、油壓是否正常。4）在中、大修時應(yīng)注意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，必要時應(yīng)予換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm,具體數(shù)值請參看有關(guān)泵的裝配技術(shù)要求和出廠規(guī)定。三、常用合成壓縮機油合成壓

51、縮機油種類很多，可根據(jù)實際需要，選擇不同類型的合成壓縮機油，滿足不同型號的壓縮機壓縮不同介質(zhì)的工藝要求。選擇余地遠比礦物型壓縮機油大得多。所以說合成潤滑油的發(fā)展拓寬了壓縮機的應(yīng)用范圍。1.酯類壓縮機油酯類油的性能與其結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系，對結(jié)構(gòu)進行精心設(shè)計，可獲得預(yù)期的性能。一般而言，酯類油的粘溫性能良好，加長酯分子的主鏈，粘度增大、粘度指數(shù)增高；主鏈長度相同時，帶側(cè)鏈的粘度較大，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的，粘度指數(shù)更低。帶支鏈醇的雙酯通常具有較低的凝點。同一類型的酯，隨分子量的增加低溫粘度增大。酯類油的熱穩(wěn)定性比礦物油熱穩(wěn)定性高得多，但其氧化安定性與礦物油相似，加入適量的抗氧劑和金屬鈍化劑后能大大

52、地改善其氧化安定性。目前有15%的酯類油用作壓縮機油。與礦物油相比，它們還具有高閃點、高燃點、低揮發(fā)性、低沉積傾向、良好的邊界潤滑性，并對添加劑和燃饒產(chǎn)物有良好的溶解性等。酯型壓縮機油使用壽命長，可大大降低設(shè)備維修費用。此外，酯類油還具有良好的生物降解性、低毒性，其CEC生物降解試驗結(jié)果大多在80%以上，所以環(huán)境保護組織也極力推薦使用酯類油。由于具有較高的粘度指數(shù)，選用較低的粘度等級就能滿足使用要求，從而可收到節(jié)能的效果。酯型壓縮機油通常用于動力壓縮機，壓縮介質(zhì)是空氣。應(yīng)避免用于氯氣、氧氣、氯化氫及氨氣壓縮機的潤滑。可以用于氟橡膠或丁睛橡膠密封的場合。生產(chǎn)酯型壓縮機油的公司及其產(chǎn)品牌號有：AGIP公司Dicrea100ANDEROL安德魯公司螺桿壓縮機496（46）、反復(fù)式壓縮機500（100）、用于氫氣的壓縮555（100）壓縮機油、冷凍機油、真空泵油的區(qū)別壓縮機（空氣壓縮機、各種氣體壓縮機）、冷凍機和真空泵（主要指機械真空泵）對潤滑油都有特殊的要求。壓縮機油主要用在往復(fù)活塞式的氣體壓縮機、排送