汽車(chē)裝配工藝現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)裝配技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)(最新)

1、摘要：隨著汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展,汽車(chē)底盤(pán)懸架的裝配水平也逐漸提升.在汽車(chē)總裝工藝中,底盤(pán)懸架的裝配主要是將懸架系統(tǒng)裝配到整車(chē)上.但是由于懸架的結(jié)構(gòu)不同、車(chē)型不同,具裝配工藝也不盡相同,而各有特點(diǎn).本文結(jié)合懸架結(jié)構(gòu)及總裝工藝,分析底盤(pán)懸架的裝配工藝現(xiàn)狀,同時(shí)對(duì)底盤(pán)懸架系統(tǒng)的開(kāi)展趨勢(shì)做出展望.關(guān)鍵詞：底盤(pán)懸架；裝配工藝；現(xiàn)狀；開(kāi)展趨勢(shì)概述我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)3年超過(guò)了1500萬(wàn)輛,已經(jīng)成為全世界汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售第一大市場(chǎng),世界各大汽車(chē)集團(tuán)均將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng).國(guó)內(nèi)的各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)也不例外,都在擴(kuò)建、新建、引進(jìn)合資、海外建廠(chǎng)等,以擴(kuò)大自己的產(chǎn)能,提升市場(chǎng)占有率.總裝配為汽車(chē)組裝的最終環(huán)節(jié),總裝配工藝技術(shù)直接制

2、約著汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展.目前各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)均在引進(jìn)先進(jìn)的工藝技術(shù)和裝備.而底盤(pán)作為汽車(chē)總裝工藝中的重要的組成局部,汽車(chē)總裝車(chē)間均設(shè)置了專(zhuān)用組裝線(xiàn)體及合裝線(xiàn)體.汽車(chē)裝配又是汽車(chē)制造過(guò)程的最后階段,底盤(pán)懸架裝配工藝直接影響汽車(chē)質(zhì)量.如果在裝配過(guò)程中,底盤(pán)懸架裝配部到位、力矩未到達(dá)設(shè)計(jì)值或出現(xiàn)問(wèn)題,將直接影響汽車(chē)的平安性能、穩(wěn)定性.本文以汽車(chē)懸架系統(tǒng)裝配工藝進(jìn)行闡述.1懸架介紹1.1 汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四局部組成.底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成,成形汽車(chē)的整體造型,并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛1.2 懸架系統(tǒng)定義懸架系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和

3、避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)1.3 懸架系統(tǒng)分類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)的懸架,當(dāng)前可以分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種,主流的懸架種類(lèi)主要是麥佛遜式獨(dú)立懸架、交叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架.如圖1所示：2懸架裝配工藝現(xiàn)狀2.1 懸架組裝以某款非承載式SUV勺懸架組裝為例,說(shuō)明組裝工藝車(chē)架總成-車(chē)架分裝-總裝流水線(xiàn)-安裝前懸左右擺臂-安裝左右轉(zhuǎn)左右后制動(dòng)器-安裝螺旋彈向節(jié)安裝左右減震器安裝后副車(chē)架簧-安裝左右后減震器2.2 以汽車(chē)后懸架安裝為例,設(shè)計(jì)狀態(tài)為車(chē)輛半載荷.但是由于后螺旋彈簧的因素,需要對(duì)螺旋彈簧進(jìn)行壓縮后,才能將懸架進(jìn)行最后的緊固.下面說(shuō)明下后懸架落地打緊的工藝.2.2.1 不需要

4、采用任何的輔助工具、設(shè)備.首先,將后懸架副車(chē)架緊固到車(chē)身后；其次,將橋式板鏈降低,利用車(chē)輛的自重壓縮彈簧；三,然后工人鉆入車(chē)底、利用地溝將螺栓緊固.此種方式嚴(yán)重影響線(xiàn)體生產(chǎn)節(jié)拍,而且生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)置地溝也影響生產(chǎn)平安,故無(wú)法應(yīng)用到總裝工藝中.2.2.2 利用舉升設(shè)備,托舉懸掛系統(tǒng).利用車(chē)輛的自重與托舉設(shè)備壓縮螺旋彈簧,然后進(jìn)行螺栓緊固.此種方法的本錢(qián)較低,但是由于舉開(kāi)設(shè)備的托舉,可能會(huì)造成車(chē)輛在橋式板鏈上的固定不穩(wěn)固,易發(fā)生脫落的平安事故.2.2.3 利用專(zhuān)用壓緊裝置.通過(guò)線(xiàn)下氣動(dòng)裝置將螺旋彈簧壓緊,然后利用專(zhuān)用卡接壓緊裝置保持螺旋彈簧的壓縮狀態(tài).再將螺旋彈簧放置于指定位置,然后擰緊螺栓.此種方法能

5、夠在半載狀態(tài)下安裝后懸架,符合設(shè)計(jì)要求.2.3 現(xiàn)有總裝工藝要求各零部件供給商將大批的零散部件送至總裝車(chē)間庫(kù)區(qū),然后總裝車(chē)間物流配送員將散件依次送至各工位.各工位操作員按工藝卡的要求進(jìn)行分步組裝.懸架系統(tǒng)也遵循著這個(gè)要求,但是由于總裝車(chē)間操作員只是依據(jù)工藝卡對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行緊固.無(wú)法對(duì)各部件裝配是否到位進(jìn)行檢測(cè),例如橡膠襯套的角度,橡膠襯套在懸架中的工作角度方法為土15°.但是總裝工藝卡中并沒(méi)有對(duì)此項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè).因此,現(xiàn)行的工藝流程是不健全的.3懸架裝配工藝開(kāi)展趨勢(shì)隨著機(jī)械制造技術(shù)的開(kāi)展,以及汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化的要求,汽車(chē)的裝配也從以往的單一車(chē)型大批量生產(chǎn),向小批量、多車(chē)型開(kāi)展.

6、裝配生產(chǎn)的批量性特點(diǎn)趨于復(fù)雜,安裝零件的品種、數(shù)量進(jìn)一步增多,對(duì)零部件的接收、保管、供給、裝配作業(yè)指導(dǎo)等都提出了新的要求.市場(chǎng)的變化必將使裝配生產(chǎn)方式產(chǎn)生新的變革,逐步向裝配模塊化、自動(dòng)化裝配技術(shù)與柔性裝配系統(tǒng)FAS、汽車(chē)虛擬裝配系統(tǒng)AVAS開(kāi)展.這就要求裝配技術(shù)也向模塊化進(jìn)行.3.1 懸架模塊化配送即懸架由供給商在自有工廠(chǎng)進(jìn)行組裝,根據(jù)主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行即時(shí)配送,直接送至底盤(pán)裝配線(xiàn)體,上線(xiàn),裝配.這樣能夠節(jié)省主機(jī)廠(chǎng)庫(kù)區(qū)空間、節(jié)省人工費(fèi)用以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)3.2 懸架裝配自動(dòng)化由于人總是難免會(huì)出錯(cuò),而機(jī)器只要程序設(shè)定正確,就不會(huì)出錯(cuò).所以,隨著模塊化的模式開(kāi)展,主機(jī)廠(chǎng)為保證生產(chǎn)節(jié)拍的提升以及生產(chǎn)

7、一致性,必然會(huì)提高自動(dòng)化程度,利用VGAS備自動(dòng)搭載懸架.以機(jī)器檢測(cè)人、限制人,提升生產(chǎn)一致性.4結(jié)束語(yǔ)隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)本錢(qián)一直是汽車(chē)制造業(yè)十分關(guān)注的.而汽車(chē)底盤(pán)不管是自身質(zhì)量還是重要性,均在汽車(chē)組成中占有不可替代的位置.所以不管是為了員工平安,還是為了降低本錢(qián)、提升效益,汽車(chē)底盤(pán)裝配技術(shù)必然會(huì)向著模塊化、自動(dòng)化方面開(kāi)展.參考文獻(xiàn)：張繼光淺談橡膠襯套在汽車(chē)裝配工藝中的應(yīng)用機(jī)械制造2021/1現(xiàn)今產(chǎn)品向個(gè)性化、多樣化、全球化、小批量方向開(kāi)展,流水線(xiàn)總裝式的大批量生產(chǎn)方式由于其自身的原因在相對(duì)固定生產(chǎn)時(shí)間段中進(jìn)行重復(fù)生產(chǎn)的方式而限制了產(chǎn)品種類(lèi)的多變性,所以已經(jīng)不能適

8、應(yīng)快速反響的市場(chǎng)和商品多樣化的需求.為此,有人提出了用戶(hù)化大批量生產(chǎn),即采用大量生產(chǎn)的本錢(qián)生產(chǎn)出滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的大量產(chǎn)品.用戶(hù)化大批量生產(chǎn)模式強(qiáng)調(diào)在現(xiàn)有的流水線(xiàn)上進(jìn)行工位的整合和調(diào)整、各工位作業(yè)量的均衡工藝的并行設(shè)計(jì)和物流的順暢,從而實(shí)現(xiàn)敏捷制造AgileManufacture,AM和高柔度裝配.用戶(hù)化大批量生產(chǎn)必須從零件裝配成產(chǎn)品,所以裝配在A(yíng)M中占有重要的地位.如何有效實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品裝配自動(dòng)化和柔性化,如何將計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)應(yīng)用到裝配工藝的問(wèn)題日趨成為汽車(chē)行業(yè)提升流水線(xiàn)總裝效率的關(guān)鍵.1汽車(chē)裝配工藝裝備概況1.1 整車(chē)裝配工藝裝備概況整車(chē)裝配線(xiàn),一般是指由輸送設(shè)備空中懸掛和地面和專(zhuān)用設(shè)備如舉開(kāi)

9、、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等構(gòu)成的有機(jī)整體.整車(chē)裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線(xiàn)所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線(xiàn)設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠(chǎng)檢測(cè)設(shè)備以及各種專(zhuān)用裝配設(shè)備.1輸送設(shè)備.輸送設(shè)備主要用于總裝配線(xiàn)、各總成分裝線(xiàn)以及大總成上線(xiàn)的輸送.完成汽車(chē)裝配生產(chǎn)過(guò)程最重要的設(shè)備之一是汽車(chē)總裝線(xiàn).2大總成上線(xiàn)設(shè)備.大總成上線(xiàn)設(shè)備是指發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、駕駛室、車(chē)輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線(xiàn)并在相應(yīng)工位上線(xiàn)所采用的輸送、吊裝設(shè)備.車(chē)輪上線(xiàn)一般采用普通懸掛輸送機(jī)和積放式懸掛輸送機(jī).發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、駕駛室等大總成上線(xiàn),傳統(tǒng)的方式是采用單軌電動(dòng)的產(chǎn)或起重機(jī).隨著汽車(chē)

10、裝配的機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提升,目前各大總成上線(xiàn)普遍采用自行的產(chǎn)輸送機(jī)和積放式懸掛輸送機(jī),也有少數(shù)廠(chǎng)家采用了帶有升降裝置的電動(dòng)磁軌小車(chē)AGV自動(dòng)上線(xiàn).3各種油液加注設(shè)備.隨著轎車(chē)技術(shù)的引進(jìn),燃油、潤(rùn)滑油、清潔劑、冷卻液、制動(dòng)液、制冷劑等各種加注設(shè)備的水平也有了很大的提升,由過(guò)去的手工加注開(kāi)展到采用設(shè)備定量加注,直到自動(dòng)加注.尤其是在轎車(chē)裝配中,普遍采用具有抽真空、自動(dòng)檢漏、自動(dòng)定量加注等功能的加注機(jī),保證加注的質(zhì)量.4出廠(chǎng)檢測(cè)設(shè)備.整車(chē)出廠(chǎng)試驗(yàn)的水平也有較大的提升,由過(guò)去采用室外道路試驗(yàn)開(kāi)展到現(xiàn)在采用室內(nèi)檢測(cè)線(xiàn).出廠(chǎng)檢測(cè)線(xiàn)一般由前束試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)速

11、表試驗(yàn)臺(tái)、排氣分析儀等設(shè)備組成.5專(zhuān)用裝配設(shè)備.隨著汽車(chē)產(chǎn)量的提升和對(duì)質(zhì)量的高要求,高效專(zhuān)用的裝配設(shè)備進(jìn)入裝配線(xiàn).現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于整車(chē)裝配的主要專(zhuān)用裝配設(shè)備有：車(chē)架打號(hào)機(jī)、底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)、螺紋緊固設(shè)備、車(chē)輪裝配專(zhuān)用設(shè)備、自動(dòng)涂膠機(jī)、板簧襯套壓裝機(jī)、液壓橋裝小車(chē)等.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝裝備概況發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝裝備主要分為五個(gè)類(lèi)型：總成和分總成裝配線(xiàn)、移載翻轉(zhuǎn)設(shè)備、自動(dòng)擰緊設(shè)備、專(zhuān)用裝配設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)的型式.國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)型式較多,大致可歸納為：自由滾道+雙鏈橋架小車(chē)式、自由滾道+單鏈牽引地面軌道小車(chē)式、自由滾道+隨行支架地面板式、自由滾道+單鏈牽引地面軌道小車(chē)

12、式+帶隨行支架地面板式、懸掛鏈?zhǔn)降?這幾種裝配線(xiàn)的主線(xiàn)皆為強(qiáng)制流水連續(xù)或間歇,裝配對(duì)象與主線(xiàn)的運(yùn)行是一致的同步,故稱(chēng)為同步裝配線(xiàn)或剛性裝配線(xiàn).2專(zhuān)用裝配設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備.在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中普遍采用定轉(zhuǎn)矩的多頭螺栓母扭緊機(jī)也稱(chēng)裝配機(jī).擰緊方法采用限制轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)角法,這種方法是目前世界上最先進(jìn)的螺紋連接方法.止匕外,還采用氣門(mén)自動(dòng)裝配機(jī)、裝配機(jī)械手、自動(dòng)涂膠機(jī)等設(shè)備.在關(guān)鍵的裝配工序后都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的檢查工位,采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備限制裝配質(zhì)量.3發(fā)動(dòng)機(jī)出廠(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備.發(fā)動(dòng)機(jī)出廠(chǎng)試驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的最后檢驗(yàn).在大量生產(chǎn)中,為了提升生產(chǎn)效率及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,發(fā)動(dòng)機(jī)出廠(chǎng)試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)向全自動(dòng)化臺(tái)架系統(tǒng)開(kāi)展.1.3 變

13、速器及車(chē)橋裝配工藝裝備概況變速器及車(chē)橋總成裝配線(xiàn)也與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)一樣,由剛性裝配線(xiàn)向柔性裝配線(xiàn)方向開(kāi)展,輸送線(xiàn)的型式同發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配一樣,也有四種型式,但目前采用較多的是摩擦式機(jī)動(dòng)輾道式.在裝配線(xiàn)上配備各種專(zhuān)用裝配設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備.2汽車(chē)裝配工藝裝備制造水平現(xiàn)狀先進(jìn)的裝配工藝需要先進(jìn)的工藝裝備,工藝裝備設(shè)計(jì)制造水平,對(duì)保證高效率的生產(chǎn)和高質(zhì)量的產(chǎn)品至關(guān)重要,也是汽車(chē)裝配技術(shù)水平的標(biāo)志.隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展,我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了大量先進(jìn)的設(shè)備,使汽車(chē)工業(yè)裝備水平有了很大的提升；同時(shí),許多設(shè)備制造企業(yè)也紛紛引進(jìn)技術(shù),購(gòu)置產(chǎn)品生產(chǎn)專(zhuān)利權(quán),合資合作生產(chǎn)國(guó)內(nèi)急需的裝備.在機(jī)械加工、鑄造、沖壓、焊接、涂裝等設(shè)備

14、方面均取得了一定的進(jìn)展.但從整體來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)的裝備制造水平尚不能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展的需要,幾大轎車(chē)廠(chǎng)所用設(shè)備70都是引進(jìn)設(shè)備.就裝配工藝裝備而言,與其它工裝設(shè)備相比,由于技術(shù)要求高特別是試驗(yàn)設(shè)備,且大多為非標(biāo)設(shè)備,我國(guó)設(shè)備廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)裝配設(shè)備難度較大,導(dǎo)致我國(guó)裝配設(shè)備的開(kāi)展落后于其它設(shè)備的開(kāi)展.汽車(chē)裝配工藝裝備主要分為六大類(lèi)：試驗(yàn)設(shè)備、輸送設(shè)備、全自動(dòng)裝配線(xiàn)、加注設(shè)備、螺栓緊固設(shè)備和專(zhuān)用裝配設(shè)備.目前,國(guó)內(nèi)這幾類(lèi)設(shè)備的生產(chǎn)情況如下：1試驗(yàn)設(shè)備.這類(lèi)設(shè)備主要以引進(jìn)為主,僅有一些簡(jiǎn)單的試驗(yàn)設(shè)備由國(guó)內(nèi)自行制造,主要是由于生產(chǎn)這類(lèi)設(shè)備需要了解試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備精度要求高,且各種不同的產(chǎn)品試驗(yàn)設(shè)備不同,因此,目前國(guó)

15、內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家,這類(lèi)設(shè)備都是由一些研究所設(shè)計(jì)制造.2輸送設(shè)備.輸送設(shè)備有剛性和柔性?xún)深?lèi).剛性輸送設(shè)備主要有板式輸送帶、普通懸掛輸送機(jī)等,這類(lèi)設(shè)備國(guó)內(nèi)完全能夠制造生產(chǎn),并且質(zhì)量可靠.柔性輸送設(shè)備分三種：第一種是整車(chē)柔性輸送設(shè)備、積放式懸掛輸送機(jī)和自行的產(chǎn)輸送機(jī),這種設(shè)備在80年代末我國(guó)一些設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)技術(shù),因此,這種設(shè)備目前國(guó)內(nèi)能夠制造并且質(zhì)量可靠；第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等大總成柔性輸送設(shè)備中型非同步輸送線(xiàn),這類(lèi)設(shè)備國(guó)內(nèi)能夠設(shè)計(jì)制造,但質(zhì)量不過(guò)關(guān),設(shè)備壽命短；第三種是空氣濾清器、減振器、微電機(jī)等零部件柔性輸送設(shè)備輕型非同步輸送線(xiàn).該種設(shè)備國(guó)內(nèi)能夠設(shè)計(jì)制造,并且

16、質(zhì)量可靠.3全自動(dòng)裝配線(xiàn).一般用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零部件裝配生產(chǎn)中.這類(lèi)設(shè)備國(guó)內(nèi)質(zhì)量不過(guò)關(guān),需要引進(jìn).4加注設(shè)備.普通定量加注設(shè)備,國(guó)內(nèi)能夠設(shè)計(jì)制造,并且質(zhì)量可靠.抽真空定量加注設(shè)備國(guó)內(nèi)還不過(guò)關(guān),需要引進(jìn).5螺栓緊固設(shè)備.普通螺栓擰緊設(shè)備,國(guó)內(nèi)能夠制造生產(chǎn),并且質(zhì)量可靠；定扭螺栓擰緊設(shè)備,國(guó)內(nèi)少數(shù)廠(chǎng)家也能夠生產(chǎn),但設(shè)備可靠性差.這類(lèi)設(shè)備目前以引進(jìn)為主.6專(zhuān)用裝配設(shè)備.目前我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線(xiàn)上的各類(lèi)專(zhuān)用裝配設(shè)備,一局部是隨著引進(jìn)產(chǎn)品制造技術(shù)引進(jìn)的；另一局部是通過(guò)消化引進(jìn)設(shè)備自行設(shè)計(jì)制造的.3汽車(chē)裝配技術(shù)及裝配工藝裝備的開(kāi)展趨勢(shì)3.1 汽車(chē)裝配技術(shù)開(kāi)展趨勢(shì)近年來(lái),隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求的個(gè)性化和多

17、樣化,汽車(chē)裝配作業(yè)也從傳統(tǒng)的單一品種、大批量生產(chǎn)向多品種、中小批量轉(zhuǎn)化,裝配生產(chǎn)的批量性特點(diǎn)趨于復(fù)雜,安裝零件的品種、數(shù)量進(jìn)一步增多,對(duì)零部件的接收、保管、供給、裝配作業(yè)指導(dǎo)等都提出了新的要求.市場(chǎng)的變化必將使裝配生產(chǎn)方式產(chǎn)生新的變革,逐步向裝配模塊化、自動(dòng)化裝配技術(shù)與柔性裝配系統(tǒng)FAS、汽車(chē)虛擬裝配系統(tǒng)AVAS開(kāi)展.1裝配模塊化.所謂模塊,是指按汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成,從而形成一個(gè)個(gè)大部件或大總成.而生產(chǎn)裝配模塊化,即汽車(chē)零部件廠(chǎng)商生產(chǎn)模塊化的系統(tǒng)產(chǎn)品,整車(chē)廠(chǎng)商只對(duì)采購(gòu)的模塊化產(chǎn)品進(jìn)行裝配即可完成整車(chē)生產(chǎn).2柔性裝配系統(tǒng)FlexibleAssemblySystem,簡(jiǎn)稱(chēng)FAS

18、II近年才開(kāi)展起來(lái)的一種多品種自動(dòng)裝配系統(tǒng).它是由計(jì)算機(jī)限制的具有高度的裝配自動(dòng)化、裝配柔性、生產(chǎn)率及較好的可靠性的自動(dòng)裝配系統(tǒng).是柔性制造系統(tǒng)FMS的一個(gè)重要環(huán)節(jié).FAS的開(kāi)展與裝配機(jī)器人的迅速開(kāi)展分不開(kāi),柔性裝配系統(tǒng)是可編程序、可擴(kuò)展、可更換并具有人機(jī)接口系統(tǒng),由裝配機(jī)器人系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、零件自動(dòng)供料系統(tǒng)、工具手部自動(dòng)更換裝置及工具庫(kù)、視覺(jué)系統(tǒng)、根底件系統(tǒng)、限制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)治理系統(tǒng)組成.從結(jié)構(gòu)上可分為柔性裝配單元FAC和柔性裝配系統(tǒng)FAS.柔性裝配單元是借助一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)器人按程序完成各種裝配工作,采用機(jī)械視覺(jué)系統(tǒng)、超聲波陣列測(cè)零件位置及有關(guān)參數(shù).柔性裝配系統(tǒng)一種是柔性多工位同步系統(tǒng),由

19、傳送機(jī)構(gòu)組成的固定或?qū)Ｓ醚b配線(xiàn)；另一種柔性裝配系統(tǒng)是組合式結(jié)構(gòu),由裝配機(jī)、工具和限制裝置組合而成.柔性裝配系統(tǒng)能在一條裝配線(xiàn)上同時(shí)完成多個(gè)品種的安裝工作.3汽車(chē)虛擬裝配系統(tǒng)AutomobileVirtualAssemblySystem是利用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)建立汽車(chē)零部件主模型.根據(jù)主要模型形狀特性、精度特性、約束關(guān)系,進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬裝配一干預(yù)分析一模擬裝配等的屢次反復(fù),以到達(dá)預(yù)定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)過(guò)程,并通過(guò)產(chǎn)品數(shù)據(jù)治理ProductDataManagementPDM將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃CAPP?計(jì)算機(jī)輔助制造CAMB一集成起來(lái),具有高適應(yīng)性和高柔性的集成化裝配系統(tǒng).汽車(chē)虛擬裝

20、配工藝主要包括三局部：汽車(chē)總裝產(chǎn)品數(shù)據(jù)治理.直接來(lái)自工具層中PDM總裝產(chǎn)品數(shù)據(jù)主要包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品裝配數(shù)據(jù)；裝配單元?jiǎng)澐?它是裝配作業(yè)均衡的根底,是裝配工序的直接來(lái)源,也是裝配工具選用的依據(jù),主要包括確定裝配單元的任務(wù),技術(shù)要求,裝配工、夾具的選用,裝配工序卡；裝配作業(yè)均衡.它是解決裝配線(xiàn)的平衡問(wèn)題,到達(dá)平均分配作業(yè)量的目的,以提升汽車(chē)裝配的生產(chǎn)效率,降低制造本錢(qián).3.2 汽車(chē)裝配工藝裝備開(kāi)展趨勢(shì)隨著汽車(chē)裝配技術(shù)的提升,汽車(chē)裝配工藝裝備也隨之迅速開(kāi)展.整車(chē)裝配線(xiàn)和零部件裝配線(xiàn)向模塊化、自動(dòng)化、柔性化和虛擬化方向開(kāi)展,以滿(mǎn)足多品種生產(chǎn)和自動(dòng)化裝配要求；輸送設(shè)備向柔性輸送設(shè)備方向開(kāi)展；加

21、注設(shè)備向真空式、自動(dòng)檢漏和自動(dòng)定量加注方向開(kāi)展；試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控,有些檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能,能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè),并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障,向微機(jī)限制、數(shù)字化、高精度、智能化、自動(dòng)化方向開(kāi)展；螺栓緊固設(shè)備向定轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)角的多頭螺栓扭緊機(jī)方向開(kāi)展；專(zhuān)用裝配設(shè)備向高精度、適應(yīng)性強(qiáng)、自動(dòng)化方向開(kāi)展,一臺(tái)專(zhuān)機(jī)應(yīng)能適應(yīng)23種產(chǎn)品的生產(chǎn)要求,以適應(yīng)多品種生產(chǎn)的要求；以靜扭扳手和定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)扳手替代沖擊式氣動(dòng)扳手是裝配工具的開(kāi)展趨勢(shì)；一些產(chǎn)量大、零件數(shù)量少的零部件裝配線(xiàn)趨于采用全自動(dòng)裝配線(xiàn)；將柔性裝配線(xiàn)和其上的各種裝

22、配專(zhuān)機(jī)及檢測(cè)設(shè)備有機(jī)地結(jié)合在一起,由同一廠(chǎng)家設(shè)計(jì)、制造、安裝,即交鑰匙工程,是今后裝配設(shè)備制造的開(kāi)展趨勢(shì),這樣便于保證設(shè)備的制造質(zhì)量,防止扯皮現(xiàn)象,有利于提升裝配工藝裝備的整體制造水平.4結(jié)束語(yǔ)隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈,提升勞動(dòng)效率、降低本錢(qián)一直是汽車(chē)制造廠(chǎng)家非常關(guān)心的問(wèn)題.根據(jù)局部調(diào)查分析,目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,采用自動(dòng)裝配的零件只占1015,而且人工裝配每小時(shí)僅有43min進(jìn)行作業(yè),裝配費(fèi)用占產(chǎn)品總本錢(qián)的2070,大大地高于興旺國(guó)家.由于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配每小時(shí)平均可作業(yè)57.5min,所以采用自動(dòng)裝配技術(shù)與柔性裝配系統(tǒng)FAS、汽車(chē)虛擬裝配系統(tǒng)AVAS能夠滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)需求的快速多變和不確定

23、性要求,用最低的本錢(qián)生產(chǎn)滿(mǎn)足用戶(hù)的汽車(chē)產(chǎn)品,從而在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地.摘要：近年來(lái),隨著汽車(chē)消費(fèi)數(shù)量的增多,人們對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量提出了更高的要求.為了滿(mǎn)足人民的需求,汽車(chē)制造企業(yè)必須要強(qiáng)化汽車(chē)裝配工藝水平,努力提升汽車(chē)制造質(zhì)量.本文就汽車(chē)裝配工藝現(xiàn)狀及改良舉措進(jìn)行探討,在介紹汽車(chē)裝配工藝開(kāi)展現(xiàn)狀的根底上,闡釋了具體的改良舉措,以供參考.關(guān)鍵詞：汽車(chē)裝配工藝現(xiàn)狀改良舉措近年來(lái),隨著人民需求的不斷變化和技術(shù)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快,生產(chǎn)制造行業(yè)越來(lái)越不適合大批量生產(chǎn).汽車(chē)企業(yè)作為制造業(yè)之一,大批量生產(chǎn)勢(shì)必會(huì)影響汽車(chē)的整體質(zhì)量和生產(chǎn)效率.為此,面對(duì)這種現(xiàn)狀,汽車(chē)企業(yè)必須要認(rèn)清汽車(chē)裝配工藝的開(kāi)展

24、現(xiàn)狀,并采取舉措提升汽車(chē)裝配工藝水平,才能推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展.一、目前汽車(chē)裝配工藝的開(kāi)展現(xiàn)狀1.1 汽車(chē)裝配技術(shù)的開(kāi)展現(xiàn)狀對(duì)于汽車(chē)裝配工藝來(lái)說(shuō),受該行業(yè)傳統(tǒng)因素的影響,汽車(chē)企業(yè)對(duì)汽車(chē)裝配工藝不太重視.為此,汽車(chē)企業(yè)對(duì)汽車(chē)裝配技術(shù)的研發(fā)投入也較少,從而導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)流水線(xiàn)生產(chǎn)工藝水平較低,汽車(chē)裝配工藝也一直得不到重大突破.另外,近年來(lái),隨著汽車(chē)行業(yè)的迅速開(kāi)展,汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸加大,汽車(chē)行業(yè)為了自身的開(kāi)展,必須要重視裝配技術(shù)和工藝的開(kāi)展,這也迫使汽車(chē)行業(yè)必須要加大裝配技術(shù)的開(kāi)展力度.1.2 汽車(chē)裝配設(shè)備的開(kāi)展現(xiàn)狀現(xiàn)階段,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)重視汽車(chē)制造和汽車(chē)制造設(shè)備的引進(jìn)力度,卻忽略汽車(chē)裝配設(shè)備的引

25、進(jìn)力度,裝配設(shè)備還處于開(kāi)展階段.另外,汽車(chē)行業(yè)在汽車(chē)裝配方面投入的人力、物力較少,資金有限,這也導(dǎo)致裝配設(shè)備購(gòu)置較少,且在汽車(chē)裝配的過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題.總而言之,現(xiàn)階段,我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)的汽車(chē)裝配設(shè)備開(kāi)展水平低于興旺國(guó)家,我國(guó)對(duì)先進(jìn)的汽車(chē)裝配機(jī)器引進(jìn)力度較小.為此,為了推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展,我國(guó)必須要加大汽車(chē)裝配設(shè)備的引進(jìn)力度,不斷提升汽車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量.二、提升汽車(chē)裝配工藝開(kāi)展水平的有效改良舉措2.1 強(qiáng)化裝配人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度,并強(qiáng)化裝配設(shè)備的檢查力度目前,汽車(chē)零部件的裝配工藝已經(jīng)朝著自動(dòng)化的方向開(kāi)展,很多手動(dòng)的工具變成了較為省力的工具,這極大程度上提升了裝配人員的工作效率和整車(chē)裝配的生產(chǎn)

26、效率.另外,隨著企業(yè)裝配工藝的靈活性逐漸提升,這對(duì)工作人員的素質(zhì)提出了較高要求.為此,面對(duì)這種改變,汽車(chē)企業(yè)必須要強(qiáng)化裝配人員的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)力度,讓裝配人員學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)的裝配工藝和學(xué)習(xí)裝配設(shè)備的使用情況,以應(yīng)對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)制造.另外,汽車(chē)企業(yè)必須要安排專(zhuān)業(yè)的裝配人員定期檢查裝配設(shè)備,提升對(duì)裝配設(shè)備的治理力度,通過(guò)各個(gè)部門(mén)之間的合作,來(lái)提升裝配水平和生產(chǎn)效率,并提升企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,幫助企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì).2.2 優(yōu)化裝配產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì),切實(shí)提升工藝水平汽車(chē)裝配產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)水平和汽車(chē)裝配工藝水平有著直接的影響,優(yōu)化裝配產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)會(huì)促進(jìn)汽車(chē)裝配工藝水平的提升.為此,為了提升汽車(chē)裝配工藝水平,汽車(chē)裝配產(chǎn)業(yè)設(shè)

27、計(jì)者必須要深入到汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程中,了解汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程.同時(shí),汽車(chē)制造人員需要深入到裝配過(guò)程中,了解汽車(chē)裝配工作的開(kāi)展情況,將兩者相結(jié)合才能切實(shí)提升裝配工藝水平,推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展.另外,汽車(chē)裝配產(chǎn)業(yè)的工作人員需要了解裝配的環(huán)境,根據(jù)裝配人員掌握的工藝水平情況和實(shí)際的裝配設(shè)備等,關(guān)注裝配人員的實(shí)際反響情況.根據(jù)具體的反響和建議,優(yōu)化裝配工藝,減少不必要的工作流程和環(huán)節(jié),從而提升設(shè)計(jì)的實(shí)用性.一旦汽車(chē)裝配出現(xiàn)問(wèn)題,工作人員就需要強(qiáng)化自身的思考,集中解決,提升裝配設(shè)備的功能性和適應(yīng)范圍.2.3 加大裝配工藝的資金投入力度,切實(shí)研發(fā)裝配工藝為了提升汽車(chē)裝配工藝的水平,汽車(chē)企業(yè)必須要加大裝配工藝的資金投入力度.為此,首先,汽車(chē)企業(yè)必須要重視汽車(chē)裝配工藝,熟悉到汽車(chē)裝配的重要性,轉(zhuǎn)變自身的觀(guān)念.其次,汽車(chē)制造企業(yè)必須要加大汽車(chē)裝配